Mitsubishi ASX - ដែលជាកន្លែងដែលបង្រួមមិនគ្រប់គ្រង

ក្តីបារម្ភរបស់ជប៉ុនមិនអាចបដិសេធបានទេថា មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការផ្តល់ជូនពិភពលោកនូវរថយន្តដែលហាក់ដូចជាមានចេតនាសន្តិភាព។ Mitsubishi ASX មិនមែនជាការគំរាមកំហែងដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយក្នុងពេលតែមួយវាគឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលធុញទ្រាន់នឹងការបង្រួមថ្មីដែលត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ពីរបីឆ្នាំម្តង។ សម្រាប់បន្តិចទៀត យើងមានឱកាសក្លាយជាម្ចាស់ដ៏មានមោទនភាពនៃរថយន្តបុរាណដែលមិនសូវមានច្រើន។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដ៏​ចម្រូង​ចម្រាស​ខ្លាំង​ទៅ​នឹង​ការ​រចនា​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​នា​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ វា​បាន​បង្ហាញ​ថា​មាន​លក្ខណៈ​តិច​តួច។ តើ Mitsubishi ASX បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ្វី?

អ្នកជិតខាងនឹងឆ្កួត

មុនពេលអ្នករីករាយនឹងការលើកមុខ Mitsubishi ASX ដោយខ្លួនឯង អ្នកជិតខាងរបស់អ្នកនឹងធ្វើវាជាមុនសិន។ បន្ថែមពីលើការច្រណែនរថយន្តធ្វើឱ្យភ្នែកពេញចិត្ត ទោះបីជាមានតែអ្នកសង្កេតការណ៍ដែលមានបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះនឹងកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូររូបរាង។ ផ្នែកខាងមុខនៃប្រភេទ Crossover តូចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ វាក៏ជាធាតុដែលត្រូវបានពិភាក្សាញឹកញាប់បំផុតផងដែរ។ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍មិនពិភាក្សាអំពីរសជាតិ វាមិនមានតម្លៃក្នុងការនិយាយនោះទេ ហើយពិនិត្យមើលឱ្យបានដិតដល់នូវមុខមាត់ស្រស់ថ្លារបស់ ASX ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលក្រុមហ៊ុន Mitsubishi លក់ម៉ូដែលនេះក្រោមឈ្មោះ Outlander Sports ជាមួយមិត្តភក្តិនៅក្រៅប្រទេសរបស់យើង។ វា​មិន​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ក្នុង​ការ​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​ថា​ក្រឡាចត្រង្គ​ថ្មី​ដែល​មុត​ជាង​នេះ​គួរ​តែ​ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​មើល​ទៅ​ដូច​បងប្អូន​ជីដូនមួយ​របស់​វា​។ នីតិវិធីបែបនេះមិនអាចកើតឡើងដោយចៃដន្យទេ។ នេះទំនងជានឹងលើកទឹកចិត្តអតិថិជនមួយចំនួនទៀតឱ្យក្លាយជាមិត្តជាមួយ ASX ថ្មី។ តួអក្សរក៏ត្រូវបានបន្ថែមដោយការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏មានប្រយោជន៍បំផុតនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មពណ៌ខ្មៅជាមួយនឹងបន្ទះ Chrome នៅផ្នែកខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាថានៅក្នុងកំណែទម្រង់មុខនេះ ធាតុរាងកាយដែលនៅសល់ត្រូវបានបំភ្លេចចោលបន្តិច។ ប្រហែលជានេះគឺល្អ - ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi មិនមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការស្វែងរកអ្នកទិញសម្រាប់ការរចនាចាស់ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2010 ។ វាងាយស្រួលមើល ASX នៅលើផ្លូវប៉ូឡូញ។ ត្រឡប់​ទៅ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ - តើ​យើង​នៅ​កន្លែង​ណា​ទៀត​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ជាមួយ​នឹង​ខ្យល់​បរិសុទ្ធ? បន្ទាប់ពីការលើកមុខ, ព័ត៌មានលម្អិតគឺពេញចិត្ត - ញាស់ (ជាអកុសល, filigree ណាស់); ឬសូចនាករ LED នៅក្នុងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ (ទល់មុខបង្អួចដំបូលដ៏ធំ) ។

នៅខាងក្នុងអ្នកឆ្កួតតែម្នាក់ឯង

យល់ស្រប - ប្រហែលជាមិនមែនដោយសារតែការចាប់អារម្មណ៍លើសោភ័ណភាពនោះទេប៉ុន្តែពិតជា ergonomic និងមុខងារ។ នៅខាងក្នុង Mitsubishi ASX នៅតែជា៖ និមិត្តសញ្ញានៃភាពសាមញ្ញ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែងរបស់វា កាប៊ីនត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងអភិរក្ស ដោយគ្មានបញ្ហា ហើយអ្នកប្រហែលជាចូលចិត្តវា។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយគឺការប្រើប៊ូតុងខាងក្រៅនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃនាឡិកា ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់រវាងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ គ្មានការស្វែងរកមុខងារនេះទៀតទេ ឧទាហរណ៍នៅលើដៃចង្កូត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានប៊ូតុងសាមញ្ញមួយចំនួនសម្រាប់គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសំឡេង ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ឬទូរស័ព្ទ។ ក្រោយមកទៀតគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការភ្ជាប់ទៅកាន់រថយន្ត និងប្រើប្រាស់មុខងារជាច្រើនតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះនៅលើកុងសូលកណ្តាល (រួមទាំងការរុករកដ៏ល្អឥតខ្ចោះពី TomTom)។ ប្រព័ន្ធដំណើរការយ៉ាងរលូន និងឆ្លើយតបយ៉ាងច្បាស់ចំពោះការប៉ះ។ ដើម្បីជួយ យើងក៏មានប៊ូតុងរូបវ័ន្តជាច្រើនប្រភេទ និងផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទាំងមូលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ knob បុរាណបី។ សម្រាប់ភាពរីករាយនៃការក្រឡេកមើលទៅខាងក្នុងងងឹត បិទបាំង ប្រាក់បញ្ចូលចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបំណែកប្លាស្ទិកពណ៌ខ្មៅភ្លឺចាំង។ នៅខាងក្នុង ASX មានការខកចិត្តបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងកៅអីរាក់ជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយមិនល្អ ឬដំបូលព្រះអាទិត្យតូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងជុំវិញរបស់វា។ មិនដូចពិដានដែលនៅសេសសល់នោះទេ វាត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយគ្រឿងតុបតែងដែលក្លាយទៅជា "រោម" យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅផ្នែកខាងបូក កញ្ចក់មើលក្រោយធំគឺស្អាតណាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងទីក្រុង ហើយកម្រមានណាស់៖ កន្លែងដាក់ជើងឆ្វេងដែលពិតជាអាចប្រើប្រាស់បានយ៉ាងល្អ។ អ្នកដែលចង់ "ជាប់" - ជើងដៃសម្រាប់អ្នកបើកបរខ្លីគឺនៅឆ្ងាយពីដៃចង្កូត។ កៅអីខាងក្រោយមានកៅអីរាងមូលដែលមានផាសុខភាព ទោះបីជាមានអុហ្វសិតខ្លាំងក៏ដោយ (ដោយចំណាយលើទំហំឥវ៉ាន់: ត្រឹមតែជាង 400 លីត្រ) វាមានជើងតិច។ ដូចគ្នានេះដែរការលើស - នេះគឺដោយសារតែការកាត់រាបស្មើនៃខ្សែដំបូល។

