P029A ការកែសំរួលកំរិតប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំង ១ នៅកំរិតអតិបរមា
មាតិកា
P029A ការកែសំរួលកំរិតប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំង ១ នៅកំរិតអតិបរមា
សន្លឹកទិន្នន័យ OBD-II DTC
ការកែសម្រួលកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈរបស់ស៊ីឡាំង ១ ដល់កំរិតអតិបរមា
តើនេះមានន័យអ្វី?
នេះគឺជាកូដបញ្ហានៃការធ្វើតេស្តិ៍ថាមពលទូទៅ (DTC) ហើយត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅចំពោះរថយន្តសាំង OBD-II ទាំងអស់។ នេះអាចរួមបញ្ចូលប៉ុន្តែមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះយានយន្តពី Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM ។ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន។
លេខកូដ P029A ដែលបានរក្សាទុកមានន័យថាម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) បានរកឃើញល្បាយគ្មានខ្លាញ់នៅក្នុងស៊ីឡាំងជាក់លាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្នុងករណីស៊ីឡាំងលេខ ១ ។
PCM ប្រើប្រព័ន្ធកាត់ប្រេងដើម្បីបង្កើនឬបន្ថយការផ្តល់ប្រេងតាមតម្រូវការ។ ការបញ្ចូលឧបករណ៏អុកស៊ីសែនផ្តល់ឱ្យ PCM នូវទិន្នន័យដែលវាត្រូវការដើម្បីកែសំរួលប្រេងឥន្ធនៈ។ PCM ប្រើការប្រែប្រួលម៉ូឌុលទទឹងជីពចរបញ្ចូលប្រេងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រខ្យល់ / ឥន្ធនៈ។
PCM បន្តគណនាការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេលខ្លី។ វាប្រែប្រួលរហ័សនិងជាកត្តាសំខាន់មួយក្នុងការគណនាការកែតម្រូវការប្រើប្រាស់ប្រេងរយៈពេលវែង។ យានយន្តនីមួយៗមានភាគរយកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមានិងអតិបរមាដែលបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុង PCM ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលខ្លីមានលក្ខណៈទូលំទូលាយជាងលក្ខណៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈរយៈពេលវែង។
គម្លាតតូចតាចនៅក្នុងការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈជាធម្មតាត្រូវបានវាស់ជាភាគរយវិជ្ជមានឬអវិជ្ជមានគឺជារឿងធម្មតាហើយនឹងមិនរក្សាទុកលេខ P029A ឡើយ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកាត់បន្ថយប្រេងអតិបរិមា (វិជ្ជមានឬអវិជ្ជមាន) ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ ២៥ ភាគរយ។ នៅពេលដែលកម្រិតអតិបរមានេះលើសពីកូដប្រភេទនេះនឹងត្រូវបានរក្សាទុក។
នៅពេលម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតហើយមិនចាំបាច់បង្កើនឬបន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្តល់ដល់ស៊ីឡាំងនីមួយៗនោះទេការកែសំរួលការប្រើប្រាស់ប្រេងគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីសូន្យដល់ ១០ ភាគរយ។ នៅពេល PCM រកឃើញស្ថានភាពហត់នឿយគ្មានខ្លាញ់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវការបង្កើនហើយការកែសម្រួលការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាគរយវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើផ្សែងសំបូរបែបម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងតិចហើយការកែសំរួលការប្រើប្រាស់ប្រេងគួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាគរយអវិជ្ជមាន។
សូមមើលផងដែរ៖ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់ដឹងអំពីការកាត់ប្រេងឥន្ធនៈ។
រថយន្ត OBD-II នឹងត្រូវបង្កើតគំរូសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយប្រេងរយៈពេលវែងដែលនឹងត្រូវការវដ្តបញ្ឆេះជាច្រើនដង។
ក្រាហ្វិកកាត់ប្រេងឥន្ធនៈបង្ហាញដោយអូប៊ីឌី -២៖ 
តើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃឌីស៊ីធីធីនេះគឺជាអ្វី?
លេខកូដ P029A ត្រូវតែចាត់ថ្នាក់ថាធ្ងន់ធ្ងរព្រោះល្បាយប្រេងគ្មានខ្លាញ់អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខូចខាត។
តើអ្វីជារោគសញ្ញាខ្លះនៃកូដ?
