Honda NC700X៖ ជាវិធានការត្រឹមត្រូវ

(iz ទស្សនាវដ្តី Avto 26/2012)

អត្ថបទ៖ Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič

រំភើប តំលៃ​សមរម្យ ឬសមាមាត្ររវាងតម្លៃ និងគុណភាពនៃម៉ូតូ (ស្ថានភាពដូចគ្នាអាចត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងពិភពរថយន្ត ឬឧស្សាហកម្មវាយនភណ្ឌ) ត្រូវបានគេបែងចែកជាបីក្រុម។ ពួកវាខ្លះទំនើប ជឿនលឿន ច្នៃប្រឌិត សាងសង់បានល្អ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍ BMW K 1600 GT ។ បន្ទាប់មក យើងមានកង់ដ៏រឹងមាំពេញលេញ (យើងកំពុងនិយាយជាការពិត) កង់ដែលមានតម្លៃទាបជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែង (ទំនើបជាង) ដោយសារការរចនាចាស់ និងបច្ចេកវិទ្យាអាប់ដេតតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី xx ឆ្នាំមុន។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ - Suzuki Bandit - តាមពិតមិនមានអ្វីនៅក្នុងវាទេប៉ុន្តែលាក់នៅក្រោមស្បែកផងដែរ បច្ចេកវិទ្យា "ពិសោធន៍" ។ ក្រុមទី XNUMX រួមមានរបស់ក្លែងក្លាយដែលមានតំលៃថោក ដែលមិនមានច្រើនទេនៅក្នុងពិភពម៉ូតូដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែយើងអាចរកឃើញពួកវាក្នុងចំណោមម៉ូតូ ម៉ូតូ និងប្រដាប់ក្មេងលេងក្រៅផ្លូវ។ ទាំងនេះគឺជាច្បាប់ចម្លងអាស៊ីនៃប្រភពដើមអ៊ឺរ៉ុប (ឬជប៉ុន) ដែលតាមបទពិសោធន៍របស់យើងកម្រមានតម្លៃណាស់ដែលត្រូវការ។ ដើម្បីកុំឱ្យអាក់អន់ចិត្តម្ចាស់សំណាងយើងលុបចោលករណីនេះ។ មាន nuances ផ្សេងទៀត។

ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលម៉ូតូហុងដានេះដែលយើងបើកឡានជាលើកដំបូងនៅស្លូវេនីនៅខែធ្នូឆ្នាំ ២០១១ ហើយម្តងទៀតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ២០១២ ។ តើវាជាអាន់ឌឺរ៉ូដោយសារតែអេចឬប្រហែលជាម៉ូតូកង់ពាក់កណ្តាលស្កូតឺដោយសារតែមួកសុវត្ថិភាព? តើផ្លាកយីហោហុងដាមានតម្លៃទេឬក៏ពួកគេធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចហួសកំរិត?

ថ្វីត្បិតតែទីតាំងបញ្ឈររបស់អ្នកជិះនៅពីក្រោយចង្កូតធំទូលាយនិងអក្សរ X ក៏ដោយ យើងគឺជាអង់ដូរ៉ូខ្ញុំបានរកឃើញដោយធ្វើផ្លូវរបស់ខ្ញុំឆ្លងកាត់ប្រាសាទប្រភេទខ្លះ។ ចម្ងាយត្រឹមតែ ១៦៥ មីល្លីម៉ែត្រពីដីទៅដីក្រុមហ៊ុនហុងដាបានរត់ជាន់លើគំនរផែនដី។ ពីពិភពម៉ូតូកខ្វក់អ្នករចនា NC165X បានទាញចេញនូវអ្វីដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់រាល់ថ្ងៃ៖ ទីតាំងសុខស្រួល, ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល, ទិដ្ឋភាពខាងមុខល្អ, សមត្ថភាពក្នុងការបើកបរ។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះអ្នកនឹងអាចបើកបរលើកម្ទេចកម្ទីដោយសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែមិនពិបាកជាងជាមួយផ្លូវរបស់អ្នកទេ (អាក្រាត) បងស្រីអេស។

ទាក់ទងនឹងទំនាក់ទំនងជាមួយម៉ូតូស្កូតឺរឿងពីរគួរកត់សម្គាល់៖ ទីមួយគឺមិនធម្មតា។ បែហោងធ្មែញមានប្រយោជន៍ នៅចន្លោះកៅអីអ្នកបើកបរនិងក្បាលនៃហ្វ្រាំងដែលលេបត្របាក់ទ្រារ៉ាក៏មានមួកសុវត្ថិភាពទំហំ XL ផងដែរ។ ដំណោះស្រាយដូចគ្នានេះត្រូវបានបង្ហាញកាលពី ៤ ឆ្នាំមុនដោយអេភៀរីយ៉ា (ម៉ាណា ៨៥០) លើកលែងតែវាអាចបើកប្រម៉ោយនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ (មានប្រយោជន៍នៅពេលឆ្លងកាត់ព្រំដែនឬពេលបង់ប្រាក់) ហើយនៅក្នុងហុងដាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននិងបើកប្រម៉ោយ។ ត្រូវបានបំបែកដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ OR ។ ស៊ីសៀជនជាតិជប៉ុន។ ទីពីរវាអាចទៅរួច DCT បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយក្ដាប់ពីរដូចនៅអ៊ីនធឺត្រា។

យើងចង់សាកល្បងការរួមបញ្ចូលគ្នានេះប៉ុន្តែជាអកុសលកង់សាកល្បងមិនអាចប្រើបានជាមួយអេអេស។ តាមមើលទៅការបញ្ជាទិញតិចពេក។ យើងបានប្រាប់អ្នក! (ខ្ញុំដកស្រង់វិចារណកថាពីកាតាឡុកម៉ូតូឆ្នាំ ២០១២៖ » NC 700 X DCT? អញ្ចឹងអ្នកអាចរាប់នៅលើម្រាមដៃនៃដៃទាំងពីរនៅចុងរដូវកាល” ។) សូមឈប់នៅម៉ាស៊ីនដ្រាយ៖ កុំរំពឹងថានឹងមានភាពរស់រវើក ៧០០ គូបប្រៀបធៀបវាទៅនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦៥០ សេសេ។ សង់ទីម៉ែត្រហើយបន្ថែមភាពរលូន។ ម៉ាស៊ីនអាចប្រើបានសន្សំសំចៃ (រោងចក្រសន្យា ៣.៦ ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងគឺប្រហែល ៤ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ) មិនគួរឱ្យជឿ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកក្នុងការសរសេរយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងបរិមាណដែលគាត់នៅរស់។

ចូរយើងវាយតម្លៃលម្អិតបន្ថែមទៀត ផលិតផលបញ្ចប់ ឬតម្លៃសម្រាប់ប្រាក់។ យើងគិតថាអិនស៊ីស៊ីសមនឹងឈ្មោះហុងដា។ វាត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសជប៉ុនដូច្នេះអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញស្នាមប្រឡាក់នៅលើវាដូចដែលយើងបានរិះគន់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយនៅលើអេសអេលអេលអេល ៧០០ វីត្រេផ្លាល់។ តើពួកគេគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានតម្លៃសមរម្យបែបនេះ? មើលទៅមានតែឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខតែមួយប៉ុណ្ណោះហើយផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានធ្វើពីសន្លឹកដែកដូចគ្នា។ ដូចហ្វ្រាំងដែរការព្យួរធ្នើរគឺ“ អាចប្រើបានប៉ុន្តែដំណើរការ” ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងធ្វើពីដែកសន្លឹកធម្មតា…

ការពិតដែលថាកង់ទាំងពីរ (អេសនិងអេស) ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋានតែមួយក៏និយាយពីការចំណាយផលិតកម្មទាបដែរ។ និយាយឱ្យខ្លីអ្នកអាចសរសេរថាអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញភាពថ្លៃថ្នូរនៅលើម៉ូតូទេប៉ុន្តែអ្វីៗដំណើរការ។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលមិនចង់បានអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនិងអ្នកដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តថ្មីជាមួយនឹងការធានាតម្លៃសមរម្យ។ វិធានការយុត្តិធម៌។

មុខទល់មុខគ្នា

ម៉ាទីយ៉ាតូម៉ាចាច

គំនិតបីដងរួមទាំង NC700X តែងតែធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ពន្លឺភាពធំទូលាយដ្រាយដែលអាចទុកចិត្តបានការតំឡើងមេកានិចនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នឹងធ្វើអោយអ្នកជឿជាក់តាមពេលវេលា NC700 X ក៏តំណាងឱ្យការធ្វើពិពិធកម្មនៅក្នុងថ្នាក់នៃម៉ូតូដែលមានថាមពលដូចគ្នាដែលអ្នកទិញដែលត្រូវបានគេថ្កោលទោសចំពោះគំនិតហួសសម័យខាងបច្ចេកទេសនិងម៉ូដែលរចនាដែលមិនចាប់អារម្មណ៍។ ដោយការរំពឹងទុកខ្ញុំមិនឃើញមានគុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរទេ។ អ្នកប្រហែលជាចង់បានជ័រកៅស៊ូដែលមានរាងតូចជាងមុនបន្តិចដូច្នេះអ្នកអាចដើរបានលឿននៅលើផ្លូវដីខ្សាច់។ សូមសាកល្បងជិះកង់ល្អហើយតម្លៃសមរម្យ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 6.790 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ១,១៩៩ ស៊ីស៊ី ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេង។

  ថាមពល៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 62 Nm @ 4.750 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ៣២០ ម។ ម, ហ្វ្រាំងស្តុងបីស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២៤០ ម។ ម, ហ្វ្រាំងស្តុងស្តុងតែមួយ។

  ការផ្អាក៖ ហ្វ្រាំងកែវពង្រីកខាងមុខØ ៤១ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១៥៣.៥ ម។ ម, ស្រូបក្រោយឆក់បានចម្ងាយ ១៥០ ម។ ម។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70ZR17, 160/60ZR17.

  កំណើន: 830 ម

  ធុងប្រេង៖ 14,1 l ។

  រទេះរុញ: 1.540 ម

  ទំងន់: (ជាមួយឥន្ធនៈ)៖ ២៥១ គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

ចន្លោះមួកសុវត្ថិភាព

ម៉ាស៊ីនងាយស្រួលបត់បែន

ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប

តម្លៃ​សមរម្យ

គួរឱ្យស្រឡាញ់, រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

បញ្ចប់ប្រើប្រាស់បានយូរ

ម៉ាស៊ីនដែលមានបទពិសោធន៍ខ្វះជីវជាតិ

ប្រអប់លេខដែលមិនសូវច្បាស់