Lexus RX 450h Sport Premium

ទោះបីជា Lexus RX ជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានណែនាំត្រឹមតែ XNUMX ឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែភាពថ្មីថ្មោងបានយកចិត្តទុកដាក់ទាំងការរចនា និងការអាប់ដេតបច្ចេកទេស។ មិនថាឆ្នាំណាក៏ដោយ RX ដែលមានស្លាកសញ្ញា h នៅតែជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងបច្ចេកវិទ្យា hybrid ព្រោះថាវាមានម៉ាស៊ីនសាំងតែមួយ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលលាក់នៅក្រោមតួ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរោងចក្រវារីអគ្គីសនីគឺជាផ្ទៃខាងក្រោយដ៏សមរម្យសម្រាប់រូបថតសំខាន់នៃអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។

កុំរកមើលបដិវត្តន៍នៅខាងក្រៅ។ វានៅតែជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីរថយន្តស៊េរីមុនរបស់ខ្លួនជាចម្បងនៅក្នុងចង្កៀងមុខថ្មីនិងដំណើរការប្រកបដោយថាមពល។ ថ្មីគឺជាចង្កៀងមុខដែលជាធ្នឹមខ្លីដែលត្រូវបានផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជា LED ហើយដោយមានជំនួយពីបច្ចេកវិទ្យាអាយអេហ្វអេសពួកគេបង្វិលរហូតដល់ ១៥ ដឺក្រេឆ្ពោះទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃជ្រុងហើយឌីណាមិកខ្លះត្រូវបានណែនាំដោយចង្កៀងមុខផងដែរ បង្វែរឆ្ងាយទៅម្ខាង។ ចំហៀងរថយន្តក្រោមការការពារថ្លា។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគិតថាច្រមុះតូចចង្អៀតរបស់រថយន្តខ្វះខាត់ផ្នែកខាងមុខដោយសារតែមុំធំជាងនៃផ្លូវបិទផ្លូវយើងត្រូវតែខកចិត្តអ្នក។

Lexus RX មិនចូលចិត្តភក់ និងកម្ទេចថ្មទេ ប៉ុន្តែមានច្រមុះខ្ពស់ជាងមុន ដោយសារតែខ្យល់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន រអិលជុំវិញចលនារាងកាយ។ ទោះបីជាមានការបង្កើនប្រវែង 10mm ទទឹង 40mm កម្ពស់ 15mm និងការកើនឡើង 20mm នៅក្នុង wheelbase ក៏ដោយ Lexus SUV មានមេគុណអូសតិចតួចត្រឹមតែ 0 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា។

ជាការពិតណាស់ អ្នកគាំទ្ររបស់ Lexus (ហើយដូច្នេះ Toyota កាន់តែទូលំទូលាយ) នឹងត្រូវបានវាយប្រហារភ្លាមៗដោយការអះអាងថា Lexus RX 450h គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមានកម្លាំង 300 សេះ ដែលពួកយើងបានសាកល្បង។ យោងតាមរោងចក្រ ល្បឿនចុងក្រោយនៃរថយន្តកូនកាត់នេះគឺត្រឹមតែ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយយើងវាស់បាន 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៀត។ វាជាស៊េរី Renault Clia 1.6 GT ឬប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្ររថយន្តជប៉ុន Toyota Auris 1.8 ដែលមានថាមពលលើសពីពាក់កណ្តាល។ ប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលទិន្នន័យបង្កើនល្បឿន: ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងវាបង្កើនល្បឿនត្រឹមតែ 7 វិនាទី (8 ជាមួយ Sasha នៅកង់) ។

Volkswagen Touareg ត្រូវតែមានម៉ាស៊ីន V4 ចំណុះ 2 លីត្រយ៉ាងតិចនៅក្រោមក្រណាត់ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងលេខទាំងនោះ ហើយការពិតដែលថា Lexus RX 8h ជាមធ្យមមានសាំងប្រហែល 450 លីត្រមិនគួរមើលរំលងទេ ហើយ Touareg ប្រាកដជាមានច្រើនទៀត។ លើសពី 10. ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើនទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការប្រើប្រាស់នឹងជារថយន្ត Porsche Cayenne ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 15 លីត្រ ប៉ុន្តែវាក៏នឹងធ្វើឱ្យអ្នករីករាយជារៀងរាល់ថ្ងៃជាមួយនឹងរំញ័រ សំលេងរំខានកាន់តែច្រើន ហើយលើសពីនេះទៀត ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 កាន់តែខ្ពស់។ រថយន្ត Porsche Cayenne Diesel បញ្ចេញ CO244 ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 2g CO450 ខណៈពេលដែល Lexus RX XNUMXh បញ្ចេញត្រឹមតែ XNUMX។ ភាពខុសគ្នាតិចពេក?

ប្រហែលជាប្រសិនបើអ្នកមិនមានកូន (ដែលចង់រក្សាពិភពលោកឱ្យស្រស់ស្អាតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន) ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនបង់ពន្ធបំពុល (នាពេលអនាគតប្រទេសនឹងយកពន្ធប្រណីតកាន់តែច្រើនខ្ជះខ្ជាយហើយដូច្នេះរថយន្តដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ ) ។ អ្នកជំនាញនិយាយថារាល់ក្រាមត្រូវបានរាប់ដែលនេះជាមូលហេតុដែល Lexus គឺល្អបំផុត។

ទីមួយយើងត្រូវបញ្ជាក់ពីចំណុចមូលដ្ឋានមួយចំនួនដើម្បីយើងអាចបន្តការពិភាក្សាអំពីការតំរង់ទិសបរិស្ថាន។ ដោយគ្មានតម្រុយនៃមនសិការអាក្រក់យើងអាចមើលឃើញថាក្រុមហ៊ុន Lexus (តូយ៉ូតា) កំពុងបើកផ្លូវថ្មីក្នុងបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះយើងមិនអាចនិយាយថាផ្លូវរបស់ពួកគេត្រឹមត្រូវទេ។ សូម្បីតែអ្នកជំនាញរបស់ពួកគេក៏ប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការព្យាករណ៍អំពីការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (តាមពិតទៅជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) ។

ប្រហែលជាពួកគេនិយាយថាមានមនុស្សជាច្រើនទៀតដែលអះអាងថានេះគ្រាន់តែជាផ្លូវកណ្តាលទៅកាន់រថយន្តអេឡិចត្រូនិកឬមួយដែលនឹងប្រើតែអ៊ីដ្រូសែនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានបំផុតតាមរយៈកោសិកាឥន្ធនៈ។ ហើយការពិតមួយបន្ថែមទៀត៖ យើងនឹងធ្វើបានច្រើនសម្រាប់ភពផែនដីរបស់យើងប្រសិនបើយើងទិញយ៉ារីស ១.៤ ឌី -៤ ឌីព្រោះវាអាចទទួលយកបានជាងឡេសស៊ីអេច ៤៥០ ម៉ោងពេញមួយវដ្តទាំងមូល (ឧទាហរណ៍ពីការរចនារហូតដល់ការផលិតនិងការឈប់ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់) ។ .. ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានដំណើរការល្អប្រសើរនិងការលួងលោមគួរឱ្យច្រណែន (ដែលយ៉ារីសមិនផ្តល់ជូន) អ្នកនៅជិតកូនចៅ Lexus របស់អ្នក។ មានតែដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលខ្ជះខ្ជាយជាងមុនប៉ុណ្ណោះព្រោះសូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីទំនើបក៏ស្រេកឃ្លានដែរ។

រថយន្ត Lexus RX 450h ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ៣,០ លីត្រ V3 ដែលត្រូវបានសម្របទៅនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងមធ្យម។ វិស្វករបានប្រើគោលការណ៍ដែលគេហៅថាអាតគីនសុនដែលដោយសារតែផ្នែកខ្លីនៃវដ្តទទួលទានម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមខ្លីនិងជ្រៅហើយបន្ថយវាយឺត ៗ ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងវិញ។ នៅទីនោះផ្នែកខ្លះនៃឧស្ម័នផ្សង (ត្រជាក់ពី ៦ ទៅ ៨៨០ អង្សាសេ!) ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅម៉ាស៊ីនដែលឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការលឿនជាងមុននិងកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នផ្សង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនការខាតបង់កម្លាំងម៉ាស៊ីនក៏ទាបជាងដែរដែលជាហេតុធ្វើឱ្យ Lexus បង្កើនថាមពល ១៥០ ភាគរយលើ RX 5h ចាស់ខណៈកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ១០ ភាគរយ។

យើងអាចមើលឃើញដោយផ្ទាល់ថាពិតជាមិនខ្វះថាមពលទេទោះបីក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះអ្នកត្រូវការលោតច្រើនដង។ លើសពី ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលជាល្បឿនកំណត់នៅលើផ្លូវហាយវេនៅស្លូវេនី Lexus RX 130h គឺជាការរំខានរួចទៅហើយដោយសារការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងរថយន្ត ២ តោន (ទំងន់រថយន្តទទេ!) ត្រូវបានគេរំពឹងទុក ... នេះហើយជាមូលហេតុដែលពាណិជ្ជករដែលធ្វើដំណើរជាញឹកញាប់នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នឹងបើកបររថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានល្បឿនយឺតហើយអ្នកនឹងរំភើបក្នុងការលោតក្នុងល្បឿនទាបនៅពេលម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងពីររមៀលដៃអាវ។

RX 450h ចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិបិទនិងប្តូរម៉ាស៊ីនដោយផ្អែកលើស្ទីលបើកបរឬស្ថានភាពថ្មដូច្នេះអ្នកមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយរថយន្តកូនកាត់នេះជាងប្រភេទ SUV ធម្មតានោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានយឺត ៗ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងអ្នកនឹងទទួលបានថាមពលអគ្គីសនីយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីគីឡូម៉ែត្រដូចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតែមួយឬពីរដំណើរការ។ រថយន្ត Lexus RX 450h ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ៦៥០ វ៉ុល ១២៣ គីឡូវ៉ាត់ (១៦៧ អ៊ីញ) ដែលជួយម៉ាស៊ីនសាំងផ្តល់ថាមពលដល់កង់ខាងមុខចំណែកឯគូខាងក្រោយទទួលបានកម្លាំង ៥០ គីឡូវ៉ាត់ឬ ៦៨ សេះពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទីពីរ។ សេណារីយ៉ូករណីល្អបំផុត។

ថ្ម (288V nickel-metal hydride battery) គ្រាន់តែជាថ្មមួយក្នុងបី "ប្លុក" ហើយមានទីតាំងនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏អាចដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើងផងដែរ ដូច្នេះហើយពួកគេតែងតែសាកថ្មរបស់អ្នកថ្មើរជើងជាមួយនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងឡើងវិញ។ ពិបាក? តាមបច្ចេកទេសអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ Lexus គឺជារថយន្តរបស់លោកយាយ និងលោកតាពិតប្រាកដ ព្រោះវាគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ RX ដែលបានរៀបរាប់ទាំងអស់ដោយឯករាជ្យ និងឯករាជ្យពីអ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងថ្ម ហើយលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវបានបំពេញ នោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតែមួយអាចដំណើរការបាន។

នៅពេលអ្នកត្រូវការថាមពលបន្ថែមឬដីនៅក្រោមកង់រអិលម៉ូតូអេឡិចត្រូនិចមួយទៀតនឹងភ្ញាក់ឡើងដោយស្ងៀមស្ងាត់ (ហើយវាមានដ្រាយកង់ E-FOUR ដែលកម្លាំងរបស់វាត្រូវបានបែងចែករវាងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយក្នុងសមាមាត្រ ១០០ ៖ ពី ០ ដល់ ៥០:៥០) ហើយនៅពេលបើកបិទបើកឬនៅល្បឿនខ្ពស់ម៉ាស៊ីនសាំងនឹងមកជួយសង្គ្រោះ។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការយ៉ាងរលូននិងគ្មានរំញ័រដែលមានភ្លេងកម្រិតមធ្យមនៅខាងក្នុងអ្នកនឹងមិនលឺទេនៅពេលវាដំណើរការដោយប្រើសាំងហើយប្រើតែថាមពលអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបន្ទាបឬហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តប្រព័ន្ធនឹងចាប់ផ្តើមរក្សាទុកថាមពលដោយស្វ័យប្រវត្តិព្រោះវានឹងរក្សាទុកថាមពលលើស (ដែលបើមិនដូច្នេះទេនឹងត្រូវបញ្ចេញជាកំដៅលើស) នៅក្នុងថ្ម។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល Lexus RX 450h មិនត្រូវការព្រីភ្លើង ឬការបញ្ចូលភ្លើងបន្ថែមទេ ព្រោះប្រព័ន្ធត្រូវបានអាប់ដេតជានិច្ចរាល់ពេលដែលអ្នកបើកឡាន។ ការបើកបរជាមួយវាគឺជាកំណាព្យដ៏បរិសុទ្ធ៖ អ្នកបំពេញ បើកឡាន និងបើកបរដូចម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សាំងប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ អ្នកនឹងនិយាយថា អ្នកនឹងប្រើប្រាស់សាំងគ្មានជាតិគីមីប្រហែល 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការបើកបរយឺត ហើយត្រឹមតែ 10 លីត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងការបើកបរធម្មតា ហើយការសន្យាល្អ 450 លីត្រនឹងពិបាកក្នុងការសម្រេច។ គួរឱ្យរីករាយបំផុតនោះគឺថា RX XNUMXh គឺជាការខ្ជះខ្ជាយតិចបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង ដែលជាកន្លែងដែលការប្រកួតប្រជែងបានលេបត្របាក់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ហើយប្រសិនបើយើងគិតអំពីការចំណាយពេលភាគច្រើននៃជីវិតរបស់យើងរវាងផ្លូវប្រសព្វ នោះគឺជាដំណើរដ៏ល្អសម្រាប់កូនកាត់។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលការវាយតម្លៃភាពរីករាយនៃការបើកបរអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាយើងត្រូវការវាយតម្លៃ RX ពីទស្សនៈពីរគឺភាពងាយស្រួលនិងថាមវន្ត។ ផាសុកភាពនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតជាពិសេសជាមួយដ្រាយអគ្គីសនី។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចរីករាយជាមួយភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលផ្តល់ដោយការបើកបរស្ងាត់ ៗ និងការការពារសំឡេងល្អប្រសើរ។ ដោយគ្មានការសង្ស័យយើងកំពុងនិយាយអំពីជើងឯក។ បន្ទាប់មកអ្នកដើរទៅលើហ្គាសបន្តិចហើយឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាស៊ីធីធីធីមានសំលេងខ្លាំងម្ល៉េះ។ មនុស្សខ្លះនិយាយថាការបញ្ជូនប្រភេទនេះ (ដែលតែងតែមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ!) គឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតប៉ុន្តែយើងរកឃើញដោយសារតែសំលេងរំខាន (ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជិះរថយន្តក្រុងទំនើបជាងនេះអ្នកនឹងដឹងថាវាស្តាប់ទៅដូចអ្វី។ ដូចជាក្ដាប់រអិល) ទេវាត្រូវតែល្អឥតខ្ចោះ។

RX កូនកាត់​ក៏​មាន​សមត្ថភាព​ផ្លាស់ប្តូរ​តាម​លំដាប់​ដែរ​ខណៈ​ដែល​អ្នក​បច្ចេកទេស​កំណត់​ប្រាំមួយ​ហ្គែរ​តាម​អេឡិចត្រូនិក។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ថា​ល្អ​ជាង​សម្រាប់​ការ​បើកបរ​យ៉ាង​ស្វាហាប់​ជាង​មុន និង​សម្រាប់​ស្ថានភាព​ផ្លូវ​ពិសេស​ដូចជា​ការ​ចុះ​ចំណោត​យូរ ឬ​រថយន្ត​ដែល​ផ្ទុក​ពេញ។ ជាអកុសល វាមិនមែនជាការពិតទេ៖ ភាពរីករាយគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ហើយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចុះចំណោត ឧបករណ៍ទីពីរគឺវែងពេក (ហើយទីមួយខ្លីពេក) វាពិតជាមានប្រយោជន៍។ រឿងស្រដៀងគ្នាជាមួយតួ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា 450h ថ្មីមាន axle ខាងមុខដែលបានកែប្រែ (ឧបករណ៍ស្រូបទាញថ្មី ធរណីមាត្រនៃការព្យួរថ្មី ស្ថេរភាពខ្លាំងជាង) និង axle ខាងក្រោយផ្សេងគ្នា (ឥឡូវនេះមានអំនួតតាមរយៈ multi-link suspension) ។

គួបផ្សំជាមួយនឹងចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី (ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច ទោះបីយើងត្រូវសរសើរពីកាំនៃការបង្វិលតិចតួចក៏ដោយ) សំបកកង់សេដ្ឋកិច្ច (ដែលផ្តល់សាំងតិចជាងការកាច់ជ្រុងស្អិត) និងតួដែលទន់ពេក អ្នកនឹងឈប់កាច់ជ្រុងភ្លាមៗ។ ព្រោះវាគ្មានន័យ និងមិនសប្បាយ។ សេះបីរយនៅក្នុងរថយន្ត Lexus គឺកាន់តែលឿនដើម្បីវ៉ាជាង mints ហើយបន្ទាប់មកស្ងប់ស្ងាត់ម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងលើផ្លូវទៅកាន់គោលដៅ។ យ៉ាង​ណា​មិញ នេះ​មិន​មែន​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ខុស​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​នេះ​ទេ​ដែល​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ការ​កំណត់​ល្បឿន​ច្រើន តើ​អ្នក​និយាយ​យ៉ាង​ណា?

ដូច្នេះយើងចូលចិត្តផ្តោតលើការលួងលោម។ នៅពេលអ្នកទៅជិតឡានអេឡិចត្រូនិកស្គាល់ម្ចាស់ហើយអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូលក្នុងឡានដោយពន្លឺដោយគ្រាន់តែប៉ះកូនសោទ្វារនិងកូនសោនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់គាត់។ សូម្បីតែការចាប់ផ្តើមរថយន្តនៅពេលកៅអីនិងចង្កូតនៅជិតចម្ងាយគោលដៅដ៏ល្អបំផុតម្តងទៀតអាចធ្វើបានដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុង។ តាមពិតប្រព័ន្ធដែលគេហៅថាឆ្លាតវៃគឺស្រដៀងទៅនឹងប្រព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ដែរមានតែបារាំងទេដែលប្រសើរជាងមួយជំហាន។ ក្នុងករណី Lexus អ្នកត្រូវចុចលើកន្លែងដែលមានសញ្ញានៅលើទំពក់ដើម្បីចាក់សោវាម្តងទៀតដោយក្រុមហ៊ុន Renault អ្នកគ្រាន់តែដើរចេញហើយប្រព័ន្ធនឹងថែរក្សារថយន្តដើម្បីចាក់សោលើសញ្ញាដែលអាចលឺបាន។

នៅខាងក្នុងរថយន្ត Lexus អ្នកអាចគិតដល់ប្រព័ន្ធទំនើបម៉ាកឡឺវីនសុនប្រេមប្រោនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្តាប់តន្ត្រីដែលបានផ្ទុកជាមុននៅលើដ្រាយវ៍រឹង (ដ្រាយវ៍រឹងដែលមានអង្គចងចាំ ១៥ ជីកាបៃ) តាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេង ១០ ។ ចំណុចខ្មៅតែមួយគត់ទៅវិទ្យុដែលមិនយូរប៉ុន្មានទទួលបានទង់ពណ៌សក្នុងករណីទទួលភ្ញៀវមិនបានល្អហើយចាប់ផ្តើមស្រែកដោយមិនស្រួលដែលលែងជាករណីសូម្បីតែនៅក្នុងឡានថោកបំផុត។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនតាមរបៀបមិនស្រួលទេ។ កាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ជាមួយនឹងការព្រមានដែលអាចស្តាប់បាន៖ ប្រសិនបើអ្នកបើកបររំខានហើយមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវរថយន្តនឹងព្រមានគាត់អំពីវា។ វាអាចជាសំឡេងរីករាយឬជាសំឡេងមិនល្អដែលធ្វើឱ្យខូចអារម្មណ៍នៅពេលអ្នកធ្វើខុសដោយអចេតនា។

RX 450h បណ្តាលឱ្យមិនស្រួលនិងបង្កើនសម្ពាធឈាមដោយអចេតនា។ ... ទោះបីជាទ្រឹស្តីមិនត្រូវស្តីបន្ទោសក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយអេក្រង់ LCD ពណ៌ទំហំ ៨ អ៊ីញដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយការរុករករថយន្ត (ការកំណត់និងថែទាំ) ខ្យល់និងវិទ្យុ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាអេក្រង់មិនត្រូវបានបិទដោយស្នាមម្រាមដៃហើយមិនមានប៊ូតុងច្រើននៅលើផ្ទៃតាប្លូអាចត្រូវបានកំណត់ដោយចំណុចប្រទាក់ថ្មីដែលដំណើរការដូចកណ្តុរកុំព្យូទ័រ។ នៅពេលអ្នកដាក់ទស្សន៍ទ្រនិចលើរូបតំណាងដែលចង់បានសូមបញ្ជាក់វាដោយប្រើប៊ូតុងឆ្វេងឬស្តាំដែលមានមុខងារដូចគ្នា (ដែលនេះជាមូលហេតុដែលវាសមស្របសម្រាប់អ្នកបើកបររួមនៅពេលដែលវាដំណើរការខាងឆ្វេង)

ដំបូងប្រព័ន្ធនេះហាក់ដូចជាចម្លែកចំពោះអ្នកបន្តិចប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកនឹងប្រើវាព្រោះវាងាយស្រួលប្រើហើយអរគុណចំពោះម៉ឺនុយបន្ថែមនិងប៊ូតុងណាវីអ្នកអាចចូលទៅកាន់ទំព័រមេបានយ៉ាងងាយស្រួល (ប្រសិនបើអ្នក ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ) ឬការរុករកប្រសិនបើអ្នកឧទាហរណ៍ផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍វិទ្យុ អ្នកនឹងដំណើរការវិទ្យុនិងទូរស័ព្ទ (ប៊្លូធូស) ដោយមានប៊ូតុងនៅលើចង្កូតហើយអ្នកនឹងដំណើរការបញ្ជាពេលបើកបរដោយប្រើដងថ្លឹងនៅលើចង្កូត។ ជាការពិតយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងនូវជំនួយពីរបន្ថែមទៀតគឺអេក្រង់បញ្ចាំង (ដែលគេស្គាល់ច្បាស់ថាជាអេក្រង់ឡើងលើ) និងកាមេរ៉ា។

កញ្ចក់ខាងមុខនឹងបង្ហាញពីល្បឿននិងទិន្នន័យនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកដែលនឹងមិនចូលមកផ្លូវរបស់អ្នកខណៈដែលកាមេរ៉ាពីរជួយអ្នកក្នុងការបញ្ច្រាសនិងចំណតចំហៀង។ រថយន្ត Lexus RX 450h មានកាមេរ៉ាលាក់នៅក្នុងក្រូមនៅពីលើផ្លាកលេខខាងក្រោយនិងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកញ្ចក់មើលក្រោយស្តាំ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ ប្រព័ន្ធដំណើរការល្អសូម្បីតែពេលយប់ (ភ្លើងបំភ្លឺល្អ!) ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកតែលើឧបករណ៍ចាប់ចំណតនៅពេលរសៀលទេ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយថាកៅអីខាងមុខមានផាសុកភាព (កៅអីស្ងួតត្រូវការទ្រនាប់ចំហៀងបន្ថែមប៉ុន្តែយើងគិតថាពួកគេនឹងរំខានជនជាតិអាមេរិក) បន្ទាប់មកវាដូចនៅកៅអីខាងក្រោយដែរ។

វាក៏មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សធំដែរហើយទ្រនាប់អាចត្រូវបានបង្កើនដោយប្រើកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយសមាមាត្រ ៤០: ២០: ៤០ ។ មិនរាបស្មើ។ អីវ៉ាន់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងល្អនៅក្នុងផ្ទះប្រហែលជាមានភាពថ្លៃថ្នូរផងព្រោះគម្របរបស់វាចាប់ផ្តើមស្រកចុះបើទោះបីជាអ្នកគ្រាន់តែយកកាបូបធ្វើដំណើរទៅជាមួយក៏ដោយ។

រថយន្តដែលមានផាសុកភាពជាងនឹងពិបាកទិញហើយវានឹងកាន់តែពិបាកក្នុងការស្វែងរករថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន ៣ ពីដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់សមាសធាតុមួយចំនួនក៏ត្រូវបានធានារយៈពេល ៥ ឆ្នាំ (ឬ ១០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) បើមិនដូច្នោះទេវាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាផ្នែកនៃសេវាកម្មធម្មតារយៈពេល ១៥ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាវាមានភាពធន់ប៉ុណ្ណាប៉ុន្តែ RX 5h នឹងងាយស្រួលទទួលយកដោយអ្នកសាកល្បងទំនើប។ ដោយគុណភាពនៃសិប្បកម្មយើងអាចនិយាយបានថានឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេព្រោះមានតែជ័រកៅស៊ូនៅលើឈ្នាន់ជើងហ្វ្រាំងចតរថយន្តធ្លាក់ពីលើគ្រែពីរដងអ្វីៗផ្សេងទៀតដំណើរការបានក្នុងកម្ពស់។ ថាតើយើងត្រូវការបច្ចេកវិជ្ជាកូនកាត់ (រួចទៅហើយ) ថាតើវាត្រូវបានសាកល្បងគ្រប់គ្រាន់បន្ទាប់ពីរយៈពេល ៤ ឆ្នាំហើយថាតើវាសមនឹងចំណាយបន្ថែមសម្រាប់វាដែរឬទេសូមវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង។

Alyosha Mrak

រូបថត៖ шешПавлетич

Lexus RX 450h Sport Premium

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	82.800 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	83.900 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៥ គីឡូម៉ែត្រការធានា ១០០.០០០ ឆ្នាំឬ ៣ ៣ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់កូនកាត់ការធានាលើទូរស័ព្ទ ១២ ឆ្នាំការធានារយៈពេល 5 ឆ្នាំចំពោះថ្នាំលាបការធានារយៈពេល 100.000 ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	2.200 €
ឥន្ធនៈ៖	12.105 €
សំបកកង់ (1)	3.210 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	24.390 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.025 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	11.273 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 57.503 0,58 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transverse - bore and stroke 94,0 × 83,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3.456 cm3 - ការបង្ហាប់ 12,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 183 kW (249 hp) ។ ) នៅ 6.000 rpm - ជាមធ្យម។ ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 16,6 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 317 Nm នៅ 4.800 rpm នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៅលើអ័ក្សខាងមុខ៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលវាយតម្លៃ 650 V - ថាមពលអតិបរមា 123 kW (167 hp) នៅ 4.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 335 Nm នៅ 0-1.500 rpm ។ ម៉ូទ័រអ័ក្សខាងក្រោយ៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលវាយតម្លៃ 288 V - ថាមពលអតិបរមា 50 kW (68 hp) នៅ 4.610-5.120 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 139 Nm នៅ 0-610 rpm ។ Alumulator: អាគុយ hydride នីកែល - លោហៈ - វ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ 288 V - សមត្ថភាព 6,5 Ah ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនបើកបរគ្រប់កង់ទាំងបួន - គ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ (E-CVT) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភព - កង់ 8J × 19 - សំបកកង់ 235/55 R 19 V រង្វង់វិល 2,24 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 7,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 148 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួទ្រទ្រង់ខ្លួនឯង - ស៊ុមជំនួយខាងមុខ, ការព្យួរបុគ្គល, ទ្រនុងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ស៊ុមជំនួយខាងក្រោយ, ការព្យួរបុគ្គល, អ័ក្សពហុតំណ, ច្រកស្លឹក, ស្ថេរភាព - ផ្នែកខាងមុខ ហ្វ្រាំងឌីស (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ឈ្នាន់ខាងឆ្វេងបំផុត) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,75 បដិវត្តរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 2.205 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.700 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.560 mm, ខាងក្រោយ 1.530 - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm, កៅអីខាងក្រោយ 500 - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 65 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី), វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel ។ vl = ៣៣% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Sport MAXX 33/235 / ​​R 55 V / ម៉ាយល៍ ៧.៩១៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,2
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	73,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ឡានស្អាតហើយផលិតបានល្អងាយស្រួលបើកបរ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនបីក៏ដោយក៏មិនមានការងារដែលមិនចាំបាច់ជាមួយវាដែរ។ នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនៅក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងដោយប្រើតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងពីរ) ដែលកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែមានរសជាតិជូរចត់បន្តិចទាក់ទងនឹងដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនជាងនិងការថែរក្សារថយន្តចាស់។ ប៉ុន្តែនេះតម្រូវឱ្យមានយ៉ាងហោចណាស់តេស្តទំនើបមែនទេ?

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  គួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន (ផ្នែកខាងមុខរួម) ប៉ុន្តែនៅតែមានពណ៌ប្រផេះជាមធ្យម។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ថ្វីត្បិតតែវាមានថ្មក្រោមកៅអីខាងក្រោយក៏ដោយតែផ្នែកខាងក្នុងគឺធំទូលាយដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងដែរ។ ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងល្អឥតខ្ចោះ!

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ប្រព័ន្ធបើកបរទទួលបានសំឡេងខ្លាំងក្នុងល្បឿនលឿនសូមពិចារណាអំពីការព្យួរខ្យល់ដើម្បីភាពងាយស្រួល។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  បើនិយាយពីដំណើរការនៃការបើកបរវិស្វករនៅតែមានការងារត្រូវធ្វើ។ Cayenne, XC90, ML បញ្ជាក់ថាភាពរឹងមាំមិនកើតឡើងដោយការលួងលោម ...

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿននិងភាពបត់បែនបានដូចជាម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដ៏មានឥទ្ធិពលប៉ុន្តែជាល្បឿនចុងក្រោយសមរម្យសម្រាប់ថាមពលបែបនេះ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  គាត់មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ១០, អេសអេសភីនិងអេក្រង់ឡើងលើ, ចង្កៀងមុខសកម្ម, ប៉ុន្តែគ្មានការព្រមានពីកន្លែងពិការភ្នែក, ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្ម ...

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ (ដែលជិតដល់ម៉ាស៊ូតទួរប៊ីច្រើនជាងម៉ាស៊ីន V8) ការធានាជាមធ្យមនិងតម្លៃខ្ពស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្រៅថាមវន្តបន្ថែមទៀត

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងធំ)

ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង

កូនសោឆ្លាត

ការលួងលោមនិងការកែលម្អក្នុងល្បឿនទាប

ស្នាដៃ

កៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយ

ការបង្ហាញក្បាលឡើងលើ

ប្រអប់មួយនៅកណ្តាលកុងសូល

កម្រិតសំឡេង (ប្រអប់លេខ) ក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន

ល្បឿនចុងទាប

តម្លៃ (សម្រាប់ RX 350)

ទីតាំងនៅលើផ្លូវសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់

សំឡេងហួចរំខានដល់អ្នកបើកបរដែលរំខាន

ការទទួលវិទ្យុមិនល្អ

គម្របដើមឆ្ងាញ់