លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2101

មាតិកា

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ VAZs ដំបូង
- តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 2101 និង VAZ 21011
តើម៉ូទ័រមួយណាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "កាក់" ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនធម្មតា។
ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងរោគសញ្ញារបស់វា។
ការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ត្រូវបានសម្គាល់មិនត្រឹមតែដោយការរចនាសាមញ្ញអាចយល់បានរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយភាពធន់របស់វាផងដែរ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍សូវៀតបានគ្រប់គ្រងការរចនាម៉ាស៊ីនដែលអាចផ្តល់ហាងឆេងដល់ "មហាសេដ្ឋី" បរទេសនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ពិភពលោក។ សូមអរគុណចំពោះភាពអាចជឿជាក់បាន និងការថែរក្សាបាននៃរោងចក្រថាមពលទាំងនេះ "កាក់" ហើយសព្វថ្ងៃនេះដើរលើផ្លូវរបស់យើងហើយលឿនណាស់។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ VAZs ដំបូង

"Kopecks" ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងថាមពលពីរប្រភេទគឺ 2101 និង 21011 ។ ការរចនានៃទីមួយត្រូវបានខ្ចីពីអ៊ីតាលី Fiat-124 ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការចម្លងទេ ប៉ុន្តែជាកំណែដែលបានកែលម្អពិតប្រាកដ ទោះបីជា camshaft ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ដោយ។ មិនដូចក្រុមហ៊ុន Fiat ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុង VAZ 2101 អ័ក្សបានទទួលទីតាំងខាងលើ។ បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺ 1,2 លីត្រ។ គាត់អាចអភិវឌ្ឍថាមពលស្មើនឹង 64 hp ។ s. ដែលនៅពេលនោះគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ការរចនានៃម៉ាស៊ីន "កាក់" ក៏ត្រូវបានខ្ចីដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ខុសគ្នាពីជំនាន់មុនក្នុងបរិមាណដែលកើនឡើងដល់ 1,3 លីត្រហើយយោងទៅតាមទំហំនៃស៊ីឡាំង។ នេះមិនបាននាំឱ្យមានការកែលម្អជាក់លាក់នៃលក្ខណៈថាមពលនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាអង្គភាពនេះដែលបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់ការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់គឺ 2103 និង 2105 ។

ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 មានស៊ីឡាំងចំនួន XNUMX ដែលរៀបចំក្នុងជួរមួយ។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 2101 និង VAZ 21011

មុខតំណែង	សូចនាករ
VAZ 2101	VAZ 21011
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង A-76, AI-92	សាំង AI-93
ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំ	Carburetor ។
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង	ខាញ់
សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង	យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម
គីឡូក្រាម	114
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង, ភី	4
អង្កត់ផ្ចិត Piston, ម។	76	79
ទំហំនៃចលនា piston, mm	66
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	76	79
បរិមាណការងារ, សង់ទីម៉ែត្រ³	1198	1294
ថាមពលអតិបរមា, លីត្រ។ ជាមួយ។	64	69
កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម	87,3	94
សមាមាត្របង្ហាប់	8,5	8,8
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈចម្រុះ, លីត្រ	9,2	9,5
បានប្រកាសធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។	200000	125000
ធនធានជាក់ស្តែង, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។	500000	200000
ខេមសាហ្វ
ទីតាំង	ខាងលើ
ទទឹងដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័ន ⁰	232
មុំមុនសន្ទះបិទបើក, ⁰	42
ការពន្យាពេលសន្ទះបិទបើក ⁰	40
អង្កត់ផ្ចិតនៃក្រពេញ, ម។	56 និង 40
ទទឹងក្រពេញ, ម។	7
Crankshaft
អង្កត់ផ្ចិតក, ម។	50,795
ចំនួននៃ bearings, pcs	5
Flywheel
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ, ម។	277,5
អង្កត់ផ្ចិតចុះចត, ម។	256,795
ចំនួននៃធ្មេញមកុដ, កុំព្យូទ័រ PC	129
ទម្ងន់, ក្រាម។	620
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលបានណែនាំ	១០ វ៉ ៤០, ៥ វ៉ ៤០	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	3,75
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានណែនាំ	Tosol
បរិមាណ coolant, លីត្រ	9,75
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់, ជួរពីរ
លំដាប់នៃស៊ីឡាំង	១-៣-៤-២

តើម៉ូទ័រមួយណាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "កាក់" ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនធម្មតា។

ប្រភេទមួយក្នុងចំណោមប្រភេទសំខាន់ៗនៃការលៃតម្រូវរថយន្តគឺការកែលម្អម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ម៉ូទ័រ VAZ 2101 គឺជាវាលដែលមិនបានភ្ជួរក្នុងន័យនេះ។ សិប្បករខ្លះដំឡើងទួរប៊ីនលើពួកវា ដើម្បីបង្កើនថាមពល និងលក្ខណៈអូសទាញ ខ្លះទៀតប្តូរក្រឡឹង និងខួងស៊ីឡាំង ហើយអ្នកផ្សេងទៀតគ្រាន់តែប្តូរម៉ាស៊ីនទៅជាម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ វាជារឿងសំខាន់ដែលមិនត្រូវធ្វើវាលើសពីនេះទេ ព្រោះតួរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកជាក់លាក់ ដែលលើសពីនេះអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរដល់រថយន្តទាំងមូល។

ក្នុងចំណោមជម្រើសដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការជំនួសវាមានតម្លៃពិចារណាតែអង្គភាពថាមពលដែលជិតស្និទ្ធក្នុងការរចនានិងដំណើរការ។ នៅលើ "កាក់" ដោយគ្មានបញ្ហាអ្នកអាចដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានបរិមាណ 1,6 ឬ 2,0 លីត្រពី Fiat-Argent ឬ Polonaise ដូចគ្នា។

ម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុន Fiat-Argenta អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ បុរាណណាមួយដោយគ្មានការកែប្រែពិសេសណាមួយឡើយ។

អ្នកអាចសាកល្បងម៉ាស៊ីនដូចគ្នាពីក្រុមហ៊ុន Renault Logan ឬ Mitsubishi Galant ប្រសិនបើអ្នកដាក់វារួមគ្នាជាមួយប្រអប់លេខ។ ប៉ុន្តែជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺអង្គភាពថាមពលពីការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់នៃ VAZs ។ ទាំងនេះអាចជា VAZ 2106, 2107, 2112 និងសូម្បីតែ 2170 ។ ម៉ាស៊ីនពីម៉ាស៊ីនទាំងនេះនឹងសមនឹងទាំងទំហំ និងនៅក្នុងការភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខ។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រអប់លេខ VAZ 2101៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងរោគសញ្ញារបស់វា។

មិនថាអង្គភាពថាមពល "កាក់" អាចទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណានោះទេ ជួនកាលវាក៏អាចមានភាពទាក់ទាញផងដែរ។ សញ្ញាសំខាន់ៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វាគឺ៖

អសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើម;
ការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ, បីដង;
ការកាត់បន្ថយលក្ខណៈអូសទាញនិងថាមពល;
កំដៅខ្លាំង;
សំលេងរំខានខាងក្រៅ (គោះ, ប៉ះទង្គិច);
រូបរាងនៃផ្សែងពណ៌ស (ពណ៌ប្រផេះ) ។

ជាធម្មតា រាល់រោគសញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជីមិនអាចបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយឡើយ ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលពួកវាឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងបរិបទនៃការវិភាគដែលអាចកើតមាន។

ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ

ប្រសិនបើនៅពេលដែលបញ្ឆេះត្រូវបានបើក ហើយសោត្រូវបានបង្វែរទៅទីតាំងដែល starter ត្រូវបានបើក ដំណើរការចុងក្រោយ ហើយអង្គភាពថាមពលមិនបង្ហាញសញ្ញានៃជីវិតទាល់តែសោះ នេះអាចជាភស្តុតាងនៃការបរាជ័យ៖

ឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
អ្នកចែកចាយ;
អ្នករំខាន;
សៀគ្វីបញ្ឆេះ;
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
carburetor ។

ប្រសិនបើសញ្ញាបែបនេះត្រូវបានរកឃើញ សូមកុំផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនូវធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬរុះរើ carburetor ។ ដំបូងត្រូវប្រាកដថាវ៉ុលពីថ្មត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៏អ្នកចែកចាយអ្នកចែកចាយប៊ូហ្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិង carburetor រួចហើយ។

ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ

ក្នុងករណីនេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតីក៏អាចបណ្តាលមកពីបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធពីរ៖ ថាមពល និងការបញ្ឆេះ។ ការវិភាគធម្មតាដែលអមដោយរោគសញ្ញានេះរួមមាន:

ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក carburetor solenoid;
ការស្ទះនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈនៅច្រកចូល carburetor;
ការស្ទះនៃឥន្ធនៈឬយន្តហោះប្រតិកម្ម;
ការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃគុណភាពនិងបរិមាណនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់;
ការបរាជ័យនៃប៊ូហ្ស៊ីមួយឬច្រើន;
ការដុតទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ គម្របអ្នកចែកចាយ គ្រាប់រំកិល;
ការបែកបាក់នៃស្នូលដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន (ការបំបែកអ៊ីសូឡង់) នៃខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់មួយឬច្រើន។

នៅទីនេះដូចនៅក្នុងករណីមុនវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីចាប់ផ្តើមស្វែងរកបញ្ហាដោយពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

កាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន

ឯកតាថាមពលអាចបាត់បង់លក្ខណៈថាមពលរបស់វាដោយសារតែ៖

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ប្រេង;
ការស្ទះនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈឬបន្ទាត់ឥន្ធនៈ;
ការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃគុណភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់;
បង្កើនគម្លាតរវាងទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍បំបែក;
ការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃពេលវេលាវ៉ាល់ឬពេលវេលាបញ្ឆេះ;
ការពាក់ធាតុនៃក្រុម piston ។

ប្រសិនបើការថយចុះនៃថាមពល និងលក្ខណៈនៃការអូសទាញរបស់អង្គភាពថាមពលត្រូវបានរកឃើញ ជាដំបូងពិនិត្យមើលថាតើស្លាកសញ្ញានៃយន្តការចែកចាយហ្គាសត្រូវគ្នាឬអត់ ហើយថាតើពេលវេលាបញ្ឆេះត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។ បន្ទាប់មក អ្នកត្រូវប្រាកដថាគម្លាតរវាងទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយត្រូវបានកែតម្រូវយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេង តម្រង និង carburetor រួចហើយ។ ប្រសិនបើការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានអមដោយផ្សែងពណ៌សក្រាស់ចេញពីបំពង់ផ្សែង រូបរាងនៃសារធាតុ emulsion ប្រេងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ នេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការពាក់ ឬការខូចខាតដល់ផ្នែកនៃក្រុម piston ។

ក្ដៅខ្លាំង

ការរំលោភលើរបបសីតុណ្ហភាពធម្មតាអាចត្រូវបានរកឃើញដោយការសង្កេតមើលឥរិយាបថរបស់ព្រួញនៅលើរង្វាស់សីតុណ្ហភាពដែលមានទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍របស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលកំដៅខ្លាំងវាផ្លាស់ទីទៅផ្នែកក្រហមនៃមាត្រដ្ឋាន។ ក្នុងករណីស្មុគ្រស្មាញជាងនេះ coolant គ្រាន់តែឆ្អិន។ មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ អ្នកគួរតែបន្តបើកបរដោយមានបញ្ហាបែបនេះ។ នេះនឹងជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការឆេះ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងនៅអប្បបរមា។

ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនអាចបណ្តាលមកពី៖

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែរម៉ូស្តាត (រារាំងចលនារបស់សារធាតុរាវតាមរយៈវិទ្យុសកម្មត្រជាក់);
ការបំបែកម៉ាស៊ីនបូមទឹក (ម៉ាស៊ីនបូមទឹក);
កម្រិតទាបនៃ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ (depressurization, ការលេចធ្លាយ coolant);
ប្រតិបត្តិការមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៃវិទ្យុសកម្ម (ការស្ទះបំពង់, lamellas ខាងក្រៅ);
ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយកង្ហារវិទ្យុសកម្មដែលខូច។

ដោយបានរកឃើញថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តបានចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅខ្លាំង ជំហានដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិត coolant នៅក្នុងធុងពង្រីក។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវកំណត់ថាតើកម្តៅបើកទៅជារង្វង់ធំឬអត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែប៉ះបំពង់វិទ្យុសកម្ម។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនក្តៅពួកគេទាំងពីរគួរតែក្តៅ។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងលើក្តៅ ហើយខាងក្រោមត្រជាក់ ទែម៉ូស្តាតមានកំហុស ហើយត្រូវការជំនួស។

វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ដោយមិនរុះរើវា ដូច្នេះជម្រើសនេះត្រូវបានទុកចោលល្អបំផុតសម្រាប់ចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែការសម្តែងរបស់អ្នកគាំទ្រគឺងាយស្រួលក្នុងការកំណត់។ នៅ "កាក់" វាមានដ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍។ រុញរបស់វាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ V ពីរ៉ក crankshaft ។ ដោយវិធីនេះខ្សែក្រវាត់នេះក៏ធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកផងដែរ ដូច្នេះប្រសិនបើវាដាច់ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីរនឹងបរាជ័យក្នុងពេលតែមួយ។

សំលេងរំខានខាងក្រៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនរថយន្តខ្លួនឯងគឺជាយន្តការដ៏ស្មុគស្មាញមួយដែលបង្កើតសំឡេងខុសៗគ្នាជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់អ្នកដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណដើម្បីកំណត់ដោយត្រចៀកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពថាមពល ប៉ុន្តែអ្នកឯកទេសសូម្បីតែគ្មានឧបករណ៍បន្ថែមអាចប្រាប់អ្នកពីប្រភេទសំឡេងដែលលើសលប់ និងប្រភេទនៃការបំបែកដែលវាបង្ហាញ។ សម្រាប់ VAZ 2101 សំឡេងបន្ថែមខាងក្រោមអាចត្រូវបានសម្គាល់:

គោះនៃសន្ទះបិទបើក;
គោះមេឬដំបងភ្ជាប់ bearings;
ការប៉ះទង្គិចនៃម្ជុល piston;
ការច្រេះខ្លាំងនៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។

ការគោះសន្ទះបិទបើកអាចកើតឡើងដោយសារតែការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតនៅក្នុងយន្តការសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើកដែលពាក់, កាមេរ៉ា camshaft ពាក់។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក ជំនួសប្រភពទឹក ជួសជុល ឬជំនួស camshaft ។

crankshaft main and connecting bearings ក៏អាចបង្កើតសំឡេងគោះផងដែរ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះអាចបង្ហាញពីសម្ពាធប្រេងទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ការបង្កើនការបោសសំអាតរវាងស្រទាប់ទ្រនាប់ និងខ្សែរូតភ្ជាប់ និងការពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃសត្វខ្លាឃ្មុំដោយខ្លួនឯង។

ម្ជុលស្តុងជាធម្មតាគោះដោយហេតុផលមួយ - មុំបញ្ឆេះដែលបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ការគោះរបស់ពួកគេបង្ហាញថា ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់បញ្ឆេះលឿនពេក ដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការបំផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការ "ពន្យារពេល" ការបញ្ឆេះបន្តិចដោយបង្វែរអ្នកចែកចាយតាមទ្រនិចនាឡិកាហើយបញ្ហានឹងរលាយបាត់។

ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាមិនអាចរញ៉េរញ៉ៃក្នុងពេលបើកបរបានទេ ប៉ុន្តែសំឡេងខ្លាំងពេកគឺជាសញ្ញានៃការលាត ឬដាច់នៃសន្ទះបិទបើក។ ការបែកបាក់បែបនេះត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសស្បែកជើង damper ឬ tensioner ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ VAZ 2101៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

