Haval H6 Lux 2018 ពិនិត្យឡើងវិញ៖ ការធ្វើតេស្តចុងសប្តាហ៍

នេះជាកន្លែងដែល Haval អាចមានការភ័ន្តច្រឡំ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសចិន ម៉ាកយីហោនេះគឺជាស្តេចនៃរថយន្ត SUV និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតកំពូលមួយនៅក្នុងប្រទេស។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលនាយកប្រតិបត្តិមានបំណងចង់ចម្លងភាពជោគជ័យនេះនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Haval កំពុងផ្លាស់ប្តូរកងនាវារបស់ខ្លួនទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្ររបស់យើងក្នុងការប៉ុនប៉ងចាប់យកផ្នែកមួយនៃទីផ្សាររថយន្ត SUV ដែលកំពុងរីកចម្រើន និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញរបស់យើង។

អាវុធ​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​សង្គ្រាម​នេះ​សម្រាប់​បេះដូង​និង​គំនិត​របស់​អ្នក​ទិញ​រថយន្ត SUV របស់​អូស្ត្រាលី​? Haval H6 Lux ឆ្នាំ 2018 ។ ក្នុងតម្លៃ 33,990 ដុល្លារ វាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមដែលមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងក្តៅគគុក។

តម្លៃ និងរចនាប័ទ្មដ៏មុតស្រួចនៃ H6 ហាក់ដូចជាបង្ហាញពីចេតនារបស់ Haval តាំងពីដំបូង។ ជាងនេះទៅទៀត Haval ចាត់ទុកវាជាម៉ូដែលកីឡាបំផុតនៅក្នុងត្រកូល។

ដូច្នេះ តើ H6 SUV ដែល​មាន​តម្លៃ​ប្រកួតប្រជែង​នេះ​ល្អ​ពេក​ទេ​ដែល​ជា​ការ​ពិត? កូនៗរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំមានចុងសប្តាហ៍ដើម្បីស្វែងយល់។

ថ្ងៃសៅរ៍

រឿងដំបូងដែលនឹកឃើញនៅពេលឃើញ H6 នៅជិត ស្លៀកពាក់ពណ៌ប្រផេះលោហធាតុ ហើយអង្គុយលើកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ គឺថាវាមានទម្រង់ស្មុគស្មាញជាង។ នឹកស្មានមិនដល់ណាស់។

ទម្រង់របស់វាត្រូវបានសមាមាត្រយ៉ាងល្អទៅនឹងរចនាប័ទ្មដែលបង្ហាញពីអារម្មណ៍ល្អប្រណីត។ សម្លេងនេះត្រូវបានកំណត់ដោយផ្នែកខាងមុខដ៏មុតស្រួចជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ xenon ដែលជាបន្ទាត់ទាន់សម័យដែលរត់តាមចំហៀងនៃរាងកាយ និងតូចចង្អៀតឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោយដ៏ធំ។

តម្រង់ជួរជាមួយគូប្រជែងរបស់ខ្លួន ដូចជា Toyota RAV4, Honda CR-V និង Nissan X-Trail - H6 ងាយស្រួលកាន់របស់វានៅក្នុងផ្នែកឌីហ្សាញ សូម្បីតែបើប្រៀបធៀបវាមើលទៅមានលក្ខណៈអឺរ៉ុបបំផុត។ ប្រសិនបើរូបរាងមិនមានតម្លៃនៅពេលនោះ H6 នេះសន្យាច្រើនណាស់។ សូម្បីតែក្មេងៗក៏លើកមេដៃដល់គាត់ដែរ។ មកដល់ពេលនេះល្អណាស់។

ការឈប់សម្រាកដំបូងរបស់យើងសម្រាប់ថ្ងៃនេះគឺការហាត់សមរាំរបស់កូនស្រីខ្ញុំ បន្ទាប់មកយើងឈប់ជួបលោកយាយ និងលោកតាសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ បន្ទាប់មកធ្វើការទិញទំនិញមួយចំនួន។

