តើរថយន្តកូនកាត់ទទួលអគ្គិសនីពីណា?
Hybrid គឺជាប្រភេទយានជំនិះបរិស្ថានដែលពេញនិយមបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេគឺដោយសារតែការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃតម្លៃ - នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកូនកាត់ភាគច្រើនមានតម្លៃដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ូតដែលអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយនឹងការកំណត់ដូចគ្នា។ មូលហេតុទី XNUMX គឺភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ - ប្រេងកូនកាត់ដូចរថយន្តដែលឆេះខាងក្នុងផ្សេងទៀត ហើយមិនត្រូវបានគិតថ្លៃពីព្រីភ្លើងទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមិនមានឆ្នាំងសាក តើម៉ូទ័រអគ្គិសនីទទួលបានចរន្តអគ្គិសនីពីណា?
បច្ចុប្បន្នមានបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនផ្សេងៗនៅលើទីផ្សារ ដែលកាត់បន្ថយ ឬលុបបំបាត់ការបំភាយផ្សែង។ យានជំនិះកូនកាត់គឺជារឿងធម្មតាបំផុត ប៉ុន្តែអ្នកដែលចង់វិនិយោគលើដ្រាយជំនួសក៏អាចជ្រើសរើសរថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid (PHEVs) រថយន្តអគ្គិសនី (EVs) ហើយនៅក្នុងប្រទេសខ្លះក៏មានរថយន្តកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន (FCVs) ផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃដំណោះស្រាយទាំងបីនេះគឺលទ្ធភាពនៃការបើកបរគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបញ្ហាផ្នែកដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងពួកគេ - រថយន្តដែលដំណើរការលើចរន្តអគ្គិសនីដែលគិតថ្លៃពីមេត្រូវការពេលវេលាយូរដើម្បីបញ្ចូលថ្ម។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានលទ្ធភាពងាយស្រួលទៅកាន់ព្រីខាងក្រៅផ្ទះ ឬកន្លែងសាកថ្មលឿននោះទេ។ រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីដើម្បីបំពេញ និងមានទំនោរមានជួរវែងជាងរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែបណ្តាញស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញនៅតែស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ។ ជាលទ្ធផល រថយន្តកូនកាត់នឹងនៅតែជាទម្រង់នៃការបើកបរបែបអេកូដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ពេលខាងមុខ។
កូនកាត់គឺគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងនៅពេលនិយាយអំពីការបញ្ចូលថ្មដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ប្រព័ន្ធ Hybrid បង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដោយសារដំណោះស្រាយពីរ - ប្រព័ន្ធសម្រាប់ស្ដារថាមពលហ្វ្រាំង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ទីមួយគឺផ្អែកលើអន្តរកម្មនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំងមិនដំណើរការភ្លាមៗទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាមុន ដែលបំប្លែងថាមពលនៃកង់វិលទៅជាអគ្គិសនី។ វិធីទីពីរដើម្បីបញ្ចូលថ្មឡើងវិញគឺប្រើម៉ាស៊ីនសាំង។ មនុស្សម្នាក់អាចសួរ - តើការសន្សំបែបនេះគឺជាអ្វីប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបម្រើជាម៉ាស៊ីនភ្លើង? ជាការប្រសើរណាស់ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលវាប្រើប្រាស់ថាមពលដែលខ្ជះខ្ជាយក្នុងរថយន្តធម្មតា។ ប្រព័ន្ធ Hybrid របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនក្នុងកម្រិតវិលជុំល្អបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បើទោះបីជាល្បឿននៃការបើកបរទាមទារឱ្យមានកម្រិតទាប ឬខ្ពស់ជាងនេះក៏ដោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនថាមវន្ត ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលបន្ថែមថាមពល និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនដែលអ្នកបើកបរចង់បានដោយមិនផ្ទុកលើសចំណុះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើ RPMs ទាបគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត ប្រព័ន្ធនៅតែរក្សាម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរដ៏ល្អប្រសើររបស់វា ដោយថាមពលលើសត្រូវបញ្ជូនទៅកាន់ alternator ។ អរគុណចំពោះការគាំទ្រនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ អស់កំលាំង និងស៊ីសាំងតិច។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
រថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតពីក្រោយវាំងននដែក
តើម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមនិម្មិតអាចទុកចិត្តបានទេ?
នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការរុករក
ភារកិច្ចចម្បងរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺដើម្បីគាំទ្រដល់អង្គភាពសាំងនៅពេលផ្ទុកកាន់តែច្រើន - កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការនិងការបង្កើនល្បឿន។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដ្រាយកូនកាត់ពេញលេញ វាក៏អាចប្រើដោយឡែកពីគ្នាផងដែរ។ ជួរអគ្គិសនីរបស់ Toyota Prius គឺប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងពេលតែមួយ។ នៅ glance ដំបូង នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ប្រសិនបើយើងគិតខុសថាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទាំងមូល ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចប្រើបានត្រឹមតែចម្ងាយខ្លីបែបនេះ ហើយពេលវេលាដែលនៅសល់វានឹងគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ ក្នុងករណីរថយន្តតូយ៉ូតាកូនកាត់ ផ្ទុយទៅវិញគឺពិត។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើស្ទើរតែឥតឈប់ឈរ - ទាំងដើម្បីគាំទ្រដល់អង្គភាពសាំងឬសម្រាប់ការងារឯករាជ្យ។ នេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការពិតដែលថាប្រព័ន្ធដ្រាយស្ទើរតែបញ្ចូលថ្មឥតឈប់ឈរដោយប្រើយន្តការពីរដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
ប្រសិទ្ធភាពនៃដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងថ្មីៗនេះដោយសាកលវិទ្យាល័យរ៉ូម។ អ្នកបើកបរ 20 នាក់ដែលបើកបររថយន្ត Priuss ថ្មីបានបើកក្នុងចម្ងាយ 74 គីឡូម៉ែត្រក្នុងនិងជុំវិញទីក្រុងរ៉ូមជាច្រើនដងនៅពេលផ្សេងគ្នានៃថ្ងៃ។ សរុបមក ចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរក្នុងការសិក្សាគឺ 2200 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមធ្យម រថយន្តបានធ្វើដំណើរ 62,5% នៃផ្លូវដោយថាមពលអគ្គិសនីតែម្នាក់ឯង ដោយមិនបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។ តម្លៃទាំងនេះគឺខ្ពស់ជាងនៅក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងធម្មតា។ ប្រព័ន្ធបង្កើតថាមពលហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ 1/3 នៃអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ដោយ Prius ដែលបានសាកល្បង។
