Subaru BRZ - ត្រលប់ទៅអតីតកាលដ៏រំភើប

Subaru BRZ ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរូបមន្តដ៏អស្ចារ្យ - ទម្ងន់ទាប ស្ទើរតែចែកចាយឥតខ្ចោះ រួមផ្សំជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយ។ រថយន្តគឺជាបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន និងជាហេតុផលដើម្បីរីករាយរាល់ពេលដែល Boxer មកជីវិតនៅក្រោមក្រណាត់។

នៅពេលសរសេរអំពី Subaru BRZ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននិយាយអំពី ... Toyota Corolla ។ វាពិបាកក្នុងការជឿ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 86 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ ម៉ូដែល Toyota ដ៏ល្បីបំផុតត្រូវបានផ្តល់ជូនជារថយន្ត Coupe មានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ ហើយអរគុណចំពោះទម្ងន់ស្រាល និងម៉ាស៊ីនដ៏ត្រជាក់របស់វាបានឈ្នះការទទួលស្គាល់ពីអ្នកបើកបរជាច្រើន។ . ការគោរពនៃ "XNUMX" (ឬសាមញ្ញ "Hachi-Roku") គឺអស្ចារ្យណាស់ដែលរថយន្តនេះបានក្លាយជាវីរបុរសនៃរូបថ្លុក "Initial D" ។

នៅឆ្នាំ 2007 ព័ត៌មានដំបូងបានលេចឡើងអំពីរថយន្តស្ព័រតូចដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាកំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនស៊ូបារុ។ នេះ​ជា​ដំណឹង​ល្អ​សម្រាប់​អ្នក​ស្រឡាញ់​រថយន្ត​ស្ទើរតែ​ទាំងអស់។ នៅពេលដែលគំនិត FT-HS និង FT-86 ត្រូវបានបង្ហាញ នោះគេអាចទស្សន៍ទាយបានភ្លាមៗនូវអ្វីដែលជាឫសគល់ប្រវត្តិសាស្ត្រដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាចង់ត្រលប់ទៅ។ ក្រុមហ៊ុនក្រោមសញ្ញានៃ Pleiades បានយកចិត្តទុកដាក់លើការរៀបចំអង្គភាពប្រភេទអ្នកប្រដាល់។ នៅក្នុងការផ្តល់ជូនម៉ាកយីហោដែលល្បីសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 4x4 របស់វា រថយន្តបើកបរកង់ខាងក្រោយមើលទៅខុសពីធម្មជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនមានន័យថាវាអាក្រក់នោះទេ។

BRZ និង GT86 ត្រូវបានលក់ទូទាំងពិភពលោក ដូច្នេះរចនាប័ទ្មរបស់ពួកគេគឺជាការសម្របសម្រួលមួយ។ ភាពខុសគ្នារវាងពួកវា (និង Scion FR-S ដោយសារតែរថយន្តនេះត្រូវបានផលិតក្រោមឈ្មោះនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក) គឺជាគ្រឿងសម្អាង ហើយត្រូវបានកំណត់ចំពោះកាង ចង្កៀងមុខ និងព័ត៌មានលម្អិតនៃកង់ - Subaru មានខ្យល់ចូលក្លែងក្លាយ ខណៈដែល Toyota មាន " ផ្លាកសញ្ញា 86” ។ កាប៊ីនវែង និងផ្នែកខាងក្រោយខ្លីគឺត្រូវនឹងការពេញចិត្តរបស់អ្នក ហើយកញ្ចក់ការពារដ៏ធំដែលអាចមើលឃើញពីកាប៊ីនគឺនឹកឃើញដល់រថយន្ត Porsche របស់ Cayman ។ ទឹកកកនៅលើកំពូលនៃនំគឺកញ្ចក់ដោយគ្មានស៊ុម។ ភ្លើងកន្ទុយគឺមានភាពចម្រូងចម្រាសបំផុត ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នានឹងចូលចិត្តវានោះទេ។ តែ​មិន​មែន​អំពី​រូបរាង​ទេ!

ការអង្គុយក្នុងរថយន្ត Subaru BRZ តម្រូវឱ្យអ្នកហាត់កាយសម្ព័ន្ធខ្លះ ដោយសារកៅអីទាបណាស់ វាមានអារម្មណ៍ថាយើងកំពុងអង្គុយនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវជាមួយនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតមើលងាយយើង។ កៅអីគឺតឹងទៅនឹងដងខ្លួន ដៃហ្វ្រាំងដៃត្រូវបានដាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដូចទៅនឹងដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរ ដែលក្លាយជាផ្នែកបន្ថែមនៃដៃស្តាំ។ វាមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗថាអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរ។ មុនពេលយើងចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទះឧបករណ៍ដែលមាន tachometer ភ្ជាប់កណ្តាលនឹងបំភ្លឺពណ៌ក្រហម វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការមើលជុំវិញផ្នែកខាងក្នុង។

វាហាក់ដូចជាក្រុមពីរបានធ្វើការលើគម្រោងនេះ។ ម្នាក់បានសម្រេចចិត្តតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងជាមួយនឹងការបញ្ចូលស្បែកដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងការដេរពណ៌ក្រហម ចំណែកឯម្នាក់ទៀតបានបោះបង់ចោលគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ ហើយតាំងទីលំនៅលើផ្លាស្ទិចថោក។ កម្រិតពណ៌គឺខ្ពស់ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអាក្រក់អាចនិយាយបានអំពីគុណភាពនៃការសមទៅនឹងធាតុនីមួយៗនោះទេ។ ឡានគឺរឹង ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនឮសំឡេងរោទិ៍ ឬសំឡេងរំខានផ្សេងទៀតទេ សូម្បីតែពេលបើកបរហួសផ្លូវបត់ក៏ដោយ ដែលវាឈឺចាប់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។

កង្វះកៅអីថាមពលមិនរំខានដល់ការស្វែងរកទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពនោះទេ។ នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងតូចរបស់ Subaru ប៊ូតុងទាំងអស់គឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅដល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានពួកគេច្រើនទេ - កុងតាក់ "ជើងហោះហើរ" ជាច្រើននិងប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់បី។ វិទ្យុមើលទៅទាន់សម័យ (និងបន្លិចជាពណ៌បៃតង) ប៉ុន្តែផ្តល់ជម្រើសក្នុងការដោតដំបងតន្ត្រី។

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើ Subaru BRZ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ខ្ញុំនឹងឆ្លើយភ្លាមៗ - អ្នកភ្លេចវាប្រសើរជាង។ ការមើលឃើញខាងក្រោយគឺជានិមិត្តសញ្ញា ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតមិនផ្តល់កាមេរ៉ា និងសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ច្រាស។ ជម្រើសដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ណាស់។ ទោះបីជាការពិតដែលថារថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 4 នាក់ក៏ដោយក៏វត្តមាននៃកៅអីនៅជួរទីពីរគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកគ្រាន់តែជាការចង់ដឹងចង់ឃើញប៉ុណ្ណោះ។ បើចាំបាច់ យើងអាចដឹកអ្នកដំណើរបានអតិបរមាម្នាក់។ ប្រម៉ោយមានបរិមាណ 243 លីត្រដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទិញតូចៗ។ របស់របរធំជាងមិនអាចយកឈ្នះលើរនាំងនៃការបើកផ្ទុកតូចបានទេ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា tailgate ត្រូវបានម៉ោននៅលើតេឡេស្កុបដូច្នេះយើងមិនបាត់បង់ទំហំដូចជាជាមួយនឹង hinges សាមញ្ញ។

ប៉ុន្តែ​សូម​ទុក​ផ្នែក​ខាងក្នុង​នៅ​ខាងក្រោយ ហើយ​ផ្តោតលើ​បទពិសោធន៍​បើកបរ​។ យើងចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម "បង្វិល" យូរជាងធម្មតាបន្តិច ហើយបំពង់ផ