នីសាន់អាល់មេរ៉ា ១.៨ ១៦ វីស្ព្រេសបូក

ដូច្នេះអ្នកបើកបរផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរកង់នៅពីក្រោយកង់របស់នាង ហើយបានបញ្ចេញមតិរបស់ពួកគេអំពីរថយន្ត។ នេះ​បាន​រួម​ចំណែក​ក្នុង​ការ​យល់​ដឹង​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​និង​ការ​ឱ្យ​តម្លៃ​នៃ supertest ដែល​ពិត​ជា​រឿង​ល្អ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនសូវល្អទេ គឺថា Almeri ក្រីក្របានបង្ហាញសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់នៅក្នុងអ្នកប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន។ កាងក្រោយខាងស្តាំរអិល ផ្លាស្ទិចប្រេះនៅខាងក្រោមកាង និងគម្របកញ្ចក់ដែលបាត់គឺគ្រាន់តែជាសាក្សីដែលអាចមើលឃើញច្រើនបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ។

ឥឡូវនេះ Almera ចេញក្រៅប្រអប់ទៀតហើយ ត្រៀមសម្រាប់ពាក់កណ្តាលចុងក្រោយនៃពិធីជប់លៀងរបស់យើង។ នៅពេលដែលយើងបានរកឃើញថ្ងៃឈប់សម្រាកពីរបីថ្ងៃ Almera បានធ្វើធម្មយាត្រាទៅកាន់ Krulec ដែលជាអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតនៅ Moravce ដែលសមនឹងទទួលបានការសរសើរចំពោះការងាររបស់គាត់។ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការធ្វេសប្រហែសរបស់យើងត្រូវបានជួសជុលដោយសិប្បករយ៉ាងល្អិតល្អន់ដូច្នេះវានឹងងាយស្រួលក្នុងការបន្លំមនុស្សជាច្រើនឱ្យមានរថយន្តសាកល្បងថ្មី។

ដោយគ្មានការបំផ្លើស Almera បញ្ចេញពន្លឺខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដូចជានាងទើបតែចាកចេញពីហាងលក់រថយន្ត។ យើងអាចនិយាយបានថាគាត់បានជួបប្រទះការរស់ឡើងវិញបន្តិច មិនមានស្នាមឆ្កូតទេ កាងខាងមុខនៅថ្មីដូចគម្របកញ្ចក់មើលក្រោយខាងឆ្វេង។ សូម្បីតែនៅក្នុងភ្លៀងក៏ដោយ ក៏ការបើកបរកាន់តែមានភាពរីករាយ ចាប់តាំងពីផ្លុំ wiper ទាំងបីត្រូវបានជំនួស។ ពួកគេក៏បានជំនួសភ្លើងដើម្បីបំភ្លឺប៊ូតុង និងកុងតាក់សម្រាប់កំដៅ និងកង្ហារ មានន័យថាអ្នកមិនចាំបាច់មានអារម្មណ៍ថាកុងតាក់ពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្នុងទីងងឹតទៀតទេ។ បញ្ហាជាមួយ "ចង្កៀងមុខមិនស្មើគ្នា" ដូចដែលអ្នកសាកល្បងរបស់យើងហៅថាភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវមិនធម្មតាក៏ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។

ចូរលាតត្រដាងអាថ៌កំបាំងមួយ៖ នៅពេលដែលយើងផ្លាស់ប្តូរចង្កៀងមុខចុងក្រោយ "មេ" បានប្រែវាខុស ហើយពិតណាស់វាបានភ្លឺជាងមុនទៅក្នុងដី។ មែនហើយ វាថែមទាំងកើតឡើងដល់ល្អបំផុត មែនទេ? !!

នៅពេលនេះប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃសូចនាករកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈគួរតែត្រូវបានលុបចោលជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ប្រសិនបើអ្នកចាំថារហូតមកដល់ពេលនេះយើងតែងតែសរសេរថាទោះបីជាមានសមត្ថភាពពេញលេញក៏ដោយក៏ម៉ែត្រនៅតែបង្ហាញថាមានកន្លែងទំនេរយ៉ាងហោចណាស់ដប់លីត្រ។ នៅពេលនេះ វាបង្ហាញកម្រិតដូចដែលវាគួរតែមាន ហើយវាហាក់ដូចជាមិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ប៉ុន្តែការសម្អាតអណ្តែត ឬតម្រងនៅក្នុងយន្តការគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ បើមិនដូច្នោះទេ មិនដែលមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាមួយជាមួយ Almera ទេ។ ម៉ាស៊ីននេះសមនឹងទទួលបានការសរសើរចំពោះដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាន និងរយៈចម្ងាយមធ្យមសមរម្យ ដែលបានកើនឡើងបន្តិចក្នុងរដូវរងារដោយសារតែការបើកបរក្នុងទីក្រុងខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រោងចក្រ។

ជាថ្មីម្តងទៀតបានរិះគន់ប្រអប់លេខ ដែលដងថ្លឹងប្រអប់លេខជាប់នៅកន្លែងខ្លះ កំឡុងពេលប្តូរប្រអប់លេខលឿន។ យើង​ក៏​មិន​ចូលចិត្ត​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ខ្លាំង​ដែរ។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានភាពរសើបខ្លាំងពេក ដែលមានន័យថាវាពិបាកក្នុងការបង្កើនកម្លាំងហ្វ្រាំងឱ្យស្មើគ្នានៅទូទាំងចលនាឈ្នាន់ទាំងមូល។ វា​ជា​កម្លាំង​ដែល​ត្រូវ​គិត​គូរ​លើ​ផ្លូវ​សើម។ អ្វីមួយស្រដៀងគ្នានេះអនុវត្តចំពោះឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ព្រោះវាឆ្លើយតបទៅនឹងការប៉ះតិចបំផុត។

