ការដាក់ស្លាកប្រេងម៉ាស៊ីន - អាថ៌កំបាំងនៃការរចនា
មាតិកា
បរិមាណដ៏ច្រើននៃប្រេងម៉ាស៊ីនដែលទីផ្សារផ្តល់ជូនអាចច្រឡំទាំងស្រុងអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងភាពចម្រុះទាំងអស់នេះមានប្រព័ន្ធដែលនឹងជួយអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តលើការទិញ។ ដូច្នេះការដាក់ស្លាកប្រេង - យើងសិក្សានិងជ្រើសរើស។
មាតិកា
- 1 មូលដ្ឋាននៃការសម្គាល់គឺមេគុណ viscosity
- 2 សំយោគនិងរ៉ែ - តើមួយណាល្អជាង?
- 3 តើការសម្គាល់មានន័យយ៉ាងណា - ការឌិកូដប្រេងម៉ាស៊ីន
មូលដ្ឋាននៃការសម្គាល់គឺមេគុណ viscosity
ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់អាចបែងចែកជាពីរក្រុមធំៗគឺ សំយោគ និងរ៉ែ។ មុនពេលស្វែងយល់ពីព័ត៌មានលម្អិត ចូរនិយាយអំពីលក្ខណៈសំខាន់បំផុតដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការសម្គាល់ - មេគុណ viscosity ។ លក្ខណៈនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាសំខាន់បំផុតមួយ។
មេគុណត្រូវបានកំណត់ដោយដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពនិងប្រតិបត្តិការមេកានិចរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញទាប viscosity មិនគួរតិចជាងបន្ទាត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែលតម្រូវឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននោះទេ - បេះដូងរបស់រថយន្តត្រូវចាប់ផ្តើមយ៉ាងងាយស្រួល និងរលូន ហើយស្នប់ប្រេងត្រូវចរាចរយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈប្រព័ន្ធ។ នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ មេគុណ viscosity ក៏មិនគួរលើសពីសូចនាករដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅសេវាកម្មរបស់រថយន្តដែរ - ប្រេងបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តនៅលើផ្នែកដែលការពារធាតុពីការពាក់។
ប្រសិនបើ viscosity ទាបពេក (ប្រេងស្តើង) រថយន្តនឹងទៅហាងជួសជុលលឿនជាងមុនដោយសារតែការពាក់។ ប្រសិនបើសូចនាករនេះខ្ពស់ពេក (ក្រាស់ពេក) នោះនឹងមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង ហើយថាមពលនឹងថយចុះ។ នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងមិនមានការណែនាំតែមួយសម្រាប់ទាំងអស់គ្នាទេ។ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែគិតគូរពីអាកាសធាតុនៃតំបន់ដែលរថយន្តស្ថិតនៅ ចម្ងាយផ្លូវរបស់រថយន្ត និងស្ថានភាពម៉ាស៊ីន។
សំយោគនិងរ៉ែ - តើមួយណាល្អជាង?
លក្ខណៈគីមីនៃប្រេងរ៉ែគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងទៅលើសីតុណ្ហភាព និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងទៀត ដូច្នេះហើយពួកគេត្រូវការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមទៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។ មេគុណ viscosity របស់ពួកគេដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើបន្ទុកមេកានិចនិងកំដៅដ៏ធំ។ លក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងសំយោគមិនជាប់នឹងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពទេ - សូចនាករនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសំយោគគីមីដែលធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសមាសភាព។
នេះផ្តល់ឱ្យវានូវសមត្ថភាពក្នុងការស្តើងនៅក្នុងត្រជាក់និងក្រាស់នៅក្នុងកំដៅរដូវក្តៅដូចដែលបានបង្ហាញដោយការដាក់ស្លាកនៃប្រេងម៉ូទ័រសំយោគ។
សមាសធាតុសំយោគ ដោយសារមេគុណ viscosity ដែលអាចបត់បែនបាន ពាក់ផ្នែកតិច ដុតបានល្អ និងបន្សល់ទុកអប្បបរមានៃប្រាក់បញ្ញើផ្សេងៗ។ ទោះបីជាមានគុណភាពទាំងអស់នេះក៏ដោយ ប្រេងសំយោគគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅប្រេកង់ដូចគ្នានឹងប្រេងរ៉ែដែរ។ "ដោយភ្នែក" ប្រេងល្អត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរនៃម៉ាស៊ីន - ប្រសិនបើវាងងឹតកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនេះមានន័យថាសមាសធាតុលាងសម្អាតផ្នែកម៉ាស៊ីនបានល្អការពារការពាក់នៃផ្នែក។