ផ្សែងពណ៌សក្រាស់

ម៉ាស៊ីនដែលអាចបម្រើបានក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត អនុវត្តជាក់ស្តែងមិនជក់បារី។ នៅក្នុងការសាយសត្វ ឬភ្លៀង ការហត់នឿយកាន់តែក្រាស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែ condensate ។ នេះពិតជារឿងធម្មតា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានផ្សែងពណ៌សក្រាស់ (ក្នុងករណីខ្លះមានពណ៌ខៀវ) ចេញពីបំពង់ផ្សែង ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ភាគច្រើនទំនងជាមានការពាក់នៅលើចិញ្ចៀន piston ហើយប្រហែលជា pistons ខ្លួនឯងជាមួយនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះ ប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង ហើយឆេះចេញ ហើយមួយដែលមិនឆេះត្រូវបានបណ្តេញចេញតាមរយៈ carburetor ចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។ វាគឺជាខាញ់ដុតដែលបង្កើតជាផ្សែងពណ៌សដូចគ្នា។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលផ្នែកខ្លះនៃក្រុម piston ត្រូវបានពាក់ ឧស្ម័នផ្សងអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលដែលបង្កើតសម្ពាធលើសនៅទីនោះ។ ជាលទ្ធផល ប្រេងអាចលេចធ្លាយចេញតាមរន្ធដោត។ មានផ្លូវតែមួយគត់គឺការកែម៉ាស៊ីន។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ ការហត់នឿយពណ៌សក៏ជាសញ្ញានៃការខូចខាតក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ ដែលនៅក្នុងនោះទឹកត្រជាក់ដែលចរាចរនៅក្នុងអាវត្រជាក់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះស្ទើរតែតែងតែអមដោយឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។ ដូច្នេះពេលឃើញផ្សែងពណ៌ស កុំខ្ជិលមើលក្នុងធុងអី។ ក្លិននៃផ្សែង និងពពុះខ្យល់នឹងចង្អុលអ្នកទៅកាន់ទិសដៅត្រឹមត្រូវក្នុងការស្វែងរកការវិភាគ។

ការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ការជួសជុលអង្គភាពថាមពល "កាក់" ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការជំនួសធាតុនៃក្រុម piston ក៏ដូចជាផ្នែកនៃ crankshaft ត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដកចេញពីឡាន។ ចំណែកប្រអប់លេខវិញមិនអាចរុះរើបានទេ ។ ពិចារណាវិធីងាយស្រួលបំផុតដើម្បីរុះរើម៉ូទ័រដោយគ្មានប្រអប់លេខ។

ការដកម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ដើម្បីរុះរើម៉ាស៊ីន VAZ 2101 អ្នកនឹងត្រូវការ:

យានដ្ឋានដែលមានរន្ធមើលនិងលើក (ឧបករណ៍លើក);
សំណុំនៃ wrenches និងទួណឺវីស;
ធុងសម្រាប់ការប្រមូល coolant ដែលមានបរិមាណយ៉ាងហោចណាស់ 5 លីត្រ;
សញ្ញាសម្គាល់ឬបំណែកនៃដីស;
ភួយចាស់ចំនួនពីរ (គម្រប) ដើម្បីការពាររបងខាងមុខរបស់រថយន្ត នៅពេលដកម៉ាស៊ីនចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន។

