ការពិនិត្យរថយន្តអគ្គិសនី Nissan Leaf ឆ្នាំ 2021៖ e+

មុនពេលការមកដល់នៃ Tesla Model 3 Nissan Leaf គឺជារថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយសម្រាប់ហេតុផលដ៏ល្អ។ The Leaf បានស្ថិតនៅក្នុងហ្គេមគ្មានការបំភាយឧស្ម័នអស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ដែលការពិតវាមកដល់ពាក់កណ្តាលផ្លូវនៃជំនាន់ទីពីររបស់វា។

បាទ ខណៈពេលដែលរថយន្ត EVs ផ្សេងទៀតកំពុងចាប់ផ្តើមដំណើរការ Leaf បានធ្វើបានល្អ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ឥទ្ធិពលនៃរលកទឹកនៃគំរូការបំភាយសូន្យថ្មីកំពុងត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍ ហើយ Leaf ត្រូវការទាមទារយកកន្លែងរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារឡើងវិញ។

ជួបជាមួយ Leaf e+ ដែលជាកំណែជួរវែងនៃ Leaf ធម្មតា ដែលសង្ឃឹមថានឹងបន្ធូរបន្ថយកង្វល់នានា និងធ្វើឱ្យអ្នកទិញដឹងថា Leaf អាចមានច្រើនជាងរថយន្តក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើនោះពិតជាករណីឬអត់

Nissan LEAF 2021: (មូលដ្ឋាន)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	-
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ហ្គីតាអគ្គិសនី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	- លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$38,800

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដោយចាប់ផ្តើមពី $60,490 បូកនឹងថ្លៃធ្វើដំណើរ Leaf e+ ផ្តល់ជូនបុព្វលាភពិសេស $10,500 ជាង Leaf ធម្មតា ដោយអ្នកទិញទូទាត់ការចំណាយបន្ថែមជាមួយនឹងជួរកើនឡើង ការសាកថ្មលឿនជាងមុន និងដំណើរការប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែនោះជារឿងនៅពេលក្រោយ។

គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដារទាំង Leaf e+ និង Leaf ធម្មតា រួមមានភ្លើង LED ចាប់សញ្ញាពេលព្រលប់, ប្រដាប់វាស់ទឹកភ្លៀង, កញ្ចក់ចំហៀងដែលអាចបត់បានកម្ដៅ និងថាមពល, កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីញ, សំបកកង់រថយន្តតូចចង្អៀត, ច្រកចូលដោយគ្មានសោ និងកញ្ចក់ឯកជនខាងក្រោយ។

នៅខាងក្នុង ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ប្រព័ន្ធព័ត៌មានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 8.0 អ៊ីង ប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប ការគាំទ្រ Apple CarPlay និង Android Auto និងមុខងារប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose Speaker ចំនួនប្រាំពីរ។

នៅខាងក្នុង e+ គឺជាប្រព័ន្ធពហុមេឌៀអេក្រង់ 8.0 អ៊ីញ។

វាក៏មានអេក្រង់ពហុមុខងារទំហំ 7.0 អ៊ីង ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ និងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានកំដៅ និងគ្រឿងស្បែកខ្មៅជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ប្រផេះ Ultrasuede ។

បាត់​អ្វី? សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានដំបូលព្រះអាទិត្យ និងឆ្នាំងសាកស្មាតហ្វូនឥតខ្សែ។

ដូច Leaf ធម្មតា Leaf e+ ប្រកួតប្រជែងជាមួយ Hyundai Ioniq Electric (ពី $48,970) និង Mini Electric ($54,800) នៅក្នុងផ្នែករថយន្តខ្នាតតូចដែលលូតលាស់យឺត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Tesla Model 3 midsize sedan (ចាប់ផ្តើមពី $62,900) គឺមិនថ្លៃជាង Leaf e+ នោះទេ ជាមួយនឹងជម្រើស Standard Range Plus កម្រិតចូលរបស់វាផ្តល់នូវជួរ ការសាកថ្ម និងដំណើរការកាន់តែច្រើន។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី Leaf e+ ពិតជាមិនលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សនោះទេ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជារឿងអាក្រក់នោះទេ។

នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តអគ្គិសនី Leaf e+ ពិតជាមិនលេចធ្លោចេញពីហ្វូងមនុស្សទេ។

ខណៈពេលដែលរថយន្ត EVs ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេតាំងពីដំបូង Leaf e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។

ហើយអរគុណចំពោះគែមលោហៈពណ៌ខៀវនៅលើកាងខាងមុខ ដែលមើលឃើញបំបែក Leaf e+ ពី Leaf ធម្មតា វាលាយឡំទៅនឹងផ្ទៃខាងក្រោយកាន់តែខ្លាំង។

ប្រហែលជា Leaf e+ មើលទៅល្អបំផុតពីខាងក្រោយជាមួយនឹងភ្លើងខាងក្រោយរចនាប័ទ្ម boomerang ។

ក្រឡេកមើលឲ្យជិត ហើយអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញកំណែបិទជិតរបស់ Nissan Leaf e+'s signature grille រាងអក្សរ V នៅខាងមុខ ជាមួយនឹងរន្ធសាកថ្មលាក់នៅក្រោមគម្របខាងលើ។

នៅផ្នែកខាង Leaf e+ បង្ហាញពីភាពប៉ិនប្រសប់ជាមួយនឹងសសរ B និងសសរ C ដែលដំណើរការជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលដំបូលអណ្តែត។

• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។
• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។
• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។
• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។
• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។
• កន្លែងដែលរថយន្ត EV ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេ e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។
• កន្លែងដែលរថយន្ត EV ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេ e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។
• កន្លែងដែលរថយន្ត EV ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេ e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។
• កន្លែងដែលរថយន្ត EV ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេ e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។
• កន្លែងដែលរថយន្ត EV ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេ e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។
• កន្លែងដែលរថយន្ត EV ជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរាងប៉ូលរបស់ពួកគេ e+ ខ្សឹបជាជាងស្រែក។
• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។
• ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ពួកគេ e+ គឺមានភាពខ្សឹបខ្សៀវជាងការស្រែក។

Leaf e+ ប្រហែលជាមើលទៅល្អបំផុតពីខាងក្រោយ ជាមួយនឹងភ្លើងកន្ទុយបែប boomerang ដែលមើលទៅដូចអាជីវកម្ម រួមជាមួយនឹងកន្ទុយពណ៌ខ្មៅពាក់កណ្តាលដែលកម្របានឃើញ។

នៅខាងក្នុង Leaf e+ គឺមានភាពផ្សងព្រេងជាងនេះបន្តិច ជាមួយនឹងគ្រឿងស្បែកខ្មៅជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងពណ៌ប្រផេះ Ultrasuede ពាសពេញ។

ដែលបាននិយាយថា Leaf e+ មិនមានអារម្មណ៍ថាមានតម្លៃថ្លៃដូចតម្លៃរបស់វានោះទេ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៃប្លាស្ទិករឹងដែលមានតំលៃថោក ហើយផ្ទៃពណ៌ខ្មៅរលោងអាចកោសយ៉ាងងាយ។

បើនិយាយពីបច្ចេកវិទ្យា អេក្រង់ប៉ះកណ្តាលទំហំ 8.0 អ៊ីងរបស់ Leaf e+ ត្រូវបានដាក់ឱ្យបានល្អ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលវាដំណើរការគឺមិនមានភាពទាន់សម័យនោះទេ ដោយខ្វះមុខងាររបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ Apple CarPlay ឬ Android Auto កាន់តែមានសុវត្ថិភាព។ ភ្នាល់។

អេក្រង់ពហុមុខងារ 7.0 អ៊ីញរបស់ Leaf e+ ត្រូវបានធ្វើបានប្រសើរជាងមុន មិនត្រឹមតែផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវព័ត៌មានទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានទីតាំងងាយស្រួលនៅខាងឆ្វេងនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿនប្រពៃណីផងដែរ។

ហើយខណៈពេលដែលវាមើលទៅមិនទាក់ទាញខ្លាំងនោះ ឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរតាមស្ទីលឈើរបស់ Leaf e+ ពិតជាដំណើរការបានយ៉ាងល្អ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា shift-by-wire ដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

