ការធ្វើតេស្តប៉ារ៉ាឡែល៖ Chevrolet Aveo 1.3D (៧០ kW) LTZ និង KIA Rio 70 CRDi Urban (៥ ទ្វារ)

ពេលខ្លះស្លូវេណេសមិនមានបញ្ហាពិសេសទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកឡានអ្នកបានជ្រើសរើសក្លីអូ។ វាស្ទើរតែមានន័យដូចឡានដូចជាថ្នាំដុសធ្មេញខាល់ដុនឬស្បែកជើងកំពុងរត់។ នៅពេលនោះយើងនៅតែសើចចំពោះជនជាតិអាស៊ីដែលសម្លឹងមើលយ៉ាងដិតដល់នូវម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុបនៅក្នុងហាងលក់រថយន្តប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងតម្រង់ជួរនៅមុខបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានជួលអ្នករចនាអ៊ឺរ៉ុប (រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ KIA ក៏ជាជនជាតិស្លូវេនី Robert Leshnik ផងដែរ) ធ្វើឱ្យគុណភាពកាន់តែប្រសើរឡើងដែលពួកគេផ្តល់ជូននូវលក្ខខណ្ឌនៃការធានាយ៉ាងល្អហើយបានជន់លិចទីផ្សារលក់ទំនិញជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃដ៏អស្ចារ្យ។

លើកនេះ“ មុខវិជ្ជាតេស្ត” មានស្រុកកំណើតរួមគ្នាលើកលែងតែពួកគេម្នាក់ពាក់ផ្លាកសញ្ញាអាមេរិចដោយសារតែទំនាក់ទំនងទ្រព្យសម្បត្តិ។ នៅ glance ដំបូងអ្នកអាចមើលឃើញថាការរចនាមិនសមនឹងរសជាតិដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet ពិតជាមើលទៅមានភាពរឹងមាំជាងមុនបន្តិចខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Kia មានបំណងធ្វើឱ្យអតិថិជនមានភាពធូរស្រាលជាងមុន។ ពីខាងក្រៅអ្នកអាចឃើញថា Kia ផ្តល់នូវទទឹងបន្តិចហើយ Chevrolet ដកដង្ហើមលើក្បាលអ្នកដំណើរ។

ភាពស្វាហាប់បន្តិចអាចត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Chevrolet ។ រួចហើយម៉ែត្រអាណាឡូក-ឌីជីថលកំពុងដំណើរការយ៉ាងស្វាហាប់។ ផលប៉ះពាល់ដ៏អាក្រក់ទាំងនេះក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចង្កូតផងដែរដែលនៅកន្លែងខ្លះបានកាត់បន្ថយការអូសទាញ។ នៅលើរថយន្តទាំងពីរចង្កូតមានមុខងារច្រើនដែលជួយសម្រួលការងារជាមួយម៉ាស៊ីនថតវិទ្យុនិងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

វាអង្គុយបានប្រសើរជាងនៅក្នុង Kia ដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ធំទូលាយជាងមុន។ កៅអីទាំងពីរនេះមិនមែនជាចំណុចកំពូលទេ ប៉ុន្តែកៅអីនៅក្នុង Kia នៅតែមានការក្តាប់ក្រោយបន្តិច។ ជាការពិតណាស់ កន្លែងមួយនៅលើកៅអីខាងក្រោយមិនមែនជារបស់ប្រណីតនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកមិនគួរភ័យខ្លាចថានរណាម្នាក់នឹងជួបប្រទះនឹងបញ្ហា claustrophobia នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែខ្នងរាបស្មើ កៅអីកុមារនៅក្នុង Chevrolet ពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការដំឡើង។ រថយន្តទាំងពីរ "ស៊ី" អីវ៉ាន់ខ្លះនៅចុងសប្តាហ៍សម្រាប់សមុទ្រ បើទោះបីជាមានការសង្ស័យនៃពាក់កណ្តាលដែលប្រសើរជាងរបស់ខ្ញុំក៏ដោយ ចាប់តាំងពីការបើកវ៉ាលីដំបូងមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។ វាជួយប្រសិនបើអ្នកលេងជាមួយប្លុក Lego កាលពីនៅក្មេង។

ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់របរតូចៗ។ ទាំងពីរមានថតមួយនៅពីមុខចង្កឹះលេខដែលផ្ទុកមាតិកាទាំងមូលនៃហោប៉ៅ។ រីយ៉ូមានបញ្ចូលយូអេសប៊ីនិងយូអេសស៊ីនៅចុងម្រាមដៃរបស់អ្នកនិងរន្ធ ១២ វ៉ុលពីរ។ The Ave ក៏មានធុងតូចជាងងាយស្រួលដាក់នៅពីលើបន្ទប់អ្នកដំណើរដែលអ្នកអាចទុកដាក់សំរាមដែលអាចទម្លាក់ធុងខាងក្រោម។

ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូនិកសព្វថ្ងៃនេះយើងមានការព្រួយបារម្ភជាចម្បងថាខេយ៉ាមិនមានប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរបង្អួចពីទីតាំងចុងម្ខាងទៅម្ខាងទៀតដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង Ave យើងអាចធ្វើបានលុះត្រាតែយើងចង់បើកបង្អួចកម្មវិធីបញ្ជា។ ការសាកល្បង Kia ក៏ខ្វះចង្កៀងមុខដែលបន្ថយពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិនិងភ្លើងពេលថ្ងៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង Ave អ្នកគ្រាន់តែអាចបើកភ្លើងហើយវានឹងបើកឬបិទតាមទំនាក់ទំនងដែលបានផ្តល់ឱ្យ (ប៉ុន្តែយើងដឹងថានេះមិនល្អសម្រាប់ជីវិតចង្កៀង) ។

វាច្បាស់ណាស់ថាជម្រើសដំបូងរបស់អ្នកទិញរថយន្តប្រភេទនេះនឹងក្លាយជាម៉ាស៊ីនសាំងទោះបីជាភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងម៉ាស៊ីននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនសូវធំដុំនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននៅក្នុងក្មេងៗទាំងនេះកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Kia ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៥៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងខ្សោយបំផុតអាវ៉ាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលមានកម្លាំងជាង។ វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ាស៊ីនបែបនេះបំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋានដែលយើងរំពឹងពីរថយន្ត។

ដូច្នេះ អ្វី​ដែល​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ទុក​បំផុត​នោះ​គឺ​រថយន្ត​ដែល​ផ្ទុក​បាន​យ៉ាង​ល្អ​នឹង​តាម​ជម្រាល​ភ្នំ Vrhnika ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលថែរក្សាពួកគេនៅពេលដែលពួកគេត្រូវការបង្កើតសម្រាប់ការខ្វះថាមពល។ ទោះបីជាការពិតដែលថា Rio មានសញ្ញាផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអំពីការប្រើប្រាស់ 3,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយក៏អ្នកកែសម្រួលបានហៅខ្ញុំថាជាអ្នកកុហកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាការពិតណាស់ ការប្រើប្រាស់នេះអាចសម្រេចបានលុះត្រាតែយើងខិតខំប្រឹងប្រែង និងមានបំណងសម្រេចបាននូវការប្រើប្រាស់អប្បបរមានៅលើផ្លូវបើកចំហ។

ប៉ុន្តែឧបសគ្គប្រចាំថ្ងៃនៅលើដងផ្លូវនិងតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើចរាចរធម្មតានៅក្នុងលំហូរចរាចរនាំឱ្យយើងប្រើប្រាស់ដែលក្នុងរថយន្តទាំងពីរមានប្រហែល ៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ត្រូវហើយពេលវេលាគឺខុសគ្នា (ដូចជាជនជាតិអាស៊ីដែលបានចាប់យកតំបន់ពេលវេលារបស់យើង) ហើយប្រជាជនបានស៊ាំទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងកើនឡើងនៅលើទីផ្សារដែលនាំមកនូវភាពប្រសើរឡើងនិងតម្លៃទាបក្នុងការតស៊ូដើម្បីអ្នកទិញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដែលមិនធ្វើឱ្យទាន់ពេលវេលាធ្លាក់ដូចផ្លែបឺរទុំ។ ដោយផ្អែកលើនិន្នាការប្រហែលជាថ្ងៃណាមួយជនជាតិអឺរ៉ុបនឹងដើរតាមទីផ្សារអាស៊ីហើយផលិតរថយន្តតាមការចង់បានរបស់ពួកគេហើយមិនផ្ទុយមកវិញទេ? តើអ្នកអាចស្រមៃថាវិស្វករជនជាតិបារាំងកំពុងមើលរថយន្តនៅពិពណ៌រថយន្តប៉េកាំងទេ?

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

រថយន្ត Chevrolet Aveo 1.3D (៧០ kW) LTZ

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 70 kW (95 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 210 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 174 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,8/3,6/4,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 108 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.185 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.675 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.039 mm – ទទឹង 1.735 mm – កម្ពស់ 1.517 mm – wheelbase 2.525 mm – trunk 290–653 46 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,1 / 15,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,1 / 17,2 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	42m

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (៥ ទ្វារ)

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.120 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 55 kW (75 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 170 Nm នៅ 1.500-2.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 16,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 3,9/3,3/3,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 94 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.155 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.640 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.045 mm – ទទឹង 1.720 mm – កម្ពស់ 1.455 mm – wheelbase 2.570 mm – trunk 288–923 43 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,5 / 17,7 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	16,6 / 19,4 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,3m
តារាងព្រឹក៖	42m

ការវាយតំលៃ

• ការវិនិច្ឆ័យដោយរូបរាងអាវ៉ូមានភាពធន់និងថាមវន្តបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខេយ៉ា។ បើនិយាយពីការប្រើប្រាស់វិញគឺយឺតបន្តិច។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

បន្ទប់ក្បាល

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ផ្ទៃខាងក្នុងថាមវន្ត

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

គែមរឹងមាំនៅលើចង្កូត

ផ្នែកខាងក្រោយបញ្ឈរ

វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ

ក្តាប់កៅអីខាងមុខ

ការវាយតំលៃ

• សមត្ថភាពគឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងជាងគូប្រជែង។ សម្ភារៈមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ ម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃ ការរចនាមានភាពចាស់ទុំ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទូលាយ

តម្លៃ

រន្ធយូអេសប៊ីនិងរន្ធ ១២ វ៉ុលពីរ

ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

ឧបករណ៍អាក្រក់

បើកនិងបិទបន្ទះ

វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