ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅលើមេកានិច

ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាដឹងហើយ ការបញ្ជូនដោយដៃនៅតែជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនទូទៅបំផុតមួយ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនចូលចិត្តប្រអប់បែបនេះចំពោះប្រភេទផ្សេងៗនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយសារតែភាពជឿជាក់ ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ ការជួសជុល និងសមត្ថភាពក្នុងការបើកបររថយន្តយ៉ាងពេញលេញ។

ចំពោះអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ការលំបាកតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងគឺការលំបាកក្នុងការរៀនបើកបររថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខដោយដៃ។ ការពិតគឺថាការបញ្ជូនមេកានិចបញ្ជាក់ពីការចូលរួមដោយផ្ទាល់របស់អ្នកបើកបរ (ប្រអប់លេខត្រូវបានប្តូរដោយដៃ) ។

លើសពីនេះ អ្នកបើកបរត្រូវបានតម្រូវឱ្យបន្ថយក្ដាប់ជាប់ជានិច្ចនៅពេលកំពុងបើកបរ ដើម្បីជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលចង់បានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយគិតគូរពីបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ល្បឿនរថយន្ត ស្ថានភាពផ្លូវ ការបញ្ជូនដោយដៃ។ល។

របៀបប្តូរប្រអប់លេខលើមេកានិក៖ បើកបររថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខដោយដៃ

ដូច្នេះនៅពេលបើកបររថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខ អ្នកត្រូវធ្វើជាម្ចាស់នៃគោលការណ៍នៃការប្តូរប្រអប់លេខ។ ជាដំបូងនៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ឡើងលើ ឬចុះក្រោម ក៏ដូចជាក្នុងអព្យាក្រឹត វាជាការចាំបាច់ក្នុងការបង្អាក់ក្ដាប់។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ ក្ដាប់ និងប្រអប់លេខមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ព្រោះការផ្តាច់ក្ដាប់អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវបាន "ផ្តាច់" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនពីប្រអប់លេខមួយទៅឧបករណ៍បន្ទាប់។

ចំពោះដំណើរការប្តូរហ្គែរដោយខ្លួនឯង យើងកត់សំគាល់ភ្លាមៗថាមានបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នា (រួមទាំងកីឡា) ប៉ុន្តែគ្រោងការណ៍ទូទៅបំផុតគឺការដោះលែងក្ដាប់ ការប្តូរប្រអប់លេខ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកបើកបរបញ្ចេញក្ដាប់។

វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថានៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត, នោះគឺនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរ gears មានការរំខាននៅក្នុងលំហូរនៃថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ដ្រាយ។ រថយន្តនៅពេលនេះគ្រាន់តែវិលដោយនិចលភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលជ្រើសរើសប្រអប់លេខវាមានសារៈសំខាន់និងចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីល្បឿនដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។

ការពិតគឺថាជាមួយនឹងជម្រើសខុសនៃសមាមាត្រប្រអប់លេខ ល្បឿនម៉ាស៊ីននឹង "កើនឡើង" យ៉ាងខ្លាំង ឬធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ករណីទី ២ រថយន្តក្នុងល្បឿនទាបអាចឈប់បាន កម្លាំងអូសទាញបាត់ (ដែលគ្រោះថ្នាក់នៅពេលជែង)។

ក្នុងករណីទី XNUMX នៅពេលដែលឧបករណ៍ "ទាប" ពេកទាក់ទងទៅនឹងល្បឿននៃចលនា ការគោះខ្លាំងអាចមានអារម្មណ៍នៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញយ៉ាងខ្លាំង។ ស្របគ្នានោះ រថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿនយ៉ាងសកម្ម (វាអាចទៅរួចសូម្បីតែការបន្ថយល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង ដែលនឹកឃើញដល់ការចាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់) ដោយសារអ្វីដែលគេហៅថាហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខនឹងកើតឡើង។

បន្ទុកបែបនេះបំផ្លាញទាំងក្ដាប់ និងម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន សមាសធាតុផ្សេងៗ និងការផ្គុំរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងលើ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកត្រូវប្តូរដោយរលូន ធ្វើការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវឈ្នាន់ក្ដាប់ ជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ ដោយគិតគូរពីកត្តា និងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន។ល។ អ្នកត្រូវប្តូរយ៉ាងលឿនដើម្បីកុំឱ្យរំខាន លំហូរនៃថាមពលនិងការបាត់បង់ការអូសទាញ។ ដូច្នេះ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នឹង​កាន់​តែ​សន្សំសំចៃ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​ស៊ី​ប្រេង។

