ខ្ជះខ្ជាយខ្យល់
សមាសធាតុមួយចំនួនរបស់រថយន្តមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានខ្យល់ទេ ខណៈពេលដែលផ្នែកខ្លះទៀតមានគ្រោះថ្នាក់។ ការបញ្ចូលខ្យល់ មានន័យថា វត្តមាននៃខ្យល់ដែលមិនចង់បាន បង្ហាញដោយខ្លួនវាតាមរបៀបផ្សេងៗ។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រវាបង្ហាញរាងខ្លួនវាថាជា "ការដួលរលំ" នៃឈ្នាន់នៅក្រោមសម្ពាធនៃជើងដោយគ្មានឥទ្ធិពលបញ្ចេញសម្លេង។ 
ផលប៉ះពាល់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងជាប់ៗគ្នា វាចាប់ផ្តើមកើនឡើង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងក៏កើនឡើង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្ដាប់ធារាសាស្ត្រមានប្រតិកម្មស្រដៀងទៅនឹងខ្យល់ចូល។ បន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ ក្ដាប់មិនផ្តាច់ចេញទាំងស្រុងទេ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាក ឬមិនអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខបាន។ ក្ដាប់អាចត្រូវបានផ្តាច់ទាំងស្រុងតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីការធ្លាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សម្តងហើយម្តងទៀតនៃឈ្នាន់។ មូលហេតុនៃខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ និងក្ដាប់ច្រើនតែជានីតិវិធីហូរឈាមមិនត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីជួសជុល សារធាតុរាវមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងអាងស្តុកទឹក ឬការលេចធ្លាយតិចតួច។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ការរកឃើញខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនគឺពិបាកជាង។ នៅក្នុងស្ថានភាពនេះ ម៉ូទ័រងាយនឹងឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលអាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុផ្សេងៗ។ ក្នុងករណីដែលមានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ការថយចុះនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃកំដៅក៏ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដែរប៉ុន្តែនេះក៏អាចជាលទ្ធផលនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗផងដែរ។ ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ជារឿយៗកើតឡើងដោយសារតែការលេចធ្លាយដែលរាវអាចជ្រាបចូលនៅលើដៃម្ខាង ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ចុះ ខ្យល់អាចត្រូវបានស្រូបចូលពីខាងក្រៅ ហើយសម្ពាធត្រូវបានបញ្ចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ . ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏ជាលទ្ធផលនៃការហូរឈាមមិនត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីការជួសជុល។ ប្រព័ន្ធខ្លះអាចបញ្ចេញខ្យល់ដោយខ្លួនឯងបាន ខ្លះទៀតមិនធ្វើ និងទាមទារសកម្មភាពជាក់លាក់ដើម្បីធ្វើរឿងនេះ។ ភាពល្ងង់ខ្លៅនៃពួកគេឬផ្លូវបូមខ្លីនាំឱ្យមានការពិតដែលថាមិនមែនខ្យល់ទាំងអស់ត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធនោះទេ។
ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការចូលខ្យល់។ វត្តមាននៃខ្យល់នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ នីតិវិធីហូរឈាមត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពិតប្រាកដដោយអ្នកផលិត។ ក្នុងករណីដែលគ្មានការណែនាំបែបនេះ ច្បាប់គួរតែត្រូវបង្ហូរប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍ចាក់។
