យើងបានបើកឡាន៖ EM Sport - តេស្តអគ្គិសនី - តើវាជាកីឡាម៉ូតូដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដំបូងគេនាពេលអនាគតទេ?
មាតិកា
ដោយពិចារណាថាយើងបានសាកល្បងកង់អគ្គិសនី ម៉ូតូ Enduro និង Supermoto រួចហើយ ហើយចុងក្រោយ KTM Freeride ការសាកល្បងអគ្គិសនីគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីៗទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវា ពួកគេនិយាយត្រូវនៅក្នុងតុលាការ នៅរោងចក្រផលិត Oset ពួកគេជាមនុស្សដំបូងគេដែលចងចាំថាអគ្គិសនីគឺជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបស់កុមារ ប្រហែលជានេះគឺជាកន្លែងពិសេសថ្មីសម្រាប់ការបើកបរក្នុងបរិយាកាសធម្មជាតិ និងនៅក្នុង ទីក្រុងបើក។ មជ្ឈមណ្ឌល។
ក្នុងតម្លៃ ៨.៦០០ អឺរ៉ូសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានិងបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានសម្រាប់ប្រទេសជិតខាង
ជាការពិតតម្លៃគឺជាឧបសគ្គលេខមួយចំពោះការពេញនិយមព្រោះបច្ចេកវិទ្យាថ្មនៅតែថ្លៃ។ ប៉ុន្តែបន្តិចម្តង ៗ និងជាលំដាប់តម្លៃកាន់តែខិតជិតដល់ចំណុចដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ តេស្តអគ្គិសនីដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំង ចលនាអគ្គិសនី រចនានិងផលិតម៉ូតូរបស់ពួកគេនៅប្រទេសបារាំងនិងជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃអ្វីដែលអាចធ្វើបានជាមួយនឹងការរចនាម៉ូឌែលព្រោះពួកគេក៏ផ្តល់ជូននូវម៉ូឌែលស៊ុបម៉ូតូនិងអេនឌូរ៉ូទម្ងន់ស្រាលបន្ថែមលើកំណែសាកល្បង។ ដោយសារខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកកាត់ក្តីគ្រិស្តអូស្សូដក់ហើយសារភាពថាខ្ញុំមិនអាចលោតពីលើច្រាំងថ្មកម្ពស់មួយម៉ែត្រកន្លះហើយអាចធ្លាក់ពីលើវាបានយ៉ាងល្អខ្ញុំគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីជឿភ្នែកខ្ញុំពេលខ្ញុំមើលវីដេអូជំនាញដោយប្រើតេស្តអគ្គិសនី។ ពួកគេលោតនិងយកឈ្នះឧបសគ្គនៃការធ្វើតេស្តធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងធម្មជាតិឬនៅលើកន្លែងធ្វើតេស្តដែលបង្កើតដោយសិប្បនិម្មិត។ បន្ទាប់ពីបានឃើញសឺវីនសាវវេកអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវជនជាតិស្លូវេនីដែលជាតំណាងនិងលក់អេឡិចត្រូនិចម៉ូតូ (បន្ថែមលើអ៊ីតាលីបែតា) នៅក្នុងការជំនុំជម្រះវាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំថាខ្ញុំនឹងត្រូវចូលរួមវគ្គសិក្សារបស់គាត់ជាច្រើនដងបន្ថែមទៀត ប្រើម៉ូតូដែលមានសក្តានុពលពេញលេញ។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរខ្លីមួយគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង។
ការសំរាកលំហែនិងលំហាត់ប្រាណពេលរសៀលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងទីធ្លាក្រោយផ្ទះរបស់អ្នកឬឧទ្យានជិះស្គី
ខ្ញុំបែកញើសពេញម៉ោងពិបាកចិត្តអាដ្រេណាលីនជន់លិចរាងកាយខ្ញុំចង្វាក់បេះដូងលោតខ្លាំងហើយលើសពីនេះទៅទៀតខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានផលវិជ្ជមានពីការហ្វឹកហាត់ជិះកង់យ៉ាងតិចបីថ្ងៃទៀត។ ការស្រមើស្រមៃគឺថាវាត្រូវការការថែទាំតិចតួចឬគ្មានដើម្បីដំណើរការ។ គ្មានប្រេងសាំងគ្មានល្បាយគ្មានម៉ាស៊ីនជជែកគ្នា ថ្មត្រូវបានគិតថ្លៃបើកវាហើយទៅ។ ស្ងាត់គ្មានសំលេងគ្មានផ្សែងពណ៌ខៀវគ្មានការបំពុលដោយផ្ទាល់
ប្រអប់លេខមានតែមួយប្រអប់ដូច្នេះគ្មានចង្កឹះលេខអ្វីទាំងអស់ហើយនៅផ្នែកខាងស្តាំមានហ្វ្រាំងជើងខាងក្រោយដូចនៅលើម៉ូតូធម្មតាដែរ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ពីរបៀបដែលពួកគេដោះស្រាយជាមួយក្ដាប់។ ថ្វីបើវាមានដងថ្លឹងដូចទៅនឹងម៉ូតូដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះក៏ដោយក៏វាជាកុងតាក់សម្រាប់បិទម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមិនប្រើជក់ទំនើប។
នៅពេលអ្នកចុចដងថ្លឹង ម៉ាស៊ីននឹងរលត់ ដែលមានន័យថាហ្វ្រាំងរឹងបន្ថែមលើកង់ក្រោយ។ ខ្ញុំត្រូវតែស៊ាំនឹងអារម្មណ៍នេះ ហើយខ្ញុំផ្ទាល់នឹងកាន់តែរីករាយជាមួយនឹងក្ដាប់បុរាណព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំណើរការលើកម្មវិធីចំនួន 7.600 ដែលអ្នកកំណត់តាមចំនេះដឹង និងភាពស្មុគស្មាញរបស់អ្នក - ចាប់ពីថាមពលមធ្យម និងជួរវែងរហូតដល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា និងការឆ្លើយតបដើម្បីជំនះឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរ។ ការជិះនេះបង្ហាញថាគ្រឿងផ្សំគឺស្មើនឹងកង់សាកល្បងសព្វថ្ងៃ។ ការផ្អាក, ហ្វ្រាំង, ស៊ុម - អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការល្អជាមួយគ្នា។ ផ្លាស្ទិចក៏អាចបត់បែនបានដែរ ដែលមិនបត់បែនបន្ទាប់ពីធ្លាក់ដំបូង។ ជាអកុសល តម្លៃនៅតែជាអវិជ្ជមានដ៏ធំបំផុត ព្រោះម៉ូដែលមូលដ្ឋានចាប់ផ្តើមពី 500 អឺរ៉ូ ជាមួយនឹងភាពដូចគ្នាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវវាមានតម្លៃ 8.600 អឺរ៉ូបន្ថែមទៀត ហើយកំណែ Sport ដូចជាអ្វីដែលយើងមាននៅក្នុងការសាកល្បងគឺចាប់ផ្តើមពី XNUMX អឺរ៉ូ។
អគ្គិសនីកំពុងសាកល្បង? ពិតណាស់សូម បច្ចុប្បន្ននេះការរួមបញ្ចូលគ្នានេះមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតចំពោះម៉ូតូទាំងអស់ហើយបើនៅកន្លែងណាយើងខកខានចម្ងាយតិចបំផុតចំពោះការសាកតែមួយលើក។ នៅពេលដែលពួកគេជួសជុលវាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចនិងអាគុយសូម្បីតែល្អជាង។
Petr Kavchich
រូបថត៖ ашаКапетанович
