Citroen C-Elysee - វិធីសន្សំប្រាក់?

ក្នុងគ្រាលំបាក រាល់កាក់ត្រូវរាប់។ នៅពេលដែលត្រូវការការកាត់បន្ថយថវិកានៅផ្ទះ យើងមិនត្រូវបោះបង់ការរីករាយភ្លាមៗនោះទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជ្រើសរើសជំនួសតម្លៃថោកជាង - សមុទ្របាល់ទិកត្រជាក់ជំនួសឱ្យសមុទ្រ Adriatic ដ៏កក់ក្តៅ ជិះស្គីក្រោម Tatras ជំនួសឱ្យ Dolomites ដែលជារថយន្តប្រើហើយជំនួសឱ្យថ្មីមួយ។ ប៉ុន្តែ​ចាំ​មើល មាន​វិធី​ផ្សេង​ទៀត។ កង់បួនថ្មី ធំ ប៉ុន្តែថោក ដែលគេស្គាល់ថាជាកង់ "ថវិកា"។ តើផលិតផលដែលមានតម្លៃថោកនេះនៅតែឆ្ងាញ់មែនទេ? នេះគឺជារថយន្ត Citroen C-Elysee ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 លីត្រ នៅក្នុងកំណែ Exclusive ។

នៅដើមឆ្នាំ 2013 រថយន្ត Citroen C-Elysee បានទៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញរបស់ប៉ូឡូញ ហើយបានបោះចោលអាវទ្រនាប់ទៅ Skoda Rapid ដែលបានចេញផ្សាយប៉ុន្មានខែមុន។ ជនជាតិបារាំងមានមោទនភាពដែលរថយន្តរបស់ពួកគេមានតម្លៃថោក និងស្រស់ស្អាតជាង។ ពួកគេត្រូវទេ? យើងនឹងធ្វើការគណនាត្រជាក់មួយចំនួននៅពេលក្រោយ។ ឥឡូវនេះដល់ពេលត្រូវមើលផ្នែកខាងក្រៅនៃ C-Elysee ។ នៅ glance ដំបូង, គ្មាននរណាម្នាក់នឹងនិយាយថារថយន្តនេះអាចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់នៃ "ថវិកា" រថយន្ត។ និយាយអញ្ចឹង ខ្ញុំមិនចូលចិត្តពាក្យនេះទេ។ ទីផ្សារគ្រាន់តែត្រូវការរថយន្តធំ សាមញ្ញ តម្លៃថោក និងមិនចាំបាច់។ Dacia បានបង្ហាញពីអត្ថិភាពនៃទីផ្សារពិសេសបែបនេះ។ អ្នកផ្សេងទៀតមានការច្រណែន។ ហើយដូចដែលអ្នកបានឃើញស្រាប់ មានអតិថិជនដែលក្លិនផលិតផលថ្មី និងការធានាមានសារៈសំខាន់ជាងគុណភាពនៃស្នាដៃ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវតែគោរព។

