P2104 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើក - ទំនេរដោយបង្ខំ

P2104 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើក - ទំនេរដោយបង្ខំ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើក - ទំនេរដោយបង្ខំ

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដបញ្ហាការបញ្ជូនទូទៅ (DTC) នេះជាទូទៅអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលបំពាក់ដោយ OBD-II ទាំងអស់ដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើកដោយខ្សែ រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុន Ford, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru ជាដើម។ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ កូដនេះហាក់ដូចជា មានលក្ខណៈទូទៅច្រើននៅលើរថយន្ត Ford បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាកផ្សេងទៀត។

P2104 OBD-II DTC គឺជាលេខកូដមួយក្នុងចំណោមលេខកូដដែលអាចធ្វើបានដែលបង្ហាញថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយកំពុងដាក់កម្រិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើក។

ស្ថានភាពនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការបើកដំណើរការរបៀបហ្វ្រេសហ្វ្រេសឬហ្វ្រាំងដើម្បីការពារម៉ូទ័រពីការបង្កើនល្បឿនរហូតដល់កំហុសត្រូវបានកែហើយលេខកូដដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវបានសម្អាត។ មានលេខកូដចំនួនបួនដែលគេហៅថាលេខកូដបង្ខំហើយលេខកូដទាំងនោះគឺ P2104, P2105, P2106 និង P2110 ។

PCM កំណត់ពួកវានៅពេលមានលេខកូដផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញពីបញ្ហាដែលអាចទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពឬបង្កការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនឬសមាសធាតុបញ្ជូនប្រសិនបើមិនកែតម្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា។

ភី ២១០៤ ត្រូវបានកំណត់ដោយ PCM ដើម្បីបង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដំណើរការនៅទំនេរ។

កូដនេះអាចទាក់ទងនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បិទបើក ប៉ុន្តែជាធម្មតាការកំណត់កូដនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាមួយផ្សេងទៀត។ DTC P2104 ត្រូវបានបង្កឡើងដោយ PCM នៅពេលដែលវាទទួលបានសញ្ញាមិនប្រក្រតីពីសមាសធាតុផ្សេងៗ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពបិទបើកគឺជាវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលគ្រប់គ្រងដោយ PCM ហើយមុខងារប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែល DTCs ផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញ។

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនិងរោគសញ្ញា

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះអាចមានពីមធ្យមទៅធ្ងន់ធ្ងរអាស្រ័យលើបញ្ហាជាក់លាក់។ រោគសញ្ញា DTC P2104 អាចរួមមាន៖

• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ
• ការឆ្លើយតបដោយបិទបើកខ្សោយឬមិនមានការឆ្លើយតបដោយបិទបើក
• ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក
• អំពូល Backlit ABS
• ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនផ្លាស់ប្តូរទេ
• មានលេខកូដបន្ថែម

មូលហេតុទូទៅនៃឌីស៊ីធីធីនេះ

ស្ថានភាពទូទៅបំផុតដែលកូដនេះត្រូវបានតំឡើងហើយបញ្ចូលទៅក្នុងរបៀបបរាជ័យឬសុវត្ថិភាពវិញដើម្បីបង្ហាញពីបញ្ហានិងដើរតួជាទង់ក្រហម៖

• ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ
• ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់
• សន្ទះបិទបើកចរន្តឧស្ម័នមានបញ្ហា
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF
• ការកែប្រែអ័ក្សដ្រាយ
• អេសប៊ីអេសការគ្រប់គ្រងការអូសទាញឬប្រព័ន្ធស្ថេរភាពបរាជ័យ
• បញ្ហាបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
• តង់ស្យុងប្រព័ន្ធមិនប្រក្រតី

តើការជួសជុលទូទៅមានអ្វីខ្លះ?

• ជួសជុលការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់
• ការជំនួសឬសម្អាតឧបករណ៏អេសប៊ីអេស
• ការជំនួសឬសម្អាតសន្ទះវិលជុំនៃឧស្ម័នផ្សង
• ការជំនួសឬសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

ជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយគឺត្រូវពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់ (TSBs) តាមឆ្នាំគំរូនិងថាមពល។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទីពីរសម្រាប់កូដនេះគឺដើម្បីបញ្ចប់ការស្កេន PCM ដើម្បីកំណត់កូដបញ្ហាផ្សេងទៀត។ លេខកូដនេះគឺផ្តល់ព័ត៌មាន ហើយក្នុងករណីភាគច្រើនមុខងារនៃកូដនេះគឺដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថា PCM បានផ្តួចផ្តើមការបរាជ័យដោយសារតែកំហុស ឬបរាជ័យនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមិនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើក។

ប្រសិនបើរកឃើញលេខកូដផ្សេងទៀតអ្នកគួរតែពិនិត្យមើល TSB ដែលទាក់ទងនឹងយានយន្តជាក់លាក់និងលេខកូដនោះ។ ប្រសិនបើ TSB មិនត្រូវបានបង្កើតទេអ្នកត្រូវតែអនុវត្តតាមជំហានដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់កូដនេះដើម្បីបញ្ជាក់ពីប្រភពនៃកំហុសដែល PCM បានរកឃើញដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនទៅក្នុងរបៀបដែលគ្មានសុវត្ថិភាពឬបរាជ័យដោយសុវត្ថិភាព។

នៅពេលដែលលេខកូដផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវបានជម្រះឬប្រសិនបើរកមិនឃើញលេខកូដផ្សេងទៀតទេប្រសិនបើលេខកូដបើកដំណើរការនៅតែមាន PCM និងឧបករណ៍បិទបើកត្រូវតែវាយតម្លៃ។ ជាចំណុចចាប់ផ្តើមសូមពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងការតភ្ជាប់ទាំងអស់ដោយមើលឃើញដោយផ្ទាល់ចំពោះបញ្ហាខ្វះខាត។

កំហុសទូទៅ

ការជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាកុងតាក់ឬ PCM នៅពេលកំហុសផ្សេងទៀតកំណត់លេខកូដនេះ។

ការជួសជុលដ៏កម្រ

ជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាសន្ទះបិទបើក

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាកូដកម្លាំងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើករបស់អ្នក។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

តំណ​ភ្ជាប់​ខាងក្រៅ

នេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅនឹងការពិភាក្សាខ្លះៗអំពីរថយន្តហ្វដដែលមានលេខកូដភី ២១០៧៖

• 05 លេខកូដកំហុស F150 5.4 លេខកូដ P2104 និង P2112 បញ្ហាសន្ទះបិទបើក
• ប្រព័ន្ធ TAC បង្ខំឱ្យទំនេរ ២១០៤ ជាប់គាំងបើក ២១១២
• P2104 លេខកូដបញ្ហា ??
• DTCs P2104 និង P2111

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• ឆ្នាំ ២០០៦ Ford Expedition 2006L P5.4, P0121 និង P2104ដូច្នេះមិត្តរបស់ខ្ញុំមានអ្វីដែលឆ្នាំ ២០០៦ ៥.៤ Ford Expedition ថ្មីផលិតលេខកូដបី។ រថយន្តនេះមានចំងាយ ៩២.០៧២ ម៉ាយល៍។ ទាំងនេះគឺជា PO2006, P5.4 និង P92,072 ។ ដូច្នេះតើខ្ញុំគួរធ្វើអ្វីអំពីវា? អ្នកណាក៏ធ្លាប់មានលេខកូដទាំងនេះពីមុនដែរ។ តើអ្នកដោះស្រាយបញ្ហាដោយរបៀបណា…។ 
• P2104-2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 វ៉ាល់រថយន្តដឹកទំនិញបានចូលទៅក្នុងភាពជាប់គាំងកាលពីសប្តាហ៍មុន។ ប្តូរតួបិទបើកដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជាកុងតាក់ថ្មី។ ខ្ញុំមានបញ្ហានេះរៀងរាល់ ២ ឆ្នាំម្តងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ ។ កាលពីអតីតកាលវាហាក់ដូចជាទាក់ទងទៅនឹងសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកនៅលើតួបិទបើក។ លើកនេះបញ្ហានៅតែមាន។ ឥឡូវនេះខាតបង់។ គំនិត​ណា​មួយ? ... 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2104 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។