នៅប្រវែង 4490mm (ជាមួយនឹង wheelbase 2700mm) ទទឹង 1788mm និងកម្ពស់ 1540mm Leaf e+ មានទំហំធំជាង hatchback តូចមធ្យមបន្តិច បើទោះជាវាមិនមែនមានន័យថាល្អសម្រាប់ការអនុវត្តជាក់ស្តែងក៏ដោយ។

សមត្ថភាពផ្ទុកអប្បបរមានៃប្រម៉ោយគឺ 405 លីត្រ។

ជាឧទាហរណ៍ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពចាប់ផ្ដើមអប្បបរមាគឺល្អណាស់ (405L) ទំហំផ្ទុកអតិបរមារបស់វា 1176L ជាមួយនឹងសាឡុងខាងក្រោយ 60/40 ដែលបត់ចុះក្រោមត្រូវបានសម្របសម្រួលមិនត្រឹមតែដោយសម្លេងខ្លាំងនៅក្នុងកំរាលឥដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយសំឡេង Bose មួយចំនួនផងដែរ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃប្រព័ន្ធ។

ទំហំផ្ទុកអតិបរមានៃ 1176L ត្រូវបានកំណត់ចំពោះផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose ។

អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នោះ គែមផ្ទុកគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការផ្ទុករបស់របរដែលមានសំពីងសំពោង ហើយមិនមានចំណុចច្រេះដែលងាយស្រួលដើម្បីធានាទំនិញធូររលុងនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទទួលបានសំណាញ់ផ្ទុកពីរចំហៀង។

នៅជួរទីពីរ ការវេចខ្ចប់ដែលសម្រុះសម្រួលត្រូវបានមើលឃើញម្តងទៀត ហើយកៅអីខាងក្រោយមានទីតាំងខ្ពស់ដោយសារតែការដាក់ថ្មនៅខាងក្រោម។ ជាលទ្ធផល អ្នករួមដំណើរចម្លែកឡើងលើអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានជើងទម្រប្រហែលមួយអ៊ីញនៅពីក្រោយទីតាំងបើកបរ 184cm របស់ខ្ញុំ ខណៈពេលដែល headroom ក៏មានមួយអ៊ីញផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទប់ដាក់ជើងគឺស្ទើរតែមិនមានទេ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាលខ្ពស់ស៊ីចូលទៅក្នុងបន្ទប់ជើងដ៏មានតម្លៃ នៅពេលដែលមនុស្សធំបីនាក់អង្គុយ។

កុមារប្រាកដជានឹងមានការត្អូញត្អែរតិចជាងមុន ហើយក្មេងជាងនេះទៀតសោតក៏ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ ដោយមានខ្សែខាងលើចំនួនបី និងចំណុចយុថ្កា ISOFIX ចំនួនពីរសម្រាប់ដំឡើងកៅអីកុមារនៅនឹងដៃ។

បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារវិញ កន្ត្រកទ្វារខាងក្រោយមានដបធម្មតាមួយ ហើយហោប៉ៅកាតមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ នោះហើយជាទាំងអស់។ រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកន្លែងដាក់ដៃនោះទេ ក៏ដូចជាកន្លែងដាក់ដៃដែលអាចបត់បានជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង និងជម្រើសនៃការតភ្ជាប់ផងដែរ។

ជួរទីមួយមានរន្ធ USB-A រន្ធ 12V និងឧបករណ៍បញ្ចូលជំនួយដែលមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋាននៃកុងសូលកណ្តាល។

តាមធម្មជាតិ អ្វីៗគឺប្រសើរជាងនៅជួរខាងមុខ ដែលច្រក USB-A រន្ធ 12V និងសូម្បីតែឧបករណ៍បញ្ចូលជំនួយមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋាននៃសសរ B ជាមួយនឹងបន្ទប់ទំហំស្មាតហ្វូនដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោម។

ប្រដាប់ដាក់ពែងពីរ និងរន្ធដោតទំហំគ្រាប់ចុចមានទីតាំងនៅខាងក្រោយឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខ ហើយផ្នែកកណ្តាលមានរាងចម្លែក និងមិនជ្រៅខ្លាំង។

