Mercedes E-Class - បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្កាយ
មាតិកា
កុំខ្ជះខ្ជាយពេលវេលារបស់អ្នក - អតិថិជនកំពុងរង់ចាំ។ ថ្មីៗនេះ នៅឯពិព័រណ៍ក្រុង Detroit ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញនូវរថយន្ត E-class ដ៏ស្រស់បំព្រង ហើយនៅដើមខែកុម្ភៈ ខ្ញុំបានជិះយន្តហោះទៅទីក្រុងបាសេឡូណា ជាកន្លែងដែលខ្ញុំអាចសាកល្បងម៉ូដែលរថយន្ត Mercedes ដ៏សំខាន់នេះនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវអេស្ប៉ាញដ៏កក់ក្តៅ និងអត់ធ្មត់។ . ក្ដាប់បានមកងាយស្រួល - ដោយសារតែថ្ងៃនេះ បន្ថែមពីលើកំណែស៊ីវិល ពូជខ្លាំងបំផុតដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញា AMG ក៏បានមកសាកល្បងរបស់យើងផងដែរ។
ហើយនេះគឺជាភស្តុតាងមួយទៀតដែលថា Mercedes មិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលានោះទេ យើងមិនចាំបាច់រង់ចាំសម្រាប់សំណុំនៃម៉ាស៊ីន តួ ឬកំណែកំពូលនោះទេ។ អតិថិជននឹងទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះ និងឥឡូវនេះ។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើ… អ្នកគាំទ្រ E-Class ដ៏ក្លៀវក្លាចង់ឱ្យរថយន្តដែលពួកគេចូលចិត្តផ្លាស់ប្តូរច្រើន? ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាក្នុងករណីម៉ាកនេះ អ្នកទិញរហូតដល់ 80% គឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ស្មោះត្រង់ ជឿជាក់ថាគ្មានការបើកបរដោយគ្មានផ្កាយនោះទេ ហើយខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែល E class បានឆ្លងកាត់។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅខាងមុខរថយន្ត។
ការផ្លាស់ប្តូររូបភាពខ្លាំង
ក្រុមហ៊ុន Mercedes បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងកាន់តែច្រើនក្នុងអំឡុងពេលនៃការលើកមុខនេះ ជាងមនុស្សមួយចំនួនបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មី។ រហូតមកដល់ពេលនេះក្រុមហ៊ុនផលិតមកពីទីក្រុង Stuttgart ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានស្ថេរភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់ហើយដូច្នេះស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងមានបដិវត្តបែបនេះទេ - ហើយវាបានកើតឡើងនៅឡើយ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំសូមសួរសំណួរនេះក្នុងនាមអ្នកគាំទ្រ Mercedes ទាំងអស់៖ “តើចង្កៀងមុខបួនជ្រុងនៅឯណា ហើយហេតុអ្វីបានជា E-Class បានបាត់បង់លក្ខណៈពិសេសដែលមានប្រសិទ្ធភាពដាច់ឆ្ងាយពីការប្រកួតប្រជែងដូច្នេះ? ចង្កៀងមុខជ្រុងពីរដែលប្រើរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានជំនួសដោយចង្កៀងមុខតែមួយធាតុពីរជាមួយនឹងអំពូល LED រួមបញ្ចូលគ្នា។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Mercedes អះអាងថាដំណោះស្រាយដែលបានប្រើនៅតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីរូបរាង "ភ្នែកបួន" ធម្មតានៃ E-class ។ តាមពិតពន្លឺនៃ LEDs បង្កើតលំនាំភ្នែកបួន ... ប៉ុន្តែនេះមិនដូចគ្នាទេ។
មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន ហើយវាមិនដឹងថាត្រូវចាប់ផ្តើមពីណានោះទេ។ ខ្ញុំបានត្អូញត្អែររួចហើយអំពីផ្នែកខាងមុខដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង។ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរខ្ញុំសរសើរជម្រើសនៃជម្រើសខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងមុខពីរ។ ខ្សែស្តង់ដារ និង Elegance ទទួលបានខ្យល់អាកាស XNUMX-bar បុរាណដែលមានផ្កាយនៅលើក្រណាត់ ខណៈដែល Avantgarde មានលក្ខណៈពិសេសបែបកីឡាជាមួយនឹងផ្កាយកណ្តាលនៅលើក្រឡាចត្រង្គ (ខ្ញុំនឹងបើកវាឡើង ហើយវាមើលទៅអស្ចារ្យ)។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ កាងដែលបានរចនាឡើងវិញនឹងមិនមានមុខងារបំភ្លឺទេ។ ជាការពិតណាស់ មិនអាចមានការបន្ថែមដូចជាការរចនាកង់ថ្មី កម្រិតដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច ការបង្កើតផ្សិតជាដើម។ ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងភ្លើងខាងក្រោយ និងរូបរាងរបស់កាងខាងក្រោយទាំងរថយន្ត sedan និង station wagon។
ផ្ទៃខាងក្នុងដោយគ្មានបដិវត្ត
ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនៅខាងក្នុងវិញមានចំនួនតិចតួចបើធៀបនឹងការចលាចលតូចមួយនៅខាងក្រៅ។ ថ្មីគឺជាការកាត់ពីរដុំដែលដំណើរការពេញផ្ទៃតាប្លូទាំងមូល។ អ្នកអាចជ្រើសរើសធាតុដោយផ្អែកលើអាលុយមីញ៉ូម ឬឈើ ដោយមិនគិតពីខ្សែឧបករណ៍។ អេក្រង់នៅលើកុងសូលកណ្តាលនៅក្នុងស៊ុមរវើរវាយ ហើយរូបរាងរបស់ deflectors ក៏ថ្មីផងដែរ។
ភ្នែករបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាឡិកាចំនួនបី ហើយនៅលើកុងសូលកណ្តាលគឺជានាឡិកាទាន់សម័យនៃម៉ូដែល CLS ចុងក្រោយបង្អស់។ កំណែធម្មតាត្រូវបានតុបតែងដោយនិមិត្តសញ្ញា Mercedes ខណៈពេលដែលកំណែ AMG ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងម៉ាក IWC ។ វាក៏មានភាពខុសគ្នាធំជាងនេះផងដែរ៖ មានតែនៅក្នុង AMG ប៉ុណ្ណោះដែលយើងរកឃើញដងថ្លឹងហ្គែរនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីកណ្តាល - នៅក្នុងកំណែធម្មតា យើងប្តូរប្រអប់លេខជាប្រពៃណីសម្រាប់ Mercedes ជាមួយនឹងដងថ្លឹងនៅលើដៃចង្កូត។
Mercedes E 350 BlueTEC
បន្ទាប់ពីមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន Barcelona ខ្ញុំជ្រើសរើសរថយន្ត E350 BlueTec ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 252 hp សម្រាប់បើកបរសាកល្បង។ និងកម្លាំងបង្វិល 620 Nm ។ នៅក្នុងជីវិតពិត រថយន្តមើលទៅដូចក្នុងរូបថតក្នុងសារពត៌មាន ផ្ទៃខាងក្នុងក៏មើលទៅស៊ាំដែរ ព្រោះវាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើននោះទេ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ញ័របន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក កាប៊ីនស្ងាត់។ ការបើកបររថយន្តនេះ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើខ្ញុំអាច ដោយការសង្កេតមើលឥរិយាបថរបស់វានៅលើផ្លូវ ដឹងថានេះគឺជាកំណែថ្មីនៃរថយន្តអាឡឺម៉ង់។ ប្រហែលជាកំណែដំបូងគឺល្អណាស់ដែលគ្មានអ្វីត្រូវជួសជុលនៅក្នុងថ្មីទេ ប្រហែលជាខ្ញុំមិនបានកត់សម្គាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្រឡេកមើលដំបូងរថយន្តបើកបរស្រដៀងគ្នា។ ម៉ាស៊ីនផលិតថាមពលដែលអាចប្រៀបធៀបបាន ប្រអប់លេខមានអារម្មណ៍ស៊ាំ ហើយ "Mercedes comfort" គឺជាឈ្មោះត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះគ្មានការអត្ថាធិប្បាយទេ។ ការបើកបររថយន្តនេះដូចជាកំណែមុនគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានភាពខុសគ្នា - ទាំងនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិចនិងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មី។ វិស្វករបានផ្លាស់ប្តូរ ឬបន្ថែមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកសរុបចំនួន 11 ។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដាតាមដានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងជុំវិញរថយន្ត ហើយតែងតែមានផែនការសម្រាប់អ្វីដែលត្រូវធ្វើអំពីវា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តថាអ្នកបើកបរមិនស៊ូទ្រាំ។ នេះអនុវត្តទាំងពីរចំពោះស្ថានភាពដែលចាំបាច់ត្រូវព្រមានអ្នកបើកបរ (សញ្ញាសំឡេងនៅពេលរ៉ាដារកឃើញគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះទង្គិចជាមួយយានជំនិះនៅខាងមុខ ការរំញ័រនៅលើចង្កូតបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរគន្លងដោយចៃដន្យ ការអញ្ជើញសម្រាប់កាហ្វេ។ល។ ) និងស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវជួយដោយការបង្វែរចង្កូត ហ្វ្រាំងពីមុខអ្នកថ្មើរជើង ឬត្រឡប់រថយន្តទៅកាន់ផ្លូវត្រឹមត្រូវ (នៅពេលនេះ ខ្ញុំសូមណែនាំវីដេអូរបស់ខ្ញុំនៅលើប៉ុស្តិ៍ YouTube របស់យើង ដែលខ្ញុំបានបង្ហាញពីព័ត៌មានលម្អិតនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះ និងការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត) ហើយនៅពេលដែលគាត់ដឹងថាការប៉ះទង្គិចគ្នាមិនអាចជៀសវាងបាន គាត់រៀបចំអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់។
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
ខ្ញុំក៏មានឱកាសជិះរថយន្តប្រភេទ Hybrid បន្តិចដែរ ដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង ២,១៤៣ សេសេ។ សង់ទីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព 2.143 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្លាំងបង្វិល 204 Nm និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលត្រឹមតែ 500 hp ប៉ុន្តែមានកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 27 Nm ។
ឥទ្ធិពល? ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ជាង 4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ខណៈពេលដែលការរួមផ្សំនេះមិនពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរនៅក្នុងអាថ៌កំបាំងរបស់វាទាល់តែសោះ - រថយន្តបើកបរដូចគ្នាទៅនឹងកំណែធម្មតា។ ស្ទើរតែ។ ម៉្យាងវិញទៀត រថយន្តនេះមានភាពរហ័សរហួនជាងបន្តិចនៅកម្រិតទាប ប៉ុន្តែវាមានទម្ងន់ច្រើនជាងនៅជ្រុង។
រថយន្ត Mercedes E63 AMG
បើនិយាយពី E-class វិញ មិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ អំពីម៉ូដែលកំពូល។ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ វ៉ារ្យ៉ង់ AMG គឺជាអ្វីដែលខុសប្លែកពីក្រុមហ៊ុន Mercedes ។ ពិតហើយ យើងនិយាយអំពីម៉ូដែលដូចគ្នាគ្រប់ពេលវេលា - ឧទាហរណ៍ C-Class, CLS ឬ E-Class ដែលបានពិពណ៌នា - ប៉ុន្តែជម្រើសទាំងនេះដែលមានផ្លាកសញ្ញា AMG គឺដូចជាមកពីពិភពមួយផ្សេងទៀត។ ដូចគ្នាដែរចំពោះតួអង្គសំខាន់របស់យើង។ នៅ glance ដំបូងកំណែ "ធម្មតា" មើលទៅដូចជាគំរូដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតប៉ុន្តែអារក្សស្ថិតនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត។ នៅពីមុខ យើងមានកាងថ្មី រចនាឡើងវិញ ជាជាងកាង។ យើងមិននិយាយអំពីចង្កៀងថ្មីទៀតទេ ព្រោះវាមិនបានប្តូរពីជំនាន់ធម្មតាទេ។ ក្រឡាចត្រង្គមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួច ហើយមានប្រដាប់បំបែកនៅក្រោមកាងដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលំហូរខ្យល់នៅក្រោមរថយន្ត។ នៅខាងក្រោយយើងមានឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងបំពង់កន្ទុយបួន។ រូបរាងគឺគាប់ភ្នែក ប៉ុន្តែគន្លឹះនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានលាក់នៅក្រោមក្រណាត់។
ហើយនៅទីនេះយើងមានវង់ភ្លេងពិតប្រាកដ - ម៉ាស៊ីន 5,5 លីត្រ V8 bi-turbo ដែលអភិវឌ្ឍ 557 hp ។ នៅ 5500 rpm ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិល 720 Nm ចន្លោះពី 1750 ទៅ 5250 rpm ។ ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងរថយន្ត sedan ចំណាយពេល 4,2 វិនាទី។ សម្រាប់ប្រភេទ 4MATIC all-wheel drive variant ការបង្កើនល្បឿនចំណាយពេលត្រឹមតែ 3,7 វិនាទីសម្រាប់រថយន្ត sedan និង 3,8 វិនាទីសម្រាប់ station wagon។
