ប្រេងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន VW Polo - ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការជ្រើសរើស និងការជំនួស
មាតិកា
មួយក្នុងចំណោមរថយន្ត sedans ពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបររុស្ស៊ីគឺ Volkswagen Polo អាល្លឺម៉ង់។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិត និងលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតាំងពីឆ្នាំ 2011 ដោយបានឈ្នះកងទ័ពអ្នកគាំទ្រនៃផលិតផលនៃការព្រួយបារម្ភរថយន្ត VAG ។ រថយន្តនេះក្នុងតម្លៃមធ្យម គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ប្រជាជនរុស្ស៊ីភាគច្រើន។ នេះជាឡានគ្រួសារ។ ហាងនេះមានទំហំធំទូលាយ សមាជិកគ្រួសារទាំងអស់អាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងស្រួល។ ប្រម៉ោយដ៏ធំទូលាយនៃរថយន្ត អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់របស់របរចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ និងការកម្សាន្ត។
អ្វីដែលប្រេងរំអិលម៉ូទ័រ VAG ណែនាំ
ខណៈពេលដែលរថយន្តត្រូវបានផ្តល់សេវាក្រោមការធានា ម្ចាស់របស់ពួកគេភាគច្រើនមិនសួរខ្លួនឯងថាតើប្រេងរំអិលប្រភេទណាដែលអ្នកចែកចាយផ្លូវការដាក់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរយៈពេលធានាត្រូវបញ្ចប់ អ្នកត្រូវតែធ្វើការជ្រើសរើសដោយខ្លួនឯង។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះគឺជានីតិវិធីដ៏ឈឺចាប់មួយ ចាប់តាំងពីជម្រើសនៃប្រេងម៉ាស៊ីននៅលើទីផ្សារមានទំហំធំ។ តើអ្នកអាចជ្រើសរើសផលិតផលត្រឹមត្រូវពីប្រភេទនេះដោយរបៀបណា ដើម្បីបង្រួមការស្វែងរករបស់អ្នក?
ដល់ទីបញ្ចប់នេះ អ្នកឯកទេសនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ VAG បានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការអត់ធ្មត់។ ភាពអត់ធ្មត់នីមួយៗកំណត់លក្ខណៈសំខាន់ៗដែលវត្ថុរាវម៉ូទ័រត្រូវតែបំពេញ ដើម្បីបម្រើម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាក Volkswagen, Skoda, Audi និង Seat ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុលោមតាមភាពអត់ធ្មត់ជាក់លាក់មួយ សារធាតុរាវប្រេងត្រូវឆ្លងកាត់ការវិភាគ ការធ្វើតេស្ត និងការធ្វើតេស្តជាច្រើនលើម៉ាស៊ីន Volkswagen និងម៉ាស៊ូត។ ដំណើរការនេះមានរយៈពេលយូរ និងមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានការបញ្ជាក់ ទីផ្សារកំពុងពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។
យោងតាមឯកសារសេវាកម្ម ប្រេងដែលមានការអនុម័ត 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងរបស់រថយន្ត Volkswagen Polo ។ ប្រេងរំអិលដែលមានការអនុម័ត VW 505.00 និង 507.00 គឺសមរម្យសម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ូត។ រថយន្ត Volkswagen Polo ផលិតនៅរោងចក្រ Kaluga រហូតដល់ឆ្នាំ 2016 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ EA 4 សាំង 16-cylinder 111-valve engines អភិវឌ្ឍកម្លាំង 85 ឬ 105 សេះ។ ឥឡូវនេះរថយន្ត sedans ត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពល EA 211 ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងថាមពលច្រើនជាងបន្តិច - 90 និង 110 សេះ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនឹងជាប្រេងសំយោគដែលមានការយល់ព្រមពី Volkswagen ដែលមានលេខ 502.00 ឬ 504.00។ សម្រាប់សេវាកម្មធានាម៉ាស៊ីនទំនើប ឈ្មួញប្រើប្រាស់ Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 និង VW LongLife 5W-30 ។ Castrol EDGE ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាប្រេងបំពេញដំបូងនៅលើបន្ទាត់ដំឡើងផងដែរ។
បន្ថែមពីលើប្រេងរំអិលខាងលើមានជម្រើសដ៏ធំនៃផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូចគ្នា។ ក្នុងចំណោមពួកគេ៖ Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 និង 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4 ។ ផលិតផលទាំងអស់នេះបានទទួលការពិនិត្យវិជ្ជមានជាច្រើនពីម្ចាស់រថយន្ត VW ។ នេះពិតជាធម្មជាតិណាស់ - ឈ្មោះម៉ាកនិយាយសម្រាប់ខ្លួនគេ។ អ្នកក៏អាចប្រើផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីៗផ្សេងទៀតដោយមានការយល់ព្រមដូចគ្នា។
តើអ្វីទៅជាការអត់ធ្មត់ប្រេងម៉ាស៊ីន
តើការអត់ឱនរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មួយណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រុស្ស៊ី? 502.00 រួមបញ្ចូលទាំងប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងថាមពលកើនឡើង។ ការអត់ធ្មត់ 505.00 និង 505.01 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ 504/507.00 គឺជាការអនុម័តសម្រាប់ប្រេងរំអិលចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង (504.00) និងម៉ាស៊ូត (507.00) ។ ប្រេងបែបនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចន្លោះពេលសេវាកម្មបន្ថែម និងមាតិកាស្ពាន់ធ័រ និងផូស្វ័រទាប (LowSAPS) ។ ពួកវាអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនដែលមានតម្រងភាគល្អិត និងកាតាលីករឧស្ម័នផ្សង។
ជាការពិតណាស់វាជាការល្អក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលបន្ទាប់ពី 25-30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយមិនមែនបន្ទាប់ពី 10-15 ពាន់ដូចឈ្មួញផ្លូវការធ្វើនោះទេ។ ប៉ុន្តែចន្លោះពេលបែបនេះមិនមែនសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រុស្ស៊ីនិងប្រេងសាំងរបស់យើងទេ។ ដោយមិនគិតពីម៉ាកប្រេង និងការអត់ឱនទេ អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន - រៀងរាល់ 7-8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននឹងបម្រើរយៈពេលយូរ។
ប្រេងរំអិលដែលមានភាពអត់ធ្មត់ 504 00 និង 507 00 មានគុណវិបត្តិផ្សេងទៀត៖
- មាតិកាទាបនៃសារធាតុបន្ថែម detergent សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃបរិស្ថាន;
- សារធាតុរាវប្រេង LowSAPS មាន viscosity ទាប អាចប្រើបានតែក្នុង 5W-30 viscosity ប៉ុណ្ណោះ។
តាមធម្មជាតិ ការថយចុះនៃសារធាតុបន្ថែមដែលមានប្រយោជន៍នាំឱ្យមានការពាក់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង មិនថាប្រេងថ្មីត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងណានោះទេ។ ដូច្នេះ ប្រេងរំអិលល្អបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រុស្ស៊ីនឹងជាប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានការអនុម័ត VW 502.00 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និង 505.00 ក៏ដូចជា 505.01 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនាំចូល។
លក្ខណៈ viscosity
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ viscosity គឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត។ គុណភាព viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលតាមសីតុណ្ហភាព។ ប្រេងម៉ាស៊ីនទាំងអស់សព្វថ្ងៃនេះមានច្រើនប្រភេទ។ យោងតាមការចាត់ថ្នាក់ SAE ពួកគេមានមេគុណ viscosity សីតុណ្ហភាពទាប និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានបំបែកដោយនិមិត្តសញ្ញា W. នៅក្នុងរូបភាពដែលអ្នកអាចមើលឃើញតារាងនៃការពឹងផ្អែកនៃជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃប្រេងរំអិលនៅលើ viscosity របស់វា។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីន Volkswagen Polo ថ្មី សមាសធាតុ 5W-30 ដែលមាន viscosity ទាបគឺសមរម្យ។ នៅពេលដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុក្តៅភាគខាងត្បូង វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើសារធាតុរាវដែលមានជាតិ viscous ច្រើនជាង 5W-40 ឬ 10W-40 ។ អ្នកស្រុកនៃតំបន់ភាគខាងជើងដោយសារតែសីតុណ្ហភាពទាបដែលអាចកើតមានវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការប្រើ 0W-30 ។
ដោយមិនគិតពីតំបន់អាកាសធាតុបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រវាជាការប្រសើរសម្រាប់រថយន្ត Volkswagen Polo ដើម្បីទិញប្រេងដែលមានជាតិ viscous ច្រើនជាង SAE 5W-40 ឬ 0W-40 ។ នេះគឺដោយសារតែការពាក់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃចន្លោះរវាងផ្នែកនៃប្លុក piston ។ ជាលទ្ធផល លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលនៃវត្ថុរាវដែលមាន viscosity ទាប (W30) កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្តិច ហើយការប្រើប្រាស់ប្រតិបត្តិការរបស់វាកើនឡើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលជាការព្រួយបារម្ភរបស់ VAG ផ្តល់អនុសាសន៍ថានៅក្នុងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយសម្រាប់រថយន្ត Volkswagen Polo ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវ 5W-30 និង 5W-40 viscosities ។
ថ្លៃដើមនិងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម
សម្រាប់រថយន្ត Volkswagen Polo ប្រេងរំអិលសំយោគគួរតែត្រូវបានប្រើ។ ប្រេងរំអិលម៉ូទ័រណាមួយមានប្រេងមូលដ្ឋាន និងសំណុំនៃសារធាតុបន្ថែម។ វាគឺជាសមាសធាតុមូលដ្ឋានដែលកំណត់លក្ខណៈសំខាន់ៗ។ ឥឡូវនេះប្រេងមូលដ្ឋានទូទៅបំផុតត្រូវបានផលិតចេញពីប្រេងដោយការចម្រាញ់ជ្រៅ (hydrocracking) ។ ផលិតផលទាំងនេះត្រូវបានលក់ជាពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសំយោគ (VHVI, HC-synthetics)។ តាមពិត នេះមិនមានអ្វីក្រៅពីការធ្វើទីផ្សារទេ។ ប្រេងបែបនេះមានតម្លៃថោកជាងសមាសធាតុមូលដ្ឋានសំយោគពេញលេញ (PAO, Full Synthetic) ដែលផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ polyalphaolefins (PAO) ។
នៅក្នុង hydrocracking សូចនាករជាច្រើនគឺនៅជិតសំយោគប៉ុន្តែស្ថេរភាពកម្ដៅ - អុកស៊ីតកម្មគឺទាបជាង។ ដូច្នេះ VHVI បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាលឿនជាង Full Synthetic ។ Hydrocracking ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាងមុន - ប៉ុន្តែសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរុស្ស៊ីគុណវិបត្តិនេះមិនសំខាន់ទេព្រោះប្រេងរំអិលនៅតែត្រូវផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងពេលវេលាដែលបានណែនាំ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃប្រេងរំអិលមួយចំនួនដែលស័ក្តិសមសម្រាប់អង្គភាពថាមពល VW Polo៖
- តម្លៃនៃប្រេងដើម HC-សំយោគអាល្លឺម៉ង់ VAG Longlife III 5W-30 ក្នុងកំប៉ុង 5 លីត្រចាប់ផ្តើមពី 3500 រូប្លិ៍។ វាគ្រាន់តែជាការជំនួសសម្រាប់ Volkswagen Passat (3.6-3.8 លីត្រ) ហើយនឹងនៅតែត្រូវបានទុកសម្រាប់បញ្ចូលសារធាតុរាវក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
- Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 មានតម្លៃថោកជាង - ពី 2900 rubles ប៉ុន្តែបរិមាណនៃកំប៉ុងគឺតិចជាង 4 លីត្រ។
- ផលិតផលសំយោគយ៉ាងពេញលេញ Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 លីត្រត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃប្រហែល 4 ពាន់រូប្លិ៍។
វិធីជៀសវាងការទិញផលិតផលក្លែងក្លាយ
ឥឡូវនេះទីផ្សាររុស្ស៊ីត្រូវបានជន់លិចដោយផលិតផលក្លែងក្លាយ។ ការសម្គាល់របស់ក្លែងក្លាយពីដើមអាចជាការពិបាកសូម្បីតែសម្រាប់អ្នកជំនាញ មិនត្រូវនិយាយពីអ្នកបើកបរម៉ូតូក៏ដោយ។ ដូច្នេះ អ្នកគួរធ្វើតាមច្បាប់ ការគោរពតាមដែលអាចកាត់បន្ថយលទ្ធភាពទទួលបានរបស់ក្លែងក្លាយយ៉ាងខ្លាំង៖
- អនុវត្តតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ការអត់ធ្មត់ និងលក្ខណៈ viscosity នៃសារធាតុរាវម៉ូទ័រ។
- កុំត្រូវបានល្បួងដោយតម្លៃទាបនៃប្រេងរំអិលដែលបានស្នើឡើង - នេះគឺជាកន្លែងដែលផលិតផលក្លែងក្លាយត្រូវបានលក់ញឹកញាប់បំផុត។
- ទិញកំប៉ុងប្រេងតែនៅហាងលក់រាយឯកទេសធំៗ ឬពីអ្នកចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត។
- មុននឹងទិញ ចូរស្វែងយល់ពីគំនិតរបស់សហសេវិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាងមុន ថាតើកន្លែងណាដែលល្អជាងក្នុងការទិញសារធាតុគីមីស្វ័យប្រវត្តិដើម។
- កុំទិញប្រេងរំអិលតាមទីផ្សារ ពីអ្នកលក់ដែលគួរឱ្យសង្ស័យ។
ចងចាំ - ការប្រើក្លែងក្លាយនឹងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនបរាជ័យ។ ការជួសជុលម៉ូទ័រនឹងត្រូវចំណាយអស់ម្ចាស់របស់វាយ៉ាងខ្លាំង។
វីដេអូ៖ តើប្រេងប្រភេទណាដែលល្អជាងក្នុងការបំពេញ VW Polo
សញ្ញានិងផលប៉ះពាល់នៃប្រេងម៉ាស៊ីន "ភាពចាស់"
មិនមានសញ្ញាដែលមើលឃើញដែលបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសប្រេងរំអិលនោះទេ។ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង យល់ច្រឡំថាចាប់តាំងពីសមាសភាពប្រេងបានងងឹត វាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ តាមពិត នេះនិយាយតែចំពោះផលិតផលប្រេងរំអិលប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវបានងងឹត មានន័យថាវាលាងម៉ាស៊ីនបានល្អ ស្រូបយកប្រាក់បញ្ញើ slag ។ ប៉ុន្តែប្រេងទាំងនោះដែលមិនផ្លាស់ប្តូរពណ៌របស់វាតាមពេលវេលាគួរតែត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
