ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ HSV SportsCat ទល់នឹង Tickford Ranger 2018

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនដឹងថាមួយណាដែលខ្ញុំពេញចិត្ត។ ទាំងពីរមានលក្ខណៈល្អ និងគួរឱ្យចូលចិត្ត ហើយតាមស្តង់ដារដូចគ្នា ទាំងពីរមានបញ្ហាមួយចំនួន។

សូមនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនជាមុនសិន ព្រោះក្រុមហ៊ុន Ford ងាយឈ្នះក្នុងផ្នែកនេះ។

ម៉ាស៊ីន 3.2 ស៊ីឡាំង XNUMX លីត្រ គឺជាម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ដំណើរការជាមួយ ហើយជាមួយនឹងការដំឡើងនេះ វាពិតជា "បង្កើនការគ្រប់គ្រង" របស់ Ranger ដែលជាអ្វីដែល Tickford មានបំណង។

ភាពយឺតយ៉ាវរបស់ Turbo គឺតិចជាងនៅពេលចាប់ផ្តើមពីការជាប់គាំង ហើយផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបញ្ជូនបន្ថែមទៀតនៅទូទាំងជួរបង្វិលទាំងមូល។ វាមានថាមពលខ្លាំងជាង Stock Ranger នោះប្រាកដណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចាំថា គ្រឿងបន្ថែមទាំងអស់ដែលត្រូវបានបន្ថែមប៉ះពាល់ដល់សមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ ដូច្នេះកុំរំពឹងថានឹងមានដំណើរការធំ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាក់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកតាមវិធីនោះ។ .

សម្រាប់ខ្ញុំ ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីននឹងជាជំហានដែលខ្ញុំត្រូវធ្វើ… ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ វាអាចមានតែមួយគត់! វានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការធានារបស់ក្រុមហ៊ុន Ford របស់អ្នកទេ ហើយដំណើរការម៉ាស៊ីននឹងប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការបញ្ជូនក៏ត្រូវបានបំបាត់កំហុសបានយ៉ាងល្អផងដែរ។ វាអាចមានភាពមមាញឹកបន្តិចនៅពេលនិយាយអំពីការរក្សាល្បឿននៅលើផ្លូវហាយវេ - ជំនួសឱ្យការធ្វើការត្រឹមតែប្រាំមួយ វានឹងធ្លាក់ចុះមកត្រឹមប្រាំនៅពេលដែលវាពិតជាមិនត្រូវការ - ប៉ុន្តែវាដូចគ្នាជាមួយ Ranger ណាមួយ។

ចុះចំពោះសំឡេងវិញ? មិនស្ងាត់ទេ។ ដំណឹងអាក្រក់នោះគឺថា ទោះបីជាមានប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែងស្ព័រទំហំ 2.5 អ៊ីងក៏ដោយ វាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីកាប៊ីននោះទេ។

ឥឡូវនេះទៅ utah មួយផ្សេងទៀត។

វាគឺជា HSV តាមឈ្មោះ ប៉ុន្តែមិនមែនដោយធម្មជាតិទេ។ វានឹងជារថយន្តដ៏ល្អមួយប្រសិនបើ HSV បាននៅជាប់នឹងឫសរបស់វា ហើយបានទម្លាក់ម៉ាស៊ីន V8 មួយនៅក្រោមក្រណាត់។ Heck ពួកគេអាចសុំ $80,000 ប្រសិនបើពួកគេធ្វើ ហើយមនុស្សនឹងបង់ប្រាក់។ ហេក ខ្ញុំអាចនឹងបង់វា!

ទោះយ៉ាងណា HSV គិតថា Colorado នេះប្រសើរជាងនៅលើ និងក្រៅផ្លូវ ទោះបីជាវានៅជាមួយម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ powertrain - ល្អដូចនៅក្នុង Colorado ធម្មតា - ប្រហែលជាមិនមានតម្លៃទេនៅចំណុចតម្លៃនេះ។

ជាការពិត នេះនៅតែជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំបំផុតនៅទីនោះ ហើយនៅពេលអ្នកបុកឈ្នាន់ខាងស្តាំយ៉ាងលឿន វារុញអ្នកទៅមុខយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការតស៊ូ និងមិនមានកម្លាំងបន្ថែមទៀតដើម្បីយកឈ្នះលើទម្ងន់បន្ថែមនៃប៊ីត និងបំណែកដែលបានបន្ថែម។

ប៉ុន្តែការបញ្ជូននេះគ្រប់គ្រងការស្រែករបស់ម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងល្អ ដោយមានការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខដោយមិនមានការរំខានខ្លាំងពេក។ វាអាចមានភាពឆេវឆាវបន្តិចនៅពេលនិយាយអំពីហ្រ្វាំងជម្រាល (ប្តូរទៅប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីននៅពេលចុះពីលើភ្នំ) ប៉ុន្តែអ្នកអាចប្រើប្រាស់វាបាន។