រោគសញ្ញានៃលេខកូដបញ្ហា P029A អាចរួមមាន៖
- កាត់បន្ថយដំណើរការម៉ាស៊ីន
- ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយឺត
- វត្តមាននៃលេខកូដផ្សែងគ្មានខ្លាញ់ដែលបានរក្សាទុក
- កូដ Misfire ក៏អាចត្រូវបានរក្សាទុកផងដែរ
តើអ្វីជាបុព្វហេតុទូទៅនៃកូដ?
ហេតុផលសម្រាប់លេខកូដ P029A នេះអាចរួមមាន៖
- ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខូច / លេចធ្លាយ
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនល្អ
- ការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនបូមធូលី (រួមទាំងការបរាជ័យនៃសន្ទះ EGR)
- ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនខូច
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ឬឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់ចម្រុះ (MAP)
តើមានជំហានអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា P029A?
ប្រសិនបើមានលេខកូដដែលទាក់ទងទៅនឹង MAF ឬ MAP សូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលពួកវាមុនពេលព្យាយាមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកូដ P029A នេះ។
ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យទូទៅនៃផ្ទៃម៉ាសុីនបញ្ចូលប្រេងម៉ាស៊ីន។ ខ្ញុំចង់ផ្តោតលើការលេចធ្លាយធូលី។ ដំបូងខ្ញុំបានស្តាប់សំលេង (ហួច) នៃការលេចធ្លាយធូលី។ ខ្ញុំនឹងពិនិត្យមើលទុយោនិងខ្សែប្លាស្ទិចទាំងអស់សម្រាប់ការប្រេះឬការបែក។ ខ្សែ PCV គឺជាប្រភពទូទៅនៃការលេចធ្លាយធូលី។ សូមពិនិត្យមើលគែមនៃច្រកចូលផងដែរដើម្បីរកមើលសញ្ញានៃការខូចខាតចំពោះប្រអប់លេខ។ ទីពីរខ្ញុំនឹងពិនិត្យមើលប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈសមស្រប (ស៊ីឡាំងលេខ ១) សម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងមានសើមសូមសង្ស័យថាវាបានបរាជ័យ។
ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាមេកានិចជាក់ស្តែងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនទេឧបករណ៍ជាច្រើននឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីបន្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ៖
- ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ
- ឌីជីថលវ៉ុល / អូមម៉ែត្រ (DVOM)
- រង្វាស់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈជាមួយអាដាប់ទ័រ
- ប្រភពព័ត៌មានរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន
បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹងភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនទៅនឹងរន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្ត។ ខ្ញុំបានយកលេខកូដដែលបានរក្សាទុកទាំងអស់និងបង្កកទិន្នន័យស៊ុមហើយបន្ទាប់មកសរសេរវាទាំងអស់ទុកសម្រាប់ជាឯកសារយោងនាពេលអនាគត។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងជម្រះកូដហើយសាកល្បងបើកឡានដើម្បីដឹងថាតើមានកំណត់ឡើងវិញដែររឺទេ។
ចូលមើលស្ទ្រីមទិន្នន័យរបស់ម៉ាស៊ីនស្កេនហើយសង្កេតមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនដើម្បីមើលថាតើមានហត់នឿយគ្មានខ្លាញ់ដែរឬទេ។ ខ្ញុំចូលចិត្តបង្រួមចរន្តទិន្នន័យដើម្បីរួមបញ្ចូលតែទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះ។ នេះផ្តល់នូវពេលវេលាឆ្លើយតបទិន្នន័យលឿនជាងមុននិងការអានត្រឹមត្រូវជាងមុន។
ប្រសិនបើមានលាយផ្សែងគ្មានខ្លាញ់ពិតប្រាកដ៖
បោះជំហាន 1
