ការពិនិត្យប្រេង IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

4.8 ការវាយតម្លៃរបស់អតិថិជន 28 ការពិនិត្យ អានការពិនិត្យលក្ខណៈ 1000 rubles ក្នុង 1 លីត្រ។ 0w-20 សម្រាប់រដូវរងាជប៉ុន viscosity 0W-20 API SN ACEA - ចំណុចចាក់ -41°C ថាមវន្ត viscosity CSS - viscosity Kinematic នៅ 100°C 8,13 mm2/s

ប្រេងជប៉ុនដ៏ល្អដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនមួយចំនួនប្រើវាជាឧបករណ៍បំពេញដំបូង ដែលបង្ហាញពីគុណភាពខ្ពស់របស់វា។ ប្រេងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការបន្ថែមនៃសារធាតុ molybdenum សរីរាង្គ បង្កើតខ្សែភាពយន្តជាប់លាប់លើគ្រប់ផ្នែក ការពារម៉ាស៊ីនបានល្អ និងសន្សំសំចៃប្រេង។ ប្រេងគឺល្អសូមនិយាយអំពីវាឱ្យកាន់តែលម្អិត។

អំពីក្រុមហ៊ុនផលិត IDEMITSU

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសតវត្សរ៍។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងរំអិលមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងរំអិលលំដាប់កំពូលទាំង 80 របស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងទំហំ និងសមត្ថភាពផលិត ខណៈដែលនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនវាគ្រាន់តែជារោងចក្រគីមីឥន្ធនៈធំជាងគេទី 2010 ប៉ុណ្ណោះដែលទីមួយគឺ Nippon Oil ។ មានសាខាប្រហែល 40 នៅលើពិភពលោក រួមទាំងសាខានៅប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ XNUMX ។ XNUMX% នៃរថយន្តដែលចាកចេញពីកុងទ័រជប៉ុនត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង Idemitsu ។

ប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកផលិតត្រូវបានបែងចែកជាពីរជួរ - Idemitsu និង Zepro ពួកគេរួមបញ្ចូលប្រេងសំយោគ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសារធាតុរ៉ែនៃ viscosities ផ្សេងគ្នា។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងជាមួយនឹងការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ភាគច្រើននៃជួរត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រេង hydrocracking ដែលត្រូវបានសម្គាល់នៅលើវេចខ្ចប់ជាមួយនឹងពាក្យ Mineral ។ ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់ ជួសជុលផ្នែកលោហៈខាងក្នុងរបស់វា។ សំយោគត្រូវបានដាក់ស្លាក Zepro, Touring gf, sn ។ ទាំងនេះគឺជាផលិតផលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបដែលដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ជាពិសេស ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជប៉ុន ពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីប្រេងនេះ ព្រោះវាត្រូវបានផលិតតាមស្តង់ដារ DH-1 - តម្រូវការគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុន ដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារ API របស់អាមេរិក។ សង្វៀនចំហេះប្រេងខាងលើនៅលើម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុនមានទីតាំងនៅទាបជាងសមភាគីអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដោយសារហេតុផលនេះប្រេងមិនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពដូចគ្នា។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​ប្រមើល​មើល​ការ​ពិត​នេះ ហើយ​បាន​បង្កើន​អ្នក​សម្អាត​ប្រេង​នៅ​សីតុណ្ហភាព​ទាប។ ស្ដង់ដារ API ក៏មិនផ្តល់សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនៃការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផលិតដោយជប៉ុន ដោយហេតុផលនេះ ក្នុងឆ្នាំ 1994 ប្រទេសជប៉ុនបានណែនាំស្តង់ដារ DH-1 របស់ខ្លួន។

ឥឡូវនេះមានការក្លែងបន្លំតិចតួចបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនដាក់លក់។ ហេតុផលចម្បងសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថាប្រេងដើមត្រូវបានដបនៅក្នុងធុងដែកមានតែរបស់របរមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់ជាប្លាស្ទិក។ វាមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផលិតផលិតផលក្លែងក្លាយក្នុងការប្រើសម្ភារៈនេះជាធុងនោះទេ។ ហេតុផលទីពីរគឺថាប្រេងបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ីមិនយូរប៉ុន្មានទេហើយដូច្នេះមិនទាន់បានទៅដល់ទស្សនិកជនគោលដៅនៅឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងអត្ថបទខ្ញុំក៏នឹងនិយាយផងដែរអំពីរបៀបបែងចែកប្រេងដើមរបស់ជប៉ុនពីក្លែងក្លាយ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រេង និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