ថ្នាក់ E-class ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
ក្រុមហ៊ុន Mercedes ក៏បានបង្ហាញ E63 AMG 4Matic S-Model ជាតួខ្លួនពីរគឺ station wagon និង sedan ។ រថយន្តនៅក្នុងកំណែនេះមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយដែលបានកែប្រែ និងកំណែដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនៃម៉ាស៊ីនដូចគ្នា - 585 hp ។ នៅ 5500 rpm និង 800 Nm ក្នុងជួរ 1750-5000 rpm ។ កំណែនេះឈានដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3,6 វិនាទីសម្រាប់រថយន្ត sedan និង 3,7 វិនាទីសម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ដោយមិនគិតពីកំណែ ម៉ូដែលទាំងអស់មានឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនអេឡិចត្រូនិកក្នុងល្បឿនប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់តាមរយៈការបញ្ជូន AMG SPEEDSHIFT MCT 7 ល្បឿនដែលមានរបៀបច្រើនដើម្បីជ្រើសរើសពី៖ C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) និង M (Manual) ។ ជាជម្រើសមួយ ហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចដែលមានឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូល និងប្រហោងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 360 មីលីម៉ែត្រអាចរកបាន។ ហ្រ្វាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាលីបពណ៌ប្រាក់នៅលើកំណែ AMG ធម្មតា ខណៈដែលកាលីបនៅលើម៉ូដែល S មានពណ៌ក្រហម។ Mercedes E63 AMG S-Model ត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញ ជាមួយនឹងសំបកកង់ 255/35 R19 នៅខាងមុខ និង 285/30 R 19 នៅខាងក្រោយ។ កំណែដ្រាយកង់ក្រោយនឹងចេញលក់នៅខែមេសា ខណៈ 4MATIC និង S-Model នឹងមានលក់នៅខែមិថុនា។
តើកំណែ AMG បើកបរដោយរបៀបណា?
នៅពេលដែលខ្ញុំចូលទៅក្នុងយានដ្ឋានដែលរថយន្ត AMG E-class ចំនួន 34 គ្រឿងបានចត ខ្ញុំមានស្នាមញញឹមពីត្រចៀកដល់ត្រចៀក ហើយកាមេរ៉ាកំពុងថតបាន 100 រូបក្នុងមួយនាទី។. នៅពេលដែលខ្ញុំទទួលបានគន្លឹះទៅកាន់សត្វចម្លែកមួយនោះ វាគឺជារថយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយពណ៌ប្រាក់។ វិនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច - ការរអ៊ូរទាំនៃស៊ីឡាំងប្រាំបីរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសូរស័ព្ទនៃយានដ្ឋានក្រោមដីផ្តល់នូវឥទ្ធិពលថាខ្សែភាពយន្តដែលខ្ញុំបានថតក្នុងឱកាសនេះប្រហែលជាមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកទេ។. បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទី សំឡេងគ្រហឹមបានស្រកចុះបន្តិច ហើយម៉ាស៊ីនបន្តបន្ទាប់ចាប់ផ្តើមមានភាពគួរសម។ ឈ្លើយបន្ទាប់ពីវាយ S-mode និងរឹតបន្តឹង dampers រថយន្តមានឥរិយាបថដូចដែលវាតែងតែធ្វើ ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីលោត និទាឃរដូវរុំយ៉ាងតឹងដែលមានកន្លែងតិចតួចនៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង Barcelona ។
នៅលើផ្លូវហាយវេ អ្នកអាចប្រើ Mercedes E63 AMG សម្រាប់គោលបំណងណាមួយ។ តើអ្នកចង់បើកបរយឺតទេ? អ្នកប្តូរទៅក្នុងគន្លងខាងស្តាំ ប្តូរទៅជារបៀប C នៃការបញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្មជាមួយរ៉ាដា ហើយសម្រាកដោយស្ងៀមស្ងាត់ ដោយសារម៉ាស៊ីន និងហត់នឿយនឹងមិនត្រូវបានគេឮ ហើយរថយន្តនឹងថែរក្សាការនាំមុខរបស់អ្នក។ តើអ្នកចង់ទៅឱ្យលឿនទេ? វានឹងខ្លាំងប៉ុន្តែតាមរបៀបដែលអ្នកចូលចិត្ត។ អ្នកដាក់ការបញ្ជូនទៅក្នុង S ឬ S+ ទាញចូលទៅក្នុងគន្លងខាងឆ្វេងហើយ... ថ្ងៃនេះអ្នកគឺជាអ្នកតែមួយគត់ដែលជែង។
តើវាមានតំលៃប៉ុន្មាន?
