ត្រលប់ទៅអតីតកាល: ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ Skoda - Skoda

តើអ្នកអាចស្រមៃបានទេថា Åkoda គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក? ហើយនៅតែ! លើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលមួយក្រុមហ៊ុនបានគ្រប់គ្រងស្ទើរតែទាំងស្រុងនូវឧស្សាហកម្មលោហធាតុរបស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ហើយបានផលិតរថយន្តទំនើបៗតាមបច្ចេកទេស ដែលរថយន្តនៅសល់ហាក់ដូចជាមានភាពស្មុគស្មាញ ដូចជាប្រអប់ Tik-Takov ជាដើម។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមមិនមែនជាមួយនឹងរថយន្ត។

Редко бывает, чтобы линия торговца могла быть втиснута в одного человека с видением. Тогда мы были бы богами, и это подвергло бы опасности тех, кто «на горе». Поэтому сначала должны встретиться два человека, визионер и трейдер, чтобы мир перевернулся. Самое приятное, что они познакомились в конце века.

យើងកំពុងនិយាយអំពី Vaclavs ពីរ។ ម្នាក់មានពុកចង្ការ ហើយម្នាក់ទៀតមានពុកមាត់។ ម្នាក់ជាគណនេយ្យករ ម្នាក់ទៀតជាមេកានិក។ Clement និង Lauryn បានបុកវា ហើយនៅឆ្នាំ 1895 បានសម្រេចចិត្តបង្កើតកង់។ ហេតុអ្វីបានជាកង់? លោក Clement បានទិញកង់ Germania VI ដោយខ្លួនឯង ដែលមើលទៅមានលក្ខណៈស្រើបស្រាល ដែលវាគួរអោយខ្លាចក្នុងការជិះ។ គាត់បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលរឹងមាំជាងមុនដែល Laurin កោតសរសើរ - ពួកគេរួមគ្នាបង្កើតក្រុមហ៊ុន Slavia ដែលបានចាប់ផ្តើមវាទាំងអស់។ មានតែថាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការបង្កើតក្រុមហ៊ុន - អ្នកត្រូវការពន្លឺជាមួយអ្វីមួយ។

Lauryn និង Clement នៅទីនោះ។ ពួកគេត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យមានការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសបែបនេះ ហើយបានអភិវឌ្ឍសហគ្រាសរបស់ពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឱ្យអ្នកប្រកួតប្រជែងចាប់ផ្តើមវាយក្បាលរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំង។ ពួកគេបានឈ្នះការប្រកួតជិះកង់ ហើយនៅពេលថ្ងៃមួយ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងកង់ - ប៊ីងហ្គោ! នៅឆ្នាំ 1898 "ម៉ូតូ" របស់ពួកគេបានក្លាយជាម៉ូតូទំនើបដំបូងគេនៅអឺរ៉ុបទាំងអស់។ ហើយនោះមិនមែនជាអ្វីនោះទេ - ការរចនា L&K បានចាប់ផ្តើមចូលរួមក្នុងការប្រកួតកីឡាម៉ូតូ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានទទួលការនាំមុខដ៏ធំបែបនេះនៅក្នុងបាតុកម្មទាមទារនៅទីក្រុងប៉ារីស-ប៊ែរឡាំង ដែល… នាងត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិ! ចៅក្រមបានសម្រេចថា សត្វទោចនឹងរត់លឿននៅមុខផ្ទះ ជាងម៉ូតូដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ហើយនៅឡើយទេ - ការរចនាពិតជារឹងមាំ។ ហើយការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបែបនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ L&K ដើម្បីចាប់អារម្មណ៍អ្នកលក់រាយពីរបទមកពីស្ទើរតែទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Vaclavs ហើយនៅឆ្នាំ 1905 ពួកគេបានបង្កើតរថយន្តដំបូងគឺ Voiturette ។ វាងាយស្រួលក្នុងការទាយថាក្រុមហ៊ុនភ្លាមៗបានក្លាយជាអ្នកលេងដ៏សំខាន់នៅក្នុងពិភពរថយន្ត ប៉ុន្តែការលំបាកបានកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស - គណនីធនាគារ "ស្ងួត" ។

ពីរឆ្នាំក្រោយមកបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលភាគហ៊ុនត្រូវបានលក់ចេញលឿនជាងកុមារនៅលើវាល។ នៅទីបញ្ចប់ មនុស្សជាច្រើនចង់ទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកមួយនៃសហគ្រាសពិសេសបែបនេះសម្រាប់ខ្លួនគេ។ សំណាងហើយ Clement និង Lauryn មិនបានរត់ទៅរកអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដោយលុយ ហើយទិញអាផាតមិនដែលមានបន្ទប់គេងប្រាំដែលមានបន្ទប់សម្រាប់ Rottweiler ពណ៌ផ្កាឈូក។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេបានទាក់ទាញវិស្វករ អ្នកជំនាញ និងអ្នកកីឡាល្អបំផុតមកកាន់ក្រុមហ៊ុន ទិញរោងចក្រតូចៗជាច្រើន និងពង្រីកការផ្តល់ជូនយ៉ាងសំខាន់ - វាអាចទិញមិនត្រឹមតែរថយន្តស្ព័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្ត limousines និង SUV ទៀតផង។ ភ្ជួររាស់ដោយខ្លួនឯង និងរមូរផ្លូវត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាអ្វីទេនៅឆ្នាំ 1912 ក្រុមហ៊ុនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ពិតប្រាកដ។

L&K បានសម្រេចចិត្តទិញរោងចក្រផលិតរថយន្ត RAF ។ ហើយវានឹងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេប្រសិនបើ RAF មិនតំណាងឱ្យការផលិតម៉ាស៊ីនកម្រិតខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ នៅពេលនោះ វាល្អគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដែលបន្ទាប់ពីការទិញយក L&K វាបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនចំនួន 90 ដែលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពី Knight ដើម្បីផ្គុំរាង និងថែមទាំងរចនាពួកវាទៀតផង។ ប៉ុន្តែតើប្រព័ន្ធ Knight គឺជាអ្វី? រហូតដល់ការបង្កើតប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 12 ប្រព័ន្ធនេះធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដោយរលូន។ ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះដូចនៅក្នុង 1912 ស៊ីឡាំង - ហើយនេះគឺឆ្នាំ 3 ។ ជាការពិតណាស់នៅពេលដំឡើងវត្ថុទាំងមូលនេះវាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ដែលបន្ទាប់ពីមួយសប្តាហ៍នៃការផ្គុំគ្រឿងបែបនេះអ្នកអាចទិញ Neurosis ប៉ុន្តែរឿងសំខាន់នៅទីនេះគឺកិត្យានុភាព។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម ក្រុមហ៊ុនជាក់ស្តែងមិនបានបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្តនោះទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនបានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម នាងថែមទាំងចាប់ផ្តើមធ្វើការលើម៉ាស៊ីនយន្តហោះទៀតផង ប៉ុន្តែបញ្ហានោះគឺថា នាងមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីវាទាល់តែសោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហ្វឹកហាត់នៅប្រទេសបារាំង និងអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 12 ជួរ 12 ស៊ីឡាំងដ៏មានអានុភាពគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ L&K ដើម្បីចូលរួមល្អបំផុត ព្រោះពួកគេមានម៉ាស៊ីន 1925 ស៊ីឡាំងដាក់លក់។ ព្រះ​គង់​នៅ​ទី​សុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែរឿងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតក៏ត្រូវដួលរលំនៅថ្ងៃណាមួយដែរ។ នៅឆ្នាំ XNUMX វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចបានវាយប្រហារពិភពលោក ហើយ L&K ត្រូវតែជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯង។ ហើយស្មានថាម៉េច? នេះអាចទៅរួចដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនយក្សឆេកូស្លូវ៉ាគីទីពីរ - Åkoda។