ប្រេងសំយោគត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង 4 ហ្វារទំនើបនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ កម្រិត viscosity អនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើនៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត។

វាខុសគ្នាពី analogues របស់វានៅក្នុងសន្ទស្សន៍ viscosity ខ្ពស់របស់វា ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានវាតាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ផលិតប្រេង VHVI+។ Molybdenum សរីរាង្គ MoDTC ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងសមាសភាព វាបង្កើនលក្ខណៈប្រឆាំងនឹងការកកិត។ ជាធម្មតា សារធាតុ molybdenum disulfide ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងនៃថ្នាក់នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនបានជ្រើសរើសជម្រើសសរីរាង្គ ដោយសារវារលាយក្នុងទឹករំអិល និងទៅដល់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ធាតុដែលមានផ្ទុកច្រើន។

ប្រេងមានអក្សរកាត់ Eco នៅក្នុងឈ្មោះរបស់វាសម្រាប់ហេតុផលមួយ វាមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន៖ វាសន្សំសំចៃប្រេងបានរហូតដល់ 4% តួរលេខអាស្រ័យលើប្រភេទ និងស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ពាក្យមួយទៀតនៅក្នុងឈ្មោះ - Zepro បង្ហាញថាប្រេងជាកម្មសិទ្ធិរបស់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃគុណភាព; នៅក្នុងការគោរពខ្លះវាថែមទាំងលើសពីសូចនាករមូលដ្ឋានដែលមាននៅក្នុងថ្នាក់នេះ។

ប្រេងរំអិលមានប្រភពដើមសំយោគ មូលដ្ឋានត្រូវបានទទួលដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា hydrocracking ជាលទ្ធផល ប្រេងមានភាពបរិសុទ្ធ ដោយគ្មានស្ពាន់ធ័រ អាសូត និងក្លរីន ដែលធ្វើឱ្យវាត្រូវគ្នាជាមួយឥន្ធនៈក្នុងស្រុកដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រខ្ពស់។

ប្រេងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបំពេញលើកដំបូង ហើយត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនស្ទើរតែទាំងអស់ សាកសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុត សន្សំសំចៃ ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន។ អាច​ចាក់​បញ្ចូល​ក្នុង​រថយន្ត​តូច​ៗ រថយន្ត​ប្រភេទ SUV និង​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​តូចៗ។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស ការអនុម័ត លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ត្រូវនឹងថ្នាក់	ការពន្យល់អំពីការកំណត់
លេខស៊េរី API;	SN គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ប្រេងរថយន្តតាំងពីឆ្នាំ 2010។ ទាំងនេះគឺជាតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងចុងក្រោយបង្អស់ ប្រេងដែលមានការបញ្ជាក់ SN អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងជំនាន់ទំនើបទាំងអស់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2010។ CF គឺជាស្តង់ដារគុណភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ ប្រេងសម្រាប់យានជំនិះបិទផ្លូវ ម៉ាស៊ីនដែលមានការចាក់ដាច់ដោយឡែក រួមទាំងប្រេងដែលដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រ 0,5% ដោយទម្ងន់ និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ជំនួសប្រេងស៊ីឌី។
អាស៊ាន;	ចំណាត់ថ្នាក់នៃប្រេងយោងទៅតាម ACEA ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 2004 មាន 2 ថ្នាក់។ A គឺ​សម្រាប់​សាំង, B គឺ​សម្រាប់​ម៉ាស៊ូត។ បន្ទាប់មក A1/B1, A3/B3, A3/B4 និង A5/B5 ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ លេខប្រភេទ ACEA កាន់តែខ្ពស់ ប្រេងកាន់តែតឹងតែងតាមតម្រូវការ។

ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍

សូចនករ	តម្លៃឯកតា
វណ្ណៈវណ្ណៈ	៦W-៣៩៨៨
ពណ៌ ASTM	តាន់
ដង់ស៊ីតេនៅ 15 ° C	១៩.៣២ ក្រាម / cm0,8460
ចំណុច​ពន្លឺ	226 អង្សាសេ
Kinematic viscosity នៅ 40 ℃	36,41 mm² / វិនាទី
Kinematic viscosity នៅ 100 ℃	8 mm²/s
ចំណុចត្រជាក់	-54 អង្សាសេ
សន្ទស្សន៍ viscosity	214
លេខសំខាន់	8,8 មីលីក្រាម KOH / ក្រាម។
លេខអាស៊ីត	2,0 មីលីក្រាម KOH / ក្រាម។
ការហួត (នៅ 93,0 ° C)	10 - 0% ទម្ងន់
viscosity នៅ 150 ℃ និង shear ខ្ពស់ HTHS	2,64 mPa s
viscosity ថាមវន្ត CCS នៅ -35 ° C	4050 mPa * s
ផេះស៊ុលហ្វាត	1,04%
ការ corrosion បន្ទះស្ពាន់ (3 ម៉ោងនៅ 100 ° C)	1 (1A)
NOAK	12,2%
ការអនុម័ត API	លេខ​សម្គាល់
ការអនុម័ត ACEA	-
មាតិកាស្ពាន់ធ័រ	0,328%
Fourier IR Spectrum	VCV hydrocracking

ការអនុម័ត IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• លេខស៊េរី API
• ILSAC GF-5

សំណុំបែបបទនិងអត្ថបទចេញផ្សាយ

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

លទ្ធផល​តេ​ស្ត

យោងតាមលទ្ធផលនៃការវិភាគ វាបានប្រែក្លាយទៅជាប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមានបរិមាណច្រើននៃសារធាតុ molybdenum ពោលគឺវានឹងបញ្ចេញទឹករំអិលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ផ្តល់នូវការការពារខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃប្រេង។ viscosity គឺទាបណាស់សូម្បីតែសម្រាប់ថ្នាក់ viscosity ទាបនេះដែលមានន័យថាវានឹងសន្សំសំចៃបំផុតក្នុងចំណោមគូប្រជែង។ លក្ខណៈសីតុណ្ហភាពទាបដ៏ល្អ ទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ viscosity ថាមវន្ត និងចំណុចចាក់។ ប្រេងនេះគឺសមរម្យសូម្បីតែសម្រាប់ភាគខាងជើងត្រជាក់; វាអាចទប់ទល់នឹងជាតិដែកចុះដល់ -40 ។

ប្រេងមានសន្ទស្សន៍ viscosity ខ្ពស់ណាស់ - 214 ប្រេងកីឡាអាចមានអំនួតតាមរយៈសូចនាករបែបនេះ ពោលគឺវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការផ្ទុកធ្ងន់ និងម៉ាស៊ីនខ្លាំង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអាល់កាឡាំងដែលជាសូចនាករដ៏ល្អមិនមែនខ្ពស់បំផុតទេប៉ុន្តែធម្មតាត្រូវបានទឹកនាំទៅហើយនឹងមិនដំណើរការវដ្តដែលបានណែនាំទាំងមូលទេ។ មាតិកាផេះស៊ុលហ្វាតគឺខ្ពស់ណាស់ ប៉ុន្តែកញ្ចប់សារធាតុបន្ថែមក៏មានជាតិប្រេងផងដែរ ហេតុនេះមាតិកាផេះខ្ពស់។ វាក៏មានស្ពាន់ធ័រច្រើនដែរ ប៉ុន្តែកញ្ចប់សារធាតុបន្ថែមក៏ដើរតួនៅទីនេះដែរ ជាទូទៅវាអនុលោមតាមស្តង់ដារ ILSAC GF-5 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ NOACK របស់យើងគឺទាបណាស់វានឹងមិនទៅណាទេ។

គុណសម្បត្តិ

• បង្កើតជាខ្សែភាពយន្តប្រេងដែលមានស្ថេរភាពដែលបន្តនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
• ប្រេងមូលដ្ឋានសុទ្ធត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ទោះបីជាមានប្រេងដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រទាបក៏ដោយ គំរូនេះគឺល្អណាស់ ហើយដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយឥន្ធនៈរបស់យើង។
• សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនស្ងាត់ដោយសារម៉ូលីបដិនសរីរាង្គនៅក្នុងសមាសភាព។
• កម្រិតសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ទាប។
• ការពារការបង្កើតច្រែះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

