P247F សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នហៀរចេញពីជួរធនាគារ ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ៤

P247F សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នហៀរចេញពីជួរធនាគារ ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ៤

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នហៀរចេញពីជួរធនាគារ ២ សែនស័រ ២

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យទូទៅ (ឌីធីធី) ដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះយានយន្តអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះតែហ្វដ, វ៉ាយវ៉ូ, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan ។ ...

OBD-II DTC P247F ទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងក្រៅជួរសៀគ្វីឧបករណ៏ធនាគារ ៤ នៅពេលដែលអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECU) រកឃើញសញ្ញាមិនប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនោះ P2F នឹងកំណត់ហើយភ្លើងម៉ាស៊ីននឹងភ្លឺ។ ពិគ្រោះជាមួយធនធានជាក់លាក់របស់យានយន្តដើម្បីកំណត់ពីធនាគារនិងទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមស្របសម្រាប់ឆ្នាំជាក់លាក់របស់អ្នក / ការបង្កើត / ម៉ូដែល / ម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលគ្នា។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងហើយបំលែងវាទៅជាសញ្ញាតង់ស្យុងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU ។ ECU ប្រើការបញ្ចូលដើម្បីគ្រប់គ្រងស្ថានភាពម៉ាស៊ីននិងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ECU ទទួលស្គាល់ការប្រែប្រួលតង់ស្យុងទាំងនេះហើយឆ្លើយតបតាមការកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះឬល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈដើម្បីបន្ថយសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនិងការពារឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីនសាំងនិងសូម្បីតែម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ដំណើរការនេះក៏ជួយបង្កើនផលិតភាពនិងសេដ្ឋកិច្ចប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នហ្គាសធម្មតា EGT៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីពន្លឺម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យធម្មតាលើរថយន្តដែលចាប់ផ្តើមនិងផ្លាស់ទីទៅរថយន្តដែលឈប់ឬមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P247F អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីនអាចជាប់គាំង
• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• ម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅ
• សេដ្ឋកិច្ចប្រេងខ្សោយ
• ការអនុវត្តទាប
• ពិនិត្យភ្លើងម៉ាស៊ីនបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដ P247F នេះអាចរួមមាន៖

• ឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងខូច
• ការលេចធ្លាយឧស្ម័នផ្សងច្រើនពេក
• ហ្វុយហ្ស៊ីបឬខ្សែលោត (ប្រសិនបើមាន)
• ការបង្កើតកាបូនលើសនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• ECU ខូច

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P247F?

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរគឺត្រូវកំណត់ទីតាំងសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងសៀគ្វីនោះ ហើយធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់បញ្ហាជាក់ស្តែងដូចជា កោស សំណឹក ខ្សែភ្លើងដែលលាតត្រដាង ឬស្នាមរលាក។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ការ corrosion និងការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនង។ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង ជាធម្មតាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរខ្សែ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងគួរតែត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីពិនិត្យមើលការឡើងកាបូនលើស។ ដំណើរការនេះក៏គួរតែរួមបញ្ចូលការកំណត់អត្តសញ្ញាណការលេចធ្លាយផ្សែងដែលអាចកើតមានផងដែរ។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមកាន់តែជាក់លាក់ចំពោះរថយន្ត ហើយទាមទារឧបករណ៍ទំនើបសមស្រប ដើម្បីអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះទាមទារឧបករណ៍ឌីជីថលឌីជីថល និងឯកសារយោងបច្ចេកទេសជាក់លាក់របស់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ប្រើក្នុងស្ថានភាពនេះគឺទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងកាំភ្លើងកំដៅប្រសិនបើមាន។ តម្រូវការវ៉ុលអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិតនិងម៉ូដែលរថយន្ត។

តេស្តវ៉ុល

វ៉ុលលទ្ធផលនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងគួរតែប្រែប្រួលតាមសមាមាត្រទៅនឹងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងនៅដដែលឬផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនេះបង្ហាញថាឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សែងត្រូវការជំនួស។

ប្រសិនបើដំណើរការនេះរកឃើញថាប្រភពថាមពលឬដីបានបាត់ការត្រួតពិនិត្យបន្តអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងឧបករណ៍ភ្ជាប់និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ ការធ្វើតេស្តបន្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយថាមពលផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីហើយការអានធម្មតាសម្រាប់ខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់គួរតែមានភាពធន់ ០ អូម។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។ កម្រិតនៃភាពធន់នៃឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពឧស្ម័នផ្សងគួរតែប្រែប្រួលតាមសមាមាត្រទៅនឹងការកើនឡើងនិងការធ្លាក់ចុះសីតុណ្ហភាព។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៏ភាពធន់ទ្រាំគួរតែកើនឡើងឬថយចុះនៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងហើយកាំភ្លើងកំដៅអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើតេស្តតេស្តលើសមាសធាតុនេះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងមានពីរប្រភេទគឺ NTC និង PTC ។ ឧបករណ៏ NTC មានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់នៅសីតុណ្ហភាពទាបនិងភាពធន់ទាបនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ឧបករណ៏ភីធីធីស៊ីមានភាពធន់ទ្រាំទាបនៅសីតុណ្ហភាពទាបនិងធន់ទ្រាំខ្ពស់នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន
• ការជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីបឬហ្វុយហ្ស៊ីប (ប្រសិនបើមាន)
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលមានកំហុស
• ការដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីឧបករណ៏
• លុបបំបាត់ការលេចធ្លាយឧស្ម័ន
• កម្មវិធីបង្កប់ ECU ឬការជំនួស

កំហុសទូទៅអាចរួមមាន៖

បញ្ហាកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ECU ឬឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សែងប្រសិនបើខ្សែភ្លើងឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតខូច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអូ ២ ច្រើនតែច្រឡំចំពោះឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង។

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយអ្នកចង្អុលបង្ហាញទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងក្រៅជួរឧបករណ៏ ២ ស៊ីស៊ីធីស៊ីធីស៊ីធី ២ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះនិងទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់អ្នក យានយន្តគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P247F?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយលេខកូដ P247F សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។