នៅពេលដែលនៅខាងក្នុង H6 អារម្មណ៍ពិសេសត្រូវបានរក្សាជាមួយនឹងដំបូលបែប Panoramic កៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានកំដៅ កៅអីអ្នកដំណើរដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន និងការតុបតែងស្បែក។ យ៉ាង​ណា​មិញ ភាព​លេចធ្លោ​ជាង​នេះ​គឺ​ផ្ទៃ​ប្លាស្ទិក​រឹង និង​ការ​តុបតែង​លម្អ​ក្នុង​កាប៊ីន​ដែល​មិន​សូវ​ល្អ​ដាច់​គេ។ បន្ទះផ្លាស្ទិចនៅមូលដ្ឋាននៃដងថ្លឹងប្រអប់លេខមានភាពទន់ខ្សោយជាពិសេសនៅពេលប៉ះ។

ការធ្វើដំណើររយៈពេល 45 នាទីរបស់យើងទៅកាន់កន្លែងហាត់រាំបានផ្តល់ឱ្យយើងទាំងបួននាក់នូវឱកាសដ៏ល្អដើម្បីស្គាល់ហាងកែសម្ផស្ស។ ក្មេងៗនៅខាងក្រោយបានប្រើដៃកាន់ពែងពីរដែលដាក់នៅនឹងដៃ ខណៈពេលដែលកូនប្រុសរបស់ខ្ញុំបានប្រេះបើកដំបូលកញ្ចក់នៅខាងមុខ។

បន្ថែមពីលើអ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ H6 ផ្តល់នូវកន្លែងផ្ទុកដ៏ធំទូលាយ រួមទាំងអ្នកកាន់ដបទឹកនៅក្នុងទ្វារទាំងបួន និងអ្នកកាន់ពែងពីរនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាកន្លែងចាក់សំរាមរបស់សាលាចាស់ និងបារីដែលស្រាលជាងមុន - ជាលើកដំបូងដែលកុមារបានឃើញរឿងនេះ។

កៅអីខាងក្រោយផ្តល់នូវកន្លែងដាក់ជើង និងបន្ទប់ក្បាលសម្រាប់ក្មេង និងមនុស្សធំដូចគ្នា ហើយដូចដែលកូនស្រីរបស់ខ្ញុំបានរកឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក៏អាចអង្គុយបានដែរ។ កៅអីខាងមុខអាចលៃតម្រូវបានតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច (ក្នុងទិសដៅទាំងប្រាំបីសម្រាប់អ្នកបើកបរ) ផ្តល់នូវកម្រិតផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ និងទីតាំងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ទោះបីជាមុខងារមានកម្រិតក៏ដោយ ការរុករកអេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំប្រាំបីអ៊ីងគឺមិនងាយស្រួលដូចដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកនោះទេ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Dan Pugh)

បន្ទាប់ពីការហាត់សម នៅសល់នៃថ្ងៃត្រូវបានចំណាយលើការបើកបរ H6 ឆ្លងកាត់ផ្លូវខាងក្រោយនៃតំបន់ជាយក្រុងទៅកាន់តន្ត្រីពីស្តេរ៉េអូប្រាំបីដែលធ្វើអោយយើងរវល់។ ទោះបីជាមុខងារមានកម្រិតក៏ដោយ (ការរុករកតាមផ្កាយរណបគឺស្រេចចិត្ត និងមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងរបស់យើង ដែលមើលទៅមិន "ប្រណិត" ពិសេស) ការរុករកអេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំប្រាំបីអ៊ីងគឺមិនងាយស្រួលដូចដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកនោះទេ។ Apple CarPlay/Android Auto មិនអាចប្រើបានសូម្បីតែជាជម្រើសក៏ដោយ។

H6 បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងចំណតរថយន្តនៅផ្សារទំនើបក្នុងស្រុកជាមួយនឹងពណ៌ហោះហើរ ដោយសារទំហំតូចរបស់វា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការក្នុងកន្លែងចង្អៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយ។ ទិដ្ឋភាពកាមេរ៉ាខាងក្រោយនៅលើអេក្រង់ប៉ះ ពេលខ្លះនឹងមិនបង្ហាញនៅពេលភ្ជាប់បញ្ច្រាស ដោយតម្រូវឱ្យខ្ញុំប្តូរទៅកន្លែងចតវិញ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ច្រាសម្តងទៀតដើម្បីឱ្យវាដំណើរការ។ ការភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ច្រាសក៏បិទសំឡេងស្តេរ៉េអូផងដែរ។

ថ្ងៃអាទិត្យ

ភ្លៀងចាប់ផ្តើមពីព្រលឹម ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាបន្ត ដូច្នេះអាហារថ្ងៃត្រង់នៅផ្ទះមិត្តភ័ក្តិគ្រួសារគឺជាថ្ងៃតែមួយគត់ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ថ្ងៃ។