ឥឡូវ​នេះ ចូរ​យើង​រក​មើល​ថា​ពេល​ណា​ត្រូវ​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ។ តាមក្បួនមួយ ដោយផ្អែកលើសូចនាករជាមធ្យម (សមាមាត្រនៃជួរល្បឿន និងសមាមាត្រនៃប្រអប់លេខខ្លួនឯង) ការប្តូរត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតសម្រាប់ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន៖

• ឧបករណ៍ទីមួយ៖ ០-២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ឧបករណ៍ទីពីរ: 20-40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ឧបករណ៍ទីបី: 40-60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ឧបករណ៍ទីបួន: 60-80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ឧបករណ៍ទីប្រាំ: 80 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ចំពោះប្រអប់លេខបញ្ច្រាស អ្នកជំនាញមិនណែនាំឲ្យព្យាយាមបើកបរក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ ព្រោះក្នុងករណីខ្លះការផ្ទុកខ្ពស់បណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងការបរាជ័យនៃប្រអប់លេខ។

យើងក៏បន្ថែមថា តួលេខខាងលើគឺជាមធ្យម ព្រោះកត្តាបុគ្គលមួយចំនួន និងស្ថានភាពផ្លូវត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើរថយន្តមិនត្រូវបានផ្ទុកផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវផ្ទះល្វែងមិនមានភាពធន់ទ្រាំនឹងរំកិលជាក់ស្តែងទេនោះវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីប្តូរតាមគ្រោងការណ៍ខាងលើ។

ប្រសិនបើយានជំនិះត្រូវបានបើកបរលើព្រិល ទឹកកក ខ្សាច់ ឬផ្លូវថ្នល់ យានជំនិះកំពុងឡើងចំណោត ការជែង ឬការបង្វែរត្រូវបានទាមទារ នោះកុងតាក់ត្រូវតែធ្វើឡើងឆាប់ៗ ឬក្រោយមក (អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់)។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការ "ជំរុញ" ម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខទាប ឬឡើង ដើម្បីការពារការបង្វិលកង់។ល។

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ជាទូទៅឧបករណ៍ទីមួយគឺចាំបាច់សម្រាប់តែរថយន្តដើម្បីចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ទីពីរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន (ប្រសិនបើចាំបាច់សកម្ម) រហូតដល់ 40-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ទីបីគឺសមរម្យសម្រាប់ការជែងនិងការបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿន 50-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ឧបករណ៍ទីបួនគឺសម្រាប់រក្សាល្បឿនកំណត់និង ការបង្កើនល្បឿនសកម្មក្នុងល្បឿន 80-90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខណៈពេលដែលទី 90 គឺ "សន្សំសំចៃ" បំផុតហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយមហាវិថីក្នុងល្បឿន 100-XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

របៀបផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅលើប្រអប់លេខដោយដៃ

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍អ្នកត្រូវការ៖

• បញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនហើយក្នុងពេលតែមួយបន្ថយឈ្នាន់ក្ដាប់ទៅកន្លែងឈប់ (អ្នកអាចច្របាច់វាយ៉ាងខ្លាំង);
• បន្ទាប់មក ពេលកាន់ក្ដាប់ បិទឧបករណ៍បច្ចុប្បន្នដោយរលូន និងរហ័ស (ដោយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត);
• បន្ទាប់ពីទីតាំងអព្យាក្រឹតឧបករណ៍បន្ទាប់ (ឡើងលើឬចុះក្រោម) ត្រូវបានភ្ជាប់ភ្លាមៗ;
• អ្នកក៏អាចចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមុនពេលបើក ដោយបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនបន្តិច (ឧបករណ៍នឹងបើកកាន់តែងាយស្រួល និងកាន់តែច្បាស់) វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់ល្បឿនមួយផ្នែក។
• បន្ទាប់ពីបើកប្រអប់លេខ ក្ដាប់អាចត្រូវបានបញ្ចេញទាំងស្រុង ខណៈពេលដែលទាញយ៉ាងខ្លាំងនៅតែមិនត្រូវបានណែនាំ។
• ឥឡូវនេះ អ្នកអាចបន្ថែមឧស្ម័ន ហើយបន្តផ្លាស់ទីក្នុងឧបករណ៍បន្ទាប់។

ដោយវិធីនេះ ការបញ្ជូនដោយដៃអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនធ្វើតាមលំដាប់ច្បាស់លាស់ ពោលគឺល្បឿនអាចត្រូវបានបើកចេញពីវេន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តបង្កើនល្បឿនដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ អ្នកអាចបើកលេខ 4 ភ្លាមៗ។

រឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវយល់គឺថាក្នុងករណីនេះល្បឿននឹងថយចុះកាន់តែច្រើន ពោលគឺការបង្កើនល្បឿនបន្ថែមនឹងមិនខ្លាំងដូចនៅក្នុងប្រអប់លេខ 3 នោះទេ។ ដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយ ប្រសិនបើការចុះថយមួយត្រូវបានភ្ជាប់ (ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីទី XNUMX ភ្លាមៗទីបី) ហើយល្បឿនគឺខ្ពស់ នោះល្បឿនម៉ាស៊ីនអាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

 អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលបើកបរមេកានិច

តាមក្បួនមួយ ក្នុងចំណោមកំហុសជាញឹកញាប់របស់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង មនុស្សម្នាក់អាចបែងចែកការលំបាកក្នុងការបញ្ចេញក្ដាប់នៅពេលចាប់ផ្តើម ក៏ដូចជាការជ្រើសរើសឧបករណ៍ខុសដោយអ្នកបើកបរ ដោយគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ និងល្បឿនរថយន្ត។

ជាញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ការប្តូរកើតឡើងភ្លាមៗ អមដោយការកន្ត្រាក់ និងការគោះ ដែលជារឿយៗនាំទៅដល់ការបំបែកសមាសធាតុនីមួយៗ និងករណីខ្លួនឯង។ វាកើតឡើងថាម៉ាស៊ីនក៏ទទួលរងផងដែរ (ឧទាហរណ៍ការបើកបរក្នុងប្រអប់លេខ 5 ដើម្បីឡើងក្នុងល្បឿនទាប) "ម្រាមដៃ" នៅក្នុងរង្វង់ម៉ាស៊ីនហើយគោះការបំផ្ទុះចាប់ផ្តើម។

វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក្នុងការបង្វិលម៉ាស៊ីនច្រើននៅក្នុងប្រអប់លេខទីមួយ ហើយបន្ទាប់មកបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទីពីរ ឬទីបីក្នុងល្បឿន 60-80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរ។ លទ្ធផលគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ការផ្ទុកមិនចាំបាច់នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងការបញ្ជូន។

យើងក៏បន្ថែមថា ជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃបញ្ហាគឺប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឈ្នាន់ក្ដាប់។ ជាឧទាហរណ៍ ទម្លាប់នៃការមិនដាក់ប្រអប់លេខនៅអព្យាក្រឹត នៅពេលចតនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ពោលគឺរក្សាក្ដាប់ និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅពេលតែមួយ ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខនៅតែជាប់។ ទម្លាប់​នេះ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ពាក់​លឿន និង​បរាជ័យ​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ក្ដាប់។

លើសពីនេះ អ្នកបើកបរមួយចំនួនរក្សាជើងរបស់ពួកគេនៅលើឈ្នាន់ក្ដាប់ពេលកំពុងបើកបរ ថែមទាំងធ្វើឱ្យមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តបន្តិច ហើយដូច្នេះគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។ នេះក៏ខុសដែរ។ ទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃជើងឆ្វេងនៅលើវេទិកាពិសេសនៅជិតឈ្នាន់ក្ដាប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរទម្លាប់នៃការដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅលើឈ្នាន់ក្ដាប់នាំឱ្យអស់កម្លាំងដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការរត់។ យើងក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថា វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកែតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់ដៃចង្កូត ឈ្នាន់ និងដងថ្លឹង។

ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំចង់បន្ថែមថា នៅពេលរៀននៅក្នុងឡានដោយប្រើមេកានិច tachometer អាចជួយអ្នកផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៃការបញ្ជូនដោយដៃបានត្រឹមត្រូវ។ យ៉ាងណាមិញយោងទៅតាម tachometer ដែលបង្ហាញពីល្បឿនម៉ាស៊ីន អ្នកអាចកំណត់ពេលវេលានៃការប្តូរប្រអប់លេខ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង ពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរអាចត្រូវបានពិចារណាប្រហែល 2500-3000 ពាន់រូប្លិត និងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - 1500-2000 rpm ។ នៅពេលអនាគតអ្នកបើកបរស៊ាំនឹងវា ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានកំណត់ដោយត្រចៀក និងដោយអារម្មណ៍នៃបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីន ពោលគឺល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺ "មានអារម្មណ៍" ដោយវិចារណញាណ។