ផ្លុំមេកានិច។ អ្វីខ្លះ
មាតិកា
នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតរថយន្ត វិស្វករគិតមិនត្រឹមតែអំពីការណែនាំនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប រូបរាងទំនើប និងសុវត្ថិភាពលំដាប់ថ្នាក់ទីមួយនោះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្តកំពុងព្យាយាមធ្វើតិច និងទទួលបានប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។ ការណែនាំនៃម៉ាស៊ីនបញ្ចូលថាមពលមេកានិចគឺជាវិធីមួយក្នុងចំណោមវិធីទាំងនោះ - ដើម្បី "ច្របាច់ចេញ" អតិបរមាសូម្បីតែពីម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំងតូចក៏ដោយ។
តើអ្វីទៅជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិក របៀបរៀបចំ និងដំណើរការ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា - ចូរនិយាយអំពីរឿងនេះនៅពេលក្រោយ។
តើអ្វីទៅជាឧបករណ៍វាស់មេកានិក
ផ្លុំមេកានិចគឺជាឧបករណ៍ដែលផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដោយបង្ខំដើម្បីបង្កើនម៉ាសល្បាយខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានជំរុញដោយការបង្វិលរ៉ក crankshaft ដែលជាក្បួនឧបករណ៍ត្រូវបានទំនាក់ទំនងតាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការបង្ហាប់ខ្យល់ដោយបង្ខំដោយប្រើទួរប៊ីនធ័រមេកានិចផ្តល់នូវថាមពលដែលបានវាយតម្លៃពី 30-50% បន្ថែមទៀត (ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់)
របៀបដែលសម្ពាធមេកានិចដំណើរការ
ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃការរចនាម៉ាស៊ីនផ្លុំទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្រួមខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដ្រាយចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗនៅពេលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។ ម៉ាស៊ីនកំដៅឆ្លងកាត់រ៉កបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ទ័រទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហើយជាលទ្ធផលដោយបង្វិលដាប់ប៊ែលរឺរ៉ូទ័របង្ហាប់ខ្យល់ដែលស្រូបចូលដោយបង្ខំវាទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ដោយវិធីនេះល្បឿនប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺខ្ពស់ជាងល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សម្ពាធដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចជាផ្នែកខាងក្នុង (បង្កើតក្នុងអង្គភាពខ្លួនវា) និងខាងក្រៅ (សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងខ្សែរំអិល) ។
ឧបករណ៍សម្ពាធមេកានិច
ប្រព័ន្ធផ្លុំផ្លុំស្តង់ដារមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយផ្ទាល់;
- សន្ទះបិទបើក;
- សន្ទះបិទបើកជាមួយ damper;
- តម្រងខ្យល់;
- ឧបករណ៏សម្ពាធ;
- ឧបករណ៏វាស់សីតុណ្ហាភាពខ្យល់មានលក្ខណៈពិសេសនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាត។
ដោយវិធីនេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលសម្ពាធប្រតិបត្តិការមិនលើសពី 0,5 bar ការដំឡើង intercooler មិនត្រូវបានទាមទារទេ - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ស្តង់ដារនិងផ្តល់នូវច្រកចូលត្រជាក់នៅក្នុងការរចនា។
ផ្លុំខ្យល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយទីតាំងបិទបើក។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនទុកចោលវាអាចមានលទ្ធភាពនៃការជ្រុលនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានដែលនឹងនាំឱ្យដំណើរការមិនដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដូច្នេះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្តល់នៅទីនេះ។ ខ្យល់ខ្លះហូរត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយ intercooler នោះកម្រិតនៃការបង្ហាប់ខ្យល់នឹងខ្ពស់ជាងដោយសារតែការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពរបស់វា 10-15 ដឺក្រេ។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាប ដំណើរការចំហេះកាន់តែល្អ ការកើតឡើងនៃការបំផ្ទុះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូល នោះម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការកាន់តែមានស្ថេរភាព។
ប្រភេទដ្រាយសម្ពាធមេកានិក
អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិចក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានប្រើដ្រាយប្រភេទផ្សេងៗគ្នាគឺៈ
- ដ្រាយផ្ទាល់ - ដោយផ្ទាល់ពីការជាប់ពាក់ព័ន្ធយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយ flange crankshaft;
- ខ្សែក្រវ៉ាត់។ ប្រភេទទូទៅបំផុត។ ខ្សែក្រវាត់ដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្សែក្រវ៉ាត់រលោងនិងខ្សែក្រវ៉ាត់អាចត្រូវបានប្រើ។ ដ្រាយត្រូវបានកត់សម្គាល់ជាមួយនឹងការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការរអិលជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
- ខ្សែសង្វាក់ - ស្រដៀងទៅនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិនៃការកើនឡើងសំលេងរំខាន;
- ឧបករណ៍ - ក៏មានសំលេងរំខានខ្លាំងពេកនិងវិមាត្រធំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
ប្រភេទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិច
ប្រភេទផ្លុំនីមួយៗមានទ្រព្យសម្បត្តិនៃការអនុវត្តនីមួយៗហើយមានបីប្រភេទគឺៈ
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ centrifugal ។ ប្រភេទធម្មតាបំផុត ដែលមើលទៅស្រដៀងទៅនឹង turbocharger ឧស្ម័នផ្សង (ខ្យង)។ វាប្រើ impeller ដែលល្បឿនបង្វិលឈានដល់ 60 rpm ។ ខ្យល់ចូលទៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក្នុងល្បឿនលឿននិងសម្ពាធទាបហើយនៅព្រីភ្លើងរូបភាពត្រូវបានបញ្ច្រាស - ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំងនៅសម្ពាធខ្ពស់ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនទាប។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ប្រភេទ supercharger នេះត្រូវបានគេប្រើរួមគ្នាជាមួយ turbocharger ដើម្បីជៀសវាងការយឺតយ៉ាវរបស់ turbo ។ នៅល្បឿនទាប និងលក្ខខណ្ឌបណ្តោះអាសន្ន ដ្រាយ "ខ្យង" នឹងផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ឱ្យស្ថិតស្ថេរ។
- វីស។ ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗគឺវីសរាងសាជី (វីស) ពីរដែលត្រូវបានតំឡើងស្របគ្នា។ ខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំបូងឆ្លងកាត់ផ្នែកធំទូលាយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបង្ហាប់ដោយសារតែការបង្វិលវីសពីរដែលបត់ចូល។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងនៅលើរថយន្តថ្លៃ ៗ ហើយតម្លៃនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បែបនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនានិងប្រសិទ្ធភាពប៉ះពាល់ដល់។
- cam (ឫស) ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនវាស់មេកានិចដំបូងគេដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនឡាន។ ឫសគឺជាគូនៃប្រដាប់បង្វិលដែលមានផ្នែកទម្រង់ស្មុគស្មាញ។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចលនាខ្យល់ផ្លាស់ទីរវាងកាំនិងជញ្ជាំងលំនៅដ្ឋានដោយហេតុនេះអាចបង្រួមបាន។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺការបង្កើតសម្ពាធហួសហេតុដូច្នេះការរចនាផ្តល់នូវការតោងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចសម្រាប់គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រឺសន្ទះបិទបើក។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មេកានិចអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បី ៗ ដូចជា៖ Audi, Mercedes-Benz, Cadillac និងផ្សេងៗទៀត។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូទ័រដែលមានបរិមាណខ្ពស់ឬនៅក្នុងឡានតូចមួយដែលមានទួរប៊ីនដំណើរការដោយថាមពលហ្គាស។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃសៀគ្វីម៉ាស៊ីនភ្លើងមេកានិក
ចំពោះគុណវិបត្តិ៖
- បើកបរម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយមធ្យោបាយនៃដ្រាយពី crankshaft ដោយហេតុនេះអ្នកបញ្ចូលថាមពលយកផ្នែកខ្លះនៃថាមពលទោះបីជាវាទូទាត់សងដោយជោគជ័យក៏ដោយ។
- កម្រិតសំឡេងរំខានខ្ពស់ជាពិសេសនៅល្បឿនមធ្យមនិងល្បឿនលឿន។
- នៅសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំលើសពី ៥ បារវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន (តំឡើងកាំភ្លើងខ្លីជាមួយកំណាត់ភ្ជាប់កាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់ដោយតំឡើងក្បាលធុងស៊ីឡាំងក្រាស់ម៉ោនប្រដាប់ឆ្លាស់)
- គុណភាពអន់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ centrifugal ដែលមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។
តាមគុណសម្បត្តិ៖
- កម្លាំងបង្វិលមានស្ថេរភាពរួចទៅហើយពីល្បឿនទំនេរ;
- សមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការរថយន្តដោយមិនចាំបាច់ទទួលបានល្បឿនម៉ាស៊ីនលើសពីមធ្យម។
- ការងារមានស្ថេរភាពនៅល្បឿនខ្ពស់;
- ទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនផ្លុំមានតម្លៃថោកនិងងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សាហើយមិនចាំបាច់រៀបចំប្រព័ន្ធប្រេងឡើងវិញដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឡើយ។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើម៉ាស៊ីនផ្លុំមេកានិចដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? លំនៅដ្ឋានផ្លុំមានឧបករណ៍បំលែង។ នៅពេលដែល impeller បង្វិល ខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូល និងតម្រង់ឆ្ពោះទៅរក diffuser ។ ពីទីនោះវាចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលស៊ីខ្យល់នេះ។
តើម៉ាស៊ីនផ្លុំមេកានិកមានគោលបំណងអ្វី និងដំណើរការដោយរបៀបណា? ឯកតាមេកានិចនេះបង្ហាប់ឧស្ម័នដោយមិនធ្វើឱ្យត្រជាក់។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃផ្លុំ (ការរចនានៃយន្តការប្រមូលឧស្ម័ន) វាអាចបង្កើតសម្ពាធឧស្ម័នលើសពី 15 kPa ។
តើម៉ាស៊ីនផ្លុំប្រភេទណាខ្លះ? ម៉ាស៊ីនផ្លុំទូទៅបំផុតគឺ centrifugal ។ វាក៏មាន វីស កាម៉ា និង ស្តុង រ៉ូតារី ផងដែរ។ ពួកគេម្នាក់ៗមានលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួននៃការងារនិងសម្ពាធដែលបានបង្កើត។
