Maserati GranTurismo Sport៖ ការផ្លាស់ប្តូរកែសម្ផស្សតូចៗ និងថាមពលកាន់តែច្រើន

Bella គឺជាគុណនាមដែលមិនគួរប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលរថយន្តមានឥរិយាបថ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារ EVO និយាយអំពី "ម៉ាស៊ីន ចំណង់ចំណូលចិត្ត និងរចនាប័ទ្ម" ពេលនេះវាហាក់ដូចជាសមរម្យដើម្បីចាប់ផ្តើមពីបាតឡើង។ ហេតុផលគឺជាក់ស្តែង: ក្រៅពីចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនវាមិនអាចបដិសេធបានទេ។ Gran Turismo គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏កម្រមួយនៃ "ភាពស្រស់ស្អាត" ក្នុងន័យគោលបំណង ដែលជាត្បូងមួយក្នុងចំណោមត្បូងដែលធ្វើឱ្យ "Made in Italy" មានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងទូទាំងពិភពលោក។ ពិភពលោកខ្លួនឯងគឺជាទីផ្សារសម្រាប់ Maseratiដោយមានសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបានយកចំណែករបស់សត្វតោក្នុងការលក់ និងបំពេញលុយកាក់របស់ Trident ។ ភាពជោគជ័យដែល GranTurismo រួមចំណែកដល់ជាងពាក់កណ្តាល នៅសល់គឺ Quattroporte ប៉ុន្តែវាជាការល្អបំផុតដែលមិនត្រូវទទួលយកវាទេ។

នោះហើយជាមូលហេតុសម្រាប់ទ្វារពីរ ទ្រីទ្រិន restyling ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពន្លឺសូមចងចាំអ្នកដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់តុល្យភាពប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះភ្នែកដែលមិនបានបណ្តុះបណ្តាល។ អ្នកប្រហែលជាមិនអាចយល់ពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលបានធ្វើនោះទេប៉ុន្តែជារួមប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យក្មេងឡើងវិញទទួលបានជោគជ័យ។ ការងារដ៏អស្ចារ្យផ្តោតលើ ចង្កៀងមុខ ឥឡូវនេះម៉ាកនិងបំពាក់ ដឹកនាំពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃនៅលើកាងខាងមុខដែលសំបូរ ណូលឌឺ ជាមួយមុខងារឌីណាមិកបើក សំពត់ខើចខ្លី។ ហើយភ្លើងខាងក្រោយក៏ជា LED ផងដែរ។ ពណ៌ខាងក្រៅថ្មី (ខៀវ) និងពណ៌បន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់វែងក៏ត្រូវបានណែនាំផងដែរ ហ្វ្រាំង៖ ឥឡូវនេះមានជម្រើស ៩ យ៉ាង។ ចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនបានយ៉ាងហោចណាស់មានការព្រួយបារម្ភអំពីការផ្លាស់ប្តូរ យ៉ាន់ស្ព័រ, បំពេញដោយត្រីកោណ

EVO ក៏ជាចំណង់ចំណូលចិត្តផងដែរ។ មួយដែលអាចដោះលែងបាន។ ម៉ាស៊ីន។រថយន្ត V8 ៤.៧ ដែលក្រឡាប់ចេញពីខ្សែសង្វាក់ដំឡើងរថយន្ត Prancing Horse ចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីទីស្នាក់ការកណ្តាល Maserati៖ បានស្រូបយក, ការផ្តល់ជូន សំឡេងមួយ កម្លាំងរំញោចដ៏រំភើបនិងមិនអាចកាត់ថ្លៃបានពី ៤.០០០ ទៅ ៧.០០០ rpm ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង (រួមបញ្ចូលទាំងយានយន្តដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាពី BMW 4.000 Series Coupéទៅ Porsche 7.000 Carrera S) ការប្រើប្រាស់ កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ហើយការអូសទាញខ្លះខ្វះនៅល្បឿនទាប។ មិនមែនជាព័ត៌មានលម្អិតដែលមិនសំខាន់នោះទេព្រោះនេះគឺជារថយន្តដែលឧទ្ទិសដល់ GT មិនមែនការសម្តែងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្លេងដែលបញ្ចេញដោយបំពង់ខ្យល់រាងពងក្រពើទាំងពីរអាចបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍រំជើបរំជួលបំផុត។ ស្ទើរតែ។ ហើយក្នុងករណីណាក៏ដោយការស្រេកឃ្លានបាសមិនមែនដោយគ្មាននោះទេវាពិតជាទាបជាងម៉ាស៊ីន ៤.៤ វី ៨ ប៊ី-ទួបូរបស់ BMW ៦៥០i Coupéនិងម៉ាស៊ីន ៣.៨ ដែលមានកម្លាំង ៩១១ Carrera S ប៉ុន្តែជាការពិត គឺគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ នៅសល់ត្រូវបាន "ដាំ" ។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ហើយនៅពេលដែលអ្នកឈានដល់ ៤.០០០ រូល / នាទីការរីកចម្រើនគួរឱ្យជឿជាក់ហើយនៅ ២០ សេស។ ច្រើនជាងនៅក្នុងកំណែមុន (៤៦០ ទល់នឹង ៤៤០) វាផ្តល់នូវភាពរឹងដែលមិនដែលឈឺ។

វាជាការអាណិតដែលការផ្ទេរនេះមិនពាក់ព័ន្ធ៖ អ្នកជ្រើសរើសការផ្លាស់ប្តូរ MC (ក្នុងករណី​នេះ តម្លៃ ឡានគឺ ១៣២.៤១៥ ៦ អឺរ៉ូ) ល្បឿន 132.415 ជាមួយដ្រាយអគ្គីសនីឬការផ្លាស់ប្តូរ MC ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (១២៦.៨២០) ដែលជាឧបករណ៍បម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំបុរាណដែលនៅពីក្រោយគូប្រជែង Teutonic គឺអស្ចារ្យ។ ក្នុងករណីដំបូងប្រសិនបើវាជាការពិតដែលរោមភ្នែកដែលអ្នកទទួលបាននៅក្នុងរបៀប កីឡា ពួកគេ​ជា​ថ្នាំ​ដ៏​ពិត​ប្រាកដ​សម្រាប់​មនុស្ស​កំសាក។ វាក៏ជាការពិតដែលថានៅក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតាពួកគេពឹងផ្អែកលើឥទ្ធិពលនិទាឃរដូវដែលអាចបណ្តាលឱ្យចង្អោរជាពិសេសចំពោះអ្នកដំណើរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើថ្ងៃតាមដានគឺជាវិធីរបស់អ្នកក្នុងការចំណាយពេលទំនេររបស់អ្នក ការជ្រើសរើស MC Shift គឺជាកត្តាចាំបាច់។ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលា - មួយភាគដប់ធៀបនឹងពីរ - ប៉ុន្តែក៏និងលើសពីទាំងអស់សម្រាប់ការកំណត់មេកានិច:ដឹកនាំដោយអគ្គិសនី គូជាមួយលំនាំមួយ ការបញ្ជូន។ ដែលផ្តល់ឱ្យ ការចែកចាយទម្ងន់ ការប្រណាំងកាន់តែច្រើន (ផ្នែកខាងមុខ 47%, ខាងក្រោយ 53%) និងរឹងបន្ថែមទៀត។ សម្រាប់អ្នកទាំងអស់គ្នា នោះគឺអ្នកដែលប្រើ Maserati ប៉ុន្តែ Sport - ក្នុងលក្ខណៈធូរស្រាលជាងមុន ការបញ្ជូនកាន់តែល្អជាមួយ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិល។... ការបែងចែកទម្ងន់ផ្លាស់ប្តូរទៅមុខបន្តិច (៤៩ ៈ ៥១) ហើយអ្វីដែលបាត់បង់ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរការឆ្លើយតបត្រូវបានសម្រេចក្នុងការប្រើប្រាស់បានគ្រប់ស្ថានភាព។ ជម្រើសមួយដែលធ្វើឱ្យថយចុះដំណើរការតាមកាលវិភាគប៉ុន្តែពិតជាសមហេតុផលជាង ៩០% នៃករណីជាពិសេសនៅពេលអ្នកពិចារណាថាសម្រាប់ឧបករណ៍ទាំងពីរពេលវេលាឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបញ្ជាដោយដៃគឺវែងណាស់។

ការកែលម្អវិស្វករមិនបានព្រងើយកន្តើយនឹងការកំណត់៖ របៀប រទេះសេះ ទាំងពីរ ស្រូបយកឆក់ ពួកគេបង្កក ១០%។ ការប៉ះទង្គិចដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការស្រូបយករថយន្តទោះបីមានកង់ទំហំ ២០ អ៊ីញក៏ដោយក៏មិនប៉ះពាល់ដល់ឥរិយាបថផ្លូវកោងរបស់រថយន្តដែរ។ GranTurismo ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាមានភាពសប្បាយរីករាយភាពត្រឹមត្រូវនិងសាមញ្ញដែលឈានដល់ ៩០% នៃសក្តានុពលរបស់វា។ វី ដៃចង្កូត គាត់មានល្បឿនលឿនដោយមិនក្លាយជាអ្នកប្រណាំងហើយដែនកំណត់នៃការក្តាប់ខ្ពស់។ ល្បាយដែលផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើននៅពេលដែលផ្លូវមានខ្យល់បក់ហួសពីការសម្តែងក្នុងន័យតឹងរឹងនៃពាក្យ។ ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរប្រសិនបើអ្នកសួរបន្ថែមហើយចូលទៅជិតដែនកំណត់របស់យានយន្ត។ ក្នុងករណីនេះចំណេះដឹងនិងបទពិសោធន៍ត្រូវបានទាមទារប្រសិនបើវិស័យអប់រំ គាត់ត្រូវបានផ្តាច់ចេញ៖ ប្រតិកម្មបាត់បង់ការវិវត្តហើយអារម្មណ៍ចង្កូតមាននិន្នាការបាត់បង់បន្តិច។ ការផ្លាស់ប្តូរពី understeer ទៅ oversteer កើតឡើងភ្លាមៗហើយលំហូរព័ត៌មានដែលយើងចង់បានមិនមែនមកពីចង្កូតទេ។ ម៉្យាងវិញទៀតការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានធ្វើឱ្យមានសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានសម្របសម្រួលទេប៉ុន្តែភាពរលូននៃចលនាទទួលរងពីការ "ក្តិច" ដែលធ្វើឡើងដោយអេឡិចត្រូនិច។

ទីបំផុតបន្ទប់អ្នកដំណើរ៖ មិនមានកន្លែងទំនេរទេ (ទោះបីជាខាងក្រោយមានកំពស់ ១៧៥ ស។ អ្នករុករក ជំនាន់ចាស់និងពោងសុវត្ថិភាពគ្របដណ្តប់លើបន្ទះទ្វារដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោលសូម្បីតែដោយរថយន្តក្រុងក៏ដោយ។