P20BE Reductant Heater B ដំណើរការសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ

P20BE Reductant Heater B ដំណើរការសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

Reductant B Heater Control ការអនុវត្តសៀគ្វី

តើនេះមានន័យអ្វី?

លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅហើយអនុវត្តចំពោះរថយន្តម៉ាស៊ូតអូប៊ីឌី-អាយ ២ (១៩៩៦ និងថ្មីជាងនេះ) ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះតែហ្វដ, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC ។ ម៉ូដែលបញ្ជូននិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ...

លេខកូដ P20BE ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថា ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM) បានរកឃើញវ៉ុលមិនប្រក្រតីដែលនៅក្រៅជួរធម្មតានៃតម្លៃដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ reductant នៅលើយន្តហោះ ដែលកំណត់ B. ការរចនានេះត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលឧបករណ៍កម្តៅ reductant ច្រើន ត្រូវ​បាន​ប្រើ យោង​ទៅ​សៀវភៅ​ដៃ​របស់​អ្នក​។​ ការ​ជួសជុល​ជាក់លាក់​របស់​យានជំនិះ​ដើម្បី​កំណត់​ថា​សៀគ្វី B មួយ​ណា​ដែល​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​កម្មវិធី​របស់​អ្នក។

ប្រព័ន្ធកាតាលីករទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់បន្ថយ (ភាគច្រើន) ការបញ្ចេញផ្សែងផ្សេងទៀតទាំងអស់ទោះបីជាកម្មវិធីមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយអន្ទាក់ NOx ក៏ដោយ។

ប្រព័ន្ធប្រមូលឧស្ម័នឡើងវិញ (EGR) ចាត់វិធានការមួយទៀតក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងនិងថាមពលខ្លាំងជាងនេះមិនអាចបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយរបស់សហព័ន្ធ (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយគ្រាន់តែមានប្រព័ន្ធ EGR, តម្រងចំរោះចំរុះ / ឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករនិងអន្ទាក់ NOx ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស (SCR) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រព័ន្ធអេសអរអរចាក់បញ្ចូលសមាសធាតុកាត់បន្ថយឬសារធាតុរាវឌីសែល (DEF) ចូលទៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងដែលនៅខាងលើតម្រងតម្រងនិង / ឬឧបករណ៍បម្លែងកាតាលីករ។ ការចាក់បញ្ចូល DEF ដែលបានគណនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃធាតុតម្រងនិងអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ធាតុតម្រងនិងជួយកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។

ប្រព័ន្ធអេសអេសអេសទាំងមូលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យដោយ PCM ឬឧបករណ៍បញ្ជាតែឯង (ដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ PCM) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន O2, NOx និងឧស្ម័នផ្សង (ក៏ដូចជាធាតុបញ្ចូលផ្សេងទៀត) ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាសមស្របសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូល DEF (កាត់បន្ថយ) ។ ការចាក់ថ្នាំ DEF ដែលមានភាពជាក់លាក់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបាននិងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបន្សុទ្ធជាតិពុល។

ឧបករណ៍កំដៅភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារសារធាតុរាវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីការត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ឧបករណ៍កំដៅទាំងនេះជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកឌីអេហ្វនិង / ឬនៅក្នុងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់នៃក្បាលកាត់បន្ថយភ្នាក់ងារ។

ប្រសិនបើ PCM រកឃើញវ៉ុលមិនប្រក្រតីដែលនៅក្រៅជួរធម្មតានៃតម្លៃដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ reductant heater B នោះលេខកូដ P20BE នឹងត្រូវបានរក្សាទុក ហើយចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការអាចបំភ្លឺបាន។

ឧបករណ៍កំដៅភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយអាចស្ថិតនៅខាងក្នុងធុងឌីអេហ្វ (ឧទាហរណ៍បង្ហាញនៅទីនេះ)៖

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

លេខកូដ P20BE ដែលបានរក្សាទុកគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងដោះស្រាយឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រព័ន្ធ SCR ប្រហែលជាត្រូវបានបិទដោយសារបញ្ហានេះ។ ការខូចខាតចំពោះកាតាលីករអាចកើតឡើងប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌដែលបានរួមចំណែកដល់កូដមិនត្រូវបានកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P20BE អាចរួមមាន៖

• កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
• ផ្សែងខ្មៅលើសពីផ្សែងរថយន្ត
• ថយចុះប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ
• លេខកូដផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងអេសអរអេស

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដនេះអាចរួមមាន៖

• កំដៅថយចុះខ្សោយ
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងសៀគ្វីកំដៅភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ
• ការបន្ថយឧបករណ៏សីតុណ្ហាភាពភ្នាក់ងារមានបញ្ហា
• ឧបករណ៍បញ្ជា SCR / PCM មិនល្អឬកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី

តើជំហានដោះស្រាយបញ្ហា P20BE មានអ្វីខ្លះ?

អ្នកនឹងត្រូវការចូលប្រើម៉ាស៊ីនស្កែនរោគវិនិច្ឆ័យ វ៉ុល/អូហមម៉ែត្រឌីជីថល (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់សម្រាប់រថយន្ត ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P20BE ។

ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេស (TSB) ដែលត្រូវនឹងឆ្នាំផលិតផលិតនិងម៉ូដែលយានយន្ត។ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានរក្សាទុកលេខកូដ / លេខកូដនិងរោគសញ្ញាដែលបានរកឃើញវាអាចផ្តល់នូវព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានប្រយោជន៍។

អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នកដោយការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើខ្សែនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធកំដៅដែលកាត់បន្ថយ។ ខ្សែភ្លើងដែលឆេះឬខូចនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែជួសជុលឬជំនួសមុនពេលដំណើរការ។

បន្ទាប់មកភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយានយន្តហើយទៅយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលត្រូវគ្នា។ ធ្វើការកត់សំគាល់ព័ត៌មាននេះមុនពេលបោសសំអាតលេខកូដហើយសាកល្បងបើកបរយានយន្តរហូតដល់កុំព្យូទ័រ PCM ចូលក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនឬលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។

កូដមិនទៀងទាត់ហើយអាចពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ (បច្ចុប្បន្ន) ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួន។ ក្នុងករណីនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌដែលរួមចំណែកដល់ការរក្សាលេខកូដអាចត្រូវការកាន់តែអាក្រក់មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញសូមស្វែងរកប្រភពព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ដ្យាក្រាមប្លុកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចំណុចភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទិដ្ឋភាពមុខនិងនីតិវិធីសាកល្បងនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ អ្នកនឹងត្រូវការព័ត៌មាននេះដើម្បីបញ្ចប់ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក។

ប្រើ DVOM ដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេសអរអរ។ ពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីជាមួយសៀគ្វីផ្ទុកដើម្បីជៀសវាងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស។ ប្រសិនបើរកឃើញថាមពលសមរម្យ (តង់ស្យុងអាគុយ) និងសៀគ្វីដីសូមប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកម្តៅថយចុះហើយពិនិត្យមើលវ៉ុលលទ្ធផលនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើវ៉ុលមិនគ្រប់គ្រាន់សង្ស័យថាឧបករណ៍បញ្ជាមានបញ្ហាឬមានកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី។

ប្រសិនបើសៀគ្វីតង់ស្យុងទិន្នផលស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់សូមប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងធាតុកំដៅភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំដៅមិនបំពេញតាមការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតទេនោះគេសង្ស័យថាវាបានបរាជ័យ។

• ប្រសិនបើកូដនេះត្រូវបានលាតត្រដាងក្នុងអាកាសធាតុក្តៅសង្ស័យថាកំហុសកម្មវិធីបានកើតឡើង។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• ឧបករណ៍កម្តៅទឹក Mercedes GLK250 P20BEសួស្តី! ទើបតែទៅ Mercedes ហើយបានបង់ប្រាក់ 1600 ដុល្លារដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនកំដៅ។ 24 ម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពីអ្នកចែកបៀ ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងកើតឡើងម្តងទៀតជាមួយនឹងលេខកូដដូចគ្នា... តើពួកគេបានធ្វើអ្វីខុស ឬអាចជាអ្វីផ្សេងទៀត? អរគុណច្រើន!… 

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P20BE?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P20BE សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។