ការពិនិត្យ Mahindra XUV500 2018

គ្រាន់តែក្នុងករណីវាយប្រហារលើទីផ្សាររថយន្ត SUV របស់អូស្ត្រាលីដ៏ច្រើនជាមួយនឹងម៉ាកយីហោឥណ្ឌាដែលស្ទើរតែមិនធ្លាប់មាន មិនមែនជាឧបសគ្គខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលោតរំលងនោះទេ Mahindra បានធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាក - គិតដល់កំណែបូលីវូដ។ បេ​សកម្ម​មិនអាច​ទៅរួច — បើកដំណើរការរថយន្ត XUV500 SUV របស់គាត់នៅទីនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ូត (ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការ) និងការបញ្ជូនដោយដៃ (ដែលមនុស្សតិចណាស់អាចចងចាំពីរបៀបប្រើប្រាស់)។ 

ជាសំណាងល្អ នៅចុងឆ្នាំ 2016 ពួកគេបានដោះស្រាយបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងនោះ ដោយទីបំផុតបានបន្ថែមការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុងត្រកូល។ ហើយចុងក្រោយ អ្វីផ្សេងទៀតត្រូវបានជួសជុល។

ដូច្នេះនេះគឺជា XUV500 SUV ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង។ ហើយយ៉ាងហោចណាស់នៅលើក្រដាស នេះគឺជា Mahindra ដែលមានអត្ថន័យបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ 

ជាដំបូង វាជាវិធីថោកមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការទិញ SUV XNUMX កៅអីថ្មី។ ទីពីរ វាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ សូម្បីតែពីកម្រិតមូលដ្ឋានក៏ដោយ។ មានការធានាយូរ ជំនួយផ្លូវវែងដូចគ្នា និងតម្លៃមានកំណត់។ 

ដូច្នេះ​តើ​អ្នក​លេង​ធំៗ​ក្នុង​ទីផ្សារ​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV គួរ​ក្រឡេក​មើល​ក្រោយ​ដែរ​ឬ​ទេ?

Spoiler: ទេ។

Mahindra XUV500 2018: (កង់ខាងមុខ)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	2.2 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$17,500

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

មិនខុសទេ Mahindra នេះកំពុងសម្លាប់ការប្រកួតប្រជែងលើតម្លៃ។ កម្រិតចូលនៃកំណែ W6 នឹងកំណត់អ្នកត្រឡប់មកវិញ $25,990 ហើយកំណែបន្ថែម W8 នឹងកំណត់អ្នកត្រឡប់មកវិញ $29,990 ។ អ្នកថែមទាំងអាចទទួលបាន W8 AWD សម្រាប់ $32,990XNUMX ។ ផ្នែកដ៏ល្អបំផុត? ទាំងនេះគឺជាតម្លៃចេញទាំងអស់។

ជ្រើសរើស W6 ហើយអ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីញ កៅអីក្រណាត់ រន្ធខ្យល់ (បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទីពីរ) នៅជួរទីពីរ និងទីបី ចង្កៀងមុខជ្រុងជាមួយ DRLs ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និងអេក្រង់ពហុមេឌៀទំហំ 6.0 អ៊ីង ភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធស្តេរ៉េអូ ប្រាំមួយ។

និទាឃរដូវសម្រាប់ W8 ហើយអ្នកបន្ថែមកៅអីស្បែក កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ និងអេក្រង់ទំហំ 7.0 អ៊ីញធំជាមួយនឹង sat-nav ស្តង់ដារ។

XUV500 W8 ​​​​បន្ថែម​អេក្រង់​ធំ 7.0 អ៊ីញ​ជាមួយ​នឹង​ការ​រុករក​តាម​ផ្កាយរណប។

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

មិនមានការបដិសេធចំពោះការពិតដែលថា XUV500 មិនមែនជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត ឬស្រស់ស្អាតបំផុតនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ក៏​មិន​អាក្រក់​ដែរ។ អ្វីដែលលើសពីនេះទៅទៀត គាត់ហាក់ដូចជាកំពុងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជានៃការរចនាដែលបានកើតមួយជំនាន់ ឬពីរជំនាន់មុន។

មុំដ៏ល្អបំផុតរបស់វានៅឆ្ងាយគឺនៅពេលដែលមើលទៅត្រង់ទៅខាងមុខ ដែលជាកន្លែងដែលក្រឡាចត្រង្គពណ៌ខ្មៅ ប៉ោងទ្វេនៅលើក្រណាត់ និងចង្កោមចង្កៀងមុខ (អាន៖ ចម្លែកបន្តិច) ទាំងអស់បន្ថែមវត្តមានផ្លូវបន្តិចទៅរថយន្ត SUV ឯកោរបស់ Mahindra ។

មុំដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ XUV500 គឺពីខាងមុខត្រង់ នៅពេលដែលក្រឡាចត្រង្គខ្មៅងងឹត មានប៉ោងពីរនៅលើក្រណាត់ និងចង្កោមចង្កៀងមុខដ៏ឧឡារិក បន្ថែមវត្តមានផ្លូវបន្តិច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិដ្ឋភាពចំហៀងគឺមិនសូវពេញចិត្តទេ ដោយសារតែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នត់ដែលដាក់ខុសពីធម្មតា និងផ្នត់ខ្លាំង (រួមទាំងផ្នែកមួយនៅពីលើកង់ខាងក្រោយដែលបន្ថែមអឌ្ឍចន្ទរចនាប័ទ្ម Harbor Bridge ទៅបន្ទាត់បង្អួចត្រង់) និងការជាន់លើផ្នែកខាងក្រោយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផ្តល់ឱ្យ XUV500 ។ ភាពច្របូកច្របល់ដែលជៀសមិនរួច។

នៅខាងក្នុង អ្នកនឹងឃើញបណ្តុំដ៏ធំទូលាយនៃប្លាស្ទិកប្រើប្រាស់បានយូរ (ទោះបីជាស្រស់ស្អាត) ហើយបរិយាកាសត្រូវបានរក្សាទុកដោយអង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលយ៉ាងស្អាត និងបញ្ឈរ ដែលមានអេក្រង់ពហុមេឌៀ និងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ 

ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការសន្ទនា hashtag ពិតប្រាកដហើយឬនៅ? មានភាពទាក់ទាញ និងរីករាយជាងមុនចំពោះរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រាំពីរកៅអី។ ប៉ុន្តែ​មិន​ច្រើន​ទេ​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​ចាប់​ពី ២៥ ៩៩០ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ជិះ។ ហើយ​ខ្ញុំ​គិត​ថា នោះ​ជា​ទស្សនៈ​របស់ Mahindra។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ពិតជាមានប្រយោជន៍មែនទែន មិនថាអ្នកចង់ដឹកមនុស្ស ឬដឹកទំនិញ។ ប៉ុន្តែការពាក់ទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយគឺពិបាកណាស់។

ប៉ុន្តែសូមចាប់ផ្តើមជាមួយមនុស្ស។ ជួរទី 500 របស់ XUVXNUMX មានបន្ទប់ដ៏ធំសម្បើម បន្ទប់មានក្បាល និងជើងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់គូប្រជែងជាច្រើនរបស់ខ្លួនឱ្យអាម៉ាស់។

សូមអរគុណដល់កៅអីជួរទីពីរដែលបត់ចុះក្រោម មុនពេលកៅអីទាំងមូលលើក និងរុញទៅមុខ ការឡើងទៅកាន់ទីប្រាំមួយ និងទីប្រាំពីរក៏ជាខ្យល់អាកាសផងដែរ។ 

យើងកម្រនិយាយរឿងនេះអំពីរថយន្តប្រាំពីរកៅអី ប៉ុន្តែនៅកម្ពស់ 175 សង់ទីម៉ែត្រ ខ្ញុំនឹងមានអារម្មណ៍សុខស្រួលនៅទីនោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។ ជួរទី XNUMX ក៏មានរន្ធខ្យល់ចំនួន XNUMX ផងដែរ ក៏ដូចជាបន្ទប់ដាក់ដប និងផ្នែកចំហៀងសម្រាប់របស់របរស្តើងៗ។

ម៉ូដែល XUV500 ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងសាំង 70 លីត្រ។ 

មានបន្ទប់ជាច្រើននៅជួរកណ្តាលផងដែរ ហើយអ្នកនឹងឃើញចំណុចយុថ្កា ISOFIX ចំនួនបី ដែលមួយសម្រាប់កៅអីនីមួយៗក្នុងចំណោមកៅអីទាំងបី។ វាក៏មានហោប៉ៅទ្វារនៅក្នុងកន្ទុយនីមួយៗ និងសំណាញ់សម្រាប់ផ្ទុកនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខទាំងពីរផងដែរ។ ភាគថាសដែលអាចដកបានដែលបំបែកកៅអីខាងក្រោយគឺជាផ្ទះសម្រាប់អ្នកកាន់ពែងពីរ ដែលផ្គូផ្គងពីរសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅកៅអីខាងមុខ។ 

គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃសុភមង្គលនេះជាមួយមនុស្សគឺថាជាមួយនឹងកៅអីជួរទីបីគឺពិតជាគ្មានកន្លែងសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ Mahindra មិនដាក់ឈ្មោះកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់មួយលីត្រដែលមានកៅអីប្រាំពីរទេ (ភាគច្រើនដោយសារតែវាគួរឱ្យខ្មាស់អៀនក្នុងការសរសេរ "មួយលីត្រ") ប៉ុន្តែជឿជាក់លើពួកយើង អ្នកនឹងសំណាងប្រសិនបើអ្នកដាក់កាបូបស្ពាយដែលមានកៅអីទាំងអស់ចូលទៅក្នុងប្រអប់។ . កន្លែងមួយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗនឹងប្រសើរឡើងច្រើន នៅពេលដែលអ្នកបន្ថយកៅអីជួរទីបី ដែលបើកកន្លែងផ្ទុកបាន 702 លីត្រ ហើយចំនួននោះកើនឡើងដល់ 1512 លីត្រជាមួយនឹងជួរទីពីរ និងទីបីបត់ចុះក្រោម។

ជាមួយនឹងកៅអីជួរទី 702 ត្រូវបានបត់ចុះ បរិមាណប្រម៉ោយគឺ 1512 លីត្រហើយជាមួយនឹងជួរទីពីរបត់ចុះក្រោម - XNUMX លីត្រ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានលក់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែនាឡិកាកំពុងគូស - Mahindra រំពឹងថាវានឹងត្រូវបានលុបចោលក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ ប៉ុន្តែព័ត៌មានដ៏ធំនៅទីនេះគឺម៉ាស៊ីនសាំង 2.2 លីត្រ turbocharged ថ្មីដែលមានកម្លាំង 103 kW/320 Nm ។ វា​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ផ្តាច់​មុខ​ទៅ​នឹង​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ប្រាំមួយ​ល្បឿន​ដែល​រចនា​ដោយ Aisin ហើយ​បញ្ជូន​ថាមពល​ទៅ​កង់​មុខ​ឬ​កង់​ទាំង​បួន។

ម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះ 2.2 លីត្រ មានថាមពល 103 kW/320 Nm ។

Mahindra មិនផ្តល់តួរលេខដំណើរការជាផ្លូវការទេ ប៉ុន្តែថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺពិបាកចិត្តមែនទេ?

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

តួ​លេខ​ក្នុង​ស្រុក​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​បញ្ជាក់​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ក្នុង​ស្រុក​យ៉ាង​ខ្លាំង​កុំព្យូទ័រ​លើ​យន្តហោះ​បាន​បង្ហាញ​ថា​ ១៣+ លីត្រ​ក្នុង​ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូដែល XUV13 ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងសាំង 100 លីត្រ។  

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

អំពីសាលាចាស់ដូចជាការអង្រួនខោខូវប៊យដែលមានប៊ូតុងចុះក្រោមជាមួយនឹងកាសែត Run-DMC ដែលដោតចូលទៅក្នុង Walkman របស់អ្នក។

នៅលើផ្លូវត្រង់ និងរលូន សាំង XUV500 អាចរីករាយបាន។ ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោមនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង វាមិនស្តាប់ទៅខ្លាំងពេកទេ នៅពេលដែលអ្នកមិនទាមទារច្រើនពីវា ហើយក៏មិនមែនកាប៊ីនខ្លាំងពេកក្នុងល្បឿនជាយក្រុងដែរ។ វាជាកៅអីដែលមានផាសុខភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ ហើយប្រអប់លេខបានដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហាអំឡុងពេលបើកបរសាកល្បងរយៈពេលខ្លីរបស់យើង។

នៅលើផ្លូវត្រង់ និងរលូន សាំង XUV500 អាចរីករាយបាន។

ប៉ុន្តែនោះហើយជាកន្លែងដែលដំណឹងល្អត្រូវបានបញ្ចប់។ មានអារម្មណ៍កសិកម្មដែលមិនផ្លាស់ប្តូរចំពោះវិធីដែល Mahindra SUV នេះដំណើរការលើអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ហើយគ្មានកន្លែងណាដែលច្បាស់ជាងតាមរយៈចង្កូតដែលមានទំនាក់ទំនងមិនច្បាស់លាស់ និងពិបាកជាមួយសំបកកង់ខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចូលទៅជិតផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។ . ជាមួយនឹងអ្វីដែលជិតដល់ភាពប្រាកដប្រជា។

ចង្កូតមានភាពយឺត និងពិបាក - ស្រាលនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបង្វិលកង់ដំបូង ជាមួយនឹងទម្ងន់មួយតោនស្រាប់តែលេចឡើងនៅពាក់កណ្តាលនៃដំណើរការកាច់ជ្រុង ហើយវាមានទំនោរទប់ទល់ប្រសិនបើកង់ខាងមុខរកឃើញរលាក់ ឬរដិបរដុបនៅលើផ្លូវ។ , ច្រើន​ពេក។ 

រាងកាយក៏ធ្លាក់ដាច់ពីគ្នានៅពេលដែលមានការប្រជែង ហើយសំបកកង់ក៏បាត់បង់ការអូសទាញនៅជ្រុងកាន់តែតឹង។ ទាំងអស់នេះនឹងផ្តល់ឱ្យវានូវភាពទាក់ទាញបែបអតីតកាលមួយប្រសិនបើវាមិនមែនជារឿងថ្មីនោះទេ ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថានៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់មួយចំនួន ខ្ញុំបានបោកបញ្ឆោតដោយឆ្កួតៗ។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាឡានដែលខ្ញុំអាចរស់នៅជាមួយនោះទេ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / 100,000 គីឡូម៉ែត្រ


ការធានា

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

រំពឹងថានឹងមានពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ ផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង (ទោះបីជាក្រោយមិនលាតសន្ធឹងដល់កៅអីជួរទីបីក៏ដោយ) ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និង ESP ។ W8 បន្ថែមកាមេរ៉ាបញ្ច្រាសជាមួយនឹងផ្លូវដែកថាមវន្ត។ XUV500 បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយបួន (ក្នុងចំណោមប្រាំ) ANCAP នៅពេលសាកល្បងក្នុងឆ្នាំ 2012 ។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

XUV500s ទាំងអស់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការធានារយៈពេល 100,000 ឆ្នាំ ឬ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ (ទោះបីជារយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះគ្របដណ្តប់ត្រឹមតែ powertrain ក៏ដោយ) ក៏ដូចជា XNUMX ឆ្នាំនៃជំនួយតាមផ្លូវដោយឥតគិតថ្លៃ។

XUV500 ក៏ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកម្មវិធីសេវាកម្មតម្លៃមានកំណត់របស់ Mahindra សម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំដំបូងនៃកម្មសិទ្ធិ ហើយនឹងត្រូវផ្តល់សេវារៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង ឬ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។

សាលក្រម

XUV500 W6 ប្រើសាំងដែលមានតម្លៃទាបនេះអាចជាការប៉ុនប៉ងដ៏គួរឱ្យជឿជាក់បំផុតរបស់ Mahindra ដើម្បីយកឈ្នះទីផ្សាររថយន្ត SUV របស់អូស្ត្រាលីដែលមានបន្ទុកលើសទម្ងន់ ប៉ុន្តែយើងនៅតែមិនជឿជាក់ទាំងស្រុងនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាមានតម្លៃថោក លិខិតបញ្ជាក់របស់ម្ចាស់បន្ថែម ហើយវាជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនមនុស្សប្រាំពីរនាក់។

តើតម្លៃទាបនៃ Mahindra នេះ និងដំណើរការប្រសើរឡើងនៃរថយន្ត SUV របស់អ្នកឈ្នះទេ? ប្រាប់យើងនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។