Opel Ampera - អគ្គីសនីដែលមានជួរ

ក្រុមហ៊ុន General Motors ចង់ដណ្តើមយកពិភពរថយន្តជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងចំហេះខាងក្នុង។ ប្រតិកម្មដំបូងពីអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលបង្ហាញថា Chevrolet Volt និង Opel Ampera អាចជាការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។

អនាគតគឺជាមួយនឹងអគ្គិសនី ឬយ៉ាងហោចណាស់អគ្គិសនី - មិនមានការសង្ស័យអំពីរឿងនេះទេក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនេះរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញកំពុងបាត់បង់ច្រើននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរហើយដូច្នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមុខងារ។ វាជាការពិតដែលថាទិន្នន័យបង្ហាញរាប់សិបម៉ាយច្រើនជាងអ្នកបើកបរភាគច្រើនបើកបរក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចំណាយលើតារាសាស្ត្រលើរថយន្តអគ្គិសនី វាមិនមែនដើម្បីបើកបរវាទៅ និងមកពីកន្លែងធ្វើការនោះទេ ប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងណាផ្សេងទៀតដែលត្រូវទៅនោះទេ។ . ដូច្នេះ​សម្រាប់​ពេល​នេះ អនាគត​នៃ​រថយន្ត​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង ពោល​គឺ​រថយន្ត​កូនកាត់ គឺ​ច្បាស់​ជា​ភ្លឺ​ជាង។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃយានជំនិះទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចូលថ្មពីក្រឡាចត្រង្គរួចហើយ ដោយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ កូនកាត់ប្រភេទនេះ ហៅថា Plug-in Hybrid ត្រូវបានបកស្រាយយ៉ាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដោយជនជាតិអាមេរិកនៅឯក្រុមហ៊ុន General Motors ។ ពួកគេបានបំបែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចេញពីកង់ ដោយបន្សល់ទុកតែតួនាទីនៃកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងប៉ុណ្ណោះ ដោយបន្សល់ទុកដ្រាយកង់ទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង រថយន្តដំណើរការតែលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចង់បើកបរបានចម្ងាយលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រ យើងត្រូវបើកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ខ្ញុំបានភ្ជាប់វាជាមួយ Plug-in hybrids រួចហើយ ព្រោះនៅទីនោះអ្នកអាចបើកបរបានចម្ងាយកំណត់នៅលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប៉ុន្តែចម្ងាយដែលស្រដៀងនឹងរថយន្តបុរាណអាចគ្របដណ្ដប់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតែប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអាមេរិកបានសង្កត់ធ្ងន់លើពាក្យថា "រថយន្តអគ្គិសនី" ដោយសារតែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតូចមិនជំរុញកង់ទេ ហើយជួរនៃដ្រាយអគ្គីសនីក្នុងករណីកូនកាត់គឺតិចជាង Ampera ណែនាំ ហើយលើសពីនេះទៀត នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាធម្មតាគាំទ្រការដុត ហើយនៅក្នុង Amper វាពិតជាស្រកទៅវិញ។ ពួកគេថែមទាំងបានបង្កើតពាក្យជាក់លាក់មួយសម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ E-REV ដែលមានន័យថាសំដៅទៅលើយានជំនិះអគ្គិសនីដែលមានជួរ។ ចូរនិយាយថាខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ចុះបញ្ចូល។

Ampera គឺជារថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំយ៉ាងស្អាត ជាមួយនឹងកៅអីចំនួន 301 ដែលមានផាសុកភាព និងម៉ាស៊ីនចំណុះ 440,4 លីត្រ។ ឡាននេះមានប្រវែង 179,8 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 143 សង់ទីម៉ែត្រ កម្ពស់ 268,5 សង់ទីម៉ែត្រ និង wheelbase XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ ដូច្នេះហើយ វាមិនមែនជាឡានក្រុងទេ តែជាឡានគ្រួសារ។ ម៉្យាងវិញទៀត ស្ទីលធ្វើឱ្យរថយន្តនេះមានភាពលេចធ្លោ ស្ទើរតែមិនអាចរក្សាបាននូវលក្ខណៈដែលអាចសម្គាល់បាននៃម៉ាកយីហោនៅក្នុងនោះ។ ផ្ទៃខាងក្នុងមានលក្ខណៈប្លែកជាងបន្តិច បើទោះជាកុងសូលកណ្តាលមានប្លង់ខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏ដោយ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីរត់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃកាប៊ីន ដែលនៅខាងក្រោយមានកន្លែងពីរសម្រាប់ដាក់ពែង និងធ្នើសម្រាប់របស់របរតូចៗ។ គ្រឿងបរិក្ខារ Ampera នាំឱ្យរថយន្តកាន់តែខិតទៅជិតថ្នាក់ Premium ដោយផ្តល់ជូន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត អេក្រង់ប៉ះ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ BOSE ។