Citroen C-Elysee ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​រាង​បី ប៉ុន្តែ​ខ្សែ​នៃ​រថយន្ត​ស៊េរី​បុរាណ​មាន​លក្ខណៈ​ខុស​ប្លែក​ពី​គេ។ ហេតុអ្វី? C-Elysee គឺជាកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរដ៏ធំ ដែលមានផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយខ្លី។ ពីរបាំងវែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតទម្លាប់ប្រើនៅពេលរចនាតួនៃប្រភេទនេះមិនមានដាននៅសល់ទេ។ រាងកាយមានទំហំត្រឹមត្រូវសម្រាប់ថ្នាក់បង្រួម៖ បណ្តោយ 442 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 1,71 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 147 សង់ទីម៉ែត្រ។ ច្រើន? ក្រូចឆ្មាមានកំពស់ខ្ពស់ និងវែងជាងទំហំតូចមធ្យម។ រចនាប័ទ្មទាំងមូលនៃម៉ូដែលនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាក Citroen ។ ពីចំហៀង សន្លឹកដែកដ៏ធំមួយនៅលើទ្វារ និងរបង ព្រមទាំងកង់តូចៗ ធ្វើឱ្យ C-Elysee ធ្ងន់បន្តិច។ ស្ថានភាពនេះមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ ដោយសារភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតួខ្លួន ក៏ដូចជាក្រឡោតស្មុគ្រស្មាញដែលភ្ជាប់ពួកវា។ ពិតណាស់ Citroen មើលទៅមិនដូចសត្វរមាសក្នុងចំណោម gazelles នៅក្នុងចំណតរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានឡើយ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាទំនាញផែនដីកំពុងធ្វើការកាន់តែខ្លាំងលើវា។ មុខ C-Elysee កាន់តែស្អាត។ តាមទស្សនៈនេះ ក្រូចឆ្មារប្រហែលជាមិនស្រស់ស្អាតដូចម៉ូដែលមកពីទីក្រុងប៉ារីសនោះទេ ប៉ុន្តែចង្កៀងមុខដែលបានរចនាយ៉ាងប្រណិត រួមផ្សំជាមួយនឹងក្រឡឹង Citroen ដែលបង្កើតជាឡូហ្គោរបស់ម៉ាក ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខនៃតួខ្លួនក្លាយជាធាតុដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតរបស់វា។ រាងកាយ។ នៅពីក្រោយ? ប្រម៉ោយបុរាណជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដែលមានរូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងផ្លាកសញ្ញារបស់អ្នកផលិតដ៏ធំ។ C-Elysee មិននាំអ្នកលុតជង្គង់ ឬដកដង្ហើមធំជាមួយនឹងការរចនារបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវចាំថានេះមិនមែនជាកិច្ចការនោះទេ។

ហើយតើ Citroen C-Elysee គួរធ្វើអ្វី? ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយថោក និងផាសុកភាព។ មូលដ្ឋានកង់វែង 265 សង់ទីម៉ែត្រ (5 ច្រើនជាង Rapida, 2 ច្រើនជាង Golf VII និងត្រឹមតែ 3 តិចជាង Octavia ថ្មី) អនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងទំនេរយ៉ាងច្រើននៅខាងក្នុង។ ខ្ញុំបានពិនិត្យគ្រប់កៅអីដែលអាចយកទៅដាក់ក្នុងកាប៊ីនបាន (ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនហ៊ានចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយ) ហើយទោះបីជាមានកម្ពស់ចាំបាច់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំលេងបាល់ទះដោយគ្មានភាពស្មុគស្មាញក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំអង្គុយយ៉ាងស្រួលនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ឡាននេះគឺត្រឹមត្រូវសម្រាប់គ្រួសារដែលមានមនុស្សច្រើន។ ឬសាមញ្ញ? នៅពេលដែលអាជីវកម្មដែលមានស្រមោល និងក្រុមក្មេងទំនើង ទទួលបានប្រាក់ចំណេញតិច នោះ Citroen នេះនឹងអាចជំនួសដោយជោគជ័យនូវរថយន្ត limousines ដែលមានតម្លៃថ្លៃដែលក្រុមម៉ាហ្វីយ៉ាប្រើប្រាស់។ កាប៊ីននេះនឹងសមនឹងអ្នកបើកបរយ៉ាងងាយស្រួលគឺ "ចៅហ្វាយ" និង "ហ្គោរីឡា" ពីរក៏ដូចជាឧក្រិដ្ឋជនមួយចំនួនដែលយឺតយ៉ាវដោយការគោរព។ ជាការពិតណាស់ ក្រោយមកទៀតអាចរុញមនុស្សអាក្រក់ចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយនៃទម្រង់ត្រឹមត្រូវ និងចំណុះ 506 លីត្រ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រយ័ត្នចំពោះហ៊ីងដែលកាត់ចូល។

