ទឹកត្រជាក់។ តើពេលណាត្រូវជំនួសវា?

ក្រៅ​ពី​ប្រេង​ម៉ាស៊ីន និង​ប្រេង​ហ្វ្រាំង ទឹក​ត្រជាក់​គឺ​ជា​វត្ថុធាតុ​សំខាន់​ទី ៣ និង​សំខាន់​បំផុត​ក្នុង​រថយន្ត​របស់​យើង។ ជាអកុសល ទោះបីជាវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក៏ដោយ ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ វាច្រើនតែត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ និងបំភ្លេចចោល។

តាមពិតទៅ តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងឡានសម្រាប់អ្វី?

ភារកិច្ចរបស់វាគឺរក្សាសីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងជួរដ៏ល្អប្រសើរ។ ហើយនៅពេលដែលវាកើនឡើង សារធាតុ coolant ចាប់ផ្តើមផ្ទេរថាមពលកំដៅរវាងម៉ាស៊ីន និងវិទ្យុសកម្ម ដែលវាត្រជាក់ ដើម្បីអាចបំបែកសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធម្តងទៀត។ មុខងារបន្ទាប់បន្សំមួយទៀតនៃអង្គធាតុរាវគឺកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។

ជាការពិតណាស់ ដ្រាយក៏អាចត្រជាក់ជាមួយនឹងខ្យល់ផងដែរ - នេះគឺជាអ្វីដែលហៅថាការត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ (ដូចឧទាហរណ៍នៅក្នុង Toddler ដ៏ល្បីល្បាញ) ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយនេះ - ទោះបីជាថោកជាងក៏ដោយ - មានគុណវិបត្តិជាច្រើនដែលបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនប្រើ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវបុរាណ (ហៅថាត្រជាក់ដោយប្រយោល) ។

ទឹកត្រជាក់។ ក្តៅពេក ត្រជាក់ពេក

លក្ខខណ្ឌដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ "ដំណើរការ" គឺមិនអាចប្រកែកបាន។ ក្នុងរដូវរងារ សីតុណ្ហភាពដក ជារឿយៗឡើងដល់ដក ២០ ដក ៣០ អង្សារសេ។ នៅរដូវក្តៅ លើសពី ១១០ អង្សារសេ។ ហើយវាពិបាកនឹងជឿថា ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់! ថ្ងៃនេះ ជាសំណាងល្អ យើងអាចមើលឃើញតែទឹកដែលហួតចេញពីវិទ្យុសកម្មនៅលើខ្សែភាពយន្តបណ្ណសារ។

ដូច្នេះ ការ coolant ត្រូវតែមានចំណុចត្រជាក់ទាបសូម្បីតែ -35, -40 អង្សាសេ និងចំណុចរំពុះខ្ពស់។

coolant មានទឹក អេទីឡែន ឬ propylene glycol និងកញ្ចប់បន្ថែម។ ភារកិច្ចរបស់ glycol គឺដើម្បីបន្ថយចំណុចត្រជាក់នៃអង្គធាតុរាវ។ ដោយសារ glycol គឺ caustic, សារធាតុបន្ថែមរួមមាន, ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។ សារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion (ដែលគេហៅថា inhibitors corrosion), ស្ថេរភាព, សារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹង Foam, ថ្នាំជ្រលក់។

បច្ចុប្បន្ននេះមានសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion បីប្រភេទដែលប្រើក្នុង coolants ។ អាស្រ័យលើប្រភេទសារធាតុបន្ថែម មានសារធាតុ IAT, OAT ឬ HOAT ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តថាតើប្រភេទសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion គួរត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ 

IAT Fluid (បច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមអសរីរាង្គ - បច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមអសរីរាង្គ) ជារឿយៗត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានប្លុកដែក និងក្បាលអាលុយមីញ៉ូម។ សមាសធាតុសំខាន់នៃសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion គឺ silicates និង nitrites ដែលកកកុញនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធការពារការ corrosion ។ សារធាតុ silicates ងាយស្រួលដោះស្រាយលើផ្នែកលោហៈ ហើយនៅពេលដែលមាតិការបស់វានៅក្នុងដំណោះស្រាយធ្លាក់ចុះក្រោម 20% ប្រាក់បញ្ញើបង្កើតបានជាប្រាក់បញ្ញើ។ គុណវិបត្តិនៃសារធាតុទប់ស្កាត់ការ corrosion silicate គឺថាពួកវាអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដូច្នេះសារធាតុរាវ IAT ត្រូវការការជំនួសញឹកញាប់ (ជាធម្មតារៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តង)។ ជាធម្មតា សារធាតុរាវ IAT មានពណ៌បៃតង ឬពណ៌ខៀវ។ 

OAT (បច្ចេកវិទ្យាអាស៊ីតសរីរាង្គ - បច្ចេកវិទ្យានៃសារធាតុបន្ថែមសរីរាង្គ) - អាស៊ីតសរីរាង្គត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យសារធាតុ silicates ។ ស្រទាប់ការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion គឺស្តើងជាងបច្ចេកវិទ្យា IAT 20 ដង។ អាស៊ីតសរីរាង្គមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងសារធាតុសំណដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មរថយន្តចាស់ៗ ដូច្នេះ OAT ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទថ្មីដែលមានវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូម។ ទូទឹកកកប្រភេទ OAT ក៏មានការបញ្ចេញកំដៅបានល្អជាងវត្ថុរាវប្រភេទ IAT និងបង្កើនភាពធន់ ដូច្នេះវាជារបស់វត្ថុរាវដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយជាធម្មតាមានពណ៌ទឹកក្រូច ពណ៌ផ្កាឈូក ឬពណ៌ស្វាយ។ 

HOAT Fluid (បច្ចេកវិទ្យាទឹកអាស៊ីតសរីរាង្គកូនកាត់ - បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់នៃសារធាតុបន្ថែមសរីរាង្គ) មានសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion ដោយផ្អែកលើសារធាតុ silicates និងអាស៊ីតសរីរាង្គ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ យើងអាចនិយាយបានថាពួកវាផ្ទុកនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃវត្ថុរាវ IAT និង OAT ។ វត្ថុរាវទាំងនេះមានឥរិយាបទដូច IATs ប៉ុន្តែមានអាយុកាលយូរជាង និងផ្តល់ការការពារកាន់តែប្រសើរឡើងចំពោះសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូម និងការពារម៉ាស៊ីនបូមទឹកពីការជ្រាបទឹក។

វត្ថុរាវវិទ្យុសកម្មគឺអាចរកបានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាសារធាតុប្រមូលផ្តុំដែលត្រូវពនឺក្នុងសមាមាត្រសមស្របជាមួយនឹងទឹកដែលគ្មានជាតិរ៉ែ ឬជាដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការប្រើប្រាស់។ ក្រោយមកទៀតក៏ងាយស្រួលប្រើបំផុតក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។ 

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតទឹកត្រជាក់?

អ្នកណាក៏ដោយ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការ coolant បាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវចងចាំ។ ដំបូងបង្អស់រថយន្តត្រូវតែដាក់លើផ្ទៃរាបស្មើ។ វាជាការចាំបាច់ដែលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តហើយដូច្នេះសារធាតុរាវត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតជាតិទឹកភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី និងឈប់។

កម្រិតនៃការ coolant ល្អបំផុតត្រូវតែនៅចន្លោះអប្បបរមា។ និងអតិបរមា។ នៅលើធុង។

កម្រិតសារធាតុរាវទាបពេកអាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយកម្រិតខ្ពស់ពេកអាចបណ្តាលមកពីវត្តមានរបស់ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ មូលហេតុនៃកម្រិតសារធាតុរាវក៏អាចជាការខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។

បន្ទាប់ពីដោះមួករួច - សូមចាំថា វត្ថុរាវបានចុះត្រជាក់ - យើងក៏អាចមើលថាតើពណ៌នៃអង្គធាតុរាវបានផ្លាស់ប្តូរដែរ ឬទេ ហើយប្រសិនបើមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងនោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃសារធាតុរាវអាចបង្ហាញថាប្រេងម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានលាយជាមួយនឹងវា។

តើនៅពេលណាដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវ?

Coolant បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាបន្តិចម្តងៗ ដោយមិនគិតពីថាតើរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬនៅលើផ្លូវនោះទេ។ ដូច្នេះ - អាស្រ័យលើប្រភេទនៃសារធាតុរាវ - វាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 2, 3 ឬអតិបរមា 5 ឆ្នាំ។ ព័ត៌មានអំពីសារធាតុរាវណាដែលគួរប្រើនៅក្នុងរថយន្តនេះ ហើយបន្ទាប់ពីម៉ោងណាដែលវាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ឬនៅក្នុងសេវាកម្ម។ យើងក៏អាចស្វែងរកវានៅលើការវេចខ្ចប់វត្ថុរាវដែរ ប៉ុន្តែដំបូងយើងត្រូវដឹងថាប្រភេទណាដែលត្រូវប្រើ។

សូមមើលផងដែរ: ពន្ធលើការទិញរថយន្ត។ តើខ្ញុំត្រូវបង់ប្រាក់នៅពេលណា?

ការជំនួសទឹកត្រជាក់គឺចាំបាច់នៅពេលទិញឡានដែលប្រើរួច។ អ្នកក៏គួរតែប្តូរប្រេងហ្រ្វាំង និងប្រេងម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ រួមជាមួយនឹងតម្រងមួយឈុត។

ការលាយទឹកត្រជាក់

ទោះបីជាវត្ថុរាវដែលមានមូលដ្ឋានលើ ethylene glycol អាចត្រូវបានលាយជាមួយគ្នាក៏ដោយ យើងគួរតែប្រើដំណោះស្រាយនេះក្នុងគ្រាអាសន្ន នៅពេលដែលយើងគ្រាន់តែត្រូវការបន្ថែមវត្ថុរាវក្នុងគ្រាអាសន្ន (ក្នុងករណីមានអាសន្ន យើងក៏អាចបន្ថែមទឹកធម្មតា ឬចម្រោះល្អជាងនេះផងដែរ)។ ហើយចាប់តាំងពីយើងទទួលបាន coolant នៅស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈសព្វថ្ងៃនេះ យើងមិនចាំបាច់ប្រើដំណោះស្រាយសង្គ្រោះបន្ទាន់ទេ។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំផងដែរថាបន្ទាប់ពីការលាយបែបនេះវាតែងតែល្អក្នុងការបង្ហូរ coolant ចាស់, បង្ហូរប្រព័ន្ធនិងបំពេញថ្មីមួយដែលបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់យើង។

សូមមើលផងដែរ៖ ការធ្វើតេស្ត Skoda Kamiq - Skoda SUV តូចជាងគេបំផុត។