ពិការភាព

• រកមិនឃើញ

សាលក្រម

សរុបសេចក្តីមក ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា នេះពិតជាផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមាន viscosity ទាប វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែលប្រេងនេះត្រូវបានគេហៅថា "ជម្រើសរបស់អ្នកទិញ" នៅលើទីផ្សារ Yandex ។ មិនមានការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែមានការអត់ធ្មត់ទូទៅសំខាន់ពីរដែលធ្វើឱ្យប្រេងនេះសាកសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនជប៉ុន អាមេរិក និងកូរ៉េភាគច្រើន ដំណើរការល្អជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ លើសពីបរិមាណផេះ ILSAC GF-5 បន្តិច 0,04% ប៉ុន្តែ នេះមិនសំខាន់ទេ ភាគច្រើនទំនងជាកំហុសរង្វាស់តូចមួយ។ ផលិតផលដែលមានជាតិ viscosity ទាបដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលមនុស្សតិចណាស់អាចផ្គូផ្គងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការ។ វាក៏មាននៅក្នុងធុងដែកផងដែរ ដែលវាពិបាកក្នុងការក្លែងបន្លំ។ ទោះបីជាពួកគេក្លែងបន្លំអ្វីៗទាំងអស់។

វិធីបែងចែកក្លែងក្លាយ។

ប្រេងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាពីរប្រភេទគឺ ផ្លាស្ទិច និងលោហៈធាតុ ភាគច្រើនគឺនៅក្នុងវេចខ្ចប់ដែក ដែលយើងនឹងពិចារណាជាមុនសិន។ វាមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកផលិតផលិតផលក្លែងក្លាយក្នុងការផលិតធុងដែកសម្រាប់ផលិតផលរបស់ពួកគេ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នក "សំណាង" ក្នុងការទិញផលិតផលក្លែងក្លាយនៅក្នុងធុងដែក នោះទំនងជាអ្នកនឹងត្រូវបានបំពេញដោយដើម។ អ្នកផលិតក្លែងក្លាយទិញធុងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចាក់ប្រេងចូលក្នុងវាម្តងទៀតហើយក្នុងករណីនេះអ្នកអាចសម្គាល់ក្លែងក្លាយបានតែដោយសញ្ញាតូចៗមួយចំនួនដែលភាគច្រើនដោយគម្រប។

គម្របដើមមានពណ៌ស បំពេញបន្ថែមដោយអណ្តាតថ្លាវែង វាហាក់បីដូចជាត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូល និងសង្កត់ មិនមានចន្លោះប្រហោង និងចន្លោះរវាងវា និងធុងនោះទេ។ ប្រកាន់ខ្ជាប់ទៅនឹងធុងយ៉ាងតឹងហើយមិនផ្លាស់ទីសូម្បីតែមួយសង់ទីម៉ែត្រ។ អណ្ដាត​ខ្លួន​វា​ក្រាស់ មិន​បត់ ឬ​ព្យួរ​ចុះ។

ឆ្នុកដើមខុសពីក្លែងក្លាយដោយគុណភាពនៃអត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពលើវា ជាឧទាហរណ៍ សូមពិចារណាអំពីអក្សរបុរាណមួយនៅលើវា។

ប្រសិនបើអ្នកពង្រីករូបភាព អ្នកអាចឃើញភាពខុសគ្នា។

ភាពខុសប្លែកមួយទៀតគឺរន្ធនៅលើគម្រប ក្លែងក្លាយដែលអាចបញ្ជាទិញបាននៅក្នុងហាងចិនណាមួយមានរន្ធដោតពីរដង វាមិននៅលើដើមទេ។

ពិចារណាផងដែរនូវអ្វីដែលធុងដែកដើមមើលទៅដូច:

1. ផ្ទៃ​ខាង​មុខ​គឺ​ជា​ម៉ាក​ថ្មី​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ខូច​ខាត​អ្វី​ធំ​ដុំ​ឬ​ស្នាម​ប្រឡាក់​ឡើយ។ សូម្បីតែដើមមិនមានភាពស៊ាំពីការខូចខាតក្នុងពេលឆ្លងកាត់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែនិយាយដោយស្មោះត្រង់ ការប្រើប្រាស់ក្នុងករណីភាគច្រើននឹងអាចកត់សម្គាល់បានភ្លាមៗ។
2. ឡាស៊ែរត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តគំនូរ ហើយគ្មានអ្វីផ្សេងទៀតទេ ប្រសិនបើអ្នកពឹងផ្អែកតែលើអារម្មណ៍ tactile បិទភ្នែករបស់អ្នក នោះផ្ទៃគឺពិតជារលោង គ្មានសិលាចារឹកណាមួយនៅលើវា។
3. ផ្ទៃខ្លួនវារលោងមានលោហធាតុភ្លឺចាំង។
4. មានថ្នេរស្អិតតែមួយ វាស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។
5. បាត និងផ្នែកខាងលើនៃចានត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ ការសម្គាល់គឺច្បាស់ណាស់ និងស្មើ។ ខាងក្រោមគឺជាឆ្នូតខ្មៅពីផ្លូវទូកតាមបណ្តោយ conveyor ។
6. ចំណុចទាញត្រូវបានធ្វើពីបំណែកតែមួយនៃសម្ភារៈក្រាស់ welded នៅបីចំណុច។

ឥឡូវនេះ ចូរយើងបន្តទៅការវេចខ្ចប់ផ្លាស្ទិច ដែលច្រើនតែក្លែងក្លាយ។ លេខកូដបាច់ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះកុងតឺន័រ ដែលត្រូវបានឌិកូដដូចខាងក្រោម៖

1. ខ្ទង់ទីមួយគឺជាឆ្នាំនៃបញ្ហា។ 38SU00488G - ចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 2013 ។
2. ទីពីរគឺមួយខែ ចាប់ពីលេខ 1 ដល់លេខ 9 ខ្ទង់នីមួយៗត្រូវគ្នានឹងមួយខែ ជាខែចុងក្រោយនៃប្រតិទិនបី៖ X - តុលា Y - ខែវិច្ឆិកា Z - ខែធ្នូ។ ក្នុងករណីរបស់យើង 38SU00488G គឺជាខែសីហានៃការចេញផ្សាយ។

ឈ្មោះម៉ាកត្រូវបានបោះពុម្ពយ៉ាងច្បាស់គែមមិនព្រិល។ នេះអនុវត្តចំពោះទាំងផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃធុង។

មាត្រដ្ឋានថ្លាសម្រាប់កំណត់កម្រិតប្រេងត្រូវបានអនុវត្តតែម្ខាងប៉ុណ្ណោះ។ វាឡើងដល់កំពូលនៃធុងបន្តិច។

បាត​ដើម​អាច​មាន​គុណវិបត្តិ​មួយ​ចំនួន ដែល​ក្នុង​ករណី​ដែល​ក្លែងក្លាយ​អាច​ប្រែ​ជា​ល្អ​ជាង និង​ត្រឹមត្រូវ​ជាង​ដើម។

ឆ្នុកដែលមានក្រវ៉ាត់ការពារដែលអាចចោលបាន វិធីសាស្ត្រធម្មតារបស់អ្នកផលិតក្លែងក្លាយក្នុងករណីនេះនឹងមិនអាចជួយបានទៀតទេ។

សន្លឹកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងមិនរលត់ទេវាអាចត្រូវបានចោះនិងកាត់ដោយវត្ថុមុតស្រួច។ នៅពេលបើក ចិញ្ចៀនរក្សាមិនគួរនៅជាប់នឹងមួកទេ នៅក្នុងដបដើមវាចេញមក ហើយនៅតែមាននៅក្នុងដប នេះមិនអនុវត្តចំពោះតែជនជាតិជប៉ុនទេ ប្រេងដើមទាំងអស់របស់អ្នកផលិតណាមួយត្រូវតែបើកតាមរបៀបនេះ។

ស្លាកគឺស្តើង ងាយរហែក ក្រដាសត្រូវបានដាក់នៅក្រោមប៉ូលីអេទីឡែន ស្លាកត្រូវបានរហែក ប៉ុន្តែមិនលាតសន្ធឹងទេ។

ការពិនិត្យវីដេអូ