រថយន្ត Peugeot 206 1.6 XT
អ្នកបើកបរឧស្សាហ៍បំពេញសៀវភៅកំណត់ត្រាដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឈ្មោះអាល្លឺម៉ង់ - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf ។ ក្នុងអំឡុងរដូវក្តៅ និងដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ក៏ដូចជានៅឯការប្រណាំងរថយន្ត Formula 1 នៅ Monza រថយន្ត 20 គ្រឿងបានបើកឡានជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវដែករបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅទីនោះ ពិតណាស់ យើងមិនមានអារម្មណ៍សោកស្តាយចំពោះនាងទេ ល្បឿនជាមធ្យមគឺខ្ពស់ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាចាប់តាំងពីរបាយការណ៍ដំបូងនៃកំពូលបំផុតនៅលើប្រាំពាន់គីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់ក៏បានកើនឡើងផងដែរ។
ជាក់ស្តែងនៅក្នុងការស្ទង់មតិទីប្រាំដំបូងនៃជីវិតរបស់ Pezheychek យើងមានសភាពទន់បន្តិចជាមួយឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ បន្ទាប់មកលទ្ធផលគឺ ៨ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រហើយឥឡូវនេះតួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ ១៦ លីត្រ។
ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងគីឡូម៉ែត្រដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយនៃផ្លូវរបស់អាល្លឺម៉ង់ ម៉ាស៊ីននៃកំពូលពីររយ និងប្រាំមួយនេះ មិនអាចចាត់ទុកថាអាក្រក់នោះទេ ដូចដែលវាបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ វាមិនមែនជាអ្នកប្រណាំងទេ ដូច្នេះហើយយើងឧស្សាហ៍ជិះរយៈពេលយូរក្នុងល្បឿនពេញ ប៉ុន្តែវាស្ងាត់ល្មមមិនហត់នឿយក្នុងផ្លូវឆ្ងាយ ហើយវាក៏មានភាពរហ័សរហួនក្នុងទីក្រុងផងដែរ។ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គាត់មិនបានធ្វើឲ្យយើងខកចិត្តទេ ព្រោះគាត់មិនដែលក្អក។ វាដូចគ្នាទៅនឹងប្រអប់លេខ - ដៃចង្កូតខុសបន្តិច ហើយការប្តូរខ្លួនវាក៏ខ្លាំងដែរ ប៉ុន្តែវាដូចគ្នាតាំងពីថ្ងៃដំបូង ហើយមិនមានតម្រុយណាមួយដែលថាសុខភាពរបស់វានឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។
ជាលទ្ធផលមានកំហុសផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់ពីដើរបាន 30-20 គីឡូម៉ែត្រ យើងបានយក Dvestošestica ទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ដែលជាធម្មតាយើងបានពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផ្លិត wiper ក៏ត្រូវបានជំនួសផងដែរ ដែលចាស់អស់ទៅហើយ ហើយចាប់ផ្តើមបន្សល់ទុកនូវខ្សែដែលមិនអាចលុបបាននៅលើកញ្ចក់។ ពិន្ទុចុងក្រោយគឺអំណោយផលណាស់ - តិចជាងប្រាំពាន់ tolars ។
បន្ថែមពីលើការថែទាំជាប្រចាំយើងបានជួសជុលគុណវិបត្តិតូចតាចមួយចំនួន៖ យើងបានលង់ទឹកចង្រិតប្លាស្ទិចដែលលេចចេញទាំងសសរ B ហើយដាក់ក្បាលកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដែលមិនចង់នៅទីតាំងណាមួយប៉ុន្តែតែងតែចុះទៅក្រោម បាតបំផុត។ ទីតាំង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០៦ នៅតែស្ថិតក្រោមការធានាជាការពិតយើងមិនត្រូវបានគិតប្រាក់សម្រាប់ការជួសជុលនេះទេហើយសត្វចង្រិតមិនបានឆ្លើយតបក្នុងរយៈពេលពីរបីពាន់គីឡូម៉ែត្រទៀតទេ។
មានធាតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងសៀវភៅតេស្តៈនៅចម្ងាយ ២៨ ពាន់គីឡូម៉ែត្រអំពូលនៅផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេងបានបរាជ័យហើយបន្ទាប់ពីប្រាំពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រអំពូលនៅផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំបានបរាជ័យ។ អ្នកបើកបរដែលជំនួសពួកគេបានត្អូញត្អែរថាភារកិច្ចនេះនឿយហត់ខ្លាំងព្រោះមិនមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅជុំវិញចង្កៀងដូច្នេះម្រាមដៃដែលស្ទាត់ជំនាញនិងការអនុវត្តតិចតួចគឺចាំបាច់។
ការបរាជ័យធំដំបូងបានកើតឡើងនៅចម្ងាយ ៣៧.១៨២ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានបដិសេធដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅថ្ងៃរដូវក្តៅ នៅក្នុងផ្ទាំងព័ត៌មាននៅពីក្រោយប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំបូងឡើយកុងតាក់រហ័សអាច ible បានបន្ទាប់មកវានៅតែដំណើរការពីមួយពេលទៅមួយពេលបន្ទាប់មកពួកគេឈប់និយាយទាំងស្រុង។ ធាតុ“ ឡាននេះមានតែកុងតាក់និងចង្កៀងសូចនាករម៉ាស៊ីនត្រជាក់” នៅក្នុងសៀវភៅតេស្តបង្កឱ្យមានការហៅទៅសេវាកម្មរហ័សហើយ“ ពីររយប្រាំមួយ” ទុកយើងពីរថ្ងៃ។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័សមានតែការបញ្ជូនថាមពលមិនបានជោគជ័យ (ការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការធានា) ហើយនៅសល់ ២០៦ ដងទៀតបានទៅហាងលក់ថ្នាំលាបដែលពួកគេបានតោងរន្ធនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយខាងឆ្វេង។ រថយន្តនេះបានយកពួកគេទៅចំណតរថយន្តមុនពេលរបាយការណ៍ដ៏អស្ចារ្យដំបូង។ ជនល្មើសនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយការខូចខាតត្រូវសងដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។
ពិតការពិពណ៌នាអំពីកំហុសគឺវែងឆ្ងាយប៉ុន្តែកំហុសខ្លួនឯងតូចហើយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរយៈពេលខ្លីគ្មានអ្វីដូចនោះទេដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេក។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់ ២០៦ បានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនឯង។ អ្នកបើកបរភាគច្រើននៅតែសរសើរកៅអីនិងការលួងលោមពេលខ្លះគ្រវីចង្កូតសម្រាប់បញ្ជាវិទ្យុនិងបំភ្លឺកុងតាក់ពេលយប់ដើម្បីបើកសូចនាករទិសដៅទាំងបួន។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺ Dvestoshestitsa មិនដេកតែមួយយប់នៅមុខការិយាល័យវិចារណកថាទេហើយអ្នកកម្រឃើញនាងនៅក្នុងចំណតរថយន្តណាស់។ ម៉ាយល៍ប្រមូលបានយ៉ាងលឿនមិនគួរឱ្យជឿមានជួរវែងសម្រាប់កូនសោដែលនិយាយច្រើនអំពីរថយន្តទាំងមូល។
ឌូសានលូគិក
រូបថត៖ Peter Humar និង Urosh Potocnik ។
រថយន្ត Peugeot 206 1.6 XT
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 10.567,73 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 11,7 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line, transverse front mounted - bore and stroke 78,5 x 82,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1587 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 65 kW (90 hp) នៅ 5600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 135 Nm នៅ 3000 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshaft 1 in the head (chain) - 2 valves per cylinder - electronic multipoint injection and ignition (Bosch MP 7.2) - liquid cooling 6,2 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន 3,2 l - កាតាលីករលៃតម្រូវបាន។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,417 1,950; II. 1,357 ម៉ោង; III. 1,054 ម៉ោង; IV. 0,854 ម៉ោង; v 3,580; ខាងក្រោយ 3,770 - ភាពខុសគ្នាក្នុង 175 diff - សំបកកង់ 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 11,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី OŠ 95) |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ គ្រោងឆ្អឹង, ជើងនិទាឃរដូវ, ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, របាររមួល, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ABS - ចង្កូត rack និង pinion, servo |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1025 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1525 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1100 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 420 គីឡូក្រាម - មិនមានព័ត៌មានស្តីពីការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 3835 mm - ទទឹង 1652 mm - កម្ពស់ 1432 mm – wheelbase 2440 mm – ខាងមុខ 1435 mm – ខាងក្រោយ 1430 mm – កាំបើកបរ 10,2 m |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រវែង 1560 មម - ទទឹង 1380/1360 មម - កម្ពស់ 920-950 / 910 មម - បណ្តោយ 820-1030 / 810-590 មម - ធុងសាំង 50 លីត្រ |
| ប្រអប់៖ | (ធម្មតា) ៣៣៨-៦៣៧ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel ។ vl = ៦៦% | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 11,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 47,5m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| កំហុសតេស្តៈ | មិនអាចច្រឡំ |
ការវាយតំលៃ
Supertest 206 បន្តរកបានម៉ាយល៍ប្រកបដោយភាពជឿជាក់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួចដែលបានកើតឡើងនៅចំងាយ ៤០ ម៉ាយល៍ដំបូងមិនបានបន្ថយចំណាប់អារម្មណ៍វិជ្ជមានដែលវាបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ចង្រិតពីរបីពីផ្នែកប្លាស្ទិក
ឧបករណ៍បញ្ជាវិទ្យុនៅលើចង្កូត
ការតំឡើងកុងតាក់បង្អួចថាមពលខាងមុខ