សំណាងហើយ ដែលប្រអប់ស្រោមដៃនេះ មានសមត្ថភាពអាចលេបសៀវភៅដៃរបស់ម្ចាស់ និងរបស់របរតូចៗផ្សេងទៀតបាន ចំណែកធុងដាក់ទ្វារខាងមុខអាចដាក់ដបធម្មតាមួយ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃការបញ្ជូន? ៧/១០

Leaf e+ មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខ 160kW ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 340Nm 50kW និង 20Nm ច្រើនជាង Leaf ធម្មតា។

មិនបាច់និយាយទេ Leaf e+ មានសមត្ថភាពខ្លាំងជាង 100 គ្រាប់ បង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 6.9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រើពេល 13 វិនាទី លឿនជាង Leaf ធម្មតាមួយវិនាទី។ សូម្បីតែល្បឿនកំពូលរបស់វាគឺ ១៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្ពស់ជាង ១៥៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

Leaf e+ មានថាមពលថ្ម 62kWh ដែលផ្តល់ការបើកបរដែលបញ្ជាក់ដោយ NEDC 450km, 22kWh ច្រើនជាង និង 135km ច្រើនជាង Leaf ធម្មតា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Nissan ខ្លួនវារាយបញ្ជីជួរ 385 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ Leaf e+ និង 270 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ Leaf ធម្មតា ដោយពេញចិត្តនឹងស្តង់ដារការធ្វើតេស្ត WLTP ជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួន។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ Leaf e+ ទាមទារការប្រើប្រាស់ថាមពល 18.0 kWh/100 km ដែលជាការព្យាករណ៍ 0.9 kWh/100 km ខ្ពស់ជាង Leaf ធម្មតា។

Flying the Leaf e+ នៅក្នុងពិភពពិត យើងមានថាមពលជាមធ្យម 18.8kWh/100km លើ 220km ជាមួយនឹងផ្លូវចេញដំណើរភាគច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្នុងប្រទេស ដូច្នេះយើងអាចទទួលបានកាន់តែច្រើនសម្រាប់ការចំណាយរបស់យើងដោយចំណាយពេលកាន់តែច្រើនក្នុងចរាចរណ៍។

ដូច្នេះអ្នកអាចពឹងផ្អែកលើចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 330 គីឡូម៉ែត្រលើការគិតថ្លៃតែមួយនៅក្នុងពិភពពិត ដែលលើសពីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយទំនុកចិត្តក្នុងដែនកំណត់សមហេតុផលពីទីក្រុងទៅផ្ទះប្រទេស និងត្រឡប់មកវិញ ដែលមិនមែនជាករណីធម្មតានោះទេ។ ស្លឹក។

នៅពេលដែល Leaf e+ អស់ថាមពល វាត្រូវចំណាយពេល 11.5 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មរបស់វាពី 30 ទៅ 100 ភាគរយដោយប្រើឆ្នាំងសាក AC 6.6 kW ខណៈដែលឆ្នាំងសាក DC 100 kW នឹងសាកវាពី 20 ទៅ 80 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 45 ម៉ោង។ នាទី

សម្រាប់ជាឯកសារយោង ពេលវេលាសាក AC នៃ 6.6kW Leaf ធម្មតាគឺលឿនជាង 15 ម៉ោង ដោយសារថ្មតូចជាង ប៉ុន្តែពេលវេលាសាកលឿនរបស់ DC គឺយូរជាង 50 នាទី ដោយសារថាមពលអតិបរមាគឺ XNUMXkW ។

គួរកត់សំគាល់ផងដែរថា ទាំង Leaf e+ និង Leaf ធម្មតាមានរន្ធសាកថ្ម Type 2 AC ដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែរន្ធសាកថ្មលឿន DC របស់ពួកគេជាអកុសលជាប្រភេទ CHAdeMO ដែលពិបាករក។ បាទ នេះជាបច្ចេកវិទ្យាហួសសម័យហើយ។

