Cruise Control មិនដំណើរការទេ។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ប្រសិនបើការបើកបរមិនដំណើរការ ឧបករណ៏ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឬក្ដាប់មានកំហុស។ ជារឿយៗវាបរាជ័យដោយសារតែខ្សែភ្លើងខូច និងទំនាក់ទំនងមិនសូវជាញឹកញាប់ដោយសារបញ្ហាជាមួយគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច និងប៊ូតុង ហើយកម្រណាស់ដោយសារតែភាពមិនស៊ីគ្នានៃផ្នែកដែលបានដំឡើងកំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល។ ជាធម្មតាបញ្ហាជាមួយការគ្រប់គ្រងការបើកបរអាចដោះស្រាយបានដោយខ្លួនឯង។ ស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជាការបើកឡានមិនបើក កន្លែងដែលត្រូវរកមើលការបែកបាក់និងរបៀបជួសជុលវាដោយខ្លួនឯង - អត្ថបទនេះនឹងជួយ។

ហេតុផលដែលការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរមិនដំណើរការនៅក្នុងឡាន

មានហេតុផលជាមូលដ្ឋានចំនួន XNUMX ដែលការគ្រប់គ្រងការបើកបរមិនដំណើរការ៖

• fuse ផ្លុំ;
• ការខូចខាតដល់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនិងខ្សែភ្លើង;
• ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កុងតាក់កំណត់ និងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។
• ការបំបែកឯកតាត្រួតពិនិត្យការបើកបរអេឡិចត្រូនិច;
• ភាពមិនស៊ីគ្នាជាផ្នែក។

អ្នកត្រូវពិនិត្យមើល cruise control សម្រាប់ដំណើរការក្នុងល្បឿន។ នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើនការធ្វើឱ្យសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានរារាំងនៅពេលដែលល្បឿនមិនលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង.

ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ជាដំបូងពិនិត្យមើលហ្វុយហ្ស៊ីបដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះវានៅក្នុងអង្គភាពកាប៊ីន។ ដ្យាក្រាមនៅលើគម្របនឹងជួយអ្នកស្វែងរកត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើហ្វុយហ្ស៊ីបដែលបានដំឡើងនោះផ្ទុះម្តងទៀត សូមពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងសម្រាប់សៀគ្វីខ្លី។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ដំណើរកម្សាន្តធម្មតា (អកម្ម) មិនដំណើរការទេ ដោយសារបញ្ហាជាមួយទំនាក់ទំនង និងកុងតាក់កំណត់។ ECU នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកប្រព័ន្ធ cruise control ទោះបីជាវាមិនទទួលបានសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយដោយសារតែខ្សែភ្លើងខូច ការកត់សុីនៃស្ថានីយ ឬ "កង្កែប" ដែលជាប់គាំងក៏ដោយ។

ទោះបីជាមានកុងតាក់ឈ្នាន់តែមួយមិនដំណើរការ ឬចង្កៀងឈប់ឆេះក៏ដោយ ការបើកដំណើរការប្រព័ន្ធបើកបរនឹងត្រូវបានរារាំងសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព។

មូលហេតុចំបងដែលការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរនៅលើរថយន្តមិនដំណើរការ

