យើងជិះ៖ Energica Ego និង EsseEsse9 - អគ្គិសនីនៅទីនេះ - ក៏មានកង់ពីរដែរ

ដោយសារតែម៉ូតូអេឡិចត្រូនិកកាន់តែប្រសើរឡើងនិងល្អប្រសើរជាងមុនហើយដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅលើម៉ូតូអេនជីកាអេសអេសអេស ៩ មិនមានទៀតទេ។ មែនហើយ Tesla មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនសុបិននិងចង់បានរថយន្តនេះ។ អ្វីដែលអាចកើតឡើងបន្ទាប់ពីអេនជីកាដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូអ៊ីតាលីដែលប្រើថ្មបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការប្រកួតប្រណាំងជើងឯក TTX GP នៅក្នុងពិភពម៉ូតូ។

នៅដើមខែកក្កដា Primozh Jurman អ្នកឯកទេសប្រណាំងម៉ូតូឌុបរបស់យើងហើយខ្ញុំបានគ្រវីពួកគេដោយការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះម៉ូឌីណានៅឯសៀគ្វីម៉ូឌីណាដែលអេនជីកាផ្តល់ជូនអ្នកសារព័ត៌មាននូវបទពិសោធផ្តាច់មុខលើទីលានប្រណាំង។ ខ្ញុំបានឆ្លើយតបការអញ្ជើញទៅថ្ងៃប្រលងដែលត្រូវបានផ្ញើដោយក្រុមហ៊ុន Rotoks ពីក្រុមហ៊ុន Vrhnik ដែលលក់ម៉ាកនេះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដោយមិនចាំបាច់គិតអោយបានជ្រៅព្រោះនេះជាឱកាសដែលអ្នកនឹងមិនខកខានឡើយ។

ជាការពិតខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីការជិះម៉ូតូអាគុយធ្ងន់និងធំទាំងនេះ។ អ្វីដែលកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពលខ្ពស់នាំមកនូវអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតវាមានអារម្មណ៍ចង់បង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ ២,៦ វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីការសង្ខេបខ្លីមួយស្តីពីសុវត្ថិភាពនិងការប្រើប្រាស់ម៉ូតូខ្ញុំបានចេញដំណើរទៅកាន់ផ្លូវដែក។ ដំបូងជាមួយម៉ូដែលកីឡាអេកហ្គូ +។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺការបើកបរគឺជារថយន្តទំនើបហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ។ ជាការប្រសើរណាស់ដោយមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចពីព្រោះដំបូងខ្ញុំខកខានដងថ្លឹងនិងចង្កឹះលេខ។ ពិធីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈសាមញ្ញ៖ កូនសោរ (មិនទាក់ទងកូនសោនៅតែមាននៅក្នុងហោប៉ៅ) ការបញ្ឆេះហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលបិទបើកបិទបើក។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ថាគ្រូរបស់យើងតែងតែចាប់ហ្វ្រាំងខាងមុខនៅពេលចាប់ផ្តើមឈប់ហើយបន្ទាប់ពីជិះកង់ហើយរង់ចាំការចាប់ផ្តើម។

ខ្ញុំក៏ធ្វើដូចគ្នាដែរព្រោះចលនាមិនប្រុងប្រយ័ត្នខ្លះអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូតូលោតទៅមុខដោយមិនមានអ្នកមើល។ ពេលកំពុងបើកបរខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងការបង្កើនល្បឿន។ វាគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលល្បឿនឈប់នៅ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងព្រោះខ្ញុំនៅតែមានទុនបំរុងច្រើននៅក្នុងយន្តហោះហើយម៉ូតូអាចមានល្បឿនលឿនរហូតដល់ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់រោងចក្រពិសេសដែលពួកគេចូលរួមក្នុងជើងឯកដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ។ បន្ថែមពីលើអ្វីដែលបាននិយាយរួចមកហើយថាខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងការបង្កើនល្បឿនជាអកុសលខ្ញុំត្រូវតែបន្ថែមថានៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងនិងកាច់ចង្កូតអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានទាំងសងខាងនៃកម្លាំងទំនាញខ្ពស់ហើយជាការពិតមានម៉ាសធំ (២៦០ គីឡូក្រាម) ) ។

