P2068 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈប៊ីសៀគ្វីបញ្ចូលខ្ពស់
មាតិកា
P2068 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈប៊ីសៀគ្វីបញ្ចូលខ្ពស់
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
កម្រិតសញ្ញាខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ "ខ"
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។
ឧបករណ៏កំរិតប្រេងឥន្ធនៈ (រង្វាស់) ស្ថិតនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈជាធម្មតាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ូឌុលស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាធម្មតាពួកវាមិនអាចជំនួសបានដោយមិនចាំបាច់ជំនួសម៉ូឌុលស្នប់ប្រេងទេទោះបីជាមានករណីលើកលែងក៏ដោយ។ ភ្ជាប់ទៅនឹងដៃគឺជាអណ្ដែតមួយដែលធ្វើចលនាតាមរេស៊ីស្តង់ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើធុងធុងឬមានសៀគ្វីដីផ្ទាល់។ តង់ស្យុងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧបករណ៏ហើយការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដីអាស្រ័យលើកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។ តើវ៉ុលប៉ុន្មានអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធប៉ុន្តែ ៥ វ៉ុលមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ។
នៅពេលកម្រិតឥន្ធនៈផ្លាស់ប្តូរអណ្តែតផ្លាស់ទីដងថ្លឹងហើយផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ទៅនឹងដីដែលផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាវ៉ុល។ សញ្ញានេះអាចទៅដល់ម៉ូឌុលកុំព្យូទ័របូមប្រេងឬដោយផ្ទាល់ទៅម៉ូឌុលចង្កោមឧបករណ៍។ អាស្រ័យលើប្រព័ន្ធម៉ូឌុលកុំព្យួទ័រម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអាចត្រួតពិនិត្យបានតែភាពធន់របស់ដីប៉ុណ្ណោះហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនព័ត៌មានកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈទៅផ្ទៃតាប្លូ។ ប្រសិនបើសញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈទៅម៉ូឌុលស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ (ឬម៉ូឌុលចង្កោមឧបករណ៍ឬ PCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យកម្លាំង)) លើសពី ៥ វ៉ុលក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយនោះម៉ូឌុលដែលត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីកម្រិតប្រេងនឹងកំណត់ឌីស៊ីធីធីនេះ។
សូមយោងទៅសៀវភៅណែនាំជួសជុលយានយន្តជាក់លាក់សម្រាប់ទីតាំងនៃខ្សែសង្វាក់ "ខ" ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈខដែលពាក់ព័ន្ធរួមមាន៖
- P2065 ឧបករណ៏កំរិតប្រេងឥន្ធនៈ“ ខ” ដំណើរការមិនប្រក្រតី
- P2066 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ“ ខ” ជួរសៀគ្វី / ដំណើរការ
- ភី ២០៦៧ ការបញ្ចូលទាបនៃសៀគ្វីឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ“ ខ”
- P2069 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ“ ខ” ជាប់លាប់
រោគសញ្ញា
រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P2068 អាចរួមមាន៖
- មីល (ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ) បានបើក
- រង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចខុសពីបទដ្ឋានឬបង្ហាញទទេឬពេញ
- សូចនាករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈអាចភ្លឺហើយប៊ីប។
ហេតុផល
មូលហេតុដែលអាចកើតមានចំពោះលេខកូដភី ០១១៧ រួមមាន៖
- សៀគ្វីសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបើកឬខ្លីទៅប៊ី + (វ៉ុលអាគុយ) ។
- សៀគ្វីដីបើកចំហឬសៀគ្វីដីអាចមានភាពធន់ខ្ពស់ដោយសារច្រែះឬខ្វះខ្សែដីនៅលើធុងប្រេង។
- ការខូចខាតធុងប្រេងអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងសៀគ្វីកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។
- បើកនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេងឥន្ធនៈទប់ទល់នឹងដី
- ចង្កោមឧបករណ៍ដែលមានកំហុស
- វាទំនងជាម៉ូឌុលកុំព្យួទ័រ PCM, BCM ឬម៉ាស៊ីនបូមប្រេងបានបរាជ័យ។
ដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមាន
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្នប់ប្រេងជាធម្មតាមានអាយុកាលរបស់ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានលេខកូដនេះសូមធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលធុងប្រេងនិងខ្សែភ្លើង។ រកមើលការខូចខាតធុងដែលបង្ហាញពីការឆក់ដែលអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ រកមើលខ្សែដីដែលបាត់ឬដីមានច្រែះដែលធុងប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម។ ពិនិត្យមើលការខូចខាតឧបករណ៍ភ្ជាប់។ បើចាំបាច់ជួសជុល។ ស្វែងយល់ថាតើប្រព័ន្ធមួយណាដែលអ្នកមានហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាវ៉ុលមានវត្តមាននៅឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងខ្សែរបូមប្រេង។ បើមិនអញ្ចឹងទេសូមធ្វើការជួសជុលបើកឬសៀគ្វីខ្លីក្នុងខ្សែភ្លើង
ការធ្វើតេស្តទម្លាក់វ៉ុលនៅលើសៀគ្វីដីអាចកំណត់ថាតើមានផ្លូវធន់ទ្រាំខ្ពស់នៅក្នុងសៀគ្វីដី។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើ voltmeter និងភ្ជាប់ការនាំមុខមួយទៅស្ថានីយដីថ្មនិងមួយទៀតនាំទៅដីរង្វាស់ឥន្ធនៈនៅលើធុង។ បើកសោ (វាជាការចង់បានដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ) ។ តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែមាន 100 មីលីវ៉ុល ឬតិចជាងនេះ (1 វ៉ុល)។ តម្លៃជិត 1 វ៉ុលបង្ហាញពីបញ្ហាបច្ចុប្បន្ន ឬបញ្ហាវិវត្ត។ បើចាំបាច់ ជួសជុល/សម្អាត "ម៉ាស់" នៃឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។ វាអាចទៅរួចដែលថាចង្កោមឧបករណ៍បានបរាជ័យនៅខាងក្នុងឬនៅលើបន្ទះសៀគ្វី (ប្រសិនបើមាន) ។ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកមិនជំនាញក្នុងការសាកល្បងពួកគេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់សៀគ្វីអគ្គិសនី អ្នកអាចដកចង្កោមចេញ ហើយមើលសៀគ្វីដែលខូចប្រសិនបើវាស្ថិតនៅលើ PCB ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ស្កែនដែលនឹងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយចង្កោមឧបករណ៍។
មធ្យោបាយងាយស្រួលក្នុងការសាកល្បងសៀគ្វីកម្រិតឥន្ធនៈគឺត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមានមូលដ្ឋានត្រឹមត្រូវនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ធុងប្រេង។ ជាមួយនឹងគន្លឹះនៅលើរង្វាស់ឥន្ធនៈគួរតែទៅមួយខ្លាំងឬមួយផ្សេងទៀត។ ការដកចេញទាំងស្រុងនៃផ្លូវដីគួរតែបណ្តាលឱ្យរង្វាស់សម្ពាធមានឥរិយាបទបញ្ច្រាស។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆេះ អ្នកដឹងថាខ្សែភ្លើងដែលផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល និងដីទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈគឺល្អ ហើយចង្កោមឧបករណ៍ទំនងជាមិនអីទេ។ សង្ស័យទំនងជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ។ ធុងឥន្ធនៈប្រហែលជាត្រូវរុះរើចេញ ដើម្បីចូលប្រើម៉ូឌុលបូមឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង។ ការបរាជ័យនៃ PCM ឬ BCM (ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយ) គឺមិនអាចទៅរួចនោះទេប៉ុន្តែទំនងជាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ កុំសង្ស័យវានៅកន្លែងដំបូង។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- ឌឺឌឺឌឺវើរភីភី ២០១១ ០៧៦០ខ្ញុំមានលេខកូដ ១២ ផ្សេងគ្នានៅក្នុងដំណើរផ្សងព្រេងឆ្នាំ ២០១០ របស់ខ្ញុំហើយកុំព្យូទ័រថ្មីត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកចែកបៀបើវាភ្លឺហើយមិនអីទេលើកលែងតែលេខកូដភី ០២០៦៨ ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនតំឡើងកុំព្យូទ័រថ្មីហើយទុកឱ្យអ្នកចែកបៀជាមួយលេខកូដនោះ។
- P2065 និង P2068 ២០០៥ Kia Sorento 2005L CRDI Turboជំរាបសួរឆ្នាំ ២០០៥ ខេយ៉ាសូរ៉េនតូ CRDI ២.៥ លីត្រម៉ាស៊ូតប្រើ Turbocharged Diesel លើនាឡិកា ២៤៥០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីជំនួសក្បាលថ្មីស៊ីឡាំងប្រេងស្ពាន់ម៉ូទ័របានដំណើរការរយៈពេល ១០-១៥ នាទីបន្ថយល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ ហើយឈប់។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមិនបានជោគជ័យទេប៉ុន្តែបានបើកជាច្រើនដងដោយមិនបានចាប់ផ្តើម។ លេខកូដកំហុសសម្រាប់ស៊ីឡាំង ២ ភី ២០៦៥ និងស៊ីឡាំង ៣ ភី ២០៦៨ អាច ...
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដភី ១៣៥១ របស់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P2068 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