ការបរាជ័យនៃការគ្រប់គ្រងការបើកបរ	ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង	របៀបជួសជុល
ប៊ូតុងខូចឬខូច	ការខូចខាតមេកានិក ឬការកត់សុីដោយសារការជ្រាបចូលសំណើមនាំឱ្យបាត់បង់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនី។	ពិនិត្យប៊ូតុងដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យ ឬប្រព័ន្ធសាកល្បងស្តង់ដារ។ របៀបដែលវាត្រូវបានបើកអាស្រ័យលើម៉ូដែលឧទាហរណ៍នៅលើរថយន្ត Ford អ្នកត្រូវបើកភ្លើងដោយចុចប៊ូតុងបង្អួចខាងក្រោយដែលគេឱ្យឈ្មោះថាហើយបន្ទាប់មកចុចគ្រាប់ចុច។ ប្រសិនបើប៊ូតុងកំពុងដំណើរការ សញ្ញានឹងបន្លឺឡើង។ ប្រសិនបើការបំបែកត្រូវបានរកឃើញ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសខ្សែ ប្រសិនបើប៊ូតុងមិនដំណើរការ ជួសជុល ឬជំនួសការផ្គុំម៉ូឌុល។
	ការពាក់ធម្មជាតិនៃក្រុមទំនាក់ទំនង ("ខ្យង", "រង្វិលជុំ") បណ្តាលឱ្យខ្វះសញ្ញា។	ពិនិត្យក្រុមទំនាក់ទំនង ជំនួសប្រសិនបើបទ ឬខ្សែរបស់វាពាក់។
កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់ដែលខូច	ការ​ខូច​ខាត​រដូវ​ផ្ការីក​ឬ​ការ​ជាប់​គាំង​នៃ​ការ​បិទ​បើក​ដោយ​សារ​តែ​ភាព​កខ្វក់ និង​ការ​ពាក់​ដោយ​ធម្មជាតិ។ ប្រសិនបើកុងតាក់ cruise control ត្រូវបានជូរ ប្រព័ន្ធនឹងមិនដំណើរការទេ។	ពិនិត្យខ្សែភ្លើងនៃកុងតាក់កំណត់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯង។ កែតម្រូវ ឬជំនួសកុងតាក់កំណត់។
ការកែតម្រូវខុសនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអេឡិចត្រូនិច	ការ​កំណត់​ឈ្នាន់​ត្រូវ​បាន​បាត់បង់​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ពាក់​ឧបករណ៍​វាស់​ស្ទង់​ថាមពល​ដែល​ជា​លទ្ធផល​ដែល ECU ទទួល​បាន​ទិន្នន័យ​មិន​ត្រឹមត្រូវ​លើ​ទីតាំង​បិទបើក​ និង​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​វា​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ក្នុង​របៀប​ជិះ​ទូក​។	ពិនិត្យឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ថាមពលឈ្នាន់ឧស្ម័ន ការលេងដោយឥតគិតថ្លៃរបស់វា លៃតម្រូវការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ប្រសិនបើឈ្នាន់បញ្ចេញវ៉ុលមិនត្រឹមត្រូវ (ឧ. ទាបពេក ឬខ្ពស់ពេក) សូមជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ ឬការដំឡើងឈ្នាន់។ ឈ្នាន់ក៏អាចនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមនៅលើប្រព័ន្ធផងដែរ។
រាល់ការបំបែក ABS + ESP (ដំណើរការដោយ ABS)	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ និងខ្សែភ្លើងរបស់ពួកគេងាយនឹងបរាជ័យ ដោយសារភាពកខ្វក់ ទឹក និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ ABS មិនអាចបញ្ជូនទិន្នន័យល្បឿនកង់ទៅកុំព្យូទ័របានទេ ដោយសារឧបករណ៏ខូច ឬខូច។	ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS នៅលើកង់ និងខ្សែរបស់វា។ ជួសជុលសៀគ្វីអគ្គិសនី ឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលខូច។
ការបំបែកនៅក្នុងសៀគ្វីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង (ភ្លើងហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដៃ)	ចង្កៀងដែលឆេះ ឬខ្សភ្លើងមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយហេតុផលសុវត្ថិភាព។	ជំនួស​ចង្កៀង​ដែល​ឆេះ​ចេញ បិទ​ខ្សែភ្លើង និង​បំបាត់​ការ​ដាច់​នៅក្នុង​នោះ។
	ស្ទះ ឬធ្វើឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងរបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឬហ្វ្រាំងដៃខ្លី។	ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែភ្លើងរបស់វា។ កែតម្រូវ ឬជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានកំហុស កុងតាក់កំណត់ ស្តារខ្សែភ្លើងឡើងវិញ។
ចង្កៀងមិនសមរម្យ	ប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានក្រុង CAN ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចង្កៀង incandescent នៅក្នុងចង្កៀងបន្ទាប់មកនៅពេលប្រើ analogues LED បញ្ហាជាមួយនាវាគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ដោយសារភាពធន់ទាប និងការប្រើប្រាស់អំពូល LED អង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្កៀង "គិត" ថាមានកំហុស ហើយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរត្រូវបានបិទ។	ដំឡើងចង្កៀង incandescent ឬចង្កៀង LED ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានឡានក្រុង CAN នៅក្នុងភ្លើងខាងក្រោយ។
ឧបករណ៍បញ្ជាពេលបើកបរមានកំហុស	នៅលើឡានដែលមានដ្រាយបិទបើកមេកានិច (ខ្សែឬដំបង) ឧបករណ៏ actuator ត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រង damper ដែលអាចបរាជ័យ។ ប្រសិនបើដ្រាយខូច ប្រព័ន្ធមិនអាចគ្រប់គ្រងបិទបើកដើម្បីរក្សាល្បឿនបានទេ។	ពិនិត្យខ្សែភ្លើងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាពេលបើកបរ និងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពដោយខ្លួនឯង។ ជួសជុលឬជំនួសការជួបប្រជុំគ្នាដែលបរាជ័យ។
ផ្នែកដែលមិនឆបគ្នាត្រូវបានដំឡើង	ប្រសិនបើផ្នែកមិនស្តង់ដារត្រូវបានដំឡើងកំឡុងពេលជួសជុល ដែលសមាមាត្រនៃល្បឿនបង្វិលម៉ូទ័រ និងកង់អាស្រ័យលើ (ប្រអប់លេខ គូមេរបស់វា ឬគូនៃប្រអប់លេខ ករណីផ្ទេរ ប្រអប់លេខអ័ក្ស។ល។) - ECU អាចរារាំង។ ប្រតិបត្តិការរបស់ cruise control ព្រោះវាឃើញល្បឿនកង់មិនត្រឹមត្រូវ ដែលមិនត្រូវគ្នានឹងល្បឿនម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើស។ បញ្ហាគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Renault និងរថយន្តមួយចំនួនទៀត។	ដំណោះស្រាយបីចំពោះបញ្ហា៖ ក) ប្តូរប្រអប់លេខ ដែលជាគូមេ ឬគូល្បឿនរបស់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលបានផ្តល់ពីរោងចក្រ។ ខ) ដំឡើងកម្មវិធីបង្កប់ ECU ដោយភ្ជាប់ម៉ូដែលបញ្ជូនថ្មី។ គ) ជំនួស ECU ដោយប្រើឯកតាពីរថយន្ត ដែលម៉ាស៊ីនបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក និងប្រអប់លេខរួមបញ្ចូលគ្នាបានមកពីរោងចក្រ។

កំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្ត ហើយអាចរារាំងមុខងារមួយចំនួន សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការដោះស្រាយបញ្ហាក៏ដោយ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីជួសជុល cruise control វាត្រូវបានណែនាំឱ្យកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស!

