P076C Shift Solenoid H ជាប់គាំង

P076C Shift Solenoid H ជាប់គាំង

សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC

សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច H ជាប់គាំង

តើនេះមានន័យអ្វី?

នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបញ្ជូនទូទៅ (ឌីធីធីស៊ី) ហើយជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តចំពោះយានអូប៊ីឌី -២ ដែលបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះយានយន្តពីក្រុមហ៊ុន Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW ។ ។ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិភាគច្រើនរួមមានការផ្លាស់ប្តូរ solenoid ជាច្រើន អាស្រ័យលើចំនួនប្រអប់លេខនៅខាងក្នុង។ DTCs ដែលភ្ជាប់ជាមួយ solenoid "H" នេះគឺលេខកូដ P076A, P076B, P076C, P076D និង P076E ដោយផ្អែកលើកំហុសជាក់លាក់ដែលដាស់តឿន PCM ឱ្យកំណត់កូដ និងបំភ្លឺភ្លើង Check Engine ។ ប្រសិនបើអ្នកមានការបើកបរលើស ឬភ្លើងសញ្ញាព្រមានការបញ្ជូនផ្សេងទៀត វាក៏អាចបើកផងដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរសៀគ្វីសន្ទះបិទបើកគឺសម្រាប់ PCM ដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ solenoids ដើម្បីគ្រប់គ្រងចលនានៃសារធាតុរាវរវាងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រផ្សេងៗនិងផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្របញ្ជូននៅពេលសមស្រប។ ដំណើរការនេះបង្កើនកម្រិតអតិបរមានៃដំណើរការម៉ាស៊ីននៅ rpm ទាបបំផុត។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើក្រុមតន្រ្តីនិងក្ដាប់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ហើយនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការធានាថាសម្ពាធសារធាតុរាវស្ថិតនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ សន្ទះបិទបើកការទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកឬបិទសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងតួសន្ទះបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុបញ្ជូនហូរចូលទៅក្នុងក្ដាប់និងខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនដោយរលូននៅពេលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន។

នៅពេលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) រកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសៀគ្វីប្តូរវេនអេឡិចត្រូនិចអេចអេសកូដផ្សេងៗអាចត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើយានយន្តការបញ្ជូនជាក់លាក់និងចំនួនប្រអប់លេខដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាក់លាក់។ ក្នុងករណីនេះ P076C OBD-II DTC ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកដែលបានរកឃើញ "អេ" ។

ឧទាហរណ៏នៃការផ្លាស់ប្តូរ solenoids:

តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃកូដនេះជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែអាចវិវឌ្ន៍ទៅរកកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័សប្រសិនបើមិនបានកែតម្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា។

តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?

រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P076C អាចរួមមាន៖

• ការបញ្ជូនរអិល
• ការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃការបញ្ជូន
• ការបញ្ជូនជាប់គាំងនៅក្នុងឧបករណ៍
• កាត់បន្ថយសេដ្ឋកិច្ចប្រេង
• រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានដូចជាភ្លើងខុស
• រថយន្តចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន
• ភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនបើក

តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?

ហេតុផលសម្រាប់កូដផ្ទេរ P076C នេះអាចរួមមាន៖

• កម្រិតសារធាតុរាវមិនគ្រប់គ្រាន់
• រាវកខ្វក់ឬកខ្វក់
• តម្រងបញ្ជូនកខ្វក់ឬស្ទះ
• រាងកាយសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• ផ្លូវឆ្លងកាត់ធារាសាស្ត្រមានកំណត់
• ការបញ្ជូនមានកំហុសខាងក្នុង។
• ឌីណាមិកផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ខូច
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខូចឬខូច
• ខ្សែភ្លើងខូចឬខូច
• PCM ខូច

តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P076C?

មុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាចំពោះបញ្ហាណាមួយអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មបច្ចេកទេសយានយន្ត (TSB) តាមឆ្នាំគំរូនិងការបញ្ជូន។ ក្នុងករណីខ្លះនេះអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបានច្រើនក្នុងរយៈពេលវែងដោយចង្អុលអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ អ្នកក៏គួរតែពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាយានយន្តដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើតម្រងនិងសារធាតុរាវត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនៅពេលណាបើអាច។

ពិនិត្យសារធាតុរាវនិងខ្សែភ្លើង

ជំហានដំបូងគឺត្រូវប្រាកដថាកម្រិតសារធាតុរាវត្រឹមត្រូវ និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃសារធាតុរាវសម្រាប់ការចម្លងរោគ។ បន្ទាប់មក ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញឱ្យបានហ្មត់ចត់ គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត ដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ពិការភាពជាក់ស្តែងដូចជា កោស កោស ខ្សែភ្លើង ឬស្នាមរលាក។

បន្ទាប់អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់និងការតភ្ជាប់ដើម្បីសុវត្ថិភាពការច្រេះនិងការខូចខាតទំនាក់ទំនង។ ដំណើរការនេះគួរតែរួមបញ្ចូលទាំងខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ទៅនឹងសូលីណូអ៊ីដបញ្ជូនស្នប់បញ្ជូននិង PCM ។ អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់អ្នកអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលតំណបញ្ជូនសម្រាប់បញ្ហាសុវត្ថិភាពនិងការចង។

ជំហានកម្រិតខ្ពស់

ជំហានបន្ថែមក្លាយជាលក្ខណៈយានយន្តជាក់លាក់ហើយត្រូវការឧបករណ៍ទំនើបសមស្របដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នីតិវិធីទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ឌីជីថលឌីជីថលនិងឯកសារបច្ចេកទេសយានយន្តជាក់លាក់។ តម្រូវការវ៉ុលនឹងអាស្រ័យលើឆ្នាំជាក់លាក់និងម៉ូដែលយានយន្ត។ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តតាមតារាងដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់សម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នក។

ការត្រួតពិនិត្យនិរន្តរភាព

ការត្រួតពិនិត្យភាពជាប់ជានិច្ចគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្តាច់ចរន្តអគ្គីសនីហើយខ្សែភ្លើងធម្មតានិងការអានការតភ្ជាប់គួរតែមានភាពធន់ ០ អូមលុះត្រាតែមានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារ។ ភាពធន់ឬគ្មានភាពជាប់លាប់បង្ហាញពីខ្សែភ្លើងដែលខូចឬខូចហើយត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។

តើអ្វីជាវិធីស្តង់ដារដើម្បីជួសជុលកូដនេះ?

• ការជំនួសសារធាតុរាវនិងតម្រង
• ជួសជុលឬជំនួសកុងតាក់ដែលខូច។
• ជួសជុលឬជំនួសតួសន្ទះបញ្ជូនដែលមានបញ្ហា
• ជួសជុលឬជំនួសការបញ្ជូនដែលមានកំហុស
• ការបញ្ជូនទឹកហូរសម្រាប់ផ្លូវស្អាត
• សម្អាតឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការច្រេះ
• ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើង
• ភ្លឹបភ្លែតៗឬជំនួស PCM

សង្ឃឹមថាព័ត៌មាននៅក្នុងអត្ថបទនេះបានជួយចង្អុលបង្ហាញអ្នកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាឌីស៊ីធីអេសអេឡិចត្រូនិចដែលផ្លាស់ប្តូរវេន។ អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះហើយទិន្នន័យបច្ចេកទេសជាក់លាក់និងព្រឹត្តិបត្រសេវាកម្មសម្រាប់យានយន្តរបស់អ្នកគួរតែមានអាទិភាពជានិច្ច។

ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ

• បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។

ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P076C របស់អ្នក?

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P076C សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។

ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។