តាម​ដាន​ជីវិត​ក្មេង​ទំនើង វា​ជា​ការ​ល្អ​ដែល​ត្រូវ​ប្រឹងប្រែង​ដើម្បី​ឱ្យ​រថយន្ត​ចេញ​ពី​កន្លែង​គួរ​ឱ្យ​សង្ស័យ​បាន​លឿន ។ នៅក្នុងនេះ ជាអកុសល Citroen មិនសូវល្អទេ។ នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 115 សេះ។ ការប្រមូលផ្តុំដ៏អស្ចារ្យនៅជុំវិញទីក្រុងមិនមែនជាកម្លាំងរបស់គាត់ទេប៉ុន្តែដោយសារតែរថយន្តមានពន្លឺ (1090 គីឡូក្រាម) អង្គភាពនេះទប់ទល់នឹងចលនារបស់ C-Elysee បានយ៉ាងល្អ។ ម៉ូទ័រអាចបត់បែនបាន ហើយអ្នកមិនចាំបាច់បង្វិលវាច្រើនដើម្បីផ្លាស់ទីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ដំណើរផ្សងព្រេងក្នុងទីក្រុងក៏ជាសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លីផងដែរ។ នៅ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកអាចទទួលបាន "ខ្ពស់ប្រាំ" យ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនភ័យខ្លាចនៃការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ នេះប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការបើកបរនៅលើផ្លូវ។ នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ ឧបករណ៍​កំពូល​មាន​ល្បឿន​លើស​ពី 3000 rpm ដោយ​លង់​បទចម្រៀង​ដែល​យើង​ចូលចិត្ត​តាម​វិទ្យុ។ ប្រអប់លេខគឺជាចំណុចខ្សោយរបស់ C-Elysee ។ ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍គឺដូចជាការលាយមួយ ladleful of bigos នៅក្នុងសក្តានុពលដ៏ធំមួយ។ ការដាច់នៃ Jack គឺវែង, ប្រអប់លេខមិនត្រឹមត្រូវ, ការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗត្រូវបានអមដោយសំលេងខ្លាំង។ មុនពេលដែលខ្ញុំស៊ាំនឹងវា ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលកញ្ចក់ខាងក្រោយ ដើម្បីមើលថាតើរថយន្ត Citroen ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរបានខកខានអ្វីនៅតាមផ្លូវ។

តើក្រូចឆ្មាជក់បារីរយៈពេលប៉ុន្មាន? នៅលើផ្លូវហាយវេ វាអាចចុះដល់ 5,5 លីត្រ ប៉ុន្តែការបើកបរក្នុងទីក្រុងកាន់តែអាក្រក់នឹងបង្កើនតួលេខនេះដល់ 9 លីត្រ។ ជាមធ្យម 7,5 លីត្រនៃសាំងក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រគឺជាលទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបាន។ រថយន្តនេះបង្កើនល្បឿនដល់រយដំបូងក្នុងរយៈពេល 10,6 វិនាទី ហើយអាចឈានដល់ល្បឿនជិត 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ស្តាប់ទៅល្អ ហើយតាមពិតវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាប្រភពដ៏ល្អបំផុតនៃការជំរុញសម្រាប់ C-Elysee ។