ជាញឹកញាប់ដោយសារបញ្ហាជាមួយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ការគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចប្រើបានសម្រាប់ហេតុផលខាងក្រោម៖

កុងតាក់ដែនកំណត់កង្កែប ដែលដំណើរការដោយក្ដាប់ និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ភាគច្រើនបរាជ័យ

• ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តាច់ការបើកបរ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមិនឃើញកុងតាក់កំណត់ ឬចង្កៀងបញ្ឈប់របស់វាទេ វានឹងមិនអាចទទួលសញ្ញាដើម្បីបិទបានទេ ដូច្នេះដើម្បីសុវត្ថិភាព នាវាទេសចរណ៍នឹងត្រូវបានរារាំង។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS នៅលើកង់ផ្តល់ព័ត៌មានដល់ ECU អំពីល្បឿនរបស់វា។ ប្រសិនបើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ ខុសគ្នា ឬបាត់ ECU នឹងមិនអាចកំណត់ល្បឿននៃចលនាបានត្រឹមត្រូវ។

បញ្ហាហ្វ្រាំង និង ABS ជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសូចនាករដែលត្រូវគ្នានៅលើអេក្រង់បន្ទះឧបករណ៍។ ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យនឹងជួយបញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃកំហុស។

ម៉ាស៊ីនស្កេនស្វ័យប្រវត្តិ Rokodil ScanX

ភាពងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងគឺ Rokodil ScanX. វាអាចប្រើបានជាមួយម៉ាករថយន្តទាំងអស់ បន្ថែមពីលើការបង្ហាញកំហុស និងការឌិកូដរបស់វា ក៏ដូចជាការណែនាំអំពីអ្វីដែលអាចជាបញ្ហា។ ក៏អាចទទួលបានព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធរថយន្តភាគច្រើន ហើយអ្វីដែលត្រូវការ លើកលែងតែខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ គឺជាស្មាតហ្វូនដែលមានកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យដែលបានដំឡើងរួច។

បន្ថែមពីលើហ្រ្វាំង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរអាចនឹងត្រូវបិទ ដោយសារមានបញ្ហាជាមួយ ECU របស់រថយន្ត។ សូម្បីតែបញ្ហាដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ដូចជាការឆេះខុស ឬកំហុស EGR ក៏អាចរារាំងការធ្វើឱ្យសកម្មរបស់វា។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា Adaptive cruise control មិន​ដំណើរការ?

នៅក្នុងរថយន្ត Honda ទំនាក់ទំនងនៃបន្ទះពីរនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរ៉ាដាត្រូវបានផ្តាច់ជាញឹកញាប់។

Adaptive cruise control គឺជាប្រព័ន្ធទំនើបជាង ខិតទៅជិត autopilot ។ នាងដឹងពីរបៀបមិនត្រឹមតែរក្សាល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្របខ្លួនទៅនឹងចរាចរណ៍ជុំវិញដោយផ្តោតលើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចម្ងាយ (រ៉ាដា, លីដា) ដែលបានតំឡើងនៅខាងមុខឡាន។

ប្រព័ន្ធ ACC ទំនើបអាចកំណត់ទីតាំងចង្កូត កង់ តាមដានស្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងអាចកាច់ចង្កូតដោយប្រើ EUR ដើម្បីរក្សារថយន្តក្នុងគន្លងនៅពេលផ្លូវបត់។

កំហុសចម្បងរបស់ ACC គឺ៖

• ការបំបែកឬការកត់សុីនៃខ្សែភ្លើង;
• បញ្ហាជាមួយរ៉ាដាគ្រប់គ្រងនាវា;
• បញ្ហាហ្វ្រាំង;
• បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកុងតាក់កំណត់។

កុំភ្លេចប្រអប់ fuse ផង។ ប្រសិនបើហ្វុយស៊ីបបញ្ជាការបើកបរត្រូវបានផ្លុំ ប្រព័ន្ធនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។

ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមសម្រួលមិនដំណើរការ ការបរាជ័យជាក់លាក់របស់ ACC ត្រូវបានបន្ថែមទៅមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធអកម្ម។

នៅពេលដែល cruise control មិនដំណើរការ សូមមើលតារាងខាងក្រោមសម្រាប់មូលហេតុនៃការបរាជ័យ ACC ។