អ្វីដែលបាត់នោះគឺការសាកថ្មពីរទិស ដែល Leaf e+ គាំទ្រចេញពីប្រអប់។ បាទ/ចាស បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ជាច្រើន វាអាចផ្តល់ថាមពលដល់ផ្ទះ ទូទឹកកក និងអ្វីៗផ្សេងទៀតជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ANCAP បានផ្តល់ឱ្យជួរ Leaf ទាំងមូលនូវចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារឆ្នាំ 2018 ដែលមានន័យថា Leaf e+ នៅតែទទួលបានការយល់ព្រមពីស្ថាប័នសុវត្ថិភាពឯករាជ្យនៅឆ្នាំ 2021។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុង Leaf e+ ពង្រីកដល់ការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វយ័តជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយបន្ស៊ាំ ការស្គាល់ស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ជំនួយធ្នឹមខ្ពស់ និងការព្រមានអ្នកបើកបរ។

លើសពីនេះ វាក៏មានការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ កាមេរ៉ាមើលជុំវិញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។

បាទ/ចាស ក្រៅ​ពី​ជំនួយ​ផ្លូវ​បំបែក ការ​រក​ឃើញ​អ្នក​ជិះកង់ ជំនួយ​ការ​បញ្ជា​ចង្កូត និង​ការ​ជូន​ដំណឹង​ចរាចរណ៍​ឆ្លង​កាត់​ទៅ​មុខ នៅ​សល់​មិន​ច្រើន​ទេ​នៅ​ទីនេះ។

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារផ្សេងទៀតរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (ផ្នែកខាងមុខពីរ ចំហៀង និងវាំងនន) ហ្វ្រាំងរអិល ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច ជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិចធម្មតា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ដូចម៉ូដែល Nissan ទាំងអស់ដែរ Leaf e+ ភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ពោលគឺតិចជាងពីរឆ្នាំនៃស្តង់ដារ "គ្មានខ្សែភ្ជាប់" ដែលកំណត់ដោយ Kia ។

Leaf e+ ក៏ភ្ជាប់មកជាមួយនូវជំនួយផ្លូវថ្នល់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ហើយថ្មរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ ឬ 160,000 គីឡូម៉ែត្រដាច់ដោយឡែក។

ដូចម៉ូដែល Nissan ទាំងអស់ Leaf e+ មកជាមួយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់។

ហើយចន្លោះពេលសេវាកម្ម Leaf e+ គឺរៀងរាល់ 12 ខែម្តង ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុន ហើយចុងក្រោយគឺវែងជាង។

អ្វីដែលលើសពីនេះ សេវាកម្មកំណត់តម្លៃគឺអាចរកបានសម្រាប់ការទស្សនាប្រាំមួយលើកដំបូងសម្រាប់ការចំណាយសរុប 1742.46 ដុល្លារ ឬជាមធ្យម 290.41 ដុល្លារ ដែលល្អគួរសម។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

ការបើកបរ Leaf e+ បង្ហាញភ្លាមៗថាវាមានទំហំធំជាង Nissan Leaf ធម្មតា។

ដរាបណាអ្នកដាក់ជើងស្តាំរបស់អ្នក Leaf e+ ផ្ទេរថាមពលបន្ថែម និងកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗ ប៉ុន្តែរលូន ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនដែលមិនអាចប្រកែកបានជាមួយនឹងរថយន្ត hatchback ដ៏កក់ក្តៅ។

ការបើកបរ Leaf e+ បង្ហាញភ្លាមៗថាវាមានទំហំធំជាង Nissan Leaf ធម្មតា។

ការសម្តែងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នេះពិតជាធ្វើឱ្យស្នាមញញឹមនៅលើមុខរបស់អ្នក ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងវិធីដែលគួរឱ្យតក់ស្លុតទេ (ពាក្យដែលមានបំណង)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។

អ្វី​ដែល​ល្អ​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​គឺ​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ដែល​បង្កើត​ឡើង​វិញ។ មានការកំណត់ចំនួនបីសម្រាប់វា ដែលឈ្លានពានបំផុតគឺឈ្នាន់អេឡិចត្រូនិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងឈ្នាន់តែមួយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

បាទ/ចាស ភ្លេចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ព្រោះនៅពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿន Leaf e+ នឹងបន្ថយល្បឿនដោយចេតនារហូតដល់ការឈប់ទាំងស្រុង។