ប៉ុន្តែវាបានកន្លងផុតទៅហើយខ្ញុំពិតជាអាចនិយាយបានថាខ្ញុំចូលចិត្ត ៥ ជុំដំបូងទាំងអស់ហើយបន្ទាប់មកយើងត្រូវត្រលប់ទៅរណ្តៅវិញ។ បន្ទាប់ពី ១៥ ជុំថាមពលមួយភាគបួននៅតែមាននៅក្នុងថ្ម (២១.៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) ប៉ុន្តែកង់នៅតែដោតទៅស្ថានីយសាកថ្មលឿន។ ដើម្បីសង្ខេបចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងខ្ញុំអាចសរសេរតាមវិធីនេះ៖ កង់ដែលមានការកែសំរួល suspensionhlins បានធ្វើឱ្យផ្លូវដើរល្អប្រសើរជាងមុនហើយរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅកន្លែងដែលក្រាលកៅស៊ូត្រូវបានខូចខាតបន្តិចរួចទៅហើយ។

កំណែមូលដ្ឋានដែលមានការព្យួរខាងមុខម៉ាហ្សុកឈីនិងការព្យួរខាងក្រោយប៊ីប៊ីប៊ីពិតជាមានបញ្ហាចំពោះការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវហើយកាន់តែសាកសមសម្រាប់ការបើកបរលើដងផ្លូវដែលមិនសូវមានចលនាបន្តិច។ ខ្ញុំសូមចង្អុលបង្ហាញអំពីប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកដែលដំណើរការបានល្អដែលការអូសទាញល្អត្រូវបានផ្តល់ដោយ Bosch ABS និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលប្រាំមួយដែលគ្រប់គ្រងថាមពលលើសដោយហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ។

ខ្ញុំក៏បានសាកល្បងម៉ូតូ EVA EsseEsse9 ចុងក្រោយបង្អស់ (ដាក់ឈ្មោះតាមផ្លូវអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញ) ជាមួយនឹងការរចនាបែប neo-retro ដ៏ស្រស់ស្អាត។ វាមិនមានពាសដែកពត៌មានលំអិតល្អ ៗ ចង្កៀងមុខរាងមូល LED និងទីតាំងបញ្ឈរនៅពីក្រោយចង្កូតធំទូលាយដែលងាយស្រួលនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក។ ខណៈពេលដែលអេហ្គោ + (ដែលបូកមានន័យថាវាមានថ្មថ្មីនិងធំជាង) មើលទៅដូចជារឿងជាក់ស្តែងហើយមិននាំមកនូវការរចនាហួសកំរិតទេខ្ញុំអាចសរសើរខ្លួនឯងចំពោះម៉ូដែលនេះ។

គ្រឿងអាលុយមីញ៉ូមប៉ូលាដែលទទួលបានជោគជ័យនិងការអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់នៅក្នុងកៅអីដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាតសន្យាច្រើនសម្រាប់ការបើកបរនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ប៉ុន្តែវាក៏ល្អនៅលើផ្លូវប្រណាំងផងដែរ។ ជាការពិតយន្តហោះគោលដៅលើម៉ូដែលនេះហាក់ដូចជាវែងបន្តិចដោយសារតែល្បឿនអតិបរមា ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវេនដែលល្អជាង។ ជាការពិតគ្មានការបត់បែនណាមួយមានល្បឿនលឿនទេ (និយាយពី ១៨០ ទៅ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលជាល្បឿនលឿនបំផុតដែលខ្ញុំបានបើកពី ១០០ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនោះពិតជាអ្វីដែលខ្ញុំមានសុវត្តិភាពនិងការគ្រប់គ្រងបានល្អ។

ទោះបីជាវាមានទំងន់ ២៨២ គីឡូក្រាមក៏ដោយការជិះមានភាពរីករាយនិងរំញោច adrenaline ហើយការបង្កើនល្បឿនគឺល្អណាស់។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រវាបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ ២,៨ វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ មែនហើយនៅក្នុងទីក្រុងប្រសិនបើខ្ញុំដកខ្លួនចេញនៅភ្លើងស្តុបមួយក្បែររថយន្តទំនើបចុងក្រោយនោះវានឹងមិនវ៉ាខ្ញុំទេ។ ជាមួយនឹងជួរដែលអាចទទួលយកបាន ១៨៩ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងនិង ២៤៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នានេះក៏គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនាំនាងធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកជិះម៉ូតូផ្សេងទៀតដែលជិះហ្គាសផងដែរ។

អគ្គិសនី? តោះ​សាកល្បង! (អ្នកនិពន្ធ៖ Primozh Yurman)

ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវលំនៅម៉ូឌីណាគឺលឿន។ ពេត្រុសនិងខ្ញុំកំពុងគិតអំពីអ្វីដែលបទពិសោធន៍នេះនឹងនាំយើងទៅរកផ្លូវប្រណាំង។ នេះនឹងមិនធម្មតាទេព្រោះយើងនឹងធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនអេនជីកាដែលដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី។ នេះគឺជាម៉ាកដែលពួកគេប្រកួតប្រជែងក្នុងស៊េរីប្រណាំងម៉ូតូអ៊ីអ៊ីដែលជាផ្នែកមួយនៃព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងម៉ូតូហ្គោជីភីពិភពលោក។ នៅឯទីលានប្រណាំងយើងជួបPrimožមកពី Rotoks ដែលតំណាងឱ្យ Energica នៅស្លូវេនី។ នៅពេលខ្ញុំស្លៀកពាក់ខោអាវខ្ញុំមិនដឹងថាមានអ្វីកំពុងរង់ចាំខ្ញុំទេ។ គ្មានសំឡេងឡានប្រណាំងល្បឿនលឿនគ្មានក្លិនប្រេងសាំងប៉ុន្តែមានខ្សែអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងរណ្តៅដើម្បីសាកម៉ូតូ។

នេះជាលើកទីមួយរបស់ខ្ញុំដែលបានដើរតាមគន្លងជាមួយតារាម៉ូដែលអ៊ីវ៉ាអេស-អេស។ មានប្រាំពីរនៅលើវាខ្ញុំភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីពន្លឺជាច្រើនលេចឡើងនៅលើអេក្រង់។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់។ មិនដឹងថាតើនេះដំណើរការទាល់តែសោះ។ មិនមានប្រដាប់ស្ទូចឬប្រអប់លេខទេ។ អឹមមម ខ្ញុំបន្ថែមឧស្ម័នសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ ហេខ្ញុំកំពុងធ្វើចលនា! តោះទៅ។ ជុំទីមួយធ្វើឡើងក្នុងការស៊ើបអង្កេត។ ខ្ញុំមិនស្គាល់ផ្លូវខ្ញុំមិនស្គាល់ម៉ូតូខ្ញុំមិនស្គាល់ចរិតរបស់ជាងភ្លើង ប៉ុន្តែវាទៅ។ រាល់ដងគឺលឿនជាង។ អ្វីដែលខ្ញុំអាចលឺគឺប៊ីហ្សេសសំឡេងលោហធាតុនៃយន្តការនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ សរុបមកយើងបើកបររហូតដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបង្កើនល្បឿនគឺដោយផ្ទាល់ភ្លាមៗម៉ាស់ដែលគេដឹងគឺ ២៦០ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែតិចជាងពេលហ្វ្រាំង។

បន្ទាប់គឺ Ego ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាស៊េរីប្រណាំងម៉ូតូស៊េរីដែលត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯ EICMA 2013។ វាមានអារម្មណ៍ថាវាដូចជាបត់បែនជាងម៉ូឌែលផ្លូវនៅជ្រុងចុងក្រោយចេញពីជ្រុងម្ខាងដោយចុចប៊ូតុងបិទបើក កាន់តែរឹងមាំ។ លើកកង់ខាងមុខ ខ្ញុំមិនដឹងថាខ្ញុំអាចទៅទីណាឬម៉ូតូនឹងមានប្រតិកម្មយ៉ាងណាទេ។

ការព្យួរស្តង់ដារនៃម៉ូឌែលនេះមិនត្រូវនឹងបទដ្ឋាននិងទម្ងន់របស់ម៉ូតូនោះទេវានឹងក្លាយជាការគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលយើងយកវាទៅសាកល្បងប្រើប្រចាំថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកអគ្គិសនី។ ចំណាប់អារម្មណ៍គឺអស្ចារ្យខ្ញុំអាចប្រើវាបានយ៉ាងងាយស្រួលប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅក្នុងក្បាលខ្ញុំ អេនជីកាក៏នឹងត្រូវកែលម្អគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនហើយខិតខំបន្ថែមទៀតដើម្បីខិតទៅជិតអ្នកជិះម៉ូតូដែលរឹតត្បិតអគ្គិសនីជាងអ្នកជិះម៉ូតូ។