ចង្ក្រាននៅក្នុងឡានមិនដំណើរការល្អ: ហេតុផលសម្រាប់អ្វីដែលត្រូវធ្វើ
មាតិកា
មានហេតុផលជាច្រើនដែលខ្យល់ត្រជាក់បក់ចេញពីចង្ក្រាន។ នៅតែវាមានតម្លៃផ្តោតលើកត្តាជាក់ស្តែងជាច្រើនដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
មានហេតុផលជាច្រើនដែលខ្យល់ត្រជាក់បក់ចេញពីចង្ក្រាន។ នៅតែវាមានតម្លៃផ្តោតលើកត្តាជាក់ស្តែងជាច្រើនដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
តើចង្ក្រានសម្រាប់អ្វី?
ចង្រ្កាននៅក្នុងឡានអនុវត្តមុខងារដូចគ្នានឹងឧបករណ៍កំដៅនៅក្នុងបរិវេណលំនៅដ្ឋាន - ផ្តល់កំដៅសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។ ផងដែរ ការឡើងកំដៅនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរដែលបង្កើតឡើងដោយចង្រ្កាន ទប់ទល់នឹងអ័ព្ទនៃបង្អួច ការត្រជាក់នៃសោ និងឧបករណ៍ប្តូរខាងក្នុងគ្រប់ប្រភេទ។
ចង្រ្កានសាឡនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានត្រជាក់ដោយអង្គធាតុរាវពិសេស - ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលយកកំដៅពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្លាយទៅជាក្តៅហើយបន្ទាប់មកត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។
ចរាចរ coolant ត្រូវបានបែងចែកជាពីររង្វង់ - តូចនិងធំ។ ធ្វើចរាចរក្នុងរង្វង់តូចមួយ ទូរទឹកកកចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលរុំព័ទ្ធប្លុកស៊ីឡាំង អាវដែលគេហៅថា និងធ្វើឱ្យស៊ីឡាំងត្រជាក់ជាមួយនឹងស្តុង។ នៅពេលដែល coolant ឡើងកំដៅរហូតដល់ 82 ដឺក្រេ សន្ទះបិទបើកពិសេសមួយ (ទែម៉ូស្តាត) បើកជាបណ្តើរៗ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកហូរចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង បន្តតាមខ្សែបន្ទាត់ដែលនាំទៅដល់វិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ ដូច្នេះចលនានៃការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរង្វង់ធំមួយ។ ម្យ៉ាងទៀត នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ អង្គធាតុរាវក្តៅនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយ តាមបំពង់ចូល និងច្រកចេញ ហូរឥតឈប់ឈរតាមរយៈវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន។
កំដៅក្នុងឡាន
ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបើកចង្រ្កាន នោះគាត់នឹងចាប់ផ្តើមកង្ហារ ដែលនឹងចាប់ផ្តើមផ្លុំលើវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានដែលកំដៅដោយ coolant ក្តៅ។ ដូច្នេះ ខ្យល់ដែលបក់ដោយកង្ហារនឹងឆ្លងកាត់កោសិកាវិទ្យុសកម្ម ហើយឡើងកំដៅ ហើយបន្ទាប់មកកំដៅរួចហើយនឹងចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តតាមរយៈប៉ុស្តិ៍ខ្យល់។ ដូច្នោះហើយ អ្នកនឹងមិនទទួលបានកំដៅរហូតដល់ម៉ាស៊ីនបានដំណើរការពីរបីនាទី។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ទឹកត្រជាក់ក៏ឡើងកំដៅផងដែរ។
ហេតុអ្វីបានជាខ្យល់ត្រជាក់
ក្នុងរដូវរងារ ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនកំដៅកាប៊ីននឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យស្រាល ដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ មានចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលចង្រ្កានឈប់កំដៅ។
បរិមាណទាបនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់
ម៉ាស៊ីនកម្តៅក្នុងកាប៊ីន ប្រើកំដៅចេញពី coolant ដែលចរាចរជុំវិញ និងខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ កម្រិតនៃការ coolant ទាប ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការ depressurization នៃសៀគ្វីបិទ និងការលេចធ្លាយ coolant ។ បញ្ហានេះនាំឱ្យមានការបញ្ចេញប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលរំខានដល់ចរាចររបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះចង្រ្កាននឹងឈប់បញ្ចេញកំដៅម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ។
នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើតែជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញការ coolant នៅក្នុងធុងពង្រីក។ អាងស្តុកទឹកថ្លានេះ ដែលមានទីតាំងនៅជិតវិទ្យុសកម្ម មានទុយោកៅស៊ូចេញពីវា។
មិនមានការរបឆាមងនឹងកមនកគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងឡានទេ។
ធុងពង្រីកនៃរថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានហានិភ័យ - "Max" និង "Min" ។ ប្រសិនបើបរិមាណនៃទូទឹកកកទាបជាងសញ្ញាអប្បបរមា នោះមានភាពខ្វះខាតនៃទូរទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញ coolant ដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត។
ប្រសិនបើកម្រិតអង្គធាតុរាវស្ថិតក្នុងដែនកំណត់ធម្មតា មិនមានការលេចធ្លាយ និងខ្យល់ ហើយឡនៅតែមិនឡើងកំដៅ អ្នកគួរតែបន្តរកមើលមូលហេតុផ្សេងទៀតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធកំដៅ។
ទែម៉ូស្តាតជាប់គាំង
កម្តៅគឺជាធាតុផ្សំសំខាន់មួយដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ ប្រសិនបើចង្រ្កាននៅក្នុងឡានមិនកំដៅបានល្អ។ សន្ទះបិទបើកនេះធ្វើនិយ័តកម្មលំហូរនៃ coolant តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទជិត។ សូចនាករសីតុណ្ហភាពនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នឹងជួយអ្នកឱ្យដឹងថា តើទែម៉ូស្ដាតដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬអត់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកបានដំណើរការប្រហែលដប់នាទី រង្វាស់សីតុណ្ហភាពគួរតែបង្ហាញថាសីតុណ្ហភាពបានកើនឡើងពី "ត្រជាក់" ទៅ "ក្តៅ" ។ តាមឧត្ដមគតិ ព្រួញគួរតែស្ថិតនៅចំកណ្តាល។ ប្រសិនបើការអានទាំងនេះមិនត្រូវបានជួសជុលនៅលើរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទេ ទែម៉ូស្តាតអាចនឹងបរាជ័យ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ទែម៉ូស្ដាតមានពីរប្រភេទ៖ សន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងបិទ ឬបើក។ ប្រសិនបើកម្តៅត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ ពេលវេលាសម្រាប់ coolant ឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពធម្មតានឹងកើនឡើង ការពាក់ម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើង ហើយចង្ក្រាននឹងដំណើរការជាមួយនឹងការពន្យាពេលប្រហែល 10 នាទី។
ជាមួយនឹងកម្តៅបិទជាប់ជានិច្ច ឥទ្ធិពលផ្ទុយនឹងកើតឡើងសម្រាប់ម៉ូទ័រ - ការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយសារអង្គធាតុរាវក្តៅនឹងមិនអាចហួសពីរង្វង់តូចដើម្បីចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម និងត្រជាក់បានទេ។ សម្រាប់ចង្រ្កាន សន្ទះបិទជិតក៏មានន័យថាគ្មានកំដៅដែរ ព្រោះសន្ទះបិទបើកនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ coolant ក្តៅចូលទៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅឡើយ។
ទែម៉ូស្តាតជាប់គាំង
មុខងារបូមមិនដំណើរការ
ស្នប់គឺជាស្នប់ centrifugal ដែលជំរុញការរបឆាមងនឹងកមនកតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើអង្គភាពនេះឈប់ដំណើរការ លំហូរនៃសារធាតុរាវតាមរយៈទុយោ បំពង់ និងបណ្តាញនឹងឈប់។ ការបញ្ឈប់ចរាចរនៃ coolant តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សារធាតុ coolant នឹងមិនអាចផ្ទេរកំដៅទៅវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានទេ ហើយកង្ហារកំដៅនឹងផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់ខ្លាំង។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយផ្នែកនៃស្នប់អាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយសំឡេងរំខាន ឬសំឡេងហ៊ោអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ សញ្ញាបែបនេះជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ទ្រនាប់ធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរនៃការជួបប្រជុំគ្នា។ លើសពីនេះ យូរៗទៅ សន្ទះបិទបើកអាចរលត់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាមិនអាចរក្សាចរន្តឈាមធម្មតាបានទេ ជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងចំពោះម៉ូទ័រ និងចង្រ្កាន។
ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ
មានតែវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ៖ ជួសជុលស្នប់ ប្តូរផ្នែកខ្លះ ឬដំឡើងផ្នែកថ្មី។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ជម្រើសទីពីរគឺសមរម្យជាង។ ទោះបីជាស្នប់មិនត្រូវបានសម្លាប់ទាំងស្រុងក៏ដោយការជួសជុលនឹងមិនតែងតែជួយពន្យារជីវិតសេវាកម្មរបស់វាឱ្យបានយូរនោះទេ។ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួល និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងការទិញ និងដំឡើងស្នប់ថ្មី។
ហេតុផលផ្សេងទៀតដែលចង្ក្រានមិនកំដៅបានល្អ
បន្ថែមពីលើហេតុផលសំខាន់ៗដែលទាក់ទងនឹងបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ការរំលោភអាចកើតឡើងនៅក្នុងថ្នាំងមួយក្នុងចំណោមចង្រ្កាន។ ដូច្នេះដំណើរការមិនល្អនៃចង្រ្កានកើតឡើងដោយសារហេតុផលមួយចំនួនដូចខាងក្រោម:
- វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានដែលស្ទះឬខូច។ យូរ ៗ ទៅកំទេចកំទីស្ទះកោសិកានៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅហើយវានឹងកំដៅខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វាមិនល្អ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើនៃច្រែះឬខ្នាត, ការស្ទះនៅខាងក្នុងវិទ្យុសកម្មគឺអាចធ្វើទៅបាន, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងការរំលោភលើចរាចរនៃ coolant នេះ។ លើសពីនេះ ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ឬការខូចខាតមេកានិក អាចធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពសុចរិតនៃលំនៅដ្ឋានរបស់វិទ្យុសកម្ម។ វានឹងចាប់ផ្តើមហូរ ហើយឈប់ដំណើរការមុខងាររបស់វាទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើវាស្ទះ ត្រូវប្រាកដថាសម្អាតធាតុនេះ ឬជំនួសផ្នែកដែលខូច។
- អ្នកគាំទ្របរាជ័យ។ កង្ហារចង្រ្កានផ្លុំពីលើវិទ្យុសកម្ម នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅឆ្លងកាត់វា។ លើសពីនេះទៀតលំហូរនៃខ្យល់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថាពីការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរតាមរយៈបំពង់ខ្យល់។ ដូច្នោះហើយកង្ហារដែលមានកំហុសនឹងបណ្តាលឱ្យអវត្ដមាននៃខ្យល់ក្តៅនិងកំដៅខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើចលនា ជាមួយនឹងការដាច់បែបនេះ ចង្រ្កាននៅតែអាចបញ្ចេញខ្យល់ក្តៅបាន ចាប់តាំងពីតួនាទីរបស់កង្ហារអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ទ្រីមនៃខ្យល់ចេញមកពីខាងក្រៅ។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើឡានឈប់ ចង្រ្កាននឹងឈប់បញ្ចេញកំដៅភ្លាមៗ។
- តម្រងខ្យល់ស្ទះ។ នៅពេលដែលស្ទ្រីមនៃខ្យល់ក្តៅហើរចូលទៅក្នុងកាប៊ីន តម្រងកាប៊ីនឈរនៅក្នុងវិធីរបស់វា ដែលបំពេញមុខងារនៃការសម្អាតខ្យល់ចេញពីការបំពុលខាងក្រៅដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ តម្រងដែលស្ទះចាប់ផ្តើមបញ្ចេញខ្យល់មិនល្អ ហើយចង្ក្រាននឹងមិនកំដៅបានល្អទេ។
- មុខងារបិទ។ បំពង់ខ្យល់កំដៅត្រូវបានបំពាក់ដោយ damper ដែលអ្នកអាចលៃតម្រូវបរិមាណនៃខ្យល់ក្តៅដែលហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ នោះគឺកាន់តែបើកទ្វា កំដៅកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ហើយផ្ទុយទៅវិញ។ វាំងនននេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែទៅនឹងចំណុចទាញ ឬគន្លឹះគ្រប់គ្រងចង្ក្រាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាំងននអាចដំណើរការតាមរយៈ servo ។ ការយារធ្លាក់នៃខ្សែ ឬការដាច់នៃ servo drive នឹងធ្វើឱ្យវាមិនអាចគ្រប់គ្រងវាំងននធម្មតា និងកំណត់សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីន។
