ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់
បញ្ហាជាមួយនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់ជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗរៀងៗខ្លួន។ រថយន្តដែលមានគុណភាពទាប ឬសេវាកម្មដែលកំពុងដំណើរការ។ ដោយសារហ្វ្រាំងគឺជាធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃសុវត្ថិភាពសកម្ម បញ្ហានេះមិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានឡើយ។
ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់ជាងមុនហ្វ្រាំងបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងដែលរំពឹងទុកយឺតជាងធម្មតាហើយសម្ពាធឈ្នាន់ហ្វ្រាំងច្រើនពេកត្រូវបានទាមទារដើម្បីបន្ថយល្បឿន។
មូលហេតុទូទៅបំផុត
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មានទុយោហ្វ្រាំងដែលមានស្នាមប្រេះ ចុងដែកលេចធ្លាយ (ច្រេះ) ឬកន្លែងខ្លះជញ្ជាំងរបស់ពួកគេចុះខ្សោយ និងហើមក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ក្នុងកម្រិតតិចជាងនេះ បំពង់សម្ពាធដែកដែលខូចគឺជាមូលហេតុ ទាំងដោយសារតែការច្រេះ ឬការខូចខាតខាងក្រៅ។ គ្រោះថ្នាក់នៃការរំលោភបំពាននេះស្ថិតនៅក្នុងការលេចធ្លាយតិចតួចរបស់ពួកគេ ដែលមានន័យថាបញ្ហានេះបង្ហាញខ្លួនឯងបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអាំងតង់ស៊ីតេ។
បំពង់ហ្វ្រាំង
ទុយោហ្វ្រាំងមានទុយោកៅស៊ូខាងក្នុង ស្រទាប់ការពារ - ភាគច្រើនជាខ្ចោ Kevlar និងសំបកកៅស៊ូខាងក្រៅ។
តម្រូវការបំពង់ហ្វ្រាំង៖
- ភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។
- ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
- ការពង្រីកបរិមាណអប្បបរមាក្រោមសម្ពាធ។
- ភាពបត់បែនល្អ។
- ភាពជ្រាបចូលសំណើមតិចតួច។
- ភាពឆបគ្នាល្អជាមួយហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដែលមានជាទូទៅ។
ទុយោហ្វ្រាំងមានអាយុកាលសេវាកម្មហើយកត្តាផ្សេងៗប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ផ្នែកនីមួយៗ។
- ឥទ្ធិពលខាងក្រៅរួមចំណែកដល់ភាពចាស់មុនអាយុនៃសែលខាងក្រៅ។ ទាំងនេះរួមមានវិទ្យុសកម្មកំដៅខ្លាំងពេក (ពីម៉ាស៊ីនឌីសហ្វ្រាំង។
- ប្រដាប់ផ្លាស្ទិចគឺងាយនឹងវិទ្យុសកម្មកំដៅខ្លាំងហើយក្នុងកម្រិតតិចតួចភាពតានតឹងមេកានិចអាចកើតមាន។
- អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ទុយោកៅស៊ូផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់បំផុតដោយសារវិទ្យុសកម្មកំដៅខ្លាំងពេកនិងការរិចរិលសម្ភារៈដោយសារសារធាតុហ្វ្រាំងឈ្លានពាន។
អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ទុយោហ្វ្រាំងក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរដោយការដំឡើង និងការផ្គុំរបស់វា។ បើអាចធ្វើបាន ទុយោហ្រ្វាំងមិនត្រូវរមួល ឬកាច់ឡើយ។ លើសពីនេះ បំពង់ហ្រ្វាំងមិនត្រូវប៉ះនឹងផ្នែកដែលមានគ្រោះថ្នាក់ (ក្តៅ ឬផ្លាស់ទី)។ ទាំងនេះជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីន ឬផ្នែកចង្កូត។ ទំនាក់ទំនងនេះត្រូវតែត្រួតពិនិត្យមិនត្រឹមតែជាមួយយានជំនិះដែលបានលើកឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបន្ទាប់ពីចុះដល់ដី ឬបន្ទាប់ពីដកថយ និងបង្វិលចង្កូត។ វាសំខាន់ណាស់ដែលមិនត្រូវបង្ហូរប្រេង ទឹកក្តៅ ជាដើម។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការរឹតបន្តឹងចុងដែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ - ការក្លែងបន្លំ។ ការរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក ឬរលុងអាចបណ្តាលឱ្យសារធាតុរាវលេចធ្លាយ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរឹតបន្តឹងជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលប្រហែល 15-20 Nm ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទន់?
- ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ ការត្រួតពិនិត្យបំពង់ហ្វ្រាំងគួរតែជាផ្នែកធម្មជាតិនៃរាល់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។ ការត្រួតពិនិត្យគួរតែផ្តោតលើការកោស ការខូចខាតមេកានិច ភាពតឹង ឬរូបរាងទូទៅ។ ចន្លោះពេលជំនួសសម្រាប់ទុយោហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេ ប៉ុន្តែដោយសារទុយោហ្វ្រាំងជាផ្នែកដែលអាចចូលដំណើរការបាន វាគួរតែមានការសង្ស័យតិចអំពីស្ថានភាពរបស់វា។ វាដូចគ្នាទៅនឹងខ្សែហ្វ្រាំងដែលសត្រូវធំបំផុតគឺឧបករណ៍ច្រេះ និងការខូចខាតមេកានិច/ផ្នែកខាងក្រៅ។
- នៅពេលជំនួសបំពង់ហ្វ្រាំងសូមជ្រើសរើសទុយោពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានគុណភាពដែលទុយោបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់។
- ការតម្លើងត្រឹមត្រូវមិននាំឱ្យមានការដាក់ទុយោមិនត្រឹមត្រូវការខូចខាតឬការតម្លើងបំពង់ដែលមិនត្រឹមត្រូវ។
