Nissan Murano

សូមក្រឡេកមើលទិន្នន័យមូលដ្ឋាន៖ ម៉ាស៊ីន V-XNUMX ចំណុះ ៣លីត្រកន្លះ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ប្រអប់លេខបង្ហាញក្រោមពីរសម្លេង និងអ្នកដំណើរបួននាក់អង្គុយយ៉ាងស្រួលក្នុងរថយន្ត (បាទ ជាផ្លូវការប្រាំ ប៉ុន្តែមិនសូវស្រួលក្នុង កណ្តាលខាងក្រោយ) ។ Murano មាន​កង់​បួន ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ប្រអប់​លេខ ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ក្រឡេក​មើល​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​របស់​រថយន្ត នោះ​អ្នក​នឹង​សម្គាល់​ឃើញ​ថា វា​ខ្វះ​ការ​ការពារ​ពេល​បិទ​ផ្លូវ​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ...

សរុបមក៖ វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ វាក៏ល្អគួរសមដែរ ដូចជានៅលើផ្លូវក្រួស ឬផ្ទៃរអិល ប៉ុន្តែត្រូវចងចាំថា កង់ទាំងអស់របស់ Muran មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវនោះទេ។ ដោយប្រើប៊ូតុងមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលកណ្តាល អ្នកអាចចាក់សោប្រព័ន្ធ (ដើម្បីឱ្យកង់ទាំងបួនដំណើរការបានគ្រប់ពេល) ប៉ុន្តែនោះជាអំពីវា។

បើមិនដូច្នេះទេ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានលាក់បាំងពីអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរចំពោះទាំងផ្លូវថ្នល់ និងផ្ទៃរអិល ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន រថយន្ត Murano understeers និងសូម្បីតែការបើកបិទបើកយ៉ាងលំបាកស្ទើរតែបន្ថយផ្នែកខាងក្រោយ។ ដោយសារកង់ដៃចង្កូត (តាមស្តង់ដាររថយន្ត) មិនមានមតិប្រតិកម្ម និងជាប្រយោល ការដេញតាមជ្រុងមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ - ម្យ៉ាងវិញទៀត វាក៏ជាការពិតដែលថានេះមិនគួរត្រូវបានជំទាស់។ មែនហើយ រថយន្ត Murano ចូលចិត្តគ្មានខ្លាញ់ ប៉ុន្តែតាមស្តង់ដាររថយន្ត SUV របស់ទីក្រុង វានៅតែជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលងាយស្រួលគ្រប់គ្រង និងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងនៃប្រភេទរបស់វានៅជុំវិញជ្រុង។

ជាការពិតណាស់ តួទន់ក៏មានគុណសម្បត្តិរបស់វាផងដែរ - ភាគច្រើននៃរលាក់នៅក្រោមកង់នៅតាមផ្លូវទៅកាន់អ្នកបើកបរ (និងអ្នកដំណើរ) បាត់ទៅវិញ មានតែនៅកន្លែងខ្លះសំឡេងខ្លាំងៗត្រូវបានឮពីក្រោមតួ (ដែលតាមពិតគឺតែមួយគត់។ ការមិនពេញចិត្តជាចម្បងជាមួយនឹងផ្នែកនៃរថយន្តនេះ) មុតស្រួចនិងរលាក់ខ្លីបានអង្រួនកាប៊ីន។

ជម្រើសនៃរថភ្លើងបើកបរក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរថារថយន្តគឺផ្តោតលើការលួងលោមជាចម្បង។ ម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំង 5 លីត្រមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាថ្មីទាំងស្រុងនោះទេ វាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តនៃក្តីបារម្ភ (350Z ក៏ដូចជា Espace និង Vel Satis) អស់មួយរយៈពេល លើកលែងតែវិស្វករបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឡើងវិញ។ ដូច្នេះថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺតែងតែគ្រប់គ្រាន់ ទោះបីជាមានម៉ាសធំ និងផ្ទៃខាងមុខធំដែលម៉ាស៊ីនត្រូវយកឈ្នះក៏ដោយ ហើយការពិតថាកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាមាននៅ (ខ្ពស់ជាង) XNUMX rpm ដែលក្លែងបន្លំ CVT CVT តាមឧត្ដមគតិ។

