យ៉ាម៉ាហា MT – ០១

យ៉ាម៉ាហាកំពុងប្រារព្ធខួបលើកទី ៥០ របស់ខ្លួនហើយសម្រាប់ខួបដ៏ថ្លៃថ្លានេះពួកគេបានបង្កើតម៉ូតូដែលជាអ្វីដែលពិសេសដែលយើងមិនធ្លាប់ជួបប្រទះពីមុនមក។ ហើយ MT-01 គឺពិសេស! ក្នុងនាមជាម៉ូតូគំនិតវាត្រូវបានបញ្ចេញកាលពី ៦ ឆ្នាំមុននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តតូក្យូប្រទេសជប៉ុនហើយត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធន៍។

ហេតុអ្វីបានជាតម្រឹមពួកវា? ប្រហែលជាមកពីពួកគេធុញទ្រាន់នឹងម៉ូតូប្រចាំថ្ងៃ? ភាគច្រើនទំនងជាដោយសារ MT-01 តំណាងឱ្យភាពពិសេសវាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នករាល់គ្នាចូលចិត្តវាពីព្រោះ MT-01 មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។ នៅពេលដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាព្រលឹងនៃម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងដ៏ធំមិនមានការថយក្រោយទេ។ គំនិតតែងតែវិលត្រឡប់មករកម៉ូតូនិងអារម្មណ៍ប្លែកនៅពេលដែលដៃស្តាំចាប់កាន់ចង្កូត។ នេះគឺជាកន្លែងដែលយ៉ាម៉ាហាខុសពីយ៉ាម៉ាហាដទៃទៀតហើយតាមពិតទៅពីម៉ូតូទាំងអស់។

បេះដូងដែលជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទំហំ 1.670cc 48° V-twin ត្រូវបានទាញយកពី American Road Star Warrior ដែលទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់។ ប៉ុន្តែ MT-01 មានលក្ខណៈដូចគ្នាតិចតួចជាមួយឧបករណ៍កាត់។ វាស្ទើរតែមិនអាចក្លាយជាអ្នកតំណាងដ៏ល្អបំផុតនៃអ្នកប្រយុទ្ធតាមដងផ្លូវរបស់ម៉ូតូដែលបានដកហូត។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរដែលខ្ជិល វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស្ព័រ វ៉ាល់បួន ជាមួយនឹងប៊ូហ្ស៊ីស៊ីឡាំងភ្លោះ ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់តាមរយៈខ្សែសង្វាក់ជាជាងខ្សែក្រវាត់ ហើយការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន និងជាក់លាក់។

វាក៏មានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើននិងកម្លាំង ៩០ សេះ។ ថាមពលអតិបរិមាត្រូវបានឈានដល់ត្រឹមតែ ៤.៧៥០ រូល / នាទីហើយកម្លាំងបង្វិល ១៥០ Nm ត្រូវបានឈានដល់ ១០០០ រូលក្នុងមួយនាទីនៅពេលដែលម្ជុលនៅលើរង្វាស់ម៉ាស៊ីនធំរាងមូលងាយស្រួលអានដល់ ៣.៧៥០ ។ នៅលើផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់ព្យុះ MT-90 មានអារម្មណ៍ល្អបំផុតដែលមានន័យថានៅផ្នែកខាងលើ (ទី ៥) វាទាញដោយការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់ថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំទាបជាង ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងការបន្ថែមហ្គាស។

R1 បង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីកុំឱ្យមានកំហុសប៉ុន្តែសូម្បីតែសត្វនេះក៏ធ្វើឱ្យកង់ខាងមុខឡើងលើឧស្ម័នយ៉ាងខ្លាំង។ ទាំងអស់នេះមានសំលេងបាសល្អគួរឱ្យអស់សំណើចពីបំពង់ទីតានទីតានីញ (ស្ទីលមេហ្គាហ្វូន) ។ ការរំញ័រដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនពិតជាមានភាពរីករាយខ្លាំងនិងថើបផ្នែកខាងក្នុងនៃរាងកាយដូច្នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនូវអារម្មណ៍រីករាយ។

អារម្មណ៍នៅពេលម៉ាស៊ីនរំកិលដោយសំឡេងដែលអាចស្គាល់បានគឺល្អណាស់ ជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង និងដាស់ស្មារតីបុរសវិជ្ជមានចំពោះបុរស។ Alenka របស់យើងដែលទទួលបានតួនាទីជាអ្នកសាកល្បងសម្រាប់កៅអីខាងក្រោយមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ូតូនាងបានត្អូញត្អែរតែអំពីភាពស្ព័រដូច្នេះវាមិនស្រួលណាស់ក្នុងការអង្គុយនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរពីរ និងយូរណាស់ MT-01 មិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងខ្លី។

ប៉ុន្តែកៅអីខាងក្រោយបែបស្ព័រមិនមែនជាតំណភ្ជាប់តែមួយរវាង MT-01 និងរថយន្ត Yamaha R1 supersport នោះទេ។ ជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរបានណែនាំប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើក EXUP ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនបែបស្ព័រប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះដោយខ្លួនវា ដែលជាកន្លែងដែលវាបង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនឹងទីតាំងសុវត្ថិភាព ស្ថេរភាព និងការរត់ដោយស្ងប់ស្ងាត់សូម្បីតែនៅ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចុងក្រោយនេះ ផ្នែកទីពីរនៃខ្លឹមសារនៃយ៉ាម៉ាហានេះត្រូវបានបង្ហាញ។ ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញគឺបានមកពី R1 ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលផ្នែកខាងក្រោយក៏អាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញប៉ុន្តែមានលក្ខណៈពិសេសតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនដោយសារតែរបៀបដែលវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស៊ុមនិងរនាំងដែលអាចស្គាល់ភ្លាមៗចំពោះអ្នកចូលចិត្តកីឡាស្ព័រ។ នេះគឺជាផលិតផលផ្សេងទៀតដែលអ្នកនឹងរកឃើញនៅលើ R1 ផងដែរ។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលវាមានទីតាំងល្អឥតខ្ចោះនៅជ្រុងដែល MT-01 អនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រាលបែបនេះដែលអ្នកអាចជូតប្លាស្ទិកជាច្រើនចេញពីជង្គង់របស់គ្រាប់រំកិល។ ដូចនឹងការបើកបរត្រង់ដែរទម្ងន់ស្ងួត ២៤០ គីឡូក្រាមអាចមើលឃើញនៅជ្រុង។

គាត់មិនអាចហើយប្រហែលជាមិនចង់លាក់វាទេ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទាល់តែសោះដើម្បីធ្វើឱ្យសមាជិកសភាពិបាកចិត្ត! យើងគ្រាន់តែចង់ចង្អុលបង្ហាញថាការបត់ជ្រុងមិនងាយស្រួលដូច R6 ឬ R1 ទេ។ សម្រាប់គ្រោងឆ្អឹងធំអ្នកត្រូវការអ្នកជិះម៉ូតូដែលដឹងពីរបៀបបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ូតូ។ វាក៏ជាផ្លូវទៅកាន់បទពិសោធន៍ដ៏ពិសេសមួយនៅពេលជិះសត្វសាហាវ។ ស្ទើរតែមិនមានអ្វីដែលធម្មតានិងគួរឱ្យចងចាំគ្រប់គ្រាន់។

យើងក៏មានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរដោយសារអាកាសយានល្អនៃម៉ូតូ។ ពិតមែនហើយវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជិះនៅលើផ្លូវទីក្រុងនិងជនបទប៉ុន្តែកម្លាំងខ្យល់រហូតដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនជ្រៀតជ្រែកច្រើនឡើយ។ អញ្ចឹងវាល្អបំផុតនៅទីនោះដែលមានល្បឿនចន្លោះពី ១០០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងស្ថិតក្នុងទីតាំងបញ្ឈរដែលបន្ធូរអារម្មណ៍និងទីតាំងទៅមុខបន្តិច។ ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននៅពេលដែលចំនួនជិតដល់ពីររយជំហរកីឡាដែលមានភាពរឹងមាំបន្តិចនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងខ្យល់ខណៈពេលដែលមានល្បឿនលើសពី ១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយើងសូមណែនាំការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអ្នកបើកបរនិងប្រេងឥន្ធនៈ។ ធុងដែលគាត់អាចពឹងផ្អែកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ រាង​កាយ​ផ្នែក​ខាង​លើ។

អ្នកអាចសរសេរបានថានេះគឺជាកង់មួយដែលមានលក្ខណៈឌីណាមិកច្រើនបំផុតដោយគ្មានម៉ូឌែលដែលយើងបានជិះនាពេលថ្មីៗនេះ។

ហ្វ្រាំងចាប់យកពីអ្នកផ្សេងក្រៅពី R1 ក៏ត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ! ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាប្រណាំងមានការរីកចម្រើននៅលើយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានជើងបួននិងកង់ក្រោយ។ ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមួយគូដែលបំពាក់ដោយកាំបានក្តាប់ឌីស ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រខាងមុខបានយ៉ាងល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមានអារម្មណ៍ល្អក្នុងពេលចាប់ហ្វ្រាំងនិងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងបានល្អលើកម្រិតកម្លាំងហ្វ្រាំង។

ពាក្យពីរបីបន្ថែមទៀតអំពីគុណភាពនៃស្នាដៃ។ យើងឃើញថាវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាយ៉ាម៉ាហាបានខិតខំបង្កើតម៉ូតូខួបរបស់ខ្លួន។ ខ្ពស់ណាស់! យើងមិនដែលឃើញម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតបែបនេះនៅរោងចក្ររបស់ពួកគេឡើយ។ MT-01 ពោរពេញទៅដោយពត៌មានលំអិតតូចតាចដែលដក់ជាប់ក្នុងចិត្តអ្នកជិះម៉ូតូគ្រប់រូបមិនថាវាជាបំពង់ផ្សែងកោងដ៏ស្រស់ស្អាតចង្កៀងខាងក្រោយ LED ដែលអាចស្គាល់បានគ្រឿងបន្លាស់ក្រូមីញ៉ូមនិងគម្របប្រអប់ធារាសាស្ត្រ ៧ លីត្រដ៏ធំ។ និងសន្លាក់និងថ្នេរទាំងអស់នៅលើកៅអីស្បែក។

អ្នកអាចស្គាល់ចង្វាក់កូដាចង្វាក់ស្គរធំរបស់ជប៉ុនដែលមានត្រឹមតែជាង ៣ លានថូឡា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលម៉ូតូផ្តល់ជូនគឺមិនថ្លៃទេ។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវគ្នាជាមួយ R3 ទិសដៅដែលបង្ហាញដោយ MT-1 គឺជាក់ស្តែង។ R01 សម្រាប់អ្នកជិះ, MT-1 សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តជិះស្គី។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ២.៨៩៩.២០០ អាសនៈ

ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីស្ទ័រ ១.៦៧០ ស៊ីស៊ីស៊ីឡាំង ២ ស៊ី ៤៨ អង្សាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៩០ សេស @ ៤.៧៥០ rpm, ១៥០ Nm @ ៣.៧៥០ rpm, ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន, សង្វាក់

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូមមូលដ្ឋានកង់ ១.៥២៥ ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 825 មម

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៤៨ ម

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ គុណ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រ, ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុង, ឌីសខាងក្រោយ ២៦៧ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ ១ ស្តុង

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R ១៧, ខាងក្រោយ ១៩០/៥០ R ១៧

ធុងប្រេង៖ 15

ទម្ងន់​ស្ងួត: 240 គីឡូក្រាម

ការលក់៖ Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel: [phone]

សូមអរគុណនិងអបអរសាទរ

+ រូបរាង (គុណធម៌)

+ ម៉ូទ័រ

+ ព័ត៌មានលម្អិត

+ តម្លៃ

+ ផលិតកម្ម

- កៅអីកីឡា (ចង្អៀត) នៅកៅអីខាងក្រោយ

- កន្លែងទំនេរតិចតួចណាស់នៅក្រោមកៅអី

Petr Kavčič, រូបថត៖ AlešPavletič

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 2.899.200 SIT

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីស្ទ័រ ១.៦៧០ ស៊ីស៊ីស៊ីឡាំង ២ ស៊ី ៤៨ អង្សាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ៩០ សេស @ ៤.៧៥០ rpm, ១៥០ Nm @ ៣.៧៥០ rpm, ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿន, សង្វាក់

  ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូមមូលដ្ឋានកង់ ១.៥២៥ ម

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ គុណ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រ, ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុង, ឌីសខាងក្រោយ ២៦៧ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ ១ ស្តុង

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបានពេញលេញដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ៤៨ ម