"បក្សី" ប៉ូឡូញដំបូង
បក្សីប៉ូឡូញ។ Trawler ORP Rybitva ។ ការប្រមូលរូបថតរបស់ Marek Twardowski
បន្ទាប់ពីការស្ដារឡើងវិញនូវឯករាជ្យ និងការចូលទៅកាន់សមុទ្រ កងនាវាប៉ូឡូញបានចាប់ផ្តើមសាងសង់តាំងពីដំបូង។ កិច្ចការនេះលំបាកខ្លាំងណាស់ ដោយសារបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំរបស់រដ្ឋវ័យក្មេង។ សូម្បីតែកម្មវិធីដែលសមហេតុផលបំផុតក៏មិនអាចអនុវត្តបានដែរ ដោយសារតែខ្វះថវិកា។ ដើម្បីបង្កើតផ្នែកនៃកងទ័ពជើងទឹក នៅដើមឆ្នាំ 1919 អាជ្ញាធរដែនសមុទ្រកំពុងស្វែងរកជាបន្ទាន់នូវលទ្ធភាពនៃការទិញកប៉ាល់ និងគ្រឿងជំនួយ។ ពួកគេត្រូវបានស្វែងរកជាចម្បងនៅ Gdansk (ដោយមានជំនួយពីក្រុមហ៊ុនរបស់បងប្អូន Leszczynski) និងនៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។
រួចហើយនៅក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ដំបូងនៃកងទ័ពជើងទឹក មានសំណើទិញអ្នកបោសសម្អាតមីន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅពេលនោះថាជា អ្នកនេសាទ (ឬអ្នកនេសាទ ឬសូម្បីតែអ្នកនេសាទ)។ ឯកសារ (ចុះថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1919) នៃកម្មវិធីពង្រីកកងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកងពលធំទី 6 នៃបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់នៃកងទ័ពអាកាសប៉ូឡូញ បានបង្ហាញនូវធាតុដូចខាងក្រោមៈ ទូកនេសាទចំនួន 100 គ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 4500 តោនក្នុងតម្លៃ 19 គ្រឿង។ មួយពាន់ដុល្លារអាមេរិក)។
នៅក្នុងបញ្ជីនៃនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1921 - កងទ័ពជើងទឹកដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល (ចុះថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1920) ដោយប្រធាននាយកដ្ឋាននៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការសមុទ្រ (DSM) នៃក្រសួងកិច្ចការយោធា (MSV oysk) វរសេនីយ៍ទោ V.I. មិនា Jerzy Wolkowitzky ហើយដែលត្រូវបានអនុម័ត និងកែតម្រូវ (ថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 1920) ដោយសមមិត្ត។ Jerzy Swirski (បន្ទាប់មកជាអនុប្រធាន DSM) បានបង្ហាញខ្លួន 7 trawlers ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 200 តោន។
នៅដើមឆ្នាំ 1920 ការផ្តល់ជូនបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងសម្រាប់ការលក់ផ្នែកនៃថ្នាក់នេះ ដែលភាគច្រើនជាកប៉ាល់ពីអតិរេកយោធាអាល្លឺម៉ង់។ DSM បានពិចារណាលើសំណើពីប្រទេសហ្វាំងឡង់ និងស៊ុយអែត ប៉ុន្តែកង្វះលុយនៅក្នុងតុសាច់ប្រាក់របស់នាយកដ្ឋានបានរារាំងការទិញ។
ការផ្តល់ជូនរបស់អន្តរការីពី Helsingfors (បន្ទាប់មកហៅថា Helsinki) មិនអាចទទួលយកបានទេ ដោយសារភាពមិនអាចទៅរួចនៃការទទួលបានប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ការទិញ ទោះបីជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទាមទារត្រឹមតែ 4 zł សម្រាប់ 850 នាវាក៏ដោយ។ សញ្ញាណហ្វាំងឡង់ (ប្រហែល 47 ពាន់ដុល្លារ) ។ មុនពេលដែលថវិកាអាចរកបាន កប៉ាល់ត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការផ្សេងទៀត ហើយកប៉ាល់មួយបានលិច។ ការផ្តល់ជូនបន្ទាប់របស់ឈ្មួញកណ្តាលដូចគ្នាគឺមិនសូវទទួលបានផលចំណេញទេ សម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីនស្រដៀងគ្នាចំនួន 5 នាក់ (រួមទាំងធុងលិចដែលត្រូវបានជីក) ឈ្មួញកណ្តាលទាមទារ 1,5 លានសញ្ញាហ្វាំងឡង់ (ប្រហែល 83 ពាន់ដុល្លារ) ។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត មិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ទេ ទោះបីជា DSM នៅពេលនោះមានប្រាក់កម្ចីចំនួន 190 SEK 6,5 (នេះគឺប្រហែល 42 លានសញ្ញាប៉ូឡូញ ឬ 11 ដុល្លារអាមេរិក) ដោយសារនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសរបស់នាយកដ្ឋានប៉ាន់ស្មានថាចំនួននេះនឹងត្រូវការសម្រាប់ការទិញនេះ។ . ជាច្រើនដូចជាប្រាំលានសញ្ញាប៉ូឡូញ (រួមទាំងការចំណាយលើការជួសជុល និងការទិញរទេះរុញ)។
ប្រាក់កម្ចីជាលទ្ធផលនៅក្នុង Swedish krona (ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូននៅថ្ងៃទី 26 ខែមិនា ឆ្នាំ 1920) ត្រូវបានបម្រុងទុកជាការទូទាត់ចុះក្រោមលើការទិញ 6 ឈុតខ្លីៗពីអន្តរការីនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត។ គេដឹងតិចតួចអំពីការផ្តល់ជូននេះ ក្រៅពីតម្លៃសរុបនៃកិច្ចព្រមព្រៀងគឺ SEK 375 (ប្រហែល $82)។ ដោយសារមិនមានឱកាសទទួលបានមូលនិធិបន្ថែម ការផ្តល់ជូនត្រូវបានលុបចោល ប៉ុន្តែ 190 SEK នៅតែស្ថិតក្នុងការិយាល័យប្រអប់ DSM ។
ស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងនៅពេលដែលកងទ័ពជើងទឹកបានទទួលប្រាក់យ៉ាងច្រើន ($400) ដើម្បីទិញកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់មួយ ជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនថោកជាងនេះ វាត្រូវបានគេសង្ឃឹមថានឹងមាននៅសល់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញអ្នកបោសសម្អាតមីន។
ការផ្តល់ជូនដែលបានដាក់ជូននៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា ឆ្នាំ 1920 ដោយក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå ពីទីក្រុង Helsinki (មានសាខានៅ Vyborg និង St. តែម (ប្រហែល $1) ។ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ (ឈ្មោះរបស់ពួកគេបានលេចឡើងនៅក្នុងសំណើរ)៖ ច។ K. Tecklenborg នៅ Geestemünde, Jos. L. Meyer នៅ Papenburg និង D. W. Kremer Sohn នៅ Elmshorn ។
នៅឯកិច្ចប្រជុំមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅដើមខែឧសភាឆ្នាំ 1920 នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទិញជាពិសេស trawlers ពីរនិង 70 ពាន់ដុល្លារ។ នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស DSM ដោយបានពិចារណាលើសំណើរបស់ប្រទេសហ្វាំងឡង់សម្រាប់នាវាផ្សេងទៀតបានផ្តល់ជូនដើម្បីទិញអ្នកបោសសម្អាតមីនដូចគ្នាចំនួនពីរបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយមិនមែនជាផ្នែកនៃកងម៉ារីន Kaiserliche ។ DSM បានជូនដំណឹងភ្លាមៗ (ថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា) ទៅនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនថាក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបែងចែកចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 55 XNUMX ។ $ សម្រាប់ការទិញនេះ។