ឧបករណ៍ប្តូររបស់វាអាចត្រូវបានទុកក្នុងទីតាំង D ហើយអ្នកអាចរីករាយជាមួយជួរសមាមាត្រប្រអប់លេខពី 2 ទៅ 37 ដែលច្រើនជាងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបែបបុរាណ ប៉ុន្តែអ្នកអាចផ្លាស់ទីឧបករណ៍ប្តូរទៅខាងស្តាំ ហើយបន្ថែមប្រអប់លេខដែលបានកំណត់ជាមុនចំនួនប្រាំមួយទៅការបញ្ជូនរបស់អ្នក។ ជ្រើសរើសដោយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅក្រោយ ប៉ុន្តែវាជាការអាម៉ាស់ដែលសូម្បីតែវិស្វករនៅទីនេះបានផ្លាស់ប្តូរចលនាផ្ទុយពីនេះ។

ដូច្នេះនៅក្នុងរបៀបបើកបរភាគច្រើន ម៉ាស៊ីននឹងមិនដំណើរការលើសពី 2.500 ឬ 3.000 rpm ហើយរាល់ការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននីមួយៗធ្វើឱ្យម្ជុល tachometer ខិតទៅជិត 6.000 និងខ្ពស់ជាងនេះ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនបញ្ចេញសំឡេង (មិនខ្លាំងពេក) ។ ... ស្ងាត់ស្ងៀម) ហើយបន្តរហូតដល់អ្នកលែងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនម្តងទៀត។

ប៉ុន្តែទោះបីជាម៉ាស៊ីន (និងតួជាទូទៅ) ត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់ការលួងលោមជាងល្បឿនមធ្យមក៏ដោយ Murano ដឹងទាំងពីរ។

តម្លៃដែលអ្នកចំណាយសម្រាប់នេះត្រូវបានគេហៅថាជាមធ្យម 19 លីត្រនៃប្រេងសាំងដែលប្រើប្រាស់ក្នុង 2 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ថ្នាក់នេះ (ទាំងទំហំ និងកម្លាំងម៉ាស៊ីន) នេះគឺមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែយើងអាចហៅវាថាលើសពីមធ្យម។ ... អ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថាមានប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមតែ 100 លីត្រនៅក្នុងធុង ដូច្នេះ Murano មានជួរខ្លីដែលមិនអំណោយផលសូម្បីតែការប្រើប្រាស់ដែលបានវាស់វែងទាបបំផុត។

តោះទៅដីគោក។ ជាដំបូងការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានគូរទៅម៉ាណូម៉ែត្រនៃរូបរាងមិនធម្មតា (និងរអាក់រអួល) ។ រាងកាយមិនទៀងទាត់របស់ពួកគេផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ដែលនរណាម្នាក់បានគិតនៅពេលចុងក្រោយថាពួកគេត្រូវការដើម្បីដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង! នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកវាមានតម្លាភាព បំភ្លឺដោយពណ៌ទឹកក្រូច ហើយជាទូទៅពេញចិត្តនឹងភ្នែក។ វាជាការអាណិតដែលមិនមាននៅលើពួកវា ឬនៅលើអេក្រង់ LCD ពណ៌ធំនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល អ្នកអាចរកឃើញមិនត្រឹមតែកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ (ត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងជួរបង្ហាញ ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន និងមធ្យម។ល។) ប៉ុន្តែ ពួកគេខ្លួនឯង។ ខ្ញុំថែមទាំងភ្លេចអំពីការបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅទៀតផង។

របស់ល្អ ជាពិសេសឡានតម្លៃ ១១លាន។ យ៉ាង​ហោច​ណាស់​បញ្ជី​ឧបករណ៍​ស្តង់ដារ​ផ្សេង​ទៀត​គឺ​សម្បូរ​បែប។ ជាការពិត អ្នកទិញដ៏មានសក្តានុពលម្នាក់មិនអាចគិតច្រើនអំពីគ្រឿងប្រើប្រាស់នោះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនឹងមាននៅក្នុងបញ្ជីនៃការបន្ថែមថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់អ្នកប្រកួតប្រជែងជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារ។ ជាការពិតណាស់ មានគ្រឿងបរិក្ខារសុវត្ថិភាពទាំងអស់ (សម្រាប់អ្នកស្រលាញ់អក្សរកាត់ ក្រៅពីពោងសុវត្ថិភាពទាំងប្រាំមួយ ខ្ញុំសូមរាយបញ្ជី ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD និង TCS ហើយសម្រាប់វិធានការល្អ ISOFIX) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺស្វ័យប្រវត្តិ។ កៅអីស្បែក ដំណើរការដោយអគ្គិសនី (មានអង្គចងចាំ) ឈ្នាន់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន (ធានានូវទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់) វិទ្យុដែលមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី (និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ) អាចដំណើរការបានតាមរយៈប៊ូតុងចង្កូត វាមានឧបករណ៍រុករកឌីវីឌីផងដែរជាមួយនឹងអេក្រង់ទំហំ 11 អ៊ីញ។ អេក្រង់ពណ៌ LCD ចង្កៀងមុខ bi-xenon និងច្រើនទៀត - បញ្ជីឧបករណ៍ស្តង់ដារដើមរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើទំព័រ A4 តែមួយ។

ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ការលៃតម្រូវកៅអីអេឡិចត្រូនិច៖ នៅក្នុង Murano អ្នកគ្រប់គ្នាចាប់ពីតូចបំផុតទៅធំបំផុតពិតជាអាចស្វែងរកកៅអីដ៏អស្ចារ្យនៅពីក្រោយកង់បានយ៉ាងងាយស្រួល វាគ្រាន់តែជាការអាម៉ាស់ដែលកៅអីមិនមានការកាន់ផ្នែកខាងក្រោយប្រសើរជាងមុន។ ទោះបីជាប្រវែងអង្គុយនៅខាងមុខក៏ដោយ វាមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រម៉ោយមានទំហំធំល្មមសម្រាប់លាក់ប្រអប់បន្ថែមនៅខាងក្រោម ដែលល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ "ច្រើន" ច្រើន។

និយាយឱ្យខ្លី៖ គ្មានការភ័យខ្លាចថាអ្នកនឹងនឹកអ្វីមួយនៅលើ Murano នោះទេ ប៉ុន្តែគាត់ដឹងពីរបៀបធ្វើឱ្យអ្នកបើករថយន្តអឺរ៉ុបដែលមានបទពិសោធន៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលគាត់មិនអាចរកសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅបាន ធ្វើឱ្យភ្នែករបស់គាត់មើលឃើញតិចតួចបំផុត។ ម៉ោង នៅជ្រុងនៃអេក្រង់ LCD) ហើយគណនាការប្រើប្រាស់ដោយជើង។ ហើយបានផ្តល់ឱ្យថារថយន្ត Nissan "អឺរ៉ុប" ទាំងអស់ (ដូចជា X-Trail និង Primera) ដឹងរឿងនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា Murano គឺជាជនជាតិអាមេរិកដែលមានខ្លឹមសារនិងមានប្រភពដើម - ជាមួយនឹងទាំងអស់ (ច្រើនទៀត) ល្អនិង (តិចតួចបំផុត) អាក្រក់ដែលទាក់ទងនឹង គុណភាព។ . អ្នកខ្លះនឹងពេញចិត្តចំពោះវា ហើយ Murano នឹងបម្រើពួកគេយ៉ាងល្អ។ ផ្សេងទៀត។ .

ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ AlešPavletič។

Nissan Murano

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	47.396,09 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	48.005,34 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke -V-60° - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3498 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 172 kW (234 hp) នៅ 6000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 318 Nm នៅ 3600 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់បួនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ CVT គ្មានជំហាន - សំបកកង់ 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 8,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - ការព្យួរបុគ្គល, ស្លឹកឈើ, ឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរបុគ្គលខាងក្រោយ, អ័ក្សពហុទិស, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំ cooling), ខាងក្រោយជាមួយនឹងការបង្ខំឱ្យត្រជាក់) - 12,0 ម៉ែត្រក្នុងរង្វង់មួយ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1870 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2380 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel ។ Owner: 55% / Tires: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / ម៉ែត្រអានៈ 9617 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,7m
តារាងព្រឹក៖	42m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	51dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Murano មិន​មែន​សម្រាប់​មនុស្ស​គ្រប់​គ្នា​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​នឹង​ចាប់​អារម្មណ៍​អតិថិជន​មួយ​ប្រភេទ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រូបរាងទំនើប និងអនាគតល្អបន្តិចផ្តល់នូវភាពមើលឃើញ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ និងការលួងលោម, creaks នៅលើ trifles ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងអាចគ្រប់គ្រងទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយការរួមផ្សំ CVT គឺល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  Murano មិន​ចេះ​កាច់​ជ្រុង​ទេ ដូច្នេះ​វា​ខូច​ខ្លួន​ឯង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​លំបាក។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  សេះតែងតែខ្វះខាតប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង Murano បង្ហាញខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  មាន​អ្នក​ដំណើរ​អេឡិច​ត្រូនិក​រាប់​ពាន់​នាក់​មើល​ថែ​សុវត្ថិភាព។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការចំណាយគឺខ្ពស់ដូច្នេះតម្លៃគឺសមរម្យជាង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ឧបករណ៍

ការលួងលោម

លក្ខណៈ

ម៉ាស៊ីន។

មិនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ

រូបរាងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ការប្រើប្រាស់