អ្នក​អាច​ទាយ​បាន​ថា​ក្រុមហ៊ុន Cody បាន​ដឹង​ពី​ការ​ផលិត​រថយន្ត​ច្រើន​ដូច​បុរស​អំពី​កុមារ។ បាទ គាត់​បាន​ព្យាយាម​ផលិត​រថយន្ត​ក្រោម​អាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ុន្តែ​មុខរបរ​សំខាន់​របស់គាត់​គឺ​លោហធាតុ និង​មេកានិច។ រោងចក្រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1859 តាមការបញ្ជារបស់ Count Waldstein ហើយថាទស្សនវិស័យមានច្រើនដូចគ្នាទៅនឹងប្រទេសប៉ូឡូញដែលមានចំនួនរាប់ពាន់លាននៅក្នុងគណនីរបស់ខ្លួន ដូច្នេះបន្ទាប់ពី 10 ឆ្នាំនៅលើទីផ្សារ វាគ្រាន់តែក្ស័យធន។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​រោងចក្រ​នេះ​ត្រូវ​បាន​នាយក​ចុង​ក្រោយ​របស់​ខ្លួន​ទិញ​គឺ Emil Akoda វ័យ​២៧​ឆ្នាំ។

វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាវាគឺជាអ្នកមើល។ គាត់​បាន​ឃើញ​ច្រើន​ជាង​ការ​រលាយ​ដែក។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​ឧស្សាហកម្ម​ធុន​ធ្ងន់​កំពុង​តែ​រីក​ចម្រើន ដូច្នេះ​អេមីល​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​ការ​ពិសោធ​ជាមួយ​នឹង​បន្ទះ​ដែក។ លើសពីនេះ គាត់ផលិតកាំភ្លើង រោងចក្រ ហើយក្រោយមកទៀត រាល់ការបញ្ជូន និងការជំរុញសម្រាប់កប៉ាល់។ ទួរប៊ីនទឹករបស់គាត់ត្រូវបានដំឡើងសូម្បីតែនៅទឹកធ្លាក់ Niagara - ធាតុនៅលើប្រវត្តិរូបនៅតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ នៅឆ្នាំ 1899 Åkoda ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនមួយ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកមានការព្រួយបារម្ភ ដោយសារតែ Emil បានស្លាប់។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ដូចជា L&K វាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ហើយក្រោយមកមានរថយន្តដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ នាងបានបន្តកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន និងរោងចក្រតូចៗជាច្រើន រហូតដល់ទីបំផុតនាងបានជំពប់ដួលលើក្រុមហ៊ុនយក្សទីពីរគឺ L&K ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបានជួយទាំង Laurin & Klement និង Kod ។ ក្រុមហ៊ុនបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Åkoda Group ហើយបានក្លាយជាអ្នកលេងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទីផ្សារ។ នៅឆ្នាំ 1930 ក្រុមហ៊ុន ASAP ថែមទាំងបានដកខ្លួនចេញពីការបារម្ភ ដែលកិច្ចការដែលនិយាយដោយខ្លីគឺការផលិតរថយន្ត។ ហើយនាងធ្វើបានល្អ។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1934 ក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តចេញនូវរថយន្តដែលមានតំលៃថោកដែលអាចទិញបានដោយមិនចាំបាច់រញ៉េរញ៉ៃជាមួយអារក្សក្រោមលេខកូដ 418 ពេញនិយម ទីផ្សារបានឆ្កួត។ ម៉ាកយីហោរបស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីផ្សេងទៀតដូចជា Tatra, Prague និង Aero នៅតែដំណើរការនៅឡើយ ប៉ុន្តែពួកគេទំនងជានឹងផ្លាស់ប្តូរភពផែនដី ដូច្នេះមានតែ Joda ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមិនយកពួកគេ - ហើយនាងចូលចិត្តធ្វើវា។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានរំខានដោយការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

