Mazda MX-30 e-SkyActiv - ការធ្វើតេស្ត Autogefuehl [វីដេអូ]

Autogefuehl បានសាកល្បងរថយន្ត Mazda MX-30 ដែលជាប្រភេទ Crossover ថាមពលថ្មតូចបំផុតនៅក្នុងផ្នែក C-SUV ដែល "បានបន្ថយល្បឿនដើម្បីផ្គូផ្គងជម្រើសនៃការហត់នឿយ" ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន? រថយន្តនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរចំពោះបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ និងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ប្រណីត ប៉ុន្តែត្រូវបានរំឮកម្តងហើយម្តងទៀតអំពីថ្មតូច ដែលបណ្តាលឱ្យមានកម្រិតខ្សោយរបស់ម៉ូដែលនេះ។

Mazda MX-30៖

• តម្លៃ៖ PLN 149 សម្រាប់ការបោះពុម្ពលើកដំបូង,
• ចម្រៀក: C-SUV,
• សមត្ថភាពថ្ម៖ ~ 32 (35,5) kWh,
• ទទួលភ្ញៀវ៖ 260 WLTP ឯកតារហូតដល់ 222 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបចម្រុះនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានរំសាយដល់សូន្យ [គណនាដោយ www.elektrowoz.pl],
• បើកបរ៖ ផ្នែកខាងមុខ (FWD), គ្មានជម្រើស AWD,
• ឧបករណ៍សាកថ្មដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ 6,6 kW, 1-ph,
• សមត្ថភាពផ្ទុក៖ ៣៨៥ លីត្រ
• ការប្រកួតប្រជែង៖ Kia e-Niro (ថោកជាង ថ្មធំជាង) Volkswagen ID.3 (segment C ថ្មធំជាង) Lexus UX 300e (ថ្មធំជាង)។

ការពិនិត្យរថយន្តអគ្គិសនី Mazda MX-30 Autogefuehl

ពីទំនាក់ទំនងដំបូងជាមួយរថយន្ត អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែល Mazda MX-30 ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍នៅឯការបញ្ចាំងលើកដំបូង - ការបើកទ្វារនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃ Mazda RX-8 ឬ BMW i3 ស្ទើរតែ 90 ដឺក្រេទៅមុខនៅខាងមុខ និង ផ្នែកខាងក្រោយតូចដែលបើកត្រឡប់មកវិញ.

ផ្ទៃខាងក្នុងអាចត្រូវបានគ្របដោយផ្លាស្ទិច ក្រណាត់កែច្នៃជាពណ៌ប្រផេះ ឆ្នុក ឬស្បែកក្លែងក្លាយ។ ករណីលើកលែងគឺដៃចង្កូតដែលគ្របដោយស្បែកពិតប្រាកដ។ បន្សំពណ៌មើលទៅស្រស់ស្អាត សម្ភារៈមានភាពរីករាយក្នុងការប៉ះ និងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃគុណភាព។

អ្នកត្រួតពិនិត្យ Autogefuehl បានប្រើពាក្យ "កក់ក្ដៅ" ហើយបានសន្និដ្ឋានថា ផាសុកភាពនៃផ្នែកខាងក្នុងដាក់ MX-30 រវាង Mazda 3 និង Mazda CX-30 ។

កាប៊ីនយន្ដហោះគឺនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម Mazda ដែលមានលក្ខណៈប្រពៃណីជាមួយនឹងប៊ូតុងជាច្រើន។

ឧបករណ៍ស្ដង់ដាររួមមានការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក និងការបង្ហាញក្បាលឡើងលើ (HUD)។ ឧបករណ៍ស្តង់ដារត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរ។ ដោយគ្មានការប៉ះ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ 8,8 អ៊ីញ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​ប្រហែល​ជា​មិន​ពេញ​និយម​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​សម​ហេតុ​ផល​ដែល​បាន​ផ្តល់​ឲ្យ អេក្រង់នៅឆ្ងាយពេកមិនអាចប្រើម្រាមដៃរបស់អ្នកពេលបើកបរបាន។.

បញ្ហាដូចគ្នានេះកើតឡើងជាមួយ BMW i3 ។ នៅទីនេះផងដែរ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅលើអេក្រង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងដែលមានទីតាំងនៅជិតភ្លៅខាងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ។

កៅអីខាងក្រោយមានទ្រនាប់ក្បាលបី ដូច្នេះវាមានកៅអីបី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាពិបាកសម្រាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យ (បុរសដែលមានកម្ពស់ 186 សង់ទីម៉ែត្រ) ដើម្បីឱ្យសមនឹងវា។ សន្មតថាមនុស្សតូចឬគ្រាន់តែកុមារនឹងចូលទៅខាងក្រោយ។

បទពិសោធន៍បើកបរ

នៅពេលទំនាក់ទំនងដំបូង រថយន្តមើលទៅដូចរថយន្ត Mazda ដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយសារតែថ្មខ្លាំងនៅជាន់ម៉ាស៊ីន។ MX-30 ហាក់ដូចជាអាចបត់បែនបានជាងសមភាគីឥន្ធនៈរបស់វា។ រថយន្តនេះអាចស្រដៀងនឹងរថយន្តស្ព័រដែលមានចលនាចង្កូតយ៉ាងរឹងមាំ។

លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការងើបឡើងវិញដែលបើកបន្ទាប់ពីរបៀបខ្លាំងបំផុត។ យន្តការស្វ័យប្រវត្តិដែលដំណើរការរ៉ាដាផងដែរ។... បន្ទាប់មករបៀបបើកបរប្តូរទៅ Dហើយ​រថយន្ត​ជ្រើសរើស​កម្លាំង​ហ្វ្រាំង​ឡើងវិញ​ស្របតាម​ម៉ាស៊ីន​ខាងមុខ។ នៅលើ Hyundai និង Kia ជម្រើសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយកាន់កុងតាក់ចង្កូតស្តាំ។

> Mazda MX-30៖ តម្លៃចាប់ពី PLN 149 សម្រាប់ការបោះពុម្ពលើកដំបូង [ផ្លូវការ]

រថយន្តបានប្រើប្រាស់ប្រហែល។ ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (130 Wh / គីឡូម៉ែត្រ) ។ នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 140+ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតម្លៃបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ 17 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់មកវាមិនត្រូវបានគេមើលឃើញទៀតទេ។ ដូច្នេះយើងអាចសន្មត់បានថាប៉ុន្មាន នៅក្នុងទីក្រុង ប្រសិនបើអាកាសធាតុអនុញ្ញាត ឡានមួយអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 240-250 គីឡូម៉ែត្រ ដោយគិតថ្លៃតែម្តង។ជាធម្មតាវានឹងមាន 210-220 គីឡូម៉ែត្រ។

ហើយប្រសិនបើថ្មដំណើរការលើវដ្ត 80-> 10 ភាគរយនោះតម្លៃនឹងធ្លាក់ចុះដល់ 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង និង 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបចម្រុះ។

សំឡេងនៃ "ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង" ដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យបានជួបប្រទះនៅក្នុងម៉ូដែលដំបូងៗត្រូវបានបិទ និងកែប្រែនៅទីនេះ ជាជាងសំឡេងផ្ទុះឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការការពារសំឡេងនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរគឺល្អណាស់ ទោះបីជាលើសពី 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ សំឡេងខ្យល់បានចាប់ផ្តើមទៅដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរ។ គាត់​មិន​ពូកែ​ទេ អ្នក​ពិនិត្យ​មិន​បាន​បញ្ចេញ​សំឡេង​ច្រើន​ទេ។

អ្នកកាសែតបានសរសើររថយន្តនេះម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ដំណើរការបើកបររបស់វា ដែលជារឿយៗរំលឹកឡើងវិញនូវថ្មតូច និងជួរសម្រាប់បើកបរជុំវិញទីក្រុង និងជុំវិញ។ យោងតាមអ្នកកែសម្រួលនៃគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl យើងអាចបន្ថែមថាលក្ខណៈនៃការបើកបរទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែកដោយសារតែថ្មខ្លី។ សមត្ថភាព​ថ្ម​តិច​មាន​ន័យ​ថា​មាន​ភាព​តានតឹង​តិច​លើ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់ និង​ទម្ងន់​រថយន្ត​តិច ធ្វើ​ឱ្យ​រថយន្ត​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​រចនា​សម្រាប់​ភាព​រហ័សរហួន។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