មានតែម៉ាស៊ីនមួយប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅក្នុងជួរ Haval H6 ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ turbocharged 145 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 315 kW និង 6 Nm នៃកម្លាំងបង្វិល។ ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខអូតូពីរក្ដាប់ប្រាំមួយល្បឿន វាបានជំរុញ HXNUMX ក្នុងល្បឿនសមរម្យរវាងជ្រុង។

នៅពេលអ្នកចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន មានការពន្យាពេលជាក់លាក់មួយ មុនពេលឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរុញ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Dan Pugh)

ការធ្វើតេស្តខ្លីៗអំពីឧបករណ៍បំលាស់ទីមានផលប៉ះពាល់តិចតួចលើគុណភាពនៃការជិះ ដោយសារប្រអប់លេខយឺតក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបញ្ជា។ ការបង្ហាញឌីជីថលនៅលើ binnacle ក៏ធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រាប់បានភ្លាមៗថាខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ណា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិស្តង់ដារ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ H6 មានភាពរលូន និងឆ្លើយតបយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការឡើងភ្នំ និងការចុះពីលើភ្នំជាច្រើននៅជុំវិញផ្លូវកោងក្នុងតំបន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចាប់ផ្តើមពីទីតាំងឈរនៅក្នុង H6 គឺជាបទពិសោធន៍ដែលមិនសប្បាយចិត្ត។ នៅពេលអ្នកចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន មានការពន្យាពេលជាក់លាក់មួយ មុនពេលឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរុញ។ ខណៈពេលដែលនេះគឺជាការរំខាននៅលើផ្លូវស្ងួត វាមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវសើម ដោយសារតែការគ្រប់គ្រងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដ៏សំខាន់ដែលត្រូវការដើម្បីការពារការបង្វិលកង់ខាងមុខ។

ការបើកបរ និងការគ្រប់គ្រងក្នុងទីក្រុងមានផាសុកភាពសមរម្យ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរំកិលតួខ្លួនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលកាច់ជ្រុង។ ការបើកយន្តហោះ H6 មានអារម្មណ៍រំជើបរំជួលទាំងស្រុង នៅពេលដែលដៃចង្កូតបានធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្រុមកៅស៊ូដ៏ធំជាជាងកង់ខាងមុខ។

បន្ថែមពីលើអ្នកកាន់ពែងខាងក្រោយ H6 ផ្តល់នូវទំហំផ្ទុកធំទូលាយ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Dan Pugh)

ចំពោះសុវត្ថិភាព បន្ថែមពីលើកាមេរ៉ាមើលក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត H6 ត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ជាមួយនឹងជំនួយហ្វ្រាំង។ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកក៏ជាស្តង់ដារផងដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាមុខងារស្រេចចិត្តដែលតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើឱ្យវាសកម្មសម្រាប់ដ្រាយនីមួយៗ។ ជំនួយពេលឡើងភ្នំ ការគ្រប់គ្រងចុះពីលើភ្នំ ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ និងការព្រមានអំពីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី បំពេញការផ្តល់ជូនសុវត្ថិភាព។ ទាំងអស់នេះបន្ថែមការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំអតិបរមា។

ខ្ញុំបានបើកឡានប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រកាលពីចុងសប្តាហ៍ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ប្រេង 11.6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នោះគឺលើសពីតួលេខដែលបានអះអាងរបស់ Haval នៃ 9.8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ - ហើយត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រភេទ "ស្រេកទឹក" ។

ខណៈពេលដែលវាទទួលបានសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់រូបរាងទាន់សម័យ ភាពជាក់ស្តែង និងតម្លៃ វាពិបាកក្នុងការកត់សម្គាល់ផ្នែកខាងក្នុងដែលមិនសូវចម្រាញ់ និងកង្វះនៃការបើកបររបស់ H6។ នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត SUV ដ៏ក្តៅគគុក នេះធ្វើឱ្យវានៅឆ្ងាយពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន ហើយអ្វីមួយប្រាប់ខ្ញុំថា H6 Lux នឹងទទួលរងនូវការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំនៅក្នុងផ្នែករបស់វា ហើយអ្នកទិញពិតជាខូចសម្រាប់ជម្រើស។

តើអ្នកចូលចិត្ត Haval H6 ទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលស្គាល់ច្បាស់ជាងនេះទេ?