ប្រើរង្វាស់សម្ពាធដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធឥន្ធនៈនិងប្រៀបធៀបជាមួយទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតក្នុងការបញ្ជាក់សូមចូលទៅជំហានទី ២ ។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតកំណត់អប្បបរមាសូមប្រើ DVOM ដើម្បីធ្វើតេស្តបញ្ជូនតបូមប្រេងនិងវ៉ុលបូមប្រេង។ ប្រសិនបើមានតង់ស្យុងដែលអាចទទួលយកបានចំពោះស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ (ជាធម្មតាវ៉ុលអាគុយ) សូមដកតម្រងប្រេងចេញហើយមើលថាតើវាត្រូវបានស្ទះដោយកំទេចកំទីដែរឬទេ។ ប្រសិនបើតម្រងត្រូវបានស្ទះវាត្រូវតែជំនួស។ ប្រសិនបើតម្រងមិនត្រូវបានស្ទះទេសូមសង្ស័យថាស្នប់ប្រេងដំណើរការខុសប្រក្រតី។
បោះជំហាន 2
ចូលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រដាប់ចាក់បញ្ចូល (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលក្នុងសំនួរ) ហើយប្រើឌីវីឌី (ឬចង្កៀងគ្មានភ្លើងប្រសិនបើមាន) ដើម្បីពិនិត្យមើលវ៉ុលបញ្ចូលនិងជីពចរដី (ចុងក្រោយរបស់ភីស៊ីអេម) ។ ប្រសិនបើរកមិនឃើញតង់ស្យុងនៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្បាលចាក់ទេសូមចូលទៅជំហានទី ៣ ប្រសិនបើមានតង់ស្យុងនិងកម្លាំងរុញដីសូមភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាក់ឡើងវិញដោយប្រើឧបករណ៍ស្ទង់ត្រចៀក (ឬឧបករណ៍ស្តាប់ផ្សេងទៀត) ហើយស្តាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ សំឡេងចុចដែលអាចស្តាប់បានគួរតែត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់។ ប្រសិនបើមិនមានសម្លេងរឺវារអាក់រអួលទេសូមសង្ស័យថាម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានោះមិនដំណើរការឬស្ទះ។ លក្ខខណ្ឌណាមួយទំនងជាតម្រូវឱ្យមានការជំនួសការចាក់បញ្ចូល។
បោះជំហាន 3
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈទំនើបភាគច្រើនផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុងថ្មថេរដល់ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលប្រេងនីមួយៗដោយ PCM ផ្តល់នូវជីពចរដីនៅពេលវេលាសមស្របដើម្បីបិទសៀគ្វីនិងបណ្តាលឱ្យប្រេងហូរចូលស៊ីឡាំង។ ប្រើ DVOM ដើម្បីសាកល្បងប្រព័ន្ធហ្វ្រេសនិងបញ្ជូនតសម្រាប់វ៉ុលអាគុយ។ ជំនួសហ្វុយស៊ីនិង / ឬបញ្ជូនតប្រសិនបើចាំបាច់។ ប្រព័ន្ធតេស្តហ្វុយហ្ស៊ីបផ្ទុក។
ខ្ញុំត្រូវបានបញ្ឆោតដោយហ្វុយស៊ីដែលមានកំហុសដែលហាក់ដូចជាមិនអីទេនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់មិនត្រូវបានបញ្ចូល (ប៊ូតុងបិទ / បើកម៉ាស៊ីន) ហើយបន្ទាប់មកបានបរាជ័យនៅពេលសៀគ្វីត្រូវបានផ្ទុក (ប៊ូតុងបើក / ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ) ។ ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបនិងការបញ្ជូនតទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនអីទេហើយគ្មានវ៉ុលទេសូមប្រើប្រភពព័ត៌មានយានយន្តរបស់អ្នកដើម្បីតាមដានសៀគ្វី។ ភាគច្រើនវានឹងនាំអ្នកទៅម៉ូឌុលបញ្ឆេះឬចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ (ប្រសិនបើមាន) ។ ជួសជុលខ្សែសង្វាក់បើចាំបាច់។
ចំណាំ។ ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលពិនិត្យមើល / ជំនួសសមាសធាតុប្រព័ន្ធប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។
ការពិភាក្សា DTC ពាក់ព័ន្ធ
- បច្ចុប្បន្ននេះមិនមានប្រធានបទពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងវេទិការបស់យើងទេ។ ប្រកាសប្រធានបទថ្មីនៅលើវេទិកាឥឡូវនេះ។
ត្រូវការជំនួយបន្ថែមជាមួយលេខកូដ P029A?
ប្រសិនបើអ្នកនៅតែត្រូវការជំនួយទាក់ទងនឹង DTC P029A សូមដាក់សំណួរនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទនេះ។
ចំណាំ។ ព័ត៌មាននេះផ្តល់ជូនក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនមានបំណងប្រើជាអនុសាសន៍ជួសជុលទេហើយយើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះសកម្មភាពដែលអ្នកធ្វើចំពោះយានយន្តណាមួយឡើយ។ ព័ត៌មានទាំងអស់នៅលើគេហទំព័រនេះត្រូវបានការពារដោយការរក្សាសិទ្ធិ។