គោលការណ៍ណែនាំតែមួយគត់ដែលផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការជំនួសគឺរយៈចម្ងាយ ចាប់តាំងពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយនៃប្រេងរំអិល។ ទោះបីជាការពិតដែលឈ្មួញផ្លូវការផ្តល់ការជំនួសបន្ទាប់ពី 10 ឬ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយអ្នកត្រូវធ្វើវាឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុនដោយមិនចាំបាច់បើកបរលើសពី 8 ពាន់។ យ៉ាងណាមិញ ប្រេងសាំងរបស់រុស្សីមានផ្ទុកនូវសារធាតុមិនបរិសុទ្ធជាច្រើន ដែលធ្វើឲ្យប្រេងអុកស៊ីតកម្ម និងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិការពាររបស់វា។ វាក៏មិនគួរត្រូវបានគេបំភ្លេចថានៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុងពិបាក (កកស្ទះចរាចរណ៍) ម៉ាស៊ីនដំណើរការរយៈពេលយូរក្នុងអំឡុងពេលម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការ - នោះគឺធនធានប្រេងរំអិលនៅតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ តម្រងប្រេងក៏ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងរាល់ការប្តូរប្រេង។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកប្តូរប្រេងនៅចន្លោះពេលបន្ថែម
ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្ងន់ធ្ងរអំពីភាពញឹកញាប់នៃការជំនួស ហើយថែមទាំងបំពេញនូវប្រេងរំអិលដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ូទ័រ នោះវានឹងជាបញ្ហាជាមួយនឹងការថយចុះនៃជីវិតម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបែបនេះមិនលេចឡើងភ្លាមៗទេដូច្នេះវាមើលមិនឃើញ។ តម្រងប្រេងបានស្ទះ ហើយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមលាងសម្អាតដោយសារធាតុរាវម៉ូទ័រកខ្វក់ដែលមានសារធាតុ slag, sludge និងបន្ទះសៀគ្វីតូចៗ។
ការបំពុលបានតាំងលំនៅនៅក្នុងបន្ទាត់ប្រេង និងលើផ្ទៃនៃផ្នែក។ សម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ទីបំផុតបាត់ទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទេ ចំណុចខាងក្រោមនឹងកើតឡើង៖ ការកកស្ទះនៃស្តុង ការគៀបនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបង និងការដាច់នៃកំណាត់តភ្ជាប់ ការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីន turbocharger និងការខូចខាតផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងរដ្ឋនេះ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទិញឯកតាថាមពលថ្មី ព្រោះការរុះរើដ៏ធំមួយនឹងមិនជួយគាត់ទៀតទេ។
ប្រសិនបើស្ថានការណ៍មិនទាន់អស់សង្ឃឹមទេ ការហូរចេញយ៉ាងសកម្មអាចជួយបាន ហើយបន្ទាប់មកការជំនួសតាមកាលកំណត់ដោយប្រេងស្រស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់បន្ទាប់ពីការបើកបរស្ងាត់ 1-1.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។ នីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួសបែបនេះត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្ត 2-3 ដង។ ប្រហែលជាការត្រួតពិនិត្យនឹងអាចពន្យារពេលមួយរយៈ។
ការណែនាំជាជំហាន ៗ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន
ការងារជំនួសដោយខ្លួនឯងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើរន្ធមើល ស្ពានអាកាស ឬលើក។ វាមានតម្លៃរៀបចំសម្រាប់នីតិវិធីជាមុន៖ ទិញធុងប្រេងម៉ាស៊ីន 4 ឬ 5 លីត្រ តម្រងប្រេង (លេខកាតាឡុកដើម - 03C115561H) ឬសមមូលរបស់វា ឌុយបង្ហូរថ្មី (ដើម - N90813202) ឬប្រអប់ស្ពាន់។ ទៅវា។ លើសពីនេះទៀតរៀបចំឧបករណ៍និងជំនួយ:
- ធុងទទេសម្រាប់បង្ហូរខាញ់ដែលបានប្រើដែលមានបរិមាណ 5 លីត្រ;
- គន្លឹះសម្រាប់យកតម្រងប្រេងចេញ;