លំដាប់ការងារមានដូចខាងក្រោម៖

យើងបើកឡានទៅរន្ធត្រួតពិនិត្យ។
យើងផ្តាច់ក្រណាត់ចេញពីតួរថយន្តដោយស្រាយគ្រាប់នៃការតោងរបស់វាទៅនឹងដំបូល។ ដើម្បីកុំឱ្យរងទុក្ខនៅពេលក្រោយជាមួយនឹងការកំណត់ចន្លោះប្រហោងនៃក្រណាត់ មុនពេលយកវាចេញ យើងគូសរង្វង់មូលតាមវណ្ឌវង្កដោយសញ្ញាសម្គាល់។ សញ្ញាទាំងនេះនឹងជួយអ្នកដំឡើងក្រណាត់នៅក្នុងទីតាំងដែលវាពីមុន។
យើងគ្របដណ្តប់របាំងមុខរបស់ឡានដោយភួយ។
យើងបង្ហូរ coolant ពីប្លុកស៊ីឡាំងដោយ unscrewing ដោតបង្ហូរនិងជំនួសធុងស្ងួតដែលបានរៀបចំជាមុននៅក្រោមវា។
មុននឹងដកម៉ាស៊ីនចេញ ត្រូវប្រាកដថាបង្ហូរ coolant ចេញ
យើងបន្ធូរការគៀបនៅលើបំពង់ដែលទៅវិទ្យុសកម្មទាំងសងខាង។ យើងដកក្បាលចេញ យកវាទៅចំហៀង។
ដើម្បីដកបំពង់ចេញ អ្នកត្រូវបន្ធូរការគៀបនៃការតោងរបស់វា។
យើងផ្តាច់ខ្សែភ្លើងចេញពីប៊ូហ្ស៊ី អ្នកចែកចាយ ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង យកវាចេញ។
បន្ធូរការគៀបនៅលើបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។ យើងដកទុយោដែលចេញពីផ្លូវហាយវេទៅកាន់ស្នប់ប្រេង តម្រង និងកាបឺរ័រ។
បន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានធានាដោយមានការគៀប
យើងផ្តាច់បំពង់ស្រូបយកចេញពីបំពង់ផ្សែងដោយស្រាយគ្រាប់ទាំងពីរនៅលើកំណាត់។
ដើម្បីផ្តាច់បំពង់ទទួលទាន សូមស្រាយគ្រាប់ទាំងពីរ
ផ្តាច់ស្ថានីយចេញពីថ្ម ហើយយកវាចេញ។
បន្ធូរគ្រាប់ទាំងបីដែលធានាការចាប់ផ្តើម។ យើងដក starter យកវាចេញ។
starter ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្រាប់បី។
យើងដោះប៊ូឡុងខាងលើពីរដែលធានាប្រអប់លេខទៅនឹងម៉ាស៊ីន។
ផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់លេខត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ
បន្ធូរការគៀបនៃបំពង់វិទ្យុសកម្មកំដៅ។ ផ្តាច់បំពង់។
បំពង់ចង្ក្រានក៏ត្រូវបានតោងដោយមានការគៀបផងដែរ។
យើងរុះរើរន្ធបិទបើក និងឧបករណ៍បំបិទខ្យល់នៅលើម៉ាស៊ីនកាបឺរ័រ។
យើងចុះចូលទៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ ហើយរុះរើស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះ យកនិទាឃរដូវភ្ជាប់ចេញ ហើយស្រាយប៊ូឡុងពីរនៃការតោងរបស់វា។ ដាក់ស៊ីឡាំងមួយឡែក។
ដោះប៊ូឡុងដំឡើងប្រអប់លេខខាងក្រោមពីរ។
ប្រអប់លេខក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបាតជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ។
យើងដោះវីសទាំងបួនដែលធានាគម្របការពារ។
គម្របត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុងចំនួនបួន។
យើងដោះគ្រាប់ដែលធានាម៉ាស៊ីនទៅនឹងជំនួយទាំងពីររបស់វា។
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានម៉ោននៅលើការគាំទ្រពីរ
យើងបោះខ្សែក្រវាត់ (ខ្សែសង្វាក់) នៃស្ទូចនៅលើអង្គភាពថាមពល។ យើងពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការចាប់យក។
យើងបើកប្រអប់លេខដំបូង ហើយចាប់ផ្តើមលើកម៉ូទ័រយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដោយស្ទូច ដោយព្យាយាមអង្រួនវាបន្តិច ដោយយកវាចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍។
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីលើកម៉ាស៊ីនគឺដោយប្រើស្ទូចអគ្គិសនី។
លើកម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយទម្លាក់វាទៅជាន់។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលកាន់តែច្រើន វាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើតុ តុធ្វើការ ឬកន្លែងឈរផ្សេងទៀត។

វីដេអូ៖ របៀបដកម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ការរុះរើម៉ាស៊ីន VAZ-2101 ។

មើលវីដេអូនេះនៅលើ YouTube

ការជំនួសកាសស្តាប់ត្រចៀក

ដើម្បីជំនួសដុំដែក អ្នកនឹងត្រូវការសំណុំនៃ wrenches និង screwdrivers ក៏ដូចជា wrench កម្លាំងបង្វិលជុំ។

ដើម្បីជំនួសចិញ្ចៀនអ្នកត្រូវ៖

សម្អាតម៉ាស៊ីនពីធូលីដី ប្រេង។
បង្ហូរប្រេងចេញពីខ្ទះប្រេងដោយស្រាយរន្ធដោតដោយប្រើឧបករណ៍បំពងសំឡេង ១២ គ្រាប់។
ដើម្បីបង្ហូរប្រេងចេញពីកន្លែងបូមទឹក អ្នកត្រូវដោះវីសដោតឌុយដោយប្រើ wrench 12 hex ។
ផ្តាច់បន្ទះដោយដោះវីសទាំងដប់ពីរជុំវិញបរិវេណរបស់វាជាមួយនឹង wrench ចំនួន 10 ។
ដក carburetor និងអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះចេញពីម៉ាស៊ីន។
ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់រន្ធ 10 មីលីម៉ែត្រ ដោះវីសគ្រាប់ទាំងប្រាំបីដើម្បីធានាគម្របក្បាលស៊ីឡាំង។
គម្របត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុងចំនួនប្រាំបី។
ដោះគម្របចេញពីម្ជុល។
ដោះគម្របគម្រប។
gasket ត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះក្បាលនិងគម្រប
ដោយប្រើទួណឺវីសឬបន្ទះសៀគ្វីធំ បត់សោរចាក់សោរនៃ camshaft sprocket bolt ។
ផ្កាយត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងប៊ូឡុងជាមួយ washer បត់មួយ។
ដោះវីសដោយប្រើ 17 wrench ហើយយកវាចេញជាមួយ washers ។
ប៊ូឡុងតោងត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹងគន្លឹះនៃ 17
ដោះខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាចេញដោយស្រាយគ្រាប់ទាំងពីរដោយប្រើគ្រាប់ចំនួន១០។
ឧបករណ៍សង្កត់ត្រូវបានសង្កត់ដោយគ្រាប់ពីរ។
ផ្តាច់ផ្កាយរួមជាមួយខ្សែសង្វាក់។
ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់រន្ធចំនួន 13 ដោះវីសគ្រាប់ដើម្បីធានាលំនៅរបស់ camshaft bearing (9 pcs) ។
ផ្ទះទ្រនាប់ត្រូវបានធានាដោយប៊ូឡុងប្រាំបួន។
ដោះលំនៅដ្ឋានចេញពី studs រួមគ្នាជាមួយ camshaft ។
ដោយប្រើ wrench ចំនួន 14 ដោះវីសគ្រាប់សម្រាប់ភ្ជាប់។
គម្របនីមួយៗត្រូវបានសង្កត់ដោយគ្រាប់ពីរ។
ដោះគម្របដោយបញ្ចូល។
bushings មានទីតាំងនៅក្រោមមួកដំបងតភ្ជាប់។
ផ្តាច់កំណាត់តភ្ជាប់ទាំងអស់ចេញពី crankshaft យក liners ទាំងអស់។
ដោយប្រើ wrench ចំនួន 17 ដោះវីសនៃមួកទ្រនាប់សំខាន់ៗ។
ដោះមួកទ្រនាប់ចេញ ហើយដកចិញ្ចៀនរុញចេញ (ផ្នែកខាងមុខធ្វើពីលោហធាតុ និងអាលុយមីញ៉ូម ហើយផ្នែកខាងក្រោយធ្វើពីដែកដុត)។
ក - ដែក - អាលុយមីញ៉ូម, ខ - ស៊ីម៉ងត៍
ដោះសំបកទ្រនាប់សំខាន់ៗចេញពីគម្រប និងប្លុកស៊ីឡាំង។
សំបកទ្រនាប់សំខាន់ៗមានទីតាំងនៅប្លុកស៊ីឡាំង
ដោះចង្កឹះចេញពីប្រអប់ដែក លាងវាក្នុងប្រេងកាត ជូតនឹងក្រណាត់ស្អាតស្ងួត។
ដំឡើងប្រដាប់ប្រដារថ្មី និងម៉ាស៊ីនបោកគក់។
A - មេ, ខ - ដំបងតភ្ជាប់
ចាក់ប្រេងរំអិលកាសែតសំខាន់ៗ និងតំណភ្ជាប់នៃ crankshaft ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន ដំឡើង crankshaft ចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។
ដំឡើងមួកទ្រនាប់សំខាន់ៗ រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងរបស់ពួកគេដោយប្រើប្រដាប់បង្វិលដោយសង្កេតមើលកម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 68,4-84,3 Nm ។
ដំឡើងកំណាត់តភ្ជាប់ជាមួយ liners នៅលើ crankshaft ។ វីសចូលហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទៅ 43,4 - 53,4 Nm ។
ដំឡើងម៉ាស៊ីនឡើងវិញតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

បន្ថែមទៀតអំពី carburetor VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

ការជំនួសចិញ្ចៀនស្តុងស្តុង

ដើម្បីជំនួសចិញ្ចៀន អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចគ្នា ប្រដាប់ប្រដារដែលមានកៅអីធ្វើការ ក៏ដូចជា mandrel ពិសេសដើម្បីបង្ហាប់ pistons កំឡុងពេលដំឡើង។