ជាការពិតណាស់ នេះត្រូវតែរៀន ប៉ុន្តែអ្នកយល់យ៉ាងឆាប់រហ័សថាពេលណាត្រូវចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកមិនត្រឹមតែរៀនបើកបរម្ដងទៀតដោយភាពរីករាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកថែមទាំងបញ្ចូលថ្មរបស់អ្នកឡើងវិញតាមផ្លូវផងដែរ។ អស្ចារ្យ។

ថ្មរបស់ Leaf e+ មានទីតាំងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ ដែលមានន័យថាវាមានចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប ដែលជាការចាត់ចែងព័ត៌មានទូទៅដ៏អស្ចារ្យ។

ជាការពិតណាស់ Leaf e+ អាចមានភាពសប្បាយរីករាយនៅលើផ្លូវ twisty ដ៏ល្អ ដោយបង្ហាញពីការគ្រប់គ្រងរាងកាយដ៏ល្អ បើទោះបីជាមិនត្រឹមតែផ្លាស់ទីជិត 1800 គីឡូក្រាមទៅចំហៀងក៏ដោយ វាបានបោះបង់ចោលការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយដោយឯករាជ្យដើម្បីគាំទ្រដល់ធ្នឹម torsion ដែលមិនសូវស្មុគស្មាញ។

ប្រសិនបើអ្នករុញខ្លាំងពេក Leaf e+ នឹងចាប់ផ្តើមកាច់ចង្កូត ប៉ុន្តែការអូសនឹងត្រូវបានធានាគ្រប់ពេលវេលា ទោះបីជាដ្រាយត្រូវបានផ្ទេរទៅតែកង់ខាងមុខក៏ដោយ។

ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីរបស់ Leaf e+ មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង ដែលខ្ញុំពេញចិត្ត ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់និយាយផ្ទាល់ ឬទំនាក់ទំនងខ្លាំងពេកនោះទេ។

ផាសុកភាពក្នុងការជិះក៏ល្អផងដែរ។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត ក្នុង​នាម​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី Leaf e+ មាន​ទម្ងន់​ច្រើន​ជាង​រថយន្ត hatchback តូច​បែប​ប្រពៃណី ដូច្នេះ​វា​មាន​ការ​ព្យួរ​រឹង​ជាង។ ជាលទ្ធផល មានការប៉ះទង្គិចផ្លូវថ្នល់ ប៉ុន្តែមិនមានការជ្រៀតជ្រែកឡើយ។

ជាចុងក្រោយ ដោយមិនមានម៉ាស៊ីនធម្មតាដំណើរការក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ ការកាត់បន្ថយសំឡេងខ្លាំងៗផ្សេងទៀត គឺជាគន្លឹះសម្រាប់ Leaf e+។ វា​ធ្វើ​បាន​យ៉ាង​ល្អ សំឡេង​គ្រហឹម​នៃ​សំបក​កង់​គឺ​អាច​ស្តាប់​បាន​តែ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​សំឡេង​ខ្យល់​បក់​លើ​កញ្ចក់​ចំហៀង​ត្រូវ​បាន​កេះ​ក្នុង​ល្បឿន​លើស​ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ។

សាលក្រម

គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា Leaf e+ គឺជាការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាង Leaf ធម្មតា។ ជាការពិត ជួរដ៏វែងរបស់វា សាកថ្មលឿន និងដំណើរការកាន់តែខ្ពស់ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកទិញ EV នៅឆ្នាំ 2021។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចជា Leaf ធម្មតា Leaf e+ មិនល្អឥតខ្ចោះទេ ហើយបញ្ហាដ៏ធំបំផុតគឺស្ថិតនៅក្នុងការវេចខ្ចប់ដែលសម្របសម្រួល និងការកំណត់តម្លៃជិតស្និទ្ធទៅនឹង Tesla Model 3 ដ៏ទាក់ទាញជាងនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Leaf e+ គួរតែនៅតែខ្ពស់ជាង Leaf ធម្មតានៅក្នុងបញ្ជីទិញទំនិញរបស់អ្នកទិញទាំងនេះ បន្ទាប់ពីរថយន្ត EV ដែលមានតម្លៃសមរម្យជាមួយនឹងជួរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងប្រទេស។