ហើយ​គ្មាន​ការ​បើកបរ

ចរិតពិតរបស់ Mitsubishi ASX ត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។ ទាំងអស់បានកំណត់សម្រាប់ពន្លឺធ្វើដំណើរពាក់កណ្តាលផ្លូវម្តងម្កាល។ លក្ខខណ្ឌបែបនេះច្រើន ឬតិចអាចត្រូវបានក្លែងធ្វើយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់យើងពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុង។ ការព្យួរទន់ ដែលធ្វើឲ្យស្ទើរតែគ្មានសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីន មានភាពរីករាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ ការលៃតម្រូវបែបនេះ រួមជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (190 មីលីម៉ែត្រ) និងសំបកកង់ធំ អនុញ្ញាតឱ្យយើងលោតយ៉ាងក្លាហានពីល្បឿនបុកពីលើផ្លូវកោងចូលទៅក្នុងរន្ធផ្លូវ។ នៅក្នុងទីក្រុង យើងក៏នឹងរីករាយជាមួយនឹងការមើលឃើញសមរម្យ កញ្ចក់ធំ និងជំនួយដ៏រីករាយ។ ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៦ មានកម្លាំង ១១៧ សេះ នៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ថែមទាំងអាចបើកការជែងយ៉ាងសកម្ម។ ដ្រាយកង់មុខមិនសាកសមសម្រាប់ការវាយឆ្មក់នៃចង្កៀងមុខខ្លីនោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានគេពិពណ៌នាថាគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ idyll នេះត្រូវបានខូចដោយប្រអប់លេខ 1.6 ល្បឿនជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់របស់កុមារអាយុ 117 ឆ្នាំដែលកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយសៀវភៅពណ៌ដែលស្មុគស្មាញពេក។ អ្នក​មិន​ដឹង​ទេ​ថា​តើ​យើង​ប៉ះ​ឧបករណ៍​ត្រឹមត្រូវ​ឬ​អត់ ដែល​ជា​ពិសេស​ការ​ឈឺ​ចាប់​ពេល​មាន​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

យើងអាចនិយាយបានថាបញ្ហានៃការបញ្ជូននេះនឹងរលាយបាត់នៅពេលដែលយើងយក Mitsubishi ASX ចេញពីទីក្រុង - សមាមាត្រឧបករណ៍មិនសូវញឹកញាប់ធ្វើឱ្យវាអាចបំភ្លេចបានអំពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ បញ្ហាផ្សេងទៀតកាន់តែខ្លាំង។ អ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះគឺប្រព័ន្ធចង្កូតមិនច្បាស់លាស់។ ការបើកបរលឿនជាង 100-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រំញ័ររំខានត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថានៅលើដៃចង្កូត ហើយការបង្វិលថាមវន្តសូម្បីតែក្នុងល្បឿនពាក់កណ្តាលដែលផលិតដោយ ASX គឺមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ អារម្មណ៍នៃភាពមិនប្រាកដប្រជារបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានពង្រឹងដោយការរំកិលរាងកាយដែលរលូន ប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

Mitsubishi ASX កំណត់លក្ខខណ្ឌអ្នកបើកបរ - ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងសុភវិនិច្ឆ័យ លើសពីអ្វីទាំងអស់។ វា​ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​រាង​ស្រឡូន​គ្មាន​កំហុស ដែល​ពិត​ជា​ជម្រើស​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ចំពោះ​ការ​បង្រួម​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ធុញ។ ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ វាផ្តល់នូវអ្វីដែលដូចគ្នា - ការព្យាករណ៍ ergonomics និងការលួងលោមប្រចាំថ្ងៃ។ អ្នកអាចត្អូញត្អែរអំពីម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងសំឡេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនបន្ទាប់ពី 4 rpm តួអណ្តែតបន្តិចនៅជ្រុងលឿន ឬភាពត្រឹមត្រូវខ្សោយនៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងសមាមាត្រថាមវន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលជ្រើសរើស Mitsubishi ASX គួរតែមានរឿងខ្លីរបស់ Olaf Lubaschenko អំពីគ្រូបង្វឹករបស់គាត់នៅក្នុងចិត្តថា "តើជើងរបស់អ្នកឈឺទេ? - បាទ។ - តើអ្នកនឹងស្លាប់ដោយរបៀបណា? - អូយ! "បន្ទាប់មកកុំពត់។