ថាមពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច - របៀបបកស្រាយ? ពិនិត្យមើលថាតើចំនួនគីឡូម៉ែត្រមានសារៈសំខាន់បំផុត!

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាលេខដ៏សំខាន់បំផុតរបស់រថយន្តគឺកម្លាំងម៉ាស៊ីន និងថាមពល។ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងគំនិតទាំងនេះ? កម្លាំងបង្ហាញពីរបៀបដែលវត្ថុមានអន្តរកម្មជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឯកតារបស់វាគឺញូតុន។ ម៉្យាងទៀតថាមពលបង្ហាញពីសមាមាត្រនៃការងារទៅនឹងពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីធ្វើវា។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនតម្លៃទាំងនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការបង្វិលនៃអង្គភាព។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីគណនាថាមពលម៉ាស៊ីន? KW គឺជាឯកតាដែលនឹងមានប្រយោជន៍។ យើងបង្ហាញការ nuances និងណែនាំពីរបៀបគណនាថាមពលនៃឯកតាដ្រាយ!

ថាមពលម៉ាស៊ីន - តើវាជាអ្វី?

គេ​តែង​និយាយ​ថា រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​មួយ​ចំនួន​មាន​កម្លាំង ១០០ ឬ ១៥០ សេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រឿងទាំងនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ SI នៃឯកតាទេហើយត្រូវតែគណនាពីគីឡូវ៉ាត់ (kW) ។ ដូច្នេះនៅក្នុងតារាងទិន្នន័យរថយន្ត អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានអំពីថាតើម៉ាស៊ីនមានប៉ុន្មាន kW ហើយមិនមែនកម្លាំងសេះទេ។ ថាមពលម៉ាស៊ីនគឺជាបរិមាណនៃការងារ ហើយត្រូវបានវាស់នៅលើអ័ក្សដ្រាយនៃអង្គភាព ឬនៅលើកង់ (ឧទាហរណ៍នៅលើឌីណាម៉ូម៉ែត្រ)។ តាមធម្មជាតិ ការវាស់វែងដោយផ្ទាល់លើម៉ាស៊ីននឹងផ្តល់តម្លៃខ្ពស់ជាងបន្តិច។ លើសពីនេះទៀតនេះមិនមែនជាតម្លៃថេរទេព្រោះវាអាស្រ័យលើចំណូល។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីគណនាថាមពលម៉ូទ័រ (kW)?

ដើម្បីគណនាថាមពលម៉ូទ័រគិតជា kW តម្លៃពីរគឺត្រូវការ៖

• កម្លាំងបង្វិលជុំ;
• ល្បឿនម៉ាស៊ីន។

ចូរនិយាយថាអ្នកចង់ទិញម៉ាស៊ីនដែលអភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិល 160 Nm នៅ 2500 rpm ។ ដើម្បីទទួលបានថាមពលគិតជាគីឡូវ៉ាត់ អ្នកត្រូវគុណតម្លៃទាំងនេះ ហើយចែកនឹង 9549,3។ តើអ្នកនឹងទទួលបានតម្លៃអ្វី? វាប្រែថាម៉ាស៊ីននៅចំណុចនៃការបង្វិលនេះផលិតថាមពល 41,88 kW ។ គុណលទ្ធផលដោយ 1,36 ដើម្បីទទួលបានតម្លៃគិតជាគីឡូម៉ែត្រ។ នេះផ្តល់ឱ្យប្រហែល 57 hp ។

ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - តើវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយ៉ាងដូចម្តេច?

ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃបង្ហាញពីថាមពលដែលមានប្រយោជន៍។ វាតែងតែត្រូវបានវាស់នៅលើអ័ក្សដ្រាយរបស់ម៉ាស៊ីនហើយក្នុងករណីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជា kW ឬ hp ។ សូមចំណាំថាថាមពលម៉ាស៊ីនមិនមែនជាតម្លៃថេរទេ។ វាភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើល្បឿនម៉ាស៊ីន និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល ជាឧទាហរណ៍ គ្រឿងសាំង និងម៉ាស៊ូត មានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ហើយវាគ្មានន័យទេ ក្នុងការបើកម៉ាស៊ីនទីមួយទៅល្បឿនលឿន។ យល់យ៉ាងណាដែរ?