ការបរាជ័យនៃដំណើរកម្សាន្តតាមរ៉ាដា (រ៉ាដា)	មូលហេតុ	អ្វីដែលត្រូវផលិត
រ៉ាដា​បើក​បរ​ខូច ឬ​ដោះសោ	ការខូចខាតមេកានិក ឬការខូចខាតរ៉ាដាជាលទ្ធផលនៃឧប្បត្តិហេតុ ការបិទកម្មវិធីបន្ទាប់ពីកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងក្រោយពេលជួសជុលអគ្គីសនីរបស់រថយន្ត។	ពិនិត្យ​មើល​ភាព​សុចរិត​នៃ​រ៉ាដា ការ​ដំឡើង​និង​ខ្សែ​ភ្លើង ពិនិត្យ​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ស្កែន​រោគ​វិនិច្ឆ័យ។ ប្រសិនបើមានការដាច់ និងជូរនៃស្ថានីយ សូមលុបបំបាត់ពួកវា ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច សូមជំនួសវា និងក្រិតវា។
វាលបិទនៃទិដ្ឋភាពនៃរ៉ាដា	ប្រសិនបើរ៉ាដាត្រូវបានស្ទះដោយភក់ ព្រិល ឬវត្ថុបរទេស (ជ្រុងនៃស៊ុមអាជ្ញាប័ណ្ណ PTF ។ល។) ចូលទៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់វា សញ្ញាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧបសគ្គ ហើយ ECU មិនអាចកំណត់ចម្ងាយទៅ រថយន្តនៅខាងមុខ។	ជម្រះរ៉ាដា យកវត្ថុបរទេសចេញពីកន្លែងមើល។
បើកសៀគ្វីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មនិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង	មិនមានសញ្ញាដោយសារតែការច្រេះនៃខ្សែ, ការកត់សុីនៃស្ថានីយ, ការខ្សោះជីវជាតិនៃសម្ពាធនៃទំនាក់ទំនងដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ។	ពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនៃដ្រាយអគ្គិសនី (សន្ទះបិទបើក) នៃហ្វ្រាំងនៅលើ VUT ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។ ស្តារទំនាក់ទំនងឡើងវិញ។
កំហុសកម្មវិធី ឬ ACC អសកម្ម	វាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែកទន់របស់កុំព្យូទ័រ ការកើនឡើងថាមពលនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ឬដាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗ។	ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្ត កំណត់កំហុស ECU ឡើងវិញ ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ដោយអនុលោមតាមការណែនាំសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់។
ការបំបែកឯកតា ACC	ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយអាដាប់ធ័រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដាច់ដោយឡែក ហើយវាបរាជ័យដោយសារតែការកើនឡើងថាមពល សៀគ្វីខ្លី និងការដាច់នៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិច ឬសំណើមចូល ប្រព័ន្ធនឹងមិនបើកទេ។	ជំនួសអង្គភាពបញ្ជា ACC ។
បញ្ហាជាមួយ VUT	សម្រាប់ការចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរបៀប ACC សន្ទះអគ្គិសនី VUT ត្រូវបានប្រើ ដែលបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទាត់។ ប្រសិនបើវាមានកំហុស (ភ្នាសបានផ្ទុះ សន្ទះបិទបើកបានបរាជ័យដោយសារតែការពាក់ ឬសំណើម) ឬ VUT ខ្លួនវាបានបែក (ឧទាហរណ៍ ការលេចធ្លាយខ្យល់ដោយសារតែភ្នាសប្រេះ) - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរនឹងមិនបើកទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលបឺតបញ្ហាក៏លេចឡើងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃម៉ូទ័រកំហុសត្រូវបានបង្ហាញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍និង / ឬ BC ។	ពិនិត្យមើលខ្សែបូមធូលី និង VUT ខ្លួនវាផ្ទាល់ សន្ទះសូលុយស្យុងហ្វ្រាំង។ ជំនួស VUT ឬដ្រាយហ្វ្រាំងអគ្គិសនីដែលមានកំហុស។

ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរមិនដំណើរការទេ។

ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន - ប្រព័ន្ធដែលការពារអ្នកបើកបរមិនឱ្យលើសពីល្បឿនកំណត់ដោយអ្នកបើកបរនៅក្នុងរបៀបគ្រប់គ្រងដោយដៃ។ អាស្រ័យលើម៉ូដែល ឧបករណ៍កំណត់អាចជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធតែមួយដែលមានការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ឬឯករាជ្យ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ

នៅពេលដំឡើងជាជម្រើស ការធ្វើឱ្យសកម្ម និងការជំនួសផ្នែកនីមួយៗអាចត្រូវបានទាមទារ។ ដូច្នេះ ជួនកាលមានស្ថានភាពនៅពេលដែលកម្មវិធីកំណត់ល្បឿនដំណើរការ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរមិនដំណើរការ ឬផ្ទុយទៅវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនរក្សាល្បឿនកំណត់ ឬប្រសិនបើឧបករណ៍កំណត់កំពុងដំណើរការ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរមិនបើកទេ បញ្ហាអាចជា៖

• នៅក្នុងកម្មវិធី;
• នៅក្នុងឧបករណ៏ឈ្នាន់ឧស្ម័ន;
• នៅក្នុងកុងតាក់ដែនកំណត់ហ្វ្រាំងឬក្ដាប់;
• នៅក្នុងឧបករណ៏ល្បឿន;
• នៅក្នុងខ្សែភ្លើង។

ការវិភាគធម្មតានៃការកំណត់ល្បឿន និងរបៀបជួសជុលវា។:

