ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្ត Peugeot 508 2022: GT Fastback

ពីមួយពេលទៅមួយ ខ្ញុំមានគំនិតអត្ថិភាពដែលមិនអាចដោះស្រាយបានទាំងនេះ អំពីរបៀបដែលអ្វីៗមាន។

បន្ទាត់ចុងក្រោយនៃការសួរចម្លើយផ្ទៃក្នុងគឺ: ហេតុអ្វីបានជាមានរថយន្ត SUV ច្រើនដូច្នេះ? តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យមនុស្សទិញពួកគេ? តើយើងអាចមានពួកគេតិចដោយរបៀបណា?

កេះសម្រាប់រថភ្លើងនៃគំនិតនេះម្តងទៀតបានលោតនៅពីក្រោយកង់នៃរថយន្តម៉ាក SUV ដែលមិនមែនជាប្រភេទ SUV ដ៏រំជួលចិត្តរបស់ Peugeot គឺ 508 GT ។

ក្រឡេកមើលការរចនាដ៏ឡូយរបស់វា ហើយអ្នកឆ្ងល់ថាតើមនុស្សអាចមើលរំលងវាដោយរបៀបណា នៅឯប្រអប់ SUV គ្មានរាងនៅខាងក្រោយវានៅខាងមុខ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំដឹងថាមនុស្សទិញរថយន្ត SUV សម្រាប់ហេតុផលល្អ។ ពួកវា (ជាទូទៅ) ងាយស្រួលឡើងក្នុង ធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលជាមួយកុមារ ឬសត្វចិញ្ចឹម ហើយអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការកោសផ្លូវឡើង ឬផ្លូវរបស់អ្នកទៀតទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនមិនត្រូវការអត្ថប្រយោជន៍ពិសេសទាំងនេះទេ ហើយខ្ញុំជឿថាមនុស្សជាច្រើននឹងត្រូវបានបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរដោយម៉ាស៊ីនបែបនេះ។

វាគ្រាន់តែជាផាសុកភាព ស្ទើរតែដូចការអនុវត្តជាក់ស្តែង ដៃកាន់កាន់តែប្រសើរ និងធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ចូលរួមជាមួយខ្ញុំ អ្នកអាន ដូចដែលខ្ញុំព្យាយាមពន្យល់ពីមូលហេតុដែលអ្នកគួរទុករថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមនៅក្នុងហាងរបស់អ្នកចែកបៀ ហើយជ្រើសរើសសម្រាប់អ្វីដែលជាការផ្សងព្រេងបន្ថែមទៀត។

Peugeot 508 2022: GT
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.6 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$57,490

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ប្រសិនបើខ្ញុំមិនទាន់យល់ច្បាស់នៅឡើយ ខ្ញុំគិតថា 508 គឺជាការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត។ ខ្ញុំស្រលាញ់ថាមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងមួយ ប៉ុន្តែកំណែ fastback ដែលខ្ញុំបានសាកល្បងសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញនេះគឺ 508 នៅល្អបំផុតរបស់វា។

គ្រប់ជ្រុងទាំងអស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាអ្វីមួយដែលទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់ហេតុផលត្រឹមត្រូវ។

ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតអ្វីមួយដែលទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់ហេតុផលត្រឹមត្រូវទាំងអស់ (រូបភាព: Tom White) ។

របៀបដែលធ្នឹមពន្លឺត្រូវបានដាក់នៅក្រោមច្រមុះផ្តល់ឱ្យវានូវចរិតលក្ខណៈរឹងមាំខណៈពេលដែល DRLs ដែលរត់តាមបណ្តោយនិងនៅខាងក្រោមកាងសង្កត់ធ្ងន់លើទទឹងនិងភាពឈ្លានពានរបស់រថយន្ត។

បន្ទាត់ច្បាស់លាស់ និងប្លែកនៃក្រណាត់រត់នៅក្រោមបង្អួចគ្មានស៊ុម ដើម្បីសង្កត់លើទទឹងរបស់រថយន្ត ខណៈពេលដែលដំបូលដែលមានជម្រាលថ្នមៗ ទាក់ទាញភ្នែកបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅកាន់កន្ទុយដ៏វែង ខណៈដែលបន្ទះគម្របខាងមុខដើរតួជាអ្នកបង្ខូចខាងក្រោយ។

នៅផ្នែកខាងក្រោយមានអំពូល LED រាងជ្រុងមួយគូ និងផ្លាស្ទិចពណ៌ខ្មៅដ៏ធំទូលាយ ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ម្តងទៀតចំពោះទទឹង និងកន្ទុយភ្លោះ។

នៅខាងក្រោយមានអំពូល LED រាងជ្រុងមួយគូ និងប្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅ (រូបភាព៖ Tom White)។

នៅខាងក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការរចនាដ៏ទាក់ទាញនៅតែមាន។ រូបរាងទាំងមូលនៃផ្ទៃខាងក្នុងគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៅក្នុងការចងចាំនាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងដៃចង្កូតអណ្តែតទឹកពីរ បន្ទះឧបករណ៍រាបស្មើជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេង chrome និងចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលដែលបិទយ៉ាងជ្រៅដែលបំបែកយ៉ាងក្លាហានចេញពីដៃចង្កូត។

នៅខាងក្នុង ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការរចនាដ៏ទាក់ទាញនៅតែមាន (រូបភាព៖ Tom White)។

នៅ glance ដំបូង, អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅអស្ចារ្យ, ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិ។ វាមាន chrome ច្រើនពេកសម្រាប់ខ្ញុំ ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមានភាពរំខានដល់ការប៉ះ ហើយប្រសិនបើអ្នកខ្ពស់ពេក ដៃចង្កូតអាចលាក់ធាតុដាច់ ៗ ដោយសារប្លង់តែមួយគត់របស់វា។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

នេះនាំយើងទៅផ្នែកអនុវត្តជាក់ស្តែង។ បាទ ទ្វារគ្មានស៊ុមនៅលើរថយន្ត Peugeot នេះគឺចម្លែកបន្តិច ហើយជាមួយនឹងដំបូលទម្លាក់ចុះ និងកន្លែងអង្គុយបែបកីឡា វានឹងមិនងាយស្រួលចូលដូចនៅក្នុងជម្រើស SUV នោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាប៊ីនមានទំហំធំទូលាយជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក ដោយសារតែអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខត្រូវបានរុំដោយកៅអីស្បែកសំយោគទន់ ជាមួយនឹងបន្ទប់ជង្គង់ ក្បាល និងដៃ។

ការកែតម្រូវសម្រាប់អ្នកបើកបរជាទូទៅគឺល្អ ប៉ុន្តែដោយសារយើងបានរកឃើញថាមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខុសៗគ្នាត្រូវបានដាក់នៅកៅអីអ្នកបើកបរ ការរចនា avant-garde នៃចង្កូត i-Cockpit និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាចបង្កើតបញ្ហាមើលឃើញមួយចំនួន។

ប្លង់ខាងក្នុងផ្តល់នូវទំហំផ្ទុកដ៏សមរម្យ៖ ការកាត់ចេញដ៏ធំនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាលដែលមានរន្ធ USB ពីរ និងឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទឥតខ្សែ ប្រអប់កុងសូលបត់ចេញដ៏ធំនៅលើទ្រនុកដៃ ប្រដាប់ដាក់ពែងខាងមុខធំពីរ។ និងហោប៉ៅធំដែលមានប្រដាប់ដាក់បន្ថែមសម្រាប់ដបនៅមាត់ទ្វារ។ មិនអាក្រក់​ទេ។

កៅអីខាងក្រោយគឺជាថង់ចម្រុះ។ កម្រាលពូកដ៏ប្រណិត បន្តផ្តល់នូវផាសុកភាពដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែដំបូលដែលមានជម្រាល និងទ្វារដែលមិនមានស៊ុមចម្លែក ធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការចូល និងចេញ និងដាក់កម្រិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

នៅកៅអីខាងក្រោយ ដំបូលរអិល និងទ្វារគ្មានស៊ុមចម្លែកធ្វើឱ្យពិបាកចូល និងចេញជាងធម្មតា (រូបភាព៖ Tom White)។

ជាឧទាហរណ៍ នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបររបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមានបន្ទប់ដាក់ជង្គង់ និងដៃសមរម្យ (ជាពិសេសជាមួយនឹងដៃជើងទាំងសងខាង) ប៉ុន្តែនៅចម្ងាយ 182 សង់ទីម៉ែត្រក្បាលរបស់ខ្ញុំស្ទើរតែប៉ះនឹងដំបូល។

ចន្លោះបញ្ឈរមានកំណត់នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយបង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ងងឹត និងក្បាលពណ៌ខ្មៅ ដែលបង្កើតឱ្យមានអារម្មណ៍ claustrophobic នៅផ្នែកខាងក្រោយ ទោះបីជាមានប្រវែង និងទទឹងច្រើនក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរខាងក្រោយនៅតែទទួលបានគ្រឿងបរិក្ខារល្អមួយកម្រិតទៀត ដោយមានប្រដាប់ដាក់ដបតូចមួយនៅទ្វារនីមួយៗ ហោប៉ៅសមរម្យនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ រន្ធ USB ពីរ រន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរ និងកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោម។ អ្នកកាន់កញ្ចក់។

អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយទទួលបានរន្ធ USB ពីរ និងរន្ធខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីរ (រូបភាព៖ Tom White)។

ប្រម៉ោយនៅក្នុងកំណែ Fastback នេះមានទម្ងន់ 487 លីត្រ ដែលដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមភាគច្រើន ហើយជាមួយនឹង tailgate ពេញដែលធ្វើអោយការផ្ទុកកាន់តែងាយស្រួលផងដែរ។ វាសមនឹងអ្នកទាំងបីរបស់យើង។ រថយន្តណែនាំ ឈុតវ៉ាលីដែលមានទំហំទំនេរច្រើន។

កៅអីបត់បាន 60/40 ហើយថែមទាំងមានច្រកជិះស្គីមួយនៅខាងក្រោយកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោម។ ចង់បានកន្លែងបន្ថែមម្តងទៀតទេ? វាតែងតែមានកំណែ station wagon ដែលផ្តល់នូវ 530L កាន់តែពង្រីក។

ទីបំផុត 508 មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ ISOFIX ពីរ និងកន្លែងដាក់កៅអីក្មេងកំពូលបីចំណុចនៅកៅអីខាងក្រោយ ហើយមានសំបកកង់តូចតូចមួយនៅក្រោមឥដ្ឋ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយនៅក្នុងការណែនាំរបស់ខ្ញុំ រថយន្ត Peugeot 508 គឺជារបស់ជាច្រើន ប៉ុន្តែវត្ថុមួយក្នុងចំណោមរបស់ទាំងនោះមិន "ថោក" ទេ។

ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្ម sedan/fastback បានធ្លាក់ចុះពីការពេញចិត្តនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ក្រុមហ៊ុនផលិតដឹងថាផលិតផលទាំងនេះគឺសម្រាប់ទីផ្សារពិសេសជាក់លាក់មួយ ជាទូទៅអ្នកទិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ហើយរាយបញ្ជីពួកគេតាមនោះ។

508 មានអេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀទំហំ 10 អ៊ីញ (រូបភាព៖ Tom White)។

ជាលទ្ធផល 508 មកត្រឹមតែ GT ដ៏ទំនើបមួយប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹង MSRP នៃ $56,990 ។

វាស្ទើរតែមិនមានតម្លៃក្នុងការល្បួងមនុស្សឱ្យបោះបង់រថយន្ត SUV សម្រាប់តម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបលក្ខណៈបច្ចេកទេស 508 GT ផ្ទុកនូវឧបករណ៍ជាច្រើនដូចជារថយន្ត SUV ស៊េរីខ្ពស់យ៉ាងណាក៏ដោយ។

គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដាររួមមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញជាមួយនឹងសំបកកង់ Michelin Pilot Sport 4 គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ឧបករណ៍បំប្លែងក្នុងការព្យួរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរបៀបបើកបររបស់រថយន្ត ចង្កៀងមុខ LED ពេញ ភ្លើងក្រោយ និង DRLs ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល 12.3" ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល 10" ។ អេក្រង់ប៉ះពហុមេឌៀអ៊ីញជាមួយនឹងខ្សែ Apple CarPlay និង Android Auto, មុខងាររុករកដែលមានស្រាប់, វិទ្យុឌីជីថល, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 10-speaker, ផ្ទៃខាងក្នុងស្បែក Napa, កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅជាមួយនឹងការលៃតម្រូវថាមពល និងមុខងារផ្ញើសារ និងការបញ្ចូលដោយគ្មានសោជាមួយនឹងការបញ្ឆេះរុញទៅចាប់ផ្តើម។

ជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់ 508 នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី រួមមាន ដំបូលព្រះអាទិត្យ ($2500) និងថ្នាំលាបពិសេស (ទាំងលោហធាតុ $590 ឬ pearlescent $1050) ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់បានរចនាប័ទ្ម និងរបស់របរទាំងអស់នោះជាមួយនឹងស្បែកជើងធំ អ្នកតែងតែអាចជ្រើសរើសរទេះរុញស្ថានីយ៍បាន។ កំណែ 2000 ដុល្លារគឺថ្លៃជាង។

កម្រិតនៃគ្រឿងបរិក្ខារនេះធ្វើឱ្យ Peugeot 508 GT ចូលទៅក្នុងទឹកដីពាក់កណ្តាលប្រណិត ដែលម៉ាកយីហោមានគោលដៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយកញ្ចប់តុបតែង ការតុបតែង និងសុវត្ថិភាពគឺស្របតាមការរំពឹងទុកនៃអ្វីដែល Peugeot ហៅថា "ស្មាតហ្វូនដែលចង់បាន"។ បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅពេលក្រោយ។

តម្លៃនេះគឺកើនឡើងពីតម្លៃដើមដំបូងកាលពី 53,990 ឆ្នាំមុន ($59,990) ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតនៅចន្លោះគូប្រជែងជិតបំផុតពីររបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីគឺ Volkswagen Arteon ($54,990) និង Skoda Superb ($XNUMX)។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

មានជម្រើសម៉ាស៊ីនតែមួយគត់សម្រាប់ 508 នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 ស៊ីឡាំង turbocharged 165 លីត្រ peppy ដែលលើសពីទម្ងន់របស់វាឆ្ងាយ និងផ្តល់កម្លាំង 300kW/6Nm ។ ទាំងនេះគឺជាលទ្ធផល VXNUMX នៅក្នុងអង្គចងចាំថ្មីៗ។

508 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 លីត្រ turbocharged XNUMX ស៊ីឡាំង (រូបភាព: Tom White) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលវាសមនឹងទំហំនេះ វាមិនមានម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនធំជាងដោយផ្ទាល់នោះទេ (និយាយថា VW 162TSI 2.0 លីត្រ turbo) ។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបីល្បឿន (EAT8) ប្រពៃណីរបស់ Aisin ដូច្នេះមិនមានបញ្ហាក្ដាប់ពីរ ឬកៅស៊ូ CVT នៅទីនេះទេ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo តូចមួយ និងសមាមាត្រប្រអប់លេខដ៏សម្បូរបែបក្នុងការបញ្ជូន មនុស្សម្នាក់នឹងរំពឹងថានឹងមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងកម្រិតមធ្យម ហើយ 508 ផ្តល់យ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស តួលេខផ្លូវការគឺ 6.3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

វាស្តាប់ទៅអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតពិត វាស្ទើរតែមិនអាចសម្រេចបាននូវចំនួននេះទេ។ ទោះបីជាមានចម្ងាយជិត 800 ម៉ាយនៅលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងរយៈពេល 7.3 សប្តាហ៍ជាមួយរថយន្តក៏ដោយ ក៏វានៅតែត្រលប់មកវិញនូវ 100L/XNUMXkm ដែលបានអះអាងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយនៅជុំវិញទីក្រុងរំពឹងថានឹងមានតួលេខខ្ពស់ក្នុងកម្រិតប្រាំបី។

ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់ព្រៃឈើសម្រាប់ដើមឈើនេះនៅតែជាលទ្ធផលដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តទំហំនេះគ្រាន់តែមិនមានអ្វីដែលវានិយាយនៅលើស្ទីគ័រ។

ម៉ាស៊ីន turbo តូចមួយត្រូវការប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិគីមីដែលមានកម្រិត octane យ៉ាងហោចណាស់ 95 ដែលត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងធំ 62 លីត្រ។ រំពឹង 600+ គីឡូម៉ែត្រនៅលើធុងពេញ។

អ្នកដែលស្វែងរកប្រសិទ្ធភាពកូនកាត់ មិនចាំបាច់រង់ចាំយូរទេ កំណែ 508 PHEV នឹងមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

Peugeot គាំទ្ររូបរាងបែបស្ព័ររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរដ៏ទាក់ទាញ និងទំនើប។ ខ្ញុំចូលចិត្តជំហរបែបស្ព័រ កៅអីដែលមានផាសុកភាព និងប្លង់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រជាក់ ប៉ុន្តែការរចនា fastback កំណត់ការមើលឃើញខាងក្រោយបន្តិច។

ដៃចង្កូតមានភាពរហ័សរហួន និងឆ្លើយតប ជាមួយនឹងការបង្វិលពេញលេញជាច្រើន និងការកែតម្រូវមតិកែលម្អដែលងាយស្រួលផ្តល់ឱ្យ 508 មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែជួនកាលមានតួអក្សររមួល។

កម្រិតនេះចេញយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលអ្នកបង្កើនល្បឿន ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងក្នុងល្បឿនទាបគឺការចតរថយន្តដោយគ្មានការឈឺចាប់។

ការជិះគឺអស្ចារ្យណាស់ដោយសារឧបករណ៍សើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានទំហំសមហេតុផល។ ខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះការទប់ទល់នឹងការជំរុញឱ្យដាក់កង់ទំហំ 20 អ៊ីញនៅលើរថយន្តអ្នករចនានេះ ព្រោះវាជួយផ្តល់នូវអារម្មណ៍សុខស្រួលនៅលើផ្លូវបើកចំហ។

ដៃចង្កូតមានភាពរហ័សរហួន និងឆ្លើយតប ដោយមានការបង្វិលច្រើនដងដើម្បីចាក់សោ និងផ្តល់យោបល់ស្រាលៗ (រូបភាព៖ Tom White)។

ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍ឥតឈប់ឈរចំពោះរបៀបដែលការរលាក់ និងរដិបរដុបត្រូវបានច្រោះចេញ ហើយកម្រិតសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះ។

ម៉ាស៊ីនមើលទៅមានភាពស្រស់ស្រាយ និងឆ្លើយតប ប៉ុន្តែថាមពលរបស់វាគឺស្ទើរតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្លាំងរបស់ 508 ។ ខណៈពេលដែលល្បឿន 8.1-0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃ 100 វិនាទីមើលទៅមិនអាក្រក់ពេកនៅលើក្រដាស វាមានអ្វីមួយដែលមិនប្រញាប់ប្រញាល់អំពីការបញ្ជូនថាមពល សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប Sport ដែលឆ្លើយតបកាន់តែច្រើនក៏ដោយ។

ជាថ្មីម្តងទៀត នេះសមនឹងគំនិតដែលថា 508 គឺជារថយន្តទេសចរណ៍ច្រើនជាងរថយន្តស្ព័រ។

ប្រអប់លេខដែលជាឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំធម្មតា មិនមានបញ្ហានៃការបញ្ជូនបន្ត និងក្ដាប់ពីរទេ ហើយខណៈពេលដែលវាដំណើរការយ៉ាងរលូន និងគ្មានការរំខានទាំងស្រុង អ្នកអាចចាប់វាជាមួយនឹងប្រអប់លេខយឺតមួយវិនាទី។ ហើយក្នុងឱកាសដ៏កម្របានចាប់ឧបករណ៍ខុស។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅវាហាក់ដូចជាថាស្វ័យប្រវត្តិគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ។ ថាមពលនៃការផ្តល់ជូនគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃក្ដាប់ពីរនោះទេ ហើយ CVT នឹងធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់មិនគ្រប់គ្រាន់។

ការ​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ការ​បើកបរ​ដែល​មាន​ស្មារតី​កាន់​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​នេះ​នៅ​ក្នុង​កន្លែង​របស់​ខ្លួន។ ខណៈពេលដែលអ្នកមិនមានអតិរេកនៃថាមពល វាស្រូបយកជ្រុងខណៈពេលដែលនៅមានផាសុកភាព គ្រប់គ្រង និងកែលម្អមិនថាខ្ញុំបោះវាទៅណាក៏ដោយ។

នេះ​គឺ​ជា​ការ​សង្ស័យ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​កែ​សម្រួល​របស់​វា dampers, wheelbase វែង និង​សំបក​កង់ Pilot Sport ។

រថយន្ត 508 កាន់កាប់កន្លែងរបស់ខ្លួនជាម៉ាកយីហោយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ជាមួយនឹងការចម្រាញ់ និងគ្រប់គ្រងរថយន្តប្រណីត ទោះបីជាការសម្តែងដែលបានសន្យាមិនដំណើរការល្អក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ផ្តល់​ទីតាំង​ពាក់កណ្តាល​ពិសេស​របស់ខ្លួន​នៅលើ​ទីផ្សារ វា​មានតម្លៃ​។ 

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ការស្ថិតនៅលើកំពូលនៃ 508 ជួរនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិមានន័យថា 508 GT នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីបានភ្ជាប់មកជាមួយនូវឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មពេញលេញ។

រួមបញ្ចូលការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវជួយជាមួយនឹងការព្រមានអំពីការចាកចេញគន្លង ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកជាមួយនឹងការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចសម្រួលបាន ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសទីតាំងដែលពេញចិត្តនៅក្នុងគន្លងផ្លូវ។

លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយសំណុំស្តង់ដារនៃពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ ចំណុចភ្ជាប់កំពូលបី និងចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារ ISOFIX ពីរ ក៏ដូចជាហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចស្តង់ដារ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់នៅក្នុង ឆ្នាំ 2019 ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

Peugeot គ្របដណ្តប់លើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ដែលមិនកំណត់ចម្ងាយផ្លូវដែលមានការប្រកួតប្រជែង ដូចក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែងដ៏ពេញនិយមភាគច្រើនរបស់ខ្លួនដែរ។

Peugeot គ្របដណ្ដប់លើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ដែលមិនកំណត់ចម្ងាយផ្លូវប្រកួតប្រជែង (រូបភាព៖ Tom White)។

508 ទាមទារសេវាកម្មរៀងរាល់ 12 ខែម្តង ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ថាតើមួយណាមកមុន ហើយត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានាតម្លៃសេវាកម្ម Peugeot ដែលជាម៉ាស៊ីនគណនាតម្លៃថេរដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ 108,000 ឆ្នាំ/XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

បញ្ហាគឺថាវាមិនថោកទេ។ សេវាកម្មដំបូងចាប់ផ្តើមនៅបុព្វលាភជាក់ស្តែងចំនួន $606 ដែលជាមធ្យម $678.80 ក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំដំបូង។

គូប្រជែងផ្ទាល់ភាគច្រើនគឺមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា ហើយ Toyota Camry គឺជារថយន្តដ៏ល្បីនៅទីនេះក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ $220 លើរាល់ការចូលទស្សនា XNUMX ដងដំបូងរបស់អ្នក។

សាលក្រម

ការបើកបរជាបន្តបន្ទាប់នេះគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍វិជ្ជមានដ៏លើសលប់ដែលខ្ញុំមានចំពោះរថយន្តនេះនៅពេលដែលវាត្រូវបានចេញផ្សាយនៅចុងឆ្នាំ 2019 ។

វាបញ្ចេញនូវរចនាបថពិសេស វាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ ហើយវាជារថយន្តទេសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងការជិះ និងការគ្រប់គ្រងដ៏គួរឱ្យទុកចិត្ត។

សម្រាប់ខ្ញុំ សោកនាដកម្មគឺជាការពិតដែលថារថយន្តដែលបានប្រកាសបែបនេះមានគោលបំណងផ្តល់ផ្លូវដល់ប្រភេទ SUV មួយចំនួន។ តោះទៅអូស្ត្រាលី តោះ!