មានប្រភេទទីបី - ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ។ ភាគច្រើនវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តដែលស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូររវាងការណែនាំនៃសមាសធាតុសំយោគជំនួសឱ្យសារធាតុរ៉ែ។ ពាក់កណ្តាលសំយោគគឺមានប្រជាប្រិយភាពណាស់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តព្រោះវាមិនអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពតាមរដូវទេ។
តើការសម្គាល់មានន័យយ៉ាងណា - ការឌិកូដប្រេងម៉ាស៊ីន
មានស្លាកយីហោជាច្រើនប្រភេទ ដែលនីមួយៗមានប្រវត្តិផ្ទាល់ខ្លួន និងចំណែកទីផ្សារ។ ការបកស្រាយអក្សរកាត់ និងការរចនាទាំងអស់សម្រាប់ការសម្គាល់ប្រេងម៉ាស៊ីននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរងាយស្រួលរុករកជម្រើស។
- SAE គឺជាចំណាត់ថ្នាក់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយសមាគមវិស្វកររថយន្តអាមេរិក។ ការសម្គាល់ប្រេងម៉ាស៊ីនយោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់ SAE កាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារ។
- API - ការចាត់ថ្នាក់របស់វិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក ខុសគ្នាក្នុងគោលការណ៍បែងចែកប្រេងជាពីរប្រភេទ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន។
- ACEA គឺជាប្រភេទនៃការសម្គាល់ដែលណែនាំដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 1996 ។ ដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តធ្វើតេស្តរបស់អ៊ឺរ៉ុប ប៉ុន្តែក៏ប្រើវិធីសាស្រ្តដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ពីចំណាត់ថ្នាក់ពីរពីមុនផងដែរ។
ដូច្នេះតាមលំដាប់។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញការរចនាពី SAE 0W ទៅ SAE 20W បន្ទាប់មកនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ប្រេងគឺយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការរត់រដូវរងា - អក្សរ W មានន័យថា "រដូវរងា" ដែលបកប្រែថា "រដូវរងា" ។ វាមានសន្ទស្សន៍ viscosity ទាប។ ប្រសិនបើលេខមួយត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការសម្គាល់ដោយគ្មានអក្សរបន្ថែម (ពី SAE 20 ដល់ SAE 60) អ្នកមានសមាសភាពរដូវក្តៅបុរាណដែលមានបំណងសម្រាប់តែរដូវក្តៅ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមេគុណ viscosity នៃសមាសធាតុ SAE បែបនេះគឺជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រខ្ពស់ជាងរដូវរងារ។
សមាសធាតុ SAE ពាក់កណ្តាលសំយោគមានលេខពីរក្នុងការសម្គាល់ក្នុងពេលតែមួយ - សម្រាប់រដូវរងារនិងសម្រាប់រដូវក្តៅ។ ជាឧទាហរណ៍ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ប្រេងដូចជា SAE 15W-40, SAE 20W-40 គឺសមបំផុត។ លេខទាំងនេះកំណត់លក្ខណៈ viscosity នៃប្រេងបានយ៉ាងល្អ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។ អ្នកមិនគួរពិសោធន៍ជាមួយការជំនួសប្រភេទប្រេង SAE មួយប្រភេទជាមួយប្រេងផ្សេងទៀត ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគ។ នេះអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាការពាក់ម៉ាស៊ីនលឿន និងបាត់បង់លក្ខណៈមេកានិចសំខាន់ៗ។
ចូរបន្តទៅស្តង់ដារ API ។ យោងតាមតម្រូវការរបស់សមាគម ក្រុមហ៊ុនផលិតផលិតរូបមន្តដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានអក្សរ S ហើយដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តំណាងដោយអក្សរ C ។ អក្សរមួយពី A ដល់ L ត្រូវបានបន្ថែមទៅនិមិត្តសញ្ញា S ។ ជាប្រភេទប្រេងរំអិលគុណភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាពិសេស។ សព្វថ្ងៃនេះ សមាគមចេញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់តែការផលិតមិនទាបជាងប្រភេទ SH ទេ។
ប្រេងម៉ាស៊ូតមាន 11 ប្រភេទរងពី CA ដល់ CH ។ អាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានចេញសម្រាប់ការផលិតសមាសធាតុមិនទាបជាងគុណភាព CF ។ នៅក្នុងក្រុមរងនៃម៉ាស៊ូត ការសម្គាល់ក៏មានលេខដែលបង្ហាញពីវដ្តនៃម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរជាន់មានប្រេង CD-II, CF-2 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបួនហ្វា - CF-4, CG-4, CH-4 ។
ចំណាត់ថ្នាក់ ACEA អឺរ៉ុបបែងចែកប្រេងជាបីប្រភេទ៖
- សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានសម្គាល់ "A";
- សម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ូតនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ "B";
- សម្រាប់ប្រភេទម៉ាស៊ូតនៃម៉ាស៊ីនឡានដែលមានសញ្ញា "E"។
វាត្រូវបានគេជឿថាប្រេងនៃចំណាត់ថ្នាក់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំណើរការម៉ាស៊ីនយូរជាងនេះ។ ពួកគេក៏សន្សំសំចៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានណែនាំជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៃរថយន្តថ្មី។ ប្រេងដែលសម្គាល់ A1, A5, B1, B5 គឺសន្សំសំចៃថាមពលច្រើនជាង A2, A3, B2, B3, B4 គឺធម្មតា។
នេះមានន័យថាការហូរទឹកពីដំបូងមិនមានបំណងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែងនោះទេ ដោយសារផ្នែកខាងក្នុងអស់ច្រើន សូម្បីតែនៅទំនេរក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកបង្កើនល្បឿន ឬកាន់តែអាក្រក់នោះ បើកបរដោយទឹកហូរចូលក្នុងម៉ាស៊ីន នោះការពាក់នឹងកាន់តែខ្លាំងទៅៗ ដោយមិនគិតពីមូលដ្ឋាននៃប្រេងបែបនេះ។ ប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានមូលដ្ឋានលើសំយោគគឺល្អលើសគេក្នុងការគោរពជាច្រើនចំពោះទឹកសារធាតុរ៉ែ នោះមិនមែនជាករណីជាមួយការហូរទឹកនោះទេ។ ដូច្នេះមិនមានចំណុចពិសេសណាមួយក្នុងការបង់ប្រាក់លើស និងទិញទឹកថ្នាំសំយោគនោះទេ។
នៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តជាច្រើន ពួកគេផ្តល់ជូនយ៉ាងសកម្មក្នុងការលាងម៉ាស៊ីនបន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ លើសពីនេះទៅទៀតសម្រាប់នេះពួកគេអាចត្រូវបានប្រើរួមទាំងអ្វីដែលគេហៅថា "ប្រាំនាទី" ដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅម៉ូទ័រ។ ប៉ុន្តែមុននឹងចំណាយប្រាក់បន្ថែមលើសេវាកម្មបែបនេះ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានីតិវិធីគឺមិនចាំបាច់ក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់នោះទេ។
ប្រសិនបើរោងចក្រថាមពលដំណើរការដោយរលូន ដោយគ្មានសំឡេងបន្ថែម ហើយបន្ទាប់ពីការបង្ហូរការជីកយករ៉ែមិនមានដាននៃការចម្លងរោគ និងការរួមបញ្ចូលរបស់បរទេសទេ ហើយប្រសិនបើប្រេងស្រស់នៃម៉ាកដូចគ្នា និងប្រភេទដូចគ្នាត្រូវបានចាក់ នោះការបង្ហូរមិនចាំបាច់ទេ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ នោះគ្មានចំណុចណាមួយក្នុងការទិញប្រេងឆានោះទេ គឺគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្តូរប្រេងពីរបីដងមុនម៉ោងកំណត់ដោយ 3- 4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការលាងសម្អាតគឺល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទិញនៅក្នុងហាងឯកទេសព្រោះក្នុងចំណោមផលិតផលទាំងនេះមានផលិតផលក្លែងក្លាយជាច្រើនជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បី។ សម្រាប់រថយន្តក្នុងស្រុក ការបង្ហូរប្រេងពី Lukoil ឬ Rosneft គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប្រេងមិនថ្លៃ ហើយប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើតាមការណែនាំនោះ នឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។