មេ​បញ្ជាការ​យោធា​បាន​ជ្រៀត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ក្រម​គ្រប់គ្រង ហើយ​បាន​ប្តូរ​ទម្រង់​ក្រុមហ៊ុន​ទៅ​ជា​យោធា។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត យើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថា ការលុកលុយនៃសាធារណរដ្ឋឆេកបានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន។ វាជាការពិត - ឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់មានការលំបាកមុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា L&K-Å koda វាដូចជាកាំបិតផ្លាស្ទិចប្រឆាំងនឹងញញួរខ្យល់ ដូច្នេះការទទួលបានទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះអឺរ៉ុប និងពិភពលោក។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមនេះបានបន្តផលិតរថយន្ត ដោយសារតែសាធារណរដ្ឋឆេកមិនបានចូលរួមជាពិសេសនៅក្នុងអរិភាព ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលនេះតទៅឧស្សាហកម្មយោធាបានក្លាយជាសកម្មភាពសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន។ ជាការប្រសើរណាស់, មិនមានអ្វីផ្សេងទៀតត្រូវធ្វើក្រៅពីរង់ចាំ - រហូតដល់ឆ្នាំ 1946 ។

ឆេកូស្លូវ៉ាគីត្រូវបានបង្រួបបង្រួមឡើងវិញហើយអាណាចក្រ Akode ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងកាន់កាប់ដោយសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិយម។ វាបានប្តូរឈ្មោះទៅជា AZNP ហើយបានក្លាយជាការព្រួយបារម្ភរបស់រដ្ឋ បើទោះបីជាការផ្តោតសំខាន់លើការផលិតមិនមែនរថយន្តក៏ដោយ។ នៅក្នុងប្លុកបូព៌ា នេះគឺហួសហេតុ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 40 មិនមែនគំរូថ្មីតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ មានតែអ្នករចនាដូចជាមនុស្សឈ្លក់វង្វេងបានគូរគម្រោងថ្មី ដែលនៅទីបញ្ចប់គ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ទេ ហើយក៏មិនឃើញមានភាពខុសគ្នាច្រើនរវាងពួកវា និងក្រដាសបង្គន់ដែរ។ ព្រោះ​ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ឃើញ។ ពន្លឺនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1953 ។ សំណួរតែមួយគត់គឺ តើនេះពិតជាចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដី ឬប្រហែលជាអន្តរក្រុងកំពុងប្រណាំងត្រង់ទៅ Akod?