ការបរាជ័យនៃការកំណត់ល្បឿន	ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង	របៀបជួសជុល
ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនដែលមានបញ្ហា	ការខូចខាតមេកានិកឬសៀគ្វីខ្លី។	ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយវាស់ភាពធន់របស់វា។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច សូមជំនួសវា។
	ការដាច់ខ្សែ, ការដាច់នៃទំនាក់ទំនង។	ពិនិត្យ និងបន្លឺខ្សែភ្លើង សម្អាតទំនាក់ទំនង។
ការកែតម្រូវខុសនៃឈ្នាន់បិទបើកអេឡិចត្រូនិច	ដោយសារការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ផ្តល់ទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ ហើយប្រព័ន្ធមិនអាចកំណត់ទីតាំងរបស់ឈ្នាន់បានទេ។	ពិនិត្យមើលការអាន potentiometer និងលៃតម្រូវឈ្នាន់។
ឈ្នាន់ឧស្ម័នមិនឆបគ្នា។	រថយន្តខ្លះមានឈ្នាន់ពីរប្រភេទដែលសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃកុងតាក់កំណត់ដើម្បីតាមដានទីតាំងរបស់ឈ្នាន់។ ប្រសិនបើឈ្នាន់ត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះ ឧបករណ៍កំណត់អាចនឹងមិនបើកទេ (ធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត Peugeot) ។	ជំនួសឈ្នាន់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាដោយពិនិត្យមើលលេខផ្នែកនៃផ្នែកចាស់ និងថ្មី។ វាក៏អាចចាំបាច់ផងដែរក្នុងការធ្វើឱ្យកម្មវិធីកំណត់នៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ ECU ដំណើរការឡើងវិញ។
បញ្ហាជាមួយទំនាក់ទំនងខ្សែភ្លើង និងហ្វុយស៊ីប	ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យរបស់ឧបករណ៍កំណត់ត្រូវបានប្រេះ ឬខ្សែរបានរលត់ ឬទំនាក់ទំនងមានជាតិអាស៊ីតពីសំណើម។	ពិនិត្យ តោងខ្សែភ្លើង និងលុបបំបាត់ការដាច់ សម្អាតទំនាក់ទំនង។
	ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ ច្រើនតែបណ្តាលមកពីសៀគ្វីខ្លី ឬការលេចធ្លាយចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វី បន្ទាប់ពីអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានលាតត្រដាង។	ស្វែងរកនិងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការឆេះ, ជំនួសហ្វុយហ្ស៊ីប។
ការបិទដំណើរការប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ ECU	ការបរាជ័យផ្នែកទន់ដែលបណ្តាលមកពីការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗ ការឡើងថាមពល ការដាច់ថ្មពេញលេញ ការអន្តរាគមន៍ដែលគ្មានជំនាញនៅក្នុងការកំណត់។	កំណត់កំហុស ECU ឡើងវិញ បើកកម្មវិធីកំណត់ក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ឡើងវិញ។
ការសម្របសម្រួលឈ្នាន់បានបរាជ័យ	ដោយសារការបរាជ័យផ្នែកទន់ដោយសារការកើនឡើងថាមពល ឬបញ្ហាថាមពល ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចនឹងត្រូវបានបញ្ចេញ ឬការកំណត់ឈ្នាន់ឧស្ម័នអាចនឹងបាត់បង់ ខណៈពេលដែល ECU រារាំងការធ្វើឱ្យដំណើរការរបស់ OS ។	កំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស ចងឈ្នាន់ សម្រួលវា។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដឹងថាហេតុអ្វីបានជា cruise control មិនដំណើរការ?

កំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសពេលធ្វើដំណើរកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយម៉ាស៊ីនស្កេន OP COM

ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធ Cruise Control មិនដំណើរការ អ្នកនឹងត្រូវការ៖

• OBD-II ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ កុំព្យូទ័រយួរដៃ ថេប្លេត ឬស្មាតហ្វូន និងកម្មវិធីដែលត្រូវគ្នាជាមួយរថយន្តរបស់អ្នក។
• multimeter សម្រាប់ពិនិត្យខ្សែភ្លើង;
• សំណុំនៃ wrenches ឬក្បាលសម្រាប់យកចេញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ដើម្បីតាមដានប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយមើលឃើញ អ្នកប្រហែលជាត្រូវការជំនួយការដែលនឹងមើលថាតើការឈប់មានពន្លឺនៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុច។ ប្រសិនបើគ្មានជំនួយទេ ប្រើទម្ងន់ឈប់ ឬកញ្ចក់។

Cruise control គឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ដូច្នេះហើយ ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធីដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់វា បញ្ជីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចជួសជុលបានដោយខ្លួនឯងត្រូវបានរួមតូចយ៉ាងខ្លាំង។

ការវិនិច្ឆ័យការត្រួតពិនិត្យលើនាវាត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ៖ វីដេអូ

1. ពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃហ្វុយហ្ស៊ីប, ចង្កៀងនៅក្នុងសៀគ្វីនៃភ្លើងហ្វ្រាំង, វេន, វិមាត្រ។ ប្រសិនបើចង្កៀង LED ត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានដែលមានឡានក្រុង CAN សូមប្រាកដថាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ "ឃើញ" ពួកវា ឬព្យាយាមជំនួសពួកវាជាបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងស្តង់ដារស្តង់ដារ។
2. ពិនិត្យរកកំហុសនៅក្នុងអង្គចងចាំ ECU ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ។ ដោយ​ផ្ទាល់ បញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយលេខកូដកំហុសពី P0565 ដល់ P0580. ជាញឹកញាប់ផងដែរ cruise control មិនដំណើរការក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយហ្វ្រាំង (ABS, ESP) លេខកូដកំហុសនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ហើយការបំបែកកុងតាក់កំណត់ត្រូវបានអមដោយកំហុស P0504។
3. ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ក្ដាប់ (សម្រាប់រថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃ) ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។ មើលថាតើឈ្នាន់ផ្លាស់ទីដើមកុងតាក់កំណត់។ ពិនិត្យមើលកុងតាក់កំណត់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវដោយរោទិ៍ពួកវាជាមួយអ្នកសាកល្បងក្នុងទីតាំងផ្សេងៗគ្នា។
4. ប្រសិនបើរាល់ចង្កៀង ខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (និងពេលបើកបរ និង ABS និងល្បឿន) កំពុងដំណើរការ ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅដដែល សូមពិនិត្យមើលប៊ូតុងបញ្ជាពេលបើកបរ និងមើលថាតើឧបករណ៍បញ្ជាពេលបើកបរ និង/ឬឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅក្នុង ECU ដែរឬទេ។ ប្រសិនបើការពិនិត្យលើនាវាបង្ហាញថាមុខងារអសកម្ម អ្នកត្រូវបើកដំណើរការពួកវាឡើងវិញ។ នៅលើរថយន្តមួយចំនួន អ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបានដោយប្រើកម្មវិធីប្រភពបើកចំហ ប៉ុន្តែជារឿយៗអ្នកត្រូវទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត។

ប្រសិនបើ cruise control មិនដំណើរការបន្ទាប់ពីការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ នោះដំបូងអ្នកគួរតែប្រាកដថានីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយមុខងារដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

ការបំបែកធម្មតានៃដំណើរកម្សាន្តនៅលើរថយន្តពេញនិយម

នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរច្រើនតែបរាជ័យដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការរចនា - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ឬដំឡើងមិនបានល្អ ទំនាក់ទំនងខ្សោយ។ល។ បញ្ហានេះក៏ជាតួយ៉ាងសម្រាប់រថយន្តដែលមានចំងាយខ្ពស់ និងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាកផងដែរ។ ក្នុងករណីបែបនេះ ផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះបំផុតគួរតែត្រូវបានពិនិត្យជាមុនសិន។

ការវិភាគជាញឹកញាប់នៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរក្នុងរថយន្តនៃម៉ូដែលជាក់លាក់មួយ សូមមើលតារាង៖