តើ​វា​ជា​អ្វី​ដែល​នៅ​ពី​ក្រោយ​កង់? ដៃចង្កូតធំ និងសំពីងសំពោង (ដែលមើលទៅមិនសមាមាត្រទៅនឹងនាឡិកាដ៏តូច) មិនមានការលៃតម្រូវខាងមុខ/ខាងក្រោយ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចូលទៅក្នុងទីតាំងដែលមានផាសុកភាព។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមើលទៅស្អាតនៅ glance ដំបូង ហើយ ergonomics គឺនៅកម្រិតល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានជំនួយពីការមើលឃើញ និងការប៉ះ ខ្ញុំបានរកឃើញចំណុចខ្វះខាតជាច្រើននៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងនេះ។ ការសន្សំអាចមើលឃើញនៅក្នុងសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ ពីផ្លាស្ទិចដែលភ្លើងសញ្ញាវេន និងដៃ wiper ត្រូវបានផលិត រហូតដល់សម្ភារៈប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី ធាតុទាំងអស់នេះគឺធ្វើពីផ្លាស្ទិចដែលអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយនឹងប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងចិនដែលមានតំលៃថោក។ បន្ទះដែលនៅសល់គឺល្អជាងបន្តិចទោះបីជាវត្ថុធាតុដើមរឹងក៏ដោយ។ យកពាក្យរបស់ខ្ញុំសម្រាប់វា - កជើងរបស់ខ្ញុំឈឺចាប់ពីការប៉ះលើធាតុនីមួយៗនៃផ្ទៃខាងក្នុង។ គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដែល​មិន​មាន​បិសាច​ដែល​កំពុង​វាយ​ដំ​និង​ញាប់​ញ័រ​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​នោះ​ទេ។ ប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានពង្រឹងដោយគ្រឿងសង្ហារិមភ្លឺនៃកាប៊ីន ដែលជាអកុសល ទទួលបានភាពកខ្វក់ក្នុងអត្រាប្រកាសអាសន្ន។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសងងឹត, មិនសូវស្រឡូន, ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងច្រើនទៀត។ ទីបំផុតត្រលប់ទៅទ្រូងវិញ - អ្នកមិនចាំបាច់ដេកក្នុងវាដើម្បីមើលសន្លឹកដែកដែលមិនលាបពណ៌រាងកាយទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានរុំវ៉ារនីសលោហៈក្រាហ្វីត។ ប្លាស្ទិកដែលមានគុណភាពទាបអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែការសន្សំការចំណាយតាមវិធីនេះគឺហួសពីការយល់ឃើញរបស់ខ្ញុំ។

វាជាការល្អដែលក្រុមហ៊ុនផលិតមិនបានរក្សាទុកនៅលើការព្យួរនេះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងកន្លែងរបស់វាអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្របខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងផ្លូវប៉ូឡូញ។ ផលប៉ះពាល់ដែលមានបំណង? ខ្ញុំសង្ស័យ ប៉ុន្តែវាដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវកៅស៊ូដែលលេចធ្លាយរបស់យើង ដោយមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើឱ្យរលាក់រដិបរដុបដោយមិនបង្កើតសំឡេងគួរឱ្យសង្ស័យ។ រថយន្ត​នេះ​មាន​សភាព​ទន់​បន្តិច ប៉ុន្តែ​មិន​ញ័រ​ដូច​រថយន្ត​អេ​ស្ប៉ា​ញ​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ​ដ៏​លំបាក​នោះ​ទេ ។ នៅពេលកាច់ជ្រុង អ្នកគ្រាន់តែត្រូវចងចាំថា ពេលខ្លះ C-Elysee ដែលមិនបានផ្ទុកអាចកាច់ចង្កូតបាន ហើយនៅពេលផ្ទុកពេញ វាអាចក្រឡាប់បាន។ ជាសំណាងល្អ ជំងឺវិកលចរិកនៃការបើកបរបែបនេះលេចឡើងតែនៅពេលចូលកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿនពិតប្រាកដ។

គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ C-Elysee មិនរំលឹកខ្ញុំពីការសម្របសម្រួលថវិកាទេ។ យើងរកឃើញនៅទីនេះ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វិទ្យុ mp3 បង្អួចថាមពល គែមអាលុយមីញ៉ូម ABS ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាអូស បង្អួចថាមពល និងកញ្ចក់ កៅអីកម្ដៅ និងសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។ បាត់​អ្វី? មិនមានរង្វាស់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនដែលមានប្រយោជន៍ ចំណុចទាញពីរបី និងកន្លែងផ្ទុក។ មានតែកន្លែងមួយសម្រាប់ផឹក។ Citroen ថា​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​ផឹក​កាហ្វេ​នៅ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ទេ? ស្ថានភាពត្រូវបានរក្សាទុកដោយហោប៉ៅធំនៅមាត់ទ្វារ និងកន្លែងផ្ទុកតូចមួយនៅក្នុងដៃអាវ។ មិនមានការខកចិត្តតិចតួចទេ ដោយសារតែ Citroen បានបង្រៀនយើងនូវដំណោះស្រាយកាន់តែប្រសើរឡើងទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងលំហ។

ដល់ពេលចេញម៉ាស៊ីនគិតលេខហើយ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ផ្តើមល្អ ពីព្រោះកំណែមូលដ្ឋាននៃកញ្ចប់ទាក់ទាញជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1.2 មានតម្លៃត្រឹមតែ PLN 38900 1.6 (តម្លៃផ្សព្វផ្សាយរហូតដល់ចុងខែកុម្ភៈ)។ គ្រឿងដែលបានសាកល្បងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 54 នៅក្នុងកំណែផ្តាច់មុខមានតម្លៃ 600 58 - ស្តាប់ទៅគួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដ៏ធំបែបនេះ។ យើងនឹងទទួលបានឧបករណ៍កាន់តែប្រសើរ ប៉ុន្តែការទិញបន្ថែមមួយចំនួនដែលរថយន្តសាកល្បងមាន (ថ្នាំលាបលោហធាតុ កៅអីកម្ដៅ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត) ដំឡើងតម្លៃដល់ 400 PLN 1.6។ ហើយ​នេះ​ជា​ចំនួន​ដែល​យើង​នឹង​ទិញ​រថយន្ត​ធុន​តូច​ដែល​មាន​បំពាក់​ដោយ​ស្មើភាព​គ្នា។ ឧទាហរណ៍? ដៃគូប្រកួតប្រជែងនៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់បារាំង Renault Megane 16 60 V ដែលមានឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះក៏មានតម្លៃទាបជាង PLN 1.2 ផងដែរ។ ម៉្យាងទៀតវានឹងមិនមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងទេ។ ពិតប្រាកដណាស់អ្វីមួយសម្រាប់អ្វីមួយ។ តើគូប្រជែងសំខាន់នៃ "Rapid" និយាយអ្វីខ្លះ? ប្រៀបធៀបទៅនឹង Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance ដែលបានសាកល្បងមានតម្លៃ PLN 950 ។ បន្ទាប់ពីទិញថ្នាំលាបលោហធាតុ និងកៅអីកម្ដៅ តម្លៃរបស់វាកើនឡើងដល់ PLN 67។ Skoda ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការលៃតម្រូវកម្ពស់កៅអីអ្នកដំណើរតាមស្តង់ដារ។ ឆេកផ្តល់ជូនការបញ្ចុះតម្លៃ PLN 750 ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការផ្សព្វផ្សាយនេះក៏ដោយ ឆេកនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង PLN 4700 ។ ម៉ាស៊ីន TSI ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ផ្តល់នូវដ្រាយទំនើបជាងមុន និងបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងទាប ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន turbocharged អាចងាយនឹងខូចជាងរថយន្ត Citroen -litre ធម្មជាតិ។ C-Elysee មានតម្លៃថោកជាង Rapid ជនជាតិបារាំងមិនមានអួតជាពិសេសទេ។

ថ្នាក់ថវិកានៃរថយន្តបង្ខំឱ្យអ្នកទិញធ្វើការសម្របសម្រួល។ ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត C-Elysse ដែលមើលទៅមិនដូចរថយន្តថោកពីខាងក្រៅ។ សន្សំសំចៃលើការតុបតែងខាងក្នុង ហើយខ្លះពិបាកដាក់។ ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ទាបបំផុត C-Elysee មានតម្លៃមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង Citroen បាត់បង់​អត្ថប្រយោជន៍​នេះ។ តើនៅសល់អ្វីសម្រាប់គាត់? រូបរាងស្អាត មានបន្ទប់ច្រើនក្នុងកាប៊ីន និងការព្យួរល្អ។ តើខ្ញុំគួរភ្នាល់លើការជំនួសថោកជាង? ខ្ញុំទុកការសម្រេចចិត្តអាស្រ័យលើអ្នក។