វាមិនមែនជាអន្តរក្រុងទេ។ ទីបំផុតក្រុមហ៊ុនបានចេញផ្សាយ Coda Spartak ថ្មីហើយនៅឆ្នាំ 1959 Octavia ។ ក្រោយមកទៀតបានធ្វើឱ្យមានការរំជើបរំជួលនៅក្នុងទីផ្សារដែលដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ Sophia Loren ទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញគ្មានន័យអ្វីសម្រាប់នាងទេ - ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តង ៗ ត្រឡប់ទៅកំពូលម្តងទៀត។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 80 ត្រកូលត្រូវបានពង្រីកឥតឈប់ឈរ តារាដូចជាម៉ូដែល 1000MB ស៊េរី 100, 120 និង 130 ត្រូវបានបង្កើតឡើង - ពេលខ្លះយើងអាចមើលឃើញពួកគេនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ រថយន្តនៃម៉ាកនេះបានក្លាយជាលក្ខណៈនៅក្នុងការគោរពមួយ - ពួកគេគឺជា limousine ដែលមានម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ។ នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ផលិតការរចនាបែបនេះដែលធ្វើឱ្យÅkodaមានភាពដើមក្នុងរឿងនេះ។ ពេលនោះហើយដែល "បដិវត្តន៍ពណ៌ស្វាយ" បានបញ្ចប់សម័យសង្គមនិយមនៅឆេកូស្លូវ៉ាគី ហើយទីបំផុត Åkoda Favorit បានចូលជាធរមាន។ ម៉ាស៊ីនខាងមុខ កង់មុខ តម្លៃសមរម្យ ការរចនា Bertone - ត្រូវតែលក់។ ហើយវាត្រូវបានលក់តែបន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការព្រួយបារម្ភដោយសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិយមយូរអង្វែងវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបំរើណាមួយដើម្បីស្វែងរកផ្នែកខាងស្ដាំ។ Skoda បានធ្វើតាមការណែនាំនេះហើយបានរកឃើញ Volkswagen ក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ ផ្ទុយទៅវិញ Volkswagen បានរកឃើញវា។ នោះហើយជាពេលដែលអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឱកាស ដំណើរការផលិត រោងចក្រ បរិក្ខារ - Åkoda គឺជាការផលិតដែលមាន "រាងកាយ" របស់ខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ប៉ុន្តែបានចងចាំអូទ្រីស-ហុងគ្រីថាជា "វិញ្ញាណ" - Volkswagen ទើបតែបានរស់ឡើងវិញ។ លទ្ធផលមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរទេ - Felicia បានចូលក្នុងជួរដំឡើងនៅឆ្នាំ 1995 ប៉ុន្តែជោគជ័យដ៏ធំដំបូងគេត្រូវរង់ចាំមួយឆ្នាំទៀត។ ពេលនោះហើយដែល Octavia បានចូលទីផ្សារ ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ VW Golf IV ។ មនុស្សប្រញាប់ទៅរកនាង - នាងបានប្រមូលពានរង្វាន់ជាច្រើនបានឃើញកំណែជាច្រើនហើយការប្រកួតប្រជែងបានចាប់ផ្តើមជួលគ្រូទាយដោយប្រើប៉ោលដើម្បីបញ្ជូនគ្រោះកាចទៅរោងចក្រអេហ្ស៊ីប។ ដោយឥតប្រយោជន៍ - នៅឆ្នាំ 1999 សូមអរគុណដល់ Fabia តិចតួចការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដឹងថាជាមួយនឹងការទិញម៉ាកយីហោនេះ គាត់បានទទួលមរតកពីអ្នកជំនាញមួយចំនួនដែលបាត់បង់ ប៉ុន្តែអស្ចារ្យ ដូច្នេះគាត់បានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនជាមួយនឹងគម្រោងធំដំបូងគេ។

Lkoda ត្រូវបង្កើតកម្រាលឥដ្ឋថ្មីសម្រាប់ Fabia, Polo និង Ibiza ក្នុងផ្ទះ។ វា​មិន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​បែប​នោះ​ទេ ដូច្នេះ​វា​ងាយ​នឹង​ស្មាន​ថា​បន្ទាប់​ពី​បាន​ទទួល​គម្រោង​នេះ អាជ្ញាធរ Volkswagen ប្រហែល​ជា​បាន​ធ្វើ​ព្រឹត្តិការណ៍​រួម​គ្នា​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក​មួយ ពោល​គឺ​ការ​រចនា​បាន​ប្រែ​ទៅ​ជា​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។ បន្ទាប់ពីគម្រោង Åkoda ត្រូវបានផ្តល់សេរីភាពស្ទើរតែពេញលេញនៃសកម្មភាពក្នុងការបង្កើត និងបង្កើតកំណែថ្មី។ នាងបានប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសរបស់ Volkswagen ដោយសេរី ដែលពេលខ្លះបានផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថាមនុស្សក្រៅភពកំពុងធ្វើការលើពួកគេ។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ នាងបានក្លាយជាសត្វក្ងានដែលពងមាស ហើយទោះបីជាមានការលំបាកច្រើនបានកើតឡើងក៏ដោយ ក៏នាងនៅតែបន្តផលិតរថយន្ត។ វាជារឿងដ៏ល្អមួយ ដោយសារតែកាលពីជាង 100 ឆ្នាំមុន Clement មិនចូលចិត្តកង់អាឡឺម៉ង់ថ្មីរបស់គាត់...