P06A3 សៀគ្វីបើកចំហនៃឧបករណ៏តង់ស្យុងឃ
មាតិកា
P06A3 សៀគ្វីបើកចំហនៃឧបករណ៏តង់ស្យុងឃ
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
សៀគ្វីបើកចំហនៃវ៉ុលយោងនៃឧបករណ៏ "ឃ"
តើនេះមានន័យអ្វី?
លេខកូដដោះស្រាយបញ្ហាវិនិច្ឆ័យរោគនេះ (ឌីធីធី) គឺជាលេខកូដបញ្ជូនទូទៅដែលមានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះយានដែលបំពាក់ដោយអូប៊ីឌី -២ ។ ទោះបីជាជាទូទៅជំហានជួសជុលជាក់លាក់អាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាក / ម៉ូដែល។
នៅពេលខ្ញុំរកឃើញលេខកូដ P06A3 ដែលបានរក្សាទុកវាមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញសៀគ្វីបើកចំហសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាក់លាក់។ ក្នុងករណីនេះត្រូវបានគេហៅថា "ឃ" នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ OBD-II ពាក្យ "បើក" អាចត្រូវបានជំនួសដោយ "បាត់" ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងសំណួរជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ករណីផ្ទេរ ឬមួយនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ កូដនេះស្ទើរតែតែងតែធ្វើតាមដោយលេខកូដឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាក់លាក់ជាងនេះ។ P06A3 បន្ថែមថាសៀគ្វីបើក។ ពិគ្រោះជាមួយប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបាននៃព័ត៌មានអំពីយានយន្ត (ទិន្នន័យទាំងអស់ DIY គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ) ដើម្បីកំណត់ទីតាំង (និងមុខងារ) នៃឧបករណ៏ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តដែលមានបញ្ហា។ ប្រសិនបើ P06A3 ត្រូវបានរក្សាទុកដោយឡែក សង្ស័យថាមានកំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធី PCM។ ជាក់ស្តែង អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលលេខកូដឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត មុនពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល P06A3 ប៉ុន្តែត្រូវដឹងពីសៀគ្វី "D" ដែលបើកចំហ។
សេចក្តីយោងវ៉ុល (ជាធម្មតា ៥ វ៉ុល) ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះឧបករណ៏ដែលមានសំនួរតាមរយៈសៀគ្វីដែលអាចប្តូរបាន។ វាគួរតែមានសញ្ញាដីផងដែរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនងជាមានភាពធន់ទ្រាំអថេរឬប្រភេទអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចហើយកំពុងបិទសៀគ្វីជាក់លាក់។ ភាពធន់នៃឧបករណ៏ថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងសម្ពាធសីតុណ្ហភាពឬល្បឿននិងច្រាសមកវិញ។ ដោយសារភាពធន់នៃឧបករណ៏ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌវាផ្តល់សញ្ញាតង់ស្យុងបញ្ចូលទៅ PCM ។ ប្រសិនបើសញ្ញាវ៉ុលបញ្ចូលនេះមិនត្រូវបានទទួលដោយ PCM ទេសៀគ្វីត្រូវបានចាត់ទុកថាបើកចំហហើយ P06A3 នឹងត្រូវបានរក្សាទុក។
ចង្កៀងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) ក៏អាចត្រូវបានបំភ្លឺផងដែរប៉ុន្តែត្រូវដឹងថាយានយន្តខ្លះនឹងមានដំណើរការបើកបរច្រើនដង (មានបញ្ហាមិនប្រក្រតី) ដើម្បីឱ្យ MIL បើក។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបរង់ចាំមុនពេលសន្មត់ថាការជួសជុលណាមួយទទួលបានជោគជ័យ។ គ្រាន់តែដោះលេខកូដចេញបន្ទាប់ពីជួសជុលរួចបើកដូចធម្មតា។ ប្រសិនបើ PCM ចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនការជួសជុលបានជោគជ័យ។ ប្រសិនបើកូដត្រូវបានសម្អាត PCM នឹងមិនចូលទៅក្នុងរបៀបត្រៀមខ្លួនទេហើយអ្នកនឹងដឹងថាបញ្ហានៅតែមាន។
ភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងរោគសញ្ញា
ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃ P06A3 ដែលបានរក្សាទុកអាស្រ័យលើសៀគ្វីឧបករណ៏ដែលស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហ។ មុនពេលអ្នកអាចកំណត់ពីភាពធ្ងន់ធ្ងរអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកូដដែលបានរក្សាទុកផ្សេងទៀត។
រោគសញ្ញានៃលេខកូដ P06A3 អាចរួមមាន៖
- អសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនរវាងរបៀបកីឡានិងសេដ្ឋកិច្ច
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ប្តូរ
- ការពន្យាពេល (ឬខ្វះខាត) នៃការបើកការបញ្ជូន
- ការបញ្ជូនបរាជ័យក្នុងការប្តូររវាង XNUMXWD និង XNUMXWD
- ការបរាជ័យនៃករណីផ្ទេរប្តូរពីឧបករណ៍ទាបទៅខ្ពស់
- កង្វះនៃការដាក់បញ្ចូលឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខ
- កង្វះការចូលរួមរបស់មជ្ឈមណ្ឌលខាងមុខ
- ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន / អូតូម៉ែត្រមិនត្រឹមត្រូវឬមិនដំណើរការ
ហេតុផល
មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃកូដម៉ាស៊ីននេះរួមមាន៖
- បើកសៀគ្វីនិង / ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់
- ហ្វុយស៊ីដែលខូចឬផ្លុំនិង / ឬហ្វុយស៊ី
- ការបញ្ជូនថាមពលរបស់ប្រព័ន្ធមានបញ្ហា
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាក្រក់
នីតិវិធីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលេខកូដ P06A3 ដែលបានរក្សាទុកខ្ញុំនឹងត្រូវការការចូលប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យឌីជីថលវ៉ុល / អូមម៉ែត្រ (DVOM) និងប្រភពព័ត៌មានយានជំនិះដែលអាចទុកចិត្តបាន (ដូចជាទិន្នន័យទាំងអស់ឌីអាយយូ) ។ លំយោលយួរដៃក៏អាចមានប្រយោជន៍ក្រោមកាលៈទេសៈណាមួយដែរ។
ប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីកំណត់ទីតាំងនិងមុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលទាក់ទងនឹងយានជំនិះជាក់លាក់របស់អ្នក។ ពិនិត្យមើលហ្វុយស៊ីប្រព័ន្ធនិងហ្វុយហ្ស៊ីបផ្ទុកពេញ។ ហ្វុយហ្ស៊ីដែលអាចលេចចេញជាធម្មតានៅពេលដែលសៀគ្វីត្រូវបានផ្ទុកតិចជាញឹកញាប់បរាជ័យនៅពេលសៀគ្វីត្រូវបានផ្ទុកពេញ។ ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយចងចាំថាសៀគ្វីខ្លីទំនងជាមូលហេតុនៃហ្វុយហ្ស៊ីបដែលឆេះ។
ពិនិត្យមើលដោយផ្ទាល់នូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ជួសជុលឬជំនួសខ្សែភ្លើងដែលខូចឬឆេះរលាកឧបករណ៍ភ្ជាប់និងគ្រឿងបន្លាស់តាមការចាំបាច់។
បន្ទាប់មកខ្ញុំបានភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តហើយទទួលបានឌីធីធីស៊ីទាំងអស់ដែលបានរក្សាទុក។ ខ្ញុំចូលចិត្តសរសេរពួកវារួមជាមួយទិន្នន័យស៊ុមបង្កកដែលជាប់ទាក់ទងព្រោះព័ត៌មាននេះអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើកូដប្រែជាច្របូកច្របល់។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំនឹងទៅមុនហើយជម្រះលេខកូដហើយសាកល្បងបើកឡានដើម្បីដឹងថាតើវាកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗទេ។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វុយស៊ីទាំងអស់មិនអីទេហើយលេខកូដត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញភ្លាមៗសូមប្រើឌីអូអេមដើម្បីសាកល្បងវ៉ុលយោងនិងសញ្ញាដីនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ជាទូទៅអ្នកគួររំពឹងថានឹងមានវ៉ុលប្រាំនិងដីរួមមួយនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ប្រសិនបើសញ្ញាតង់ស្យុងនិងដីមានវត្តមាននៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសូមបន្តធ្វើតេស្តកម្រិតភាពធន់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងភាពសុចរិត។ ប្រើប្រភពពត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានលក្ខណៈបច្ចេកទេសសាកល្បងនិងប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាក់ស្តែងរបស់អ្នកជាមួយពួកគេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនត្រូវតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះគួរតែត្រូវបានជំនួស។
ផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ចេញពីប្រព័ន្ធមុនពេលធ្វើតេស្តភាពធន់ជាមួយ DVOM ។ ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាយោងវ៉ុលនៅឧបករណ៏ទេសូមផ្តាច់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ហើយប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់នៃសៀគ្វីនិងភាពបន្តរវាងឧបករណ៏និង PCM ។ ជំនួសសៀគ្វីបើកឬខ្លីតាមតម្រូវការ។ ប្រសិនបើប្រើឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចទៅវិញទៅមកសូមប្រើលំយោលដើម្បីតាមដានទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះភាពមិនប្រក្រតីនិងសៀគ្វីបើកចំហ។
កំណត់សំគាល់រោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម៖
- ប្រភេទនៃកូដនេះជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ជាការគាំទ្រសម្រាប់កូដជាក់លាក់បន្ថែមទៀត។
- លេខកូដដែលបានរក្សាទុក P06A3 ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ជូន។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ p06A3?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយជាមួយ DTC P06A3 សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