ម៉ូដែលរថយន្ត	ចំណុចខ្សោយនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ	របៀបដែលការបែកបាក់បង្ហាញខ្លួនឯង
ឡាដាវ៉ាសតា	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង (កុងតាក់កំណត់) នៃឈ្នាន់ក្ដាប់	នៅលើ Lada Vesta ការគ្រប់គ្រងការបើកបរគ្រាន់តែបញ្ឈប់ការឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចប៊ូតុង។ កំហុស ECU ជាញឹកញាប់អវត្តមាន។
	ទំនាក់ទំនងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច DVSm
	កំណត់ទិន្នន័យឡើងវិញនៅក្នុងកុំព្យូទ័រដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ
Ford Focus II និង III	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងក្ដាប់	Cruise control នៅលើ Ford Focus 2 ឬ 3 មិនបើកទាល់តែសោះ ឬមិនបើក ហើយដំណើរការជាប់ៗគ្នា។ កំហុស ECU អាចនឹងភ្លឺ ដែលភាគច្រើនជាញឹកញាប់សម្រាប់ ABS និងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។
	ទំនាក់ទំនងនៃប៊ូតុងនៅលើជួរឈរដៃចង្កូត
	ម៉ូឌុល ABS
	សញ្ញាហ្វ្រាំង (ហ្វ្រាំងដៃឈប់)
Toyota Camry ឆ្នាំ ២០១៨	ប៊ូតុងបញ្ជាពេលបើកបរនៅក្នុងដៃចង្កូត	នៅលើ Toyota Camry 40 បន្ថែមពីលើការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ មុខងារផ្សេងទៀតដែលគ្រប់គ្រងពីប៊ូតុងចង្កូតអាចនឹងត្រូវបានបិទ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Laguna ៣	ការធ្វើឱ្យសកម្មការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរបរាជ័យបន្ទាប់ពីការបរាជ័យផ្នែកទន់ឬការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ ECU	ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបររបស់ Renault Laguna 3 មិនឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចប៊ូតុងនោះទេ។ វាត្រូវតែត្រូវបានបើកដោយប្រើឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ និងកម្មវិធី។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Passat B5	កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់	ប្រសិនបើប៊ូតុង ឬកុងតាក់កំណត់ដាច់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរនៅលើ Volkswagen Passat b5 មិនបើកទេ ដោយមិនបានជូនដំណឹងដល់វាដោយមានកំហុស។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលី ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៅទំនេរគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការលេចធ្លាយខ្យល់។
	ប៊ូតុងឬខ្សែដៃចង្កូត
	ម៉ាស៊ីនបូមធូលី
រថយន្ត Audi A6 C5	ម៉ាស៊ីនបូមធូលីបិទបើក (ដំឡើងនៅក្នុងស្រទាប់ការពារខាងឆ្វេង) និងបំពង់របស់វា។	ការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបររបស់ Audi A6 c5 ធម្មតាមិនបើកទេ នៅពេលអ្នកព្យាយាមជួសជុលល្បឿនដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើដងថ្លឹង អ្នកមិនអាចលឺសំឡេងបញ្ជូនតនៅជើងរបស់អ្នកដំណើរខាងមុខបានទេ។
	កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់
	ប៊ូតុង Lever
	ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុងអង្គភាពនាវា (នៅលើឡានដែលមានអង្គភាព KK ដាច់ដោយឡែកដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយប្រអប់ស្រោមដៃ)
GAZelle បន្ទាប់	ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនិងក្ដាប់	ប្រសិនបើប៊ូតុងដាច់ (ទំនាក់ទំនងមិនល្អ) ហើយការប្តូរដែនកំណត់ក្លាយជាជូរ នោះ Gazelle Next និង Business cruise control មិនបើកទេ ហើយមិនមានកំហុសអ្វីទាំងអស់។
	ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរចង្កូត
KIA Sportage ២០១៨	ប៊ូតុងបញ្ជាពេលបើកបរ	Cruise control នៅលើ KIA Sportage មិនបើកទេ៖ រូបតំណាងរបស់វាអាចភ្លឺនៅលើបន្ទះ ប៉ុន្តែល្បឿនមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។
	កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់
	ខ្សែដៃចង្កូត
Nissan Qashqai J10	ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និង/ឬក្ដាប់	នៅពេលអ្នកព្យាយាមបើក cruise control នៅលើ Nissan Qashqai សូចនាកររបស់វាគ្រាន់តែព្រិចភ្នែក ប៉ុន្តែល្បឿនមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS កំហុសអាចនឹងត្រូវបានបង្ហាញ។
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABS
	ខ្សែដៃចង្កូត
Skoda Octavia A5	ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរចង្កូត	នៅពេលជំនួសកុងតាក់ជួរឈរដៃចង្កូត ក៏ដូចជាបន្ទាប់ពីបញ្ចេញ ECU ភ្លើងឆេះ ឬការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅលើ Skoda Octavia A5 ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរអាចនឹងត្រូវបានបិទ ហើយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរអាចមិនដំណើរការ។ អ្នកអាចបើកវាម្តងទៀតដោយប្រើអាដាប់ទ័រវិភាគ និងសូហ្វវែរ ("Vasya diagnostician")។
រថយន្ត Opel Astra J	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង	ក្នុងករណីមានការដាច់ភ្លើង ឬដាច់ភ្លើងនៅលើរថយន្ត Opel Astra ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចរលត់ ហើយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរមិនដំណើរការទេ។ សូចនាករពណ៌សនៅលើបន្ទះអាចត្រូវបានភ្លឺ។ បញ្ហាត្រូវបានជួសជុលដោយការរៀនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហ្វ្រាំងតាមរយៈ OP-COM និងកម្មវិធីវិភាគ។ ជាមួយវា អ្នកត្រូវចេញវេជ្ជបញ្ជាតម្លៃនៃការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់នៅក្នុងទីតាំងទំនេររបស់វា។
រថយន្ត BMW E39	កុងតាក់ឈ្នាន់ឬហ្វ្រាំង	BMW E39 មិន​មាន​ប្រតិកម្ម​ក្នុង​វិធី​ណា​មួយ​ចំពោះ​ការ​ចុច​ដៃ​ចង្កូត​ឡើយ។
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
	ដ្រាយខ្សែបិទបើក (ម៉ូទ័រ)
Mazda 6	រង្វិលជុំនៅក្រោមចង្កូត	ឡានមិនឆ្លើយតបទាល់តែសោះចំពោះការព្យាយាមបើក cruise control ឬសូចនាករពណ៌លឿងភ្លឺនៅលើបន្ទះ។ សូមចំណាំថានៅលើ Mazda 6s ចាស់ៗ បញ្ហាទំនេរ (ជ្រុលហើយធ្លាក់) ជួនកាលកើតឡើងដោយសារតែភាពតានតឹងនៃម៉ាស៊ីន។ ខ្សែត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ ដូច្នេះអ្នកបើកបរខ្លះគ្រាន់តែផ្តាច់វាចេញ។ ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវត្រឡប់ខ្សែទៅកន្លែងរបស់វាវិញហើយកែតម្រូវភាពតានតឹងរបស់វា។
	ដ្រាយ (ម៉ូទ័រ) និងខ្សែត្រួតពិនិត្យការបើកបរ
	កុងតាក់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Lancer X	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង	ប្រសិនបើ​កុងតាក់​កំណត់​ឈ្នាន់​ខូច នោះ​នាវា​នៅលើ Mitsubishi Lancer 10 មិន​បើក​ទេ ហើយ​ក៏​គ្មាន​កំហុស​ដែរ
	ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឈ្នាន់ក្ដាប់
ស៊ីធីត្រូន C4	កុងតាក់កំណត់ឈ្នាន់	ប្រសិនបើកុងតាក់កំណត់មានកំហុស នាវានៅលើ Citroen C4 មិនបើកទេ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយប៊ូតុង ទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ នាវាបើកមិនទៀងទាត់ បិទដោយឯកឯង ហើយកំហុស "សេវាកម្ម" លេចឡើងនៅលើបន្ទះ។
	ប៊ូតុងបញ្ជាពេលបើកបរ

ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ៖ ចុចដើម្បីពង្រីក

វិធីដោះស្រាយការបែកបាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការបរាជ័យក្នុងការធ្វើដំណើរត្រូវបានរកឃើញនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយវាត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងវាល នៅពេលដែលមិនមានម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ និងឧបករណ៍ multimeter នៅនឹងដៃ។ ប្រសិនបើ cruise control ឈប់ដំណើរការភ្លាមៗ នោះជាដំបូងវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យ:

• ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វី. ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំគឺបណ្តាលមកពីការកើនឡើងភ្លាមៗនៃចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីការពារ។ ប្រសិនបើបញ្ហានៅតែបន្តកើតមានបន្ទាប់ពីការជំនួស អ្នកត្រូវរកមើលមូលហេតុ។
• ចង្កៀង. ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយសារតែការដាច់នៃចង្កៀងបញ្ឈប់ និងរូបរាងនៃកំហុសដែលត្រូវគ្នានៅលើបន្ទះ។ នៅលើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន (Opel, Renault, VAG និងផ្សេងទៀត) កំហុសចង្កៀងក៏អាចភ្លឺផងដែរ ប្រសិនបើវិមាត្រ ឬភ្លើងបញ្ច្រាស់បែក ដូច្នេះប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងការបើកបរមិនដំណើរការ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលពួកវាផងដែរ។
• ការបរាជ័យអេឡិចត្រូនិច. ពេលខ្លះ នាវាប្រហែលជាមិនដំណើរការទេ ដោយសារការបរាជ័យផ្នែកទន់ ដោយសារការកើនឡើងថាមពលនៅលើសៀគ្វីនៅលើយន្តហោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ទំនាក់ទំនងខ្សែភ្លើងបានរលត់ដោយរលាក់ ឬនៅពេលចាប់ផ្ដើម ការសាកថ្មបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកអាចស្តារប្រតិបត្តិការនៃនាវាដោយទម្លាក់ស្ថានីយពីថ្មដើម្បីកំណត់កុំព្យូទ័រឡើងវិញ។ ពេលខ្លះគ្រាន់តែបិទភ្លើង ហើយបើកវាវិញបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីអាចជួយបាន។
• ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនង. ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវរដុប ខ្សែភ្លើងបានចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬកុងតាក់កំណត់ ស្ថានីយបានរលត់ បន្ទាប់មកការជួសជុល cruise control មកដើម្បីស្តារទំនាក់ទំនងឡើងវិញ។
• កំណត់​ការ​បូម​កុងតាក់. ប្រសិនបើកុងតាក់កំណត់ ផ្ទុយទៅវិញត្រូវបានកកក្នុងទីតាំងបិទ អ្នកអាចព្យាយាមកូរវាដោយអង្រួនឈ្នាន់ ឬដោយដៃ ឬ (ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចដួលរលំបាន) យកចេញ និងសម្អាតវា។
• រ៉ាដាស្ទះ. នៅលើរថយន្តដែលមាន ACC អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចម្ងាយ (រ៉ាដា) ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងខ្សែរបស់វា។ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរអាចបរាជ័យដោយសារតែការស្ទះរ៉ាដា ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា។

ការហៅទូរស័ព្ទទៅទំនាក់ទំនងនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរជាមួយឧបករណ៍ multimeter

ដើម្បីធ្វើការជួសជុលរហ័សនៃការគ្រប់គ្រងការបើកបរនៅលើរថយន្តនៅលើផ្លូវ សូមយកតាមខ្លួនជានិច្ច៖

• ចង្កៀងទំនេរសម្រាប់ភ្លើងហ្វ្រាំង សូចនាករនៃវិមាត្រនិងវេន;
• ស្ថានីយសម្រាប់ខ្សភ្លើង និងខ្សែអាត់អគ្គិសនី ឬកាត់បន្ថយកំដៅ;
• សំណុំនៃ fuses នៃការវាយតម្លៃផ្សេងគ្នា (ពី 0,5 ទៅ 30-50 A);
• សំណុំនៃសោ ឬរន្ធ និងទួណឺវីស។

Multimeter មិនមែនជាគំនិតអាក្រក់ទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងវាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃឧបករណ៍មិនត្រូវបានទាមទារទេដូច្នេះអ្នកអាចទិញម៉ូដែលបង្រួមណាមួយ។ ផងដែរ ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងនៅតាមផ្លូវនោះ ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យអាចជួយបានច្រើន ដែលសូម្បីតែភ្ជាប់ជាមួយស្មាតហ្វូន និងកម្មវិធីឥតគិតថ្លៃដូចជា OpenDiag ឬ CarScaner អាចជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការស្វែងរកកំហុស និងដំណើរការខុសប្រក្រតី។