Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - តើវាសមនឹងបង់បន្ថែមសម្រាប់ 40 hp ទេ?

ឡេអូនតូចមានមុខច្រើន។ វាមានផាសុកភាព និងជាក់ស្តែង។ វា​អាច​មាន​ល្បឿន​លឿន ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ក្នុង​ការ​សន្សំ​សំចៃ​ប្រេង​ផង​ដែរ​។ កំណែម៉ាស៊ីន និងបរិក្ខារជាច្រើនធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការកែតម្រូវរថយន្តទៅតាមចំណង់ចំណូលចិត្តបុគ្គល។ យើងពិនិត្យមើលថាតើវាសមនឹងបង់បន្ថែមសម្រាប់ 40 KM ដែរឬទេ។

León ជំនាន់ទី XNUMX បានតាំងលំនៅនៅលើទីផ្សារបានយ៉ាងល្អ។ តើវាបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនដោយរបៀបណា? តួ​រាង​តូច​របស់​អេស្ប៉ាញ​ពេញ​ចិត្ត​ភ្នែក។ ផ្ទៃខាងក្នុងមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពទេប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្អូញត្អែរអំពីមុខងារនិង ergonomics របស់វា។ នៅក្រោមក្រណាត់? ជួរនៃម៉ាស៊ីនល្បីនិងពេញនិយមនៃក្រុម Volkswagen ។

ដើម្បីស្វែងយល់ពីភាពខ្លាំងទាំងអស់របស់ Leon អ្នកត្រូវរកមើលផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ ហើយរុញឧស្ម័នឱ្យកាន់តែខ្លាំង។ កៅអីបង្រួមនឹងមិនតវ៉ាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ។ វាមានប្រព័ន្ធព្យួរល្អបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា និងលើកទឹកចិត្តដល់ការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ភាពលំបាកអាចកើតឡើងនៅពេលដំឡើង Leon ។ ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន 140 HP 1.4 TSI ឬអាចបង់បន្ថែមសម្រាប់ 180 HP 1.8 TSI?

តាមរយៈការរុករកតាមកាតាឡុក និងតារាងជាមួយនឹងទិន្នន័យបច្ចេកទេស អ្នកនឹងដឹងថាម៉ាស៊ីនទាំងពីរបង្កើតបាន 250 Nm ។ នៅក្នុងកំណែ 1.4 TSI កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាមានចន្លោះពី 1500-3500 rpm ។ ម៉ាស៊ីន 1.8 TSI ផលិត 250 Nm ក្នុងជួរ 1250-5000 rpm ។ ប្រាកដណាស់ ច្រើនទៀតអាចត្រូវបានច្របាច់ចេញ ប៉ុន្តែទំហំនៃកម្លាំងជំរុញត្រូវតែផ្គូផ្គងទៅនឹងកម្លាំងនៃការបញ្ជូនពីរក្ដាប់ DQ200 ស្រេចចិត្ត ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូន 250 Nm ។

តើ Leon 1.8 TSI លឿនជាងកំណែ 1.4 TSI គួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ? ទិន្នន័យបច្ចេកទេសបង្ហាញថាវាគួរតែឈានដល់ "មួយរយ" 0,7 វិនាទីមុន។ ចូរយើងពិនិត្យមើលជាក់ស្តែង។ សម្រាប់​ប៉ុន្មាន​ម៉ែត្រ​ដំបូង Leona ទៅ​បុក​កាង​ដោយ​បង្កើនល្បឿន​ពី 0 ទៅ 50 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ក្នុង​ពេល​បី​វិនាទី។ ក្រោយមក កង់ប្រាកដជាបញ្ចប់ការប្រយុទ្ធដោយការក្តាប់មិនគ្រប់គ្រាន់។ មានតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីន និងចំណាត់ថ្នាក់លេខប៉ុណ្ណោះដែលមានសារៈសំខាន់។

ឧបករណ៍ស្តង់ដាររបស់ León 1.4 TSI និង 1.8 TSI គឺជាការបញ្ជូនដោយដៃ MQ250-6F ជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍ដូចគ្នា។ ជម្រើស​មួយ​សម្រាប់​រថយន្ត​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​នេះ​គឺ Dual-clutch DSG។ វត្តមានរបស់ឧបករណ៍ទីប្រាំពីរបានអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតកាន់តែតឹងនៃប្រអប់លេខដែលនៅសល់។ Leon 1.4 TSI ដែលត្រូវបានសាកល្បងឈានដល់ "រយ" នៅជិតការបញ្ឆេះនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ។ នៅក្នុង Leon ជាមួយ DSG ឧបករណ៍ទីពីរបញ្ចប់ត្រឹម 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថយន្ត Leon 0 TSI ប្រើពេល 100 វិនាទី ស្ទុះពី 1.8 ទៅ 7,5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កំណែ 1.4 TSI បានឈានដល់ "រយ" បន្ទាប់ពី 8,9 វិនាទី (ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រកាសថា 8,2 វិនាទី) ។ យើងបានសង្កេតឃើញភាពមិនសមាមាត្រកាន់តែច្រើននៅក្នុងការធ្វើតេស្តភាពបត់បែន។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 1.8 Leon 60 TSI បង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 4,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 1.4 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 6,6 TSI ទប់ទល់នឹងកិច្ចការក្នុងរយៈពេល XNUMX វិនាទី។

ថាមវន្តដែលប្រសើរជាងមុនគួរឱ្យកត់សម្គាល់មិនមកដោយការចំណាយខ្ពស់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។ នៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា Leon 1.4 TSI ប្រើប្រាស់ 7,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ កំណែ 1.8 TSI ទាមទារ 7,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានភាពរសើបទៅនឹងរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរកម្សាន្តនៅលើផ្លូវនេះ យើងនឹងធ្វើការចេញតិចជាង 6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយការរត់ស្រួច ៗ ពីភ្លើងចរាចរណ៍ក្នុងរង្វង់ទីក្រុងអាចប្រែទៅជា 12 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ជំនាន់ទីបីរបស់ Leon ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា MQB ។ ចំណុចសំខាន់របស់វាគឺប្លាស្ទិកខ្ពស់។ វិស្វករកៅអីបានប្រើវា។ រូបរាងរបស់ Leon ទ្វារបីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតដោយ ដោយកាត់បន្ថយមូលដ្ឋានកង់ដោយ 35 ម។ ភាពខុសគ្នាផ្នែកបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរវាងរថយន្តដែលបានបង្ហាញមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ កៅអី ដូចជាម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Volkswagen នៅក្នុងម៉ូដែលតូច បានធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃការព្យួរខាងក្រោយរបស់ Leona ។ កំណែទន់ខ្សោយទទួលបានធ្នឹមទ្រនិច ដែលមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការផលិត និងសេវាកម្ម។ ការព្យួរខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ 180 HP Leon 1.8 TSI, 184 HP 2.0 TDI និងរថយន្ត Cupra (260-280 HP) ។

តើដំណោះស្រាយស្មុគ្រស្មាញជាងនេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការអនុវត្ត? ការបង្កើនទុនបម្រុងនៃការក្តាប់ធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងអព្យាក្រឹតបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធភ្លាមៗ និងពន្យាពេលនៃអន្តរាគមន៍ ESP ។ ការផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ពី Leo មួយទៅមួយទៀតធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការកត់សម្គាល់ភាពខុសគ្នានៅក្នុងវិធីនៃការច្រោះវិសមភាព។ នៅលើផ្នែកដែលខូចខាតកាន់តែច្រើននៃផ្លូវ ការព្យួរខាងក្រោយរបស់ Leon ដែលខ្សោយជាងនេះ ញ័របន្តិច ហើយអាចប៉ះយ៉ាងទន់ភ្លន់ ដែលមិនមែនជាករណីនៅក្នុងកំណែ 1.8 TSI នោះទេ។

Leon 79 TSI ខ្លាំងជាង និងធ្ងន់ជាង 1.8 គីឡូក្រាម មានឌីសអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។ ផ្នែកខាងមុខទទួលបាន 24 មម, ខាងក្រោយ - 19 ម។ មិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែវាប្រែជាប្រតិកម្មខ្លាំងជាងមុន បន្ទាប់ពីចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ការព្យួរដែលត្រូវបានកែប្រែក៏ជាស្តង់ដារនៅលើកំណែ FR ផងដែរ - បន្ទាប 15 មីលីម៉ែត្រនិងរឹង 20% ។ នៅក្នុងការពិតប៉ូឡូញតម្លៃទីពីរអាចមានការរំខានជាពិសេស។ តើ Leon FR អាចផ្តល់នូវផាសុកភាពសមហេតុផលទេ? សូម្បីតែរថយន្តដែលមានកង់ជម្រើស 225/40 R18 ជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ទោះបីជាយើងនឹងមិនបញ្ចុះបញ្ចូលនរណាម្នាក់ថាវាទន់ និងផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរក៏ដោយ។ សំបកកង់ក៏មានអារម្មណ៍នៅក្នុង Leon 1.4 TSI ផងដែរ។ ស្ថានភាពនៃកិច្ចការគឺមួយផ្នែកដោយសារតែកង់ 225/45 R17 ស្រេចចិត្ត។ គួរកត់សម្គាល់ថាវិស្វករ Seat បានធ្វើការយ៉ាងលំបាកខណៈពេលដែលការលៃតម្រូវការព្យួរ។ León ជំនាន់ទី XNUMX ស្រូបយកភាពមិនស្មើគ្នាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងស្ងាត់ជាងជំនាន់មុនរបស់វា។

នៅក្នុងកំណែរចនាប័ទ្ម និង FR XDS ធានានូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វាគឺជា "ឌីផេរ៉ង់ស្យែល" អេឡិចត្រូនិកដែលកាត់បន្ថយការបង្វិលកង់ដែលមិនសូវហ្មត់ចត់ និងបង្កើនកម្លាំងដែលបុកកង់ខាងក្រៅក្នុងការកាច់ជ្រុងយ៉ាងលឿន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែរចនាប័ទ្មមិនទទួលបានប្រព័ន្ធ Seat Drive Profile របៀបដែលប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈម៉ាស៊ីន ថាមពលនៃចង្កូតថាមពល និងពណ៌នៃភ្លើងខាងក្នុង (ពណ៌ស ឬក្រហមនៅក្នុងរបៀបកីឡា)។ ទម្រង់ Seat Drive ក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង Leon 1.4 TSI ជាមួយនឹងកញ្ចប់ FR ។ មានតែវ៉ារ្យ៉ង់ 1.8 TSI ប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានកំណែប្រព័ន្ធពេញលេញដែលក្នុងនោះរបៀបបើកបរក៏មានឥទ្ធិពលលើសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។

និយាយអំពីនាមនាម និងកំណែ សូមពន្យល់ពីអ្វីដែលបំរែបំរួល FR ជាអ្វី។ កាលពីឆ្នាំមុន វាគឺជាកំណែម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី Cupra ។ បច្ចុប្បន្ននេះ FR គឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃឧបករណ៍ - សមមូលនៃម៉ាកល្បីពី Audi S line ឬ Volkswagen R-line ។ Leon 1.8 TSI អាចប្រើបានតែនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ FR ដែលជាជម្រើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 122 HP និង 140 HP 1.4 TSI ។ កំណែ FR បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀបដ្រាយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងការព្យួររឹង ទទួលបានកញ្ចប់ខ្យល់អាកាស កង់ទំហំ 17 អ៊ីញ កញ្ចក់ចំហៀងបត់អគ្គិសនី កៅអីពាក់កណ្តាលស្បែក និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកាន់តែទូលំទូលាយ។

យុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញ Leon SC Style ជាមួយនឹងកម្លាំង 140 HP 1.4 TSI សម្រាប់ PLN 69។ អ្នកណាចង់ជិះឡានជាមួយកញ្ចប់ FR ត្រូវរៀបចំ PLN 900។ Leon 72 TSI ចាប់ផ្តើមពីកម្រិត FR ដែលមានតម្លៃ PLN 800។ ដោយការបន្ថែមទ្វារគូទីពីរ និងប្រអប់ DSG យើងនឹងទទួលបានចំនួន PLN 1.8។

បរិមាណមិនតិចទេ ប៉ុន្តែយើងទទួលបានរថយន្តដែលមានប្រសិទ្ធភាព ដែលផ្តល់ភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ តើវាមានតម្លៃក្នុងការបង់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ PLN 8200 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 1.8 TSI? ប្រឈមមុខនឹងភាពចាំបាច់នៃការសម្រេចចិត្ត យើងនឹងចង្អុលទៅ Leon ដែលខ្លាំងជាង។ ការព្យួរកង់ខាងក្រោយឯករាជ្យ ដំណើរការបានល្អជាង ធ្នឹមទ្រនិចល្អ ហើយម៉ាស៊ីនដែលខ្លាំងជាងនេះ គ្រប់គ្រងរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល និងត្រូវនឹងតួអង្គកីឡារបស់ Leon កាន់តែប្រសើរ។ កំណែ 1.4 TSI ផ្តល់នូវដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅកម្រិតទាប និងមធ្យម - ម៉ាស៊ីនចុចប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាធ្ងន់ជាង 1.8 TSI ។