- ring wrench 18 - ដើម្បីយកដោតបង្ហូរចេញ;
- ប៊ីត T25 Torx ក្បាល 13 និង ratchet - ដើម្បីដកការការពារ crankcase;
- ចីវលោសម្រាប់បំពេញប្រេងនិងក្រណាត់។
បន្ទាប់ពីអ្វីៗត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ អ្នកអាចបន្ត៖
- ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឡើងដោយការធ្វើដំណើរខ្លីមួយបន្ទាប់ពីនោះរថយន្តត្រូវបានដាក់នៅលើរន្ធត្រួតពិនិត្យ។
- ក្រណាត់បើក ហើយដោតឌុយចាក់ប្រេងមិនត្រូវបានវីស។
- តម្រងប្រេងត្រូវបាន unscrewed ពាក់កណ្តាលវេន។ សន្ទះបិទបើកដែលស្ថិតនៅក្រោមតម្រងបើកបន្តិច ហើយប្រេងហូរចេញពីវាចូលទៅក្នុង crankcase ។
តម្រងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ទីត្រឹមតែពាក់កណ្តាលវេនច្រាសទ្រនិចនាឡិកាដើម្បីឱ្យប្រេងហូរចេញពីវា។ - ដោយប្រើឧបករណ៍ ការការពារ crankcase ត្រូវបានដកចេញ។
- ដោយប្រើគ្រាប់ចុចលេខ 18 ឌុយបង្ហូរផ្លាស់ទីពីកន្លែងរបស់វា។ដើម្បីដោះសោ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើគន្លឹះក្នុងទម្រង់ជា "សញ្ញាផ្កាយ"
- ធុងទទេមួយត្រូវបានជំនួស។ ឆ្នុកត្រូវបានកាត់ដោយម្រាមដៃពីរយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យឆេះខ្លួនឯងដោយរាវក្តៅ។
- ខាញ់ដែលបានប្រើត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងមួយ។ អ្នកគួររង់ចាំប្រហែលកន្លះម៉ោងរហូតដល់រាវឈប់ស្រក់ពីរន្ធ។
- រន្ធបង្ហូរជាមួយ gasket ថ្មីត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងកៅអីរបស់ខ្លួន។
- យកតម្រងប្រេងចាស់ចេញ។ ចិញ្ចៀនបិទភ្ជាប់នៃតម្រងថ្មីត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។មុនពេលដំឡើង ប្រេងស្រស់មិនគួរចាក់ចូលទៅក្នុងតម្រងទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងលេចធ្លាយលើម៉ូទ័រ
- តម្រងស្រស់ត្រូវបានវីសនៅនឹងកន្លែង។តម្រងត្រូវតែបង្វិលដោយដៃរហូតដល់មានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំង។
- តាមរយៈកម្មវិធីជំនួយប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រហែល 3.6 លីត្រនៃសារធាតុរាវម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ កម្រិតប្រេងត្រូវបានពិនិត្យតាមកាលកំណត់ដោយប្រើឧបករណ៍បូមទឹក។
- ដរាបណាកម្រិតរាវជិតដល់សញ្ញាអតិបរិមានៅលើបន្ទះទឹក ការបំពេញនឹងឈប់។ ដោតបំពេញត្រូវបានវីសនៅនឹងកន្លែង។
- ម៉ាស៊ីនបើកហើយដំណើរការរយៈពេល 2-3 នាទីក្នុងប្រអប់លេខអព្យាក្រឹត។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវរង់ចាំ 5-6 នាទីរហូតដល់ប្រេងប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង crankcase ។
- បើចាំបាច់ ប្រេងត្រូវបានបន្ថែមរហូតទាល់តែកម្រិតរបស់វាឈានដល់ពាក់កណ្តាលរវាងបន្ទះចង្អុលសម្គាល់ MIN និង MAX ។
វីដេអូ៖ ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងរថយន្ត Volkswagen Polo
ដោយធ្វើតាមការណែនាំខាងលើ និងផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលក្នុងម៉ូទ័រជាប្រចាំ នោះអ្នកអាចសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការបានយូរ និងគ្មានបញ្ហា។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលធំដុំ។ ដូច្នេះ ការកើនឡើងនៃការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងចន្លោះពេលខ្លីរវាងការជំនួសនឹងឆាប់ទូទាត់ក្នុងរយៈពេលវែង។