SportsCat ពិតជាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរការផ្អាកសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះ MTV ផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយអាចទប់ទល់នឹងភាពរឹងធម្មតានៃកាប៊ីនពីរទទេ។ វាពិតជារីករាយក្នុងការបើកបរលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង ផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងក្នុងល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿនផងដែរ។

Ranger ជាមួយនឹងការកែសម្រួលនិងការព្យួរយ៉ាងខ្លាំងរបស់វាគឺមិនមានផាសុកភាពនោះទេ។ នេះមួយផ្នែកដោយសារតែកង់ធំ (និងធ្ងន់ជាងនេះ) បរាជ័យនៅផ្លូវប្រសព្វ ហើយមានការរញ្ជួយខុសពីធម្មតានៅលើផ្លូវសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុងស៊ីដនី។

ភាពមិនស្រួលបានបន្តទាក់ទងនឹងការផ្អាកបិទផ្លូវរបស់ Ranger ដោយសារតែគាត់បានព្យាយាមរុញអ្នករស់នៅក្នុងកាប៊ីននៅលើកៅអីរបស់គាត់។ វាគ្រាន់តែមិនអាចទប់ទល់នឹងផ្លូវដែលមានការរំកិលស្រាលៗជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយដែលរអិល។ តាមពិតទៅ គាត់ហាក់ដូចជាតឹងតែងជាង Ranger មធ្យមទៅទៀត។

ការជិះលើផ្លូវលំបាកក្នុង HSV គឺស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមិនអាក្រក់ដូចនោះទេ។ វាសង្ខេប៖ គ្រឿងសម្ងួតត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ផ្លូវដែលរលូនជាងមុន ហើយវាអាចរមួល និងកន្ត្រាក់នៅលើក្រួសដែលមិនទាន់រលាយ។ ក្រុមហ៊ុនថែមទាំងបានរចនាឡើងវិញនូវការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ហើយវាពិតជាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការវារក្នុងល្បឿនទាបជាមួយនឹងការអូសទាញទាប។

យើងមិនដែលមានបំណងយកពីរនេះទៅឆ្ងាយពេកពីផ្លូវនោះទេ ប៉ុន្តែវាទំនងជាមិនមានអ្នកណាដែលទិញមួយក្នុងចំណោមពីរនេះនឹងធ្វើដំណើរទៅ Big Red (នោះគឺជាវាលខ្សាច់ដ៏ធំមួយនៅគែម Simpson)។ វាលខ្សាច់) ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជា MO សម្រាប់ប្រភេទនៃ utes នេះ - លទ្ធភាពជាច្រើន ប៉ុន្តែជាធម្មតាជាមួយម្ចាស់ដែលនឹងមិនរុករកពួកវា។ ខ្ញុំអាចយល់ថា ខ្ញុំនឹងមិនចេញពីផ្លូវទៅកោសឡានតម្លៃ ៧ ម៉ឺនដុល្លារនោះទេ!

ត្រលប់មកលើផ្លូវវិញ Ranger បានគ្រងដំណែងកំពូលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចង្កូត ដែលជាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលផ្តល់នូវការកាច់ជ្រុងដោយមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែងក្នុងល្បឿនទាប និងការឆ្លើយតបដ៏អស្ចារ្យ និងទម្ងន់ក្នុងល្បឿន។ ចង្កូតរបស់ HSV មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការធ្វើការក្នុងល្បឿនទាប ប៉ុន្តែផ្តល់ទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។ ហើយអ្នកទាំងពីររងរបួសដោយការបង្វិលកង់មិនល្អដោយសារតែកញ្ចប់កង់ធំរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការនេះបានធ្វើឲ្យ HSV កាន់តែខ្លាំងដោយការកាន់ចង្កូតកាន់តែខ្លាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតរបស់ HSV គឺហ្វ្រាំងរបស់វា។ នៅលើម៉ូដែល SportsCat+ កម្រិតខ្ពស់ អ្នកទទួលបានហ្វ្រាំង AP Racing ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេមដោយរូបរាងរបស់វត្ថុ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំរូមូលដ្ឋាន ឈ្នាន់មានអារម្មណ៍ថាដូចជាឈើ ដែលមិនបានធ្វើច្រើនសម្រាប់អ្នកជិះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមតិកែលម្អ ដូច្នេះហើយជួនកាលវាពិបាកក្នុងការស្មានទុកជាមុន។

ប្រសិនបើអ្នកជាផ្នែកមួយនៃហ្វូងមនុស្សជិះទូកលឿន (និងមិននិយាយអំពីគំរូ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានទូកបែបនេះ អ្នកប្រហែលជា) អ្នកនឹងសប្បាយចិត្តដែលដឹងថាឡានដឹកទំនិញទាំងពីរនេះរក្សាហ្វ្រាំង 3.5 តោនដែលបានផ្សព្វផ្សាយរបស់ពួកគេ។ .. ការប្រឹងប្រែងអូសទាញ ពេលអូសដោយគ្មានហ្វ្រាំងគណនាលើទម្ងន់ ៧៥០ គីឡូក្រាម។