រោងចក្រថាមពលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងឥទ្ធិពលនៃបដិវត្តន៍

ចូរយើងត្រលប់ទៅនិយមន័យនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ នេះគឺជាកម្លាំងដែលបង្ហាញជាញូតុន។ វានិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរាងកាយនៃម៉ាស់ជាក់លាក់មួយជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនជាក់លាក់មួយ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្លាំងបង្វិលច្រើនក្នុងជួរ rpm ទាប។ ជារឿយៗពួកគេឈានដល់តម្លៃអតិបរមារបស់ពួកគេក្នុងចន្លោះពី 1500-3500 rpm ។ បន្ទាប់មកអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីមួយដូចជាត្រូវបានសង្កត់លើកៅអី។ នេះគឺជាប្រភេទនៃលំដាប់ដែលថយចុះនៅពេលដែលចំណូលកើនឡើងលើសពីដែនកំណត់នេះ។

កម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង

ម៉ាស៊ីនសាំងមានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turbochargers ក៏ដោយ ភាពខុសគ្នាទាំងនេះត្រូវបានលុបចេញ។ ជាញឹកញាប់ពួកគេឈានដល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ពួកគេនៅជុំវិញ 4000-5500 rpm ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនសាំងដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិមានថាមពលម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងផ្នែកខាងលើនៃបដិវត្តន៍ ហើយដូច្នេះប្រញាប់ចូលទៅក្នុងវា។

អ្វីដែលត្រូវការបន្ថែមទៀត - hp ។ ឬ Nm?

អ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់ឃើញថាការពិពណ៌នារថយន្តជាធម្មតាមានព័ត៌មានអំពីថាមពលនៃម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។ ទាំងនេះច្រើនតែជាលេខរាងមូល និង "ស្អាត" ណាស់។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត VAG នីមួយៗក្នុងពេលតែមួយមានកម្លាំង 90, 110, 130 និង 150 hp ។ នេះបានជួយបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍លើយានយន្តនីមួយៗយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺមិនមែនជាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។ ហេតុអ្វី?

ហេតុអ្វីបានជាកម្លាំងបង្វិលជុំពេលខ្លះនិយាយច្រើនជាងកម្លាំងម៉ាស៊ីន?

ភាពបត់បែនរបស់ឯកតាគឺអាស្រ័យលើចំនួន Nm ដែលម៉ាស៊ីនមួយមាន និងក្នុងល្បឿនប៉ុន្មានដែលវាបង្កើតតម្លៃអតិបរមារបស់វា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនតូចៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbochargers ។ ដោយសារតែនេះពួកគេមិនចាំបាច់ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងល្បឿនលឿនដើម្បីទទួលបានប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការសមរម្យ។ មុខងារនេះមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលអ្នកផ្ទុកច្រើន ដូចជាពេលបើកបរមានអីវ៉ាន់ច្រើន ជែង ឬបើកចំណោតជាដើម។ បន្ទាប់មកវាច្បាស់ណាស់ថាម៉ាស៊ីនសាំងតូចៗត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងរង្វង់ 3-4 ពាន់។ rpm សម្រាប់ដំណើរការរលូន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រេងម៉ាស៊ូតមិនត្រូវការ RPM ច្រើននោះទេ ដើម្បីគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌដ៏តឹងតែងបានល្អ។ នៅពេលជ្រើសរើសឡាន ចូរយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រឹមតែថាតើមានកម្លាំងសេះប៉ុន្មានដែលម៉ូដែលដែលបានផ្តល់ឱ្យនោះទេ។ សូមមើលផងដែរនូវកម្រិតណាដែលវាអភិវឌ្ឍថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ វាកើតឡើងថាគ្រឿងពីរដែលមានថាមពលដូចគ្នាមានលក្ខណៈដំណើរការខុសគ្នាទាំងស្រុង ព្រោះវាដំណើរការក្នុងល្បឿនខុសគ្នា។ ដូច្នេះ​ត្រូវ​ចាំ​ថា​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន​មិន​មែន​ជា​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​នោះ​ទេ។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿន និងទូលំទូលាយ គឺជាអ្វីដែលសំខាន់សម្រាប់ចលនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។