ការរចនានៃរថយន្តនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តកូនកាត់ធម្មតា។ យើងមានថ្មនៅចំកណ្តាលជាន់ នៅពីក្រោយពួកវាគឺជាធុងសាំង ហើយនៅខាងក្រោយពួកវាគឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេង "ធម្មតា" សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សង។ ម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ៖ ពួកគេបើកឡានអគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដែល Opel ហៅថាម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់កម្លាំង 150 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 370 Nm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីដោយថាមវន្ត ប៉ុន្តែនឹងមិនត្រូវបានអមដោយសំឡេងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងដែលគេស្គាល់ពីរថយន្តចំហេះខាងក្នុងនោះទេ។ Ampere នឹងផ្លាស់ទីដោយស្ងៀមស្ងាត់។ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ 40 - 80 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៃផ្លូវ។ នោះ​គឺ​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ថ្ម​លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ចំនួន ១៦។ សមរភូមិវែងគឺដោយសារតែបរិមាណថាមពលដែលប្រើប្រាស់គឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើរចនាប័ទ្មបើកបរ ស្ថានភាពដី និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់។ យ៉ាងណាមិញក្នុងរដូវរងាយើងតែងតែមានបញ្ហាធំជាមួយថ្ម។ ប្រសិនបើចម្ងាយធំជាងនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងចាប់ផ្តើម។ ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ និងការបង្កើនល្បឿន វានឹងនៅតែដំណើរការជាមួយនឹងបន្ទុកដដែល ដូច្នេះវានឹងគ្រាន់តែបន្លឺសំឡេងតិចៗនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនជួរនៃឡានរហូតដល់ 16 គីឡូម៉ែត្រ។


ការស្រាវជ្រាវជាច្រើនក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗបង្ហាញថា សម្រាប់ពួកយើងភាគច្រើន ជួរនៃ Ampera គួរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពេញមួយថ្ងៃ។ នេះ​បើ​តាម​ការ​លើក​ឡើង​របស់​ក្រុមហ៊ុន Opel ៨០ ភាគរយ។ អ្នកបើកបរអ៊ឺរ៉ុបបើកបរតិចជាង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ ហើយ​បើ​វា​ជា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ យើង​មាន​ពេល​ពីរ​បី​ម៉ោង​ឈប់​នៅ​កណ្តាល​ដើម្បី​បញ្ចូល​ថ្ម។ សូម្បីតែពេលបញ្ចេញថាមពលពេញក៏ដោយ វាត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ 60 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្ម ហើយជាធម្មតាយើងធ្វើការយូរជាងនេះ។


ការបញ្ជូនរបស់រថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូររបៀបនៃប្រតិបត្តិការដោយផ្តល់ជូននូវជម្រើសចំនួនបួនដែលអាចជ្រើសរើសបានដោយប្រើប៊ូតុងរបៀបដ្រាយនៅលើកុងសូលកណ្តាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែតម្រូវទៅតាមតម្រូវការ និងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ - ខុសគ្នាសម្រាប់ចរាចរណ៍ទីក្រុង ខុសគ្នាសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពលនៅក្នុងទីជនបទ និងខុសគ្នាសម្រាប់ការឡើងលើផ្លូវឡើងភ្នំ។ Opel ក៏សង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថាការបើកបររថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាងការបើកបររថយន្តដែលឆេះខាងក្នុង។ ជាមួយនឹងតម្លៃសាំងដែលប៉ាន់ស្មានដោយ Opel នៅ PLN 4,4–6,0 ក្នុងមួយលីត្រ ការធ្វើដំណើរក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតាមានតម្លៃ PLN 0,36–0,48 ខណៈរថយន្តអគ្គិសនី (E-REV) ត្រឹមតែ 0,08, PLN 0,04 និង នៅពេលបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តនៅពេលយប់ជាមួយនឹងតម្លៃអគ្គិសនីថោកជាងរហូតដល់ PLN 42 ។ Opel និយាយថា ការសាកថ្មពេញរបស់ Ampera គឺថោកជាងការប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រ និងម៉ូនីទ័រពេញមួយថ្ងៃ។ មានអ្វីដែលត្រូវគិត សូម្បីតែគិតដល់តម្លៃរថយន្ត ដែលនៅអឺរ៉ុបគួរតែមាន 900 អឺរ៉ូ។ នេះច្រើនណាស់ ប៉ុន្តែសម្រាប់លុយនេះ យើងទទួលបានឡានគ្រួសារពេញលក្ខណៈ ហើយមិនមែនក្មេងទីក្រុងទេ ដែលមានចំនួនកំណត់។ នៅពេលនេះ Opel បានប្រមូលការបញ្ជាទិញរថយន្តច្រើនជាង 1000 គ្រឿង មុនពេលការសម្ពោធជាផ្លូវការនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ។ ឥឡូវនេះ Katie Melua ក៏កំពុងគាំទ្ររថយន្តនេះផងដែរ ដូច្នេះការលក់អាចធ្លាក់ចុះ។