ខ្ញុំតែងតែផ្តោតលើរថយន្តស៊េរីទំនើប ប៉ុន្តែនៅក្នុងត្រកូល Mercedes មានស្ថានីយ៍រទេះភ្លើង និងរថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តបំប្លែង - អ្នករាល់គ្នានឹងរកឃើញរបស់ដែលសមរម្យសម្រាប់ខ្លួនគេ។ ហើយជាការពិតនៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលតារាងតម្លៃ E-class យើងអាចទទួលបាន nystagmus ពិតប្រាកដ។
Остановимся на версии седан, которая стоит 176 200 злотых в самой дешевой версии с дизельным двигателем. Конечно, если кто-то пойдет в автосалон с желанием купить новый Мерседес Е-класса, он уж точно не уменьшит кошелек только на эту сумму. Почему? Предложение чрезвычайно заманчивых аксессуаров просто ошеломляет. Даже если нас устроит базовая версия E 136 CDI с четырехцилиндровым двигателем мощностью 19 л. более 207 злотых.
ប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តលើប្រេងសាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4MATIC V-250 ដែលមានកម្លាំង 260 hp នោះ យើងត្រូវទទួលយកតម្លៃនៃ PLN 300 ។ សម្រាប់ចំនួននេះ យើងនឹងទទួលបានម៉ូដែល E 4 19MATIC ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ នេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមកញ្ចប់ Exclusive និងកញ្ចប់កីឡា AMG គំនូរថ្មី និងកង់ 320 អ៊ីញ AMG តម្លៃនឹងលើសពី . ជាថ្មីម្តងទៀត នេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។
ការរីករាលដាលនៃតម្លៃរវាងតម្លៃមូលដ្ឋាន និងតម្លៃអតិបរមាគឺស្ទើរតែលោហធាតុ។ ខណៈពេលដែលកំណែមូលដ្ឋានមានតម្លៃប្រហែល PLN 175 ពាន់ ម៉ូដែលកំពូល E 63 AMG S 4MATIC មានតម្លៃ PLN 566 ពាន់។ នោះជាទំហំធំជាងបីដងនៃគំរូមូលដ្ឋាន! ហើយអ្នកអាចចាប់ផ្តើមរាប់ម្តងទៀត - កញ្ចប់ដែលគាំទ្រសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ, KEYLESS-GO, គ្រឿងបន្លាស់កាបូននៅក្នុងកាប៊ីន និងនៅលើតួ ហើយតម្លៃឡើងដល់ 620 ពិន្ទុ។
ការបូកសរុប
Глядя на прайс-лист, можно сделать вывод, что Е-класс может стать ответом для каждого состоятельного покупателя. За 175 300 злотых мы получаем экономичный двигатель, отличное оснащение, красивый дизайн и престиж. Если мы хотим потратить больше, достаточно соблазниться несколькими дополнениями. Более требовательные клиенты, которые ищут больше мощности и роскоши, должны подготовить минимум злотых. Даже если у вас есть более полумиллиона, чтобы потратить, вы также найдете «что-то» для себя.
តើវាមានតម្លៃទេ? ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរខាងលើសម្រាប់ 80% នៃអតិថិជន Mercedes បញ្ហានេះមិនមានទាល់តែសោះ។ វានៅតែជាការច្រណែន 20% ដែលនៅសល់ដែលរកឃើញ E-Class ដែលបានអាប់ដេតល្អជាងពេលណាទាំងអស់។