បើមិនដូច្នេះទេ យើងគ្មានអ្វីដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះ Almeri នោះទេ យើងអាចសង្ឃឹមថានាងនឹងមានសំណាងជាងនេះបន្តិចនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃការធ្វើដំណើររបស់យើងជាមួយគ្នា ហើយរបួសទាំងនេះគឺជាចុងក្រោយ។ ជាថ្មីម្តងទៀត វាត្រូវបានបញ្ជាក់រួចហើយថា នេះគឺជាយានជំនិះដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវណាមួយ សូម្បីតែផ្លូវពិបាកបំផុត ឬមិនធម្មតាក៏ដោយ។

ឆ្នាំនេះតែម្នាក់ឯងនាងបានទៅលេងទីក្រុងនិងប្រទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ៖ Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia និងសូម្បីតែទីក្រុងឡុងដ៍។ ប្រសិនបើយើងគិតបន្តិច ហើយសួរខ្លួនឯងថា តើពេលណាមនុស្សម្នាក់អាចទៅលេងកន្លែងផ្សេងៗបានច្រើនយ៉ាងនេះ ពិតណាស់ យើងនឹងមិននិយាយមុនប្រាំមួយខែនោះទេ។ ប្រហែលជាក្នុងរយៈពេលពីរ ឬបីឆ្នាំ ឬមិនដែល។

Petr Kavchich

រូបថត៖ Uros Potocnik និង Andraz Zupancic ។

នីសាន់អាល់មេរ៉ា ១.៨ ១៦ វីស្ព្រេសបូក

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	12.789,60 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,0 × 88,8 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1769 cm3 - ការបង្ហាប់ 9,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 84 kW (114 hp ។) នៅ 5600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 158 Nm នៅ 2800 rpm - crankshaft ក្នុង 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - ប្រេងម៉ាស៊ីន XNUMX l - កាតាលីករអថេរ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,333 1,955; II. 1,286 ម៉ោង; III. 0,926 ម៉ោង; IV. ០.៧៣៣; v 0,733; 3,214 បញ្ច្រាស – 4,438 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល – 185/65 R 15 H សំបកកង់ (Bridgestone B 391)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 11,7 វិនាទី - ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 11,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (គ្មានការនាំមុខ សាំង, OŠ 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ទ្វារ 5, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ - ការព្យួរតែមួយផ្នែកខាងក្រោយ, របារទ្រនិចពហុទិស, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ជាមួយប្រអប់លេខ, servo
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1225 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1735 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 600 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4184 mm - ទទឹង 1706 mm - កម្ពស់ 1442 mm – wheelbase 2535 mm – ខាងមុខ 1470 mm – ខាងក្រោយ 1455 mm – កាំបើកបរ 10,4 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង 1570 មម - ទទឹង 1400/1380 មម - កម្ពស់ 950-980 / 930 មម - បណ្តោយ 870-1060 / 850-600 មម - ធុងសាំង 60 លីត្រ
ប្រអប់៖	(ធម្មតា) ៤៣៤ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel ។ vl = ៦៦%
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	50,6m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
កំហុសតេស្តៈ	ប្រតិបត្តិការរង្វាស់ឥន្ធនៈ។ បិទការបំភ្លឺនៃប៊ូតុង និងប្តូរដើម្បីកែតម្រូវកង្ហារ។ ផ្លាកសញ្ញាបានធ្លាក់ចេញពីគែម។

ការវាយតំលៃ

• បន្ទាប់ពីចម្ងាយ 66.000 ម៉ាយ នាងបានជួបប្រទះនឹងអ្នកបើកបរផ្សេងៗគ្នា និងរបៀបបើកបរផ្សេងៗគ្នា ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង កន្លែងចតរថយន្តដ៏តឹងតែង ព្រិល និងទឹកកកដែលរុំព័ទ្ធនាងក្នុងរាត្រីរដូវរងាដ៏ត្រជាក់ ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយទៅកាន់កន្លែងកក់ក្តៅនៅលើ Cote d'Azur និងសូម្បីតែការធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍។ . គ្មានកន្លែងណាទេ ហើយនាងមិនដែលបរាជ័យឡើយ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងរលូន និងមិនរញ៉េរញ៉ៃនៅលើជើង "ធ្ងន់" ល្មម។ ជាក់ស្តែងមិនមានកំហុសក្នុងការធ្វើតេស្តនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលថាតើរង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងដំណើរការពិតប្រាកដដែរឬទេបន្ទាប់ពីការជួសជុល។ ភាព​មិន​ត្រឹមត្រូវ​របស់​វា​គឺ​ជា​ការ​ត្អូញត្អែរ​សំខាន់​តែ​មួយ​គត់​ដែល​យើង​មាន​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ដ៏​ប្រណិត​នេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

អាចទុកចិត្តបាន

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ប្រអប់ជាច្រើនសម្រាប់របស់តូចៗ

ទូលាយ

ប្រអប់លេខមិនត្រឹមត្រូវ

ហ្វ្រាំងដោយគ្មាន ABS

បង្កើនភាពប្រែប្រួលនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន

បិទថតនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល