ការពិនិត្យ Maserati GranTurismo ឆ្នាំ 2019៖ MC និង GranCabrio Sport

មាតិកា

Skidpan
បទ
- ចំណាំ។ CarsGuide បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះក្នុងនាមជាភ្ញៀវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូន និងអាហារ។
តើរថយន្តនេះមួយឬមួយទៀត? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងផ្នែកមតិយោបល់ខាងក្រោម។

វាជារឿងកម្រណាស់ក្នុងការស្វែងរកអ្វីមួយដែលប្រសើរឡើងតាមអាយុ ហើយសូម្បីតែស្រាក៏ទំនងជាមិនប្រសើរឡើងដែរ នៅពេលដែលអ្នកបានឆ្លងផុតចំណុចសំខាន់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ ឱកាសនៃភាពជោគជ័យសម្រាប់រថយន្ត Maserati GranTurismo ដែលហៀបនឹងប្រារព្ធខួបលើកទី 12 របស់ខ្លួនចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ មានកម្រិតខ្ពស់។

ការពិតដែលថានៅសល់នៃត្រកូល trident-badged រឿងព្រេងនិទានត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិងពង្រីកក្នុងអំឡុងពេលពាក់កណ្តាលនៃអំឡុងពេលនោះហើយ Levante SUV នាពេលបច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានអាយុ XNUMX ឆ្នាំនៅឡើយទេគ្រាន់តែរំលេចស្បែកក្បាលពណ៌ប្រផេះនៃ GranTurismo coupe និង GranCabrio convertible ។ ដែលត្រូវបាននិយាយនោះ វាក៏ភ្លេចថា Mazda នៅចុងតម្លៃថោកជាងនេះ ឥឡូវនេះបន្តស៊េរីថ្មីរបស់ខ្លួនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Grand Touring coupe និង convertible ដ៏ធំបានប្រារព្ធខួបកំណើតរបស់ខ្លួនកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលក្រុមនេះត្រូវបានរចនាឡើងវិញទៅជាប្រភេទ Sport និង MC (Maserati Corse) ។ អ្នកនឹងជ្រើសរើស MC សម្រាប់ក្រណាត់កាបូនដែលមានខ្យល់ចេញចូលរបស់វា បន្ទះបញ្ឈរសម្រាប់ការពារខាងមុខ និងកាងខាងក្រោយដែលត្រូវបានគេប្រើជាមួយនឹងគន្លឹះផ្សងកណ្តាល។ ផ្នែកទាំងអស់នេះគឺខុសពីកំណែដែលពួកគេបានជំនួស ដោយលើកលែងតែផ្នែកចំហៀង ដែលត្រូវបានដកចេញពី MC Stradale មុននេះ។

ពួកគេត្រូវបានអាប់ដេតសម្រាប់រចនាប័ទ្មច្រើនជាង៖ ផ្នែកថ្មីឥឡូវនេះអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអ្នកថ្មើរជើងចុងក្រោយបង្អស់ ហើយថែមទាំងបន្ថយមេគុណអូសពី 0.33 ទៅ 0.32 ផងដែរ។

ច្រមុះ និងសមាមាត្រទាំងមូលមិនចាស់ទៅមួយថ្ងៃទេ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថានឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្នុងនាមជាការរចនាម៉ូដរថយន្ត Coupe ដ៏អស្ចារ្យបំផុតគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែភ្លើងខាងក្រោយនៅតែធ្វើឱ្យខ្ញុំស្រដៀងទៅនឹង Impreza ជំនាន់ទីបីផងដែរ។

កម្រិតជាក់លាក់ទាំងពីរឥឡូវនេះមានបំពាក់នូវម៉ាស៊ីន Ferrari ចំណុះ 338 លីត្រដែលផលិតដោយធម្មជាតិ 520kW/4.7Nm V8 engine និង ZF six-speed torque converter automatic transmission ដែលជាប្រភេទចុងក្រោយដែលយើងបានឃើញនៅក្នុងរថយន្ត Ford Falcon ចុង។

ការផ្លាស់ប្តូរលម្អិតផ្សេងទៀតរួមមានផ្នែកខាងក្នុងនៃចង្កៀងមុខដែលបានកែប្រែ កាមេរ៉ាបញ្ច្រាសដែលរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មី និងប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែព័ត៌មានធំនៅខាងក្នុងគឺការតម្រឹមរបស់ពួកគេជាមួយនឹងម៉ូដែល Maserati ថ្មីៗជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅអេក្រង់ពហុមេឌាទំហំ 8.4 អ៊ីញជាមួយនឹងភាពឆបគ្នារបស់ Apple CarPlay និង Android Auto ។

ពួកគេក៏ទទួលបានការទទួលយកថ្មីលើនាឡិកាអាណាឡូក Maserati ប្រពៃណី និងប្រព័ន្ធសំឡេង Harmon Kardon ផងដែរ។ បន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានរចនាឡើងវិញដោយមានប៊ូតុងតិចជាងនៅលើកុងសូលកណ្តាល និងឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិលពីរដែលត្រូវបានបន្ថែមសម្រាប់ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន។

ដូច្នេះព័ត៌មានលម្អិតបន្តិចដើម្បីពង្រឹងភាពស្រស់ស្អាតនៃភាពចាស់ ប៉ុន្តែវានៅតែខ្វះលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពសកម្មដែលយើងរំពឹងទុកពីរថយន្តថ្មី ហើយដូចរថយន្ត Maserati ទាំងអស់លើកលែងតែ Ghibli វាមិនមានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ទេ។ ឬសូម្បីតែ EuroNCAP ។

លើសពីនេះ វាមានរយៈពេលជាង XNUMX ឆ្នាំហើយ ចាប់តាំងពីយើងបានយកគំរូតាម GranTurismo និងជាងប្រាំពីរឆ្នាំរវាងភេសជ្ជៈរបស់ GranCabrio ដូច្នេះហើយយើងបានលោតឱកាសដើម្បីពិនិត្យមើលការរចនាដ៏ល្អបំផុតមួយចាប់តាំងពីសម័យកាង chrome កាលពីសប្តាហ៍មុននៃបទពិសោធន៍ Maserati Ultimate Drive Day ក្នុង ស៊ីដនី។

វាអាចស្តាប់ទៅដូចជាឱកាសមួយដើម្បីជូតបន្ទះក្តារជាមួយ Fangio ខ្លួនឯង ហើយការពិតគឺមិនឆ្ងាយនោះទេ ជាពិសេសការពិចារណាថាវាមិនចំណាយប្រាក់សម្រាប់សមាជិកមួយចំនួន។ មានការចាប់បានវាតាមរយៈការអញ្ជើញតែប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែម្ចាស់ Maserati ថ្មីណាមួយមាននៅក្នុងបញ្ជី ហើយវាកើតឡើងពាក់កណ្តាលជាប្រចាំ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងឧទ្យាន Sydney Motorsports Park ដែលមានល្បឿនលឿន និងផ្តល់ឱកាសក្នុងការបើកបររថយន្ត Maserati ទាំងមូលនៅលើផ្លូវរអិល ផ្លូវដែក និងផ្លូវបិទផ្លូវ ដើម្បីពង្រីកភ្នែករបស់ម្ចាស់ Levante ។ ដោយសារយើងមិនបានឃើញ GranTurismo និង GranCabrio អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើកំណែ $345,000 MC និង $335,000 Sport រៀងគ្នា។

Skidpan

គ្មានអ្វីសប្បាយជាងការរំកិលរថយន្តកង់ក្រោយលើស្លាយឡើយ។ សញ្ញាខណ្ឌ។ យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលវាមកដល់ការបើកបរ។

បោះចោលឈុតក្រៅរបស់អ៊ីតាលីជិត $400k ហើយវាជាសេណារីយ៉ូដ៏កម្រដែលអ្នកទំនងជាប្រាប់ចៅរបស់អ្នកអំពី។

Maserati បានបង្កើត GranTurismo MC រួមជាមួយនឹង Quattroporte GTS GranLusso ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវរសជាតិនៃភាពខុសគ្នារវាងប្រវែង wheelbase ពីរខុសគ្នាខ្លាំងពីចាស់ និងថ្មី ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតគឺប្រើដោយធម្មជាតិ និង turbo ភ្លោះ។

ដោយពណ៌នាអំពីរង្វង់សាមញ្ញនៃកោណជាមួយនឹងជំនួយការអូសទាញទាំងអស់ ហើយការបិទបើកទៅជាន់នោះ Quattroporte គ្រាន់តែដើរតាមដោយរក្សាគន្លងរបស់វា។ វត្ថុនេះគ្រាន់តែជាភ័ស្តុតាងដ៏ល្ងង់ខ្លៅ។

បិទវាទាំងអស់ ហើយសង្កត់ការបញ្ជូនក្នុងមួយវិនាទី ហើយអ្នករំពឹងថា មូលដ្ឋានកង់វែង 3171mm នឹងជួយអ្នករុញដូចជាប៉ោលយឺតធំ ប៉ុន្តែការបញ្ជូនថាមពលថេរដែលទាក់ទងគ្នារបស់ turbo ធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការរសាត់ឥតឈប់ឈរ។ ប្រាកដណាស់ វិធីសាស្រ្ត "ការដើរសំបកស៊ុត" ទៅកាន់កន្លែងបិទបើក នឹងជួយនៅទីនេះ ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការដាក់បញ្ចូលគ្នា នៅពេលដែលអ័ព្ទក្រហមបានដោះស្រាយ។

ដោយប្តូរទៅ GranTurismo MC យើងបានបិទការគ្រប់គ្រងការអូសទាំងអស់ម្តងទៀត ហើយរក្សារថយន្តឱ្យស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរ។ មូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាទូទៅមានភាពឆាប់ខឹងសម្រាប់ប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែ GranTurismos 2942mm នៅតែល្អដដែល។

ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំបំផុតនោះគឺថាអ្នកមានសំឡេងរោទិ៍កម្រិតមធ្យមតិចតួចនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការរសាត់ឥតឈប់ឈរជាង Quattroporte ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដាក់វាត្រឡប់មកវិញហើយ 7500rpm ទាំងអស់នៃថាមពលលីនេអ៊ែរដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិ 4.7 ធ្វើឱ្យវារសាត់ឥតឈប់ឈរនៅលើបេតុងសើម ហើយខ្ញុំបានឱ្យវានៅជាប់នឹងភ្លៅមួយ។

ដោយពិចារណាថាយើងក៏បានជ្រើសរើសរបៀបកីឡា ហត់នឿយសកម្មបានបញ្ចេញសំឡេងសេះអ៊ីតាលីទាំង 460 ដូច្នេះដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ចៅៗរបស់ខ្ញុំប្រហែលជានឹងរៀនអំពីទុក្ខលំបាកនេះនៅលើរទេះរុញ។

បទ

ធាតុបទបានប្រើប្លង់សៀគ្វី Gardner GP 3.93km ដើម ដែលផ្តល់ឱ្យយើងចូលទៅកាន់ផ្នែកលឿនបំផុតនៃ Sydney Motorsport Park ។

ខ្ញុំបានជិះកង់ឆ្លងកាត់ Ghiblis ពីរគឺ Quattroporte និង Levante មុននឹងបោះជំហានថយក្រោយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅលើ GranCabrio Sport និង GranTurismo MC។

ម៉ូដែលថ្មីជាងនេះដំណើរការយ៉ាងរលូន ព្យាករណ៍ និងស្ងាត់ (ជាពិសេសជាមួយមួកសុវត្ថិភាព) ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានតម្រង់ទិសយ៉ាងច្បាស់ ហើយនេះជារបៀបដែលពួកគេនឹងចំណាយពេលនៅសល់ 99.9% នៃជីវិតរបស់ពួកគេ។

GranCabrio Sport មានអារម្មណ៍ប្លែកជាងនេះ បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនដែលមានការប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិរបស់វាមិនអាចប្រើបានជាមួយនឹងអារម្មណ៍នៃម៉ាស៊ីនប្រើ Turbocharged ជំនាន់ថ្មីក៏ដោយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជា GranTurismo MC ដែលមានអារម្មណ៍ល្អជាង Maserati ណាមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ជាមួយនឹងការដំឡើងការព្យួរកាន់តែច្បាស់របស់វាដែលធ្វើឱ្យ GranCabrio មានអារម្មណ៍ល្អបើប្រៀបធៀប។

ពិធីករគឺជាពិធីករដែលមានអារម្មណ៍រស់រវើកនិងផ្តល់ភាពរំភើបរីករាយដល់កម្រិតកំណត់។ សំឡេងហត់នឿយដែលបានរំដោះចេញក្នុងទម្រង់កីឡាក៏មានច្រើនជាង "ពូជ" ជាងម៉ូដែលថ្មីៗដែរ។

យើងមិនបានដេញតាមដងផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការទិញប្រសិនបើអ្នកមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជិះផ្លូវនេះមួយរយៈពេលដើម្បីឱ្យគាត់បិទខ្សែ។

សម្រាប់ការរំភើបចិត្ត ម៉ាស៊ីន V8 មានលក្ខណៈធម្មជាតិគឺក្បាល និងស្មានៅពីលើ turbos ហើយការសម្របសម្រួលពិតប្រាកដតែមួយគត់គឺសមាមាត្រឧបករណ៍មានកំណត់ និងភាពឆ្លាតវៃនៃស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឯកតា ZF ប្រាំបីល្បឿនដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្តនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មច្រើនពេក។

ការបើកបរម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នរបស់ Maserati នីមួយៗមានភាពស្និទ្ធស្នាល និងរំភើបរីករាយដែលបានរកឃើញថាម៉ូដែលចាស់បំផុតនៅក្នុងត្រកូលគឺជាម៉ូដែលដែលហាក់ដូចជាកម្រនិងអសកម្ម - មិនល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងវិធីដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ និងគួរឱ្យរំភើបក្នុងគ្រប់ម៉ូដែលត្រឹមត្រូវ។

ម៉ូដែលថ្មីនេះ គឺពិតជាស័ក្តិសមជាមួយការងារប្រចាំថ្ងៃ និងជាជម្រើសដ៏ពិសេសមួយក្នុងចំនោមផលិតផលល្បីៗរបស់អាឡឺម៉ង់។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការវិវត្តន៍របស់ Maserati បន្តក្នុងល្បឿនដ៏លឿន និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធបើកបរអគ្គិសនី វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើម៉ាកយីហោនេះនឹងការពារបទពិសោធន៍ស្នូលនេះយ៉ាងដូចម្តេច ប៉ុន្តែត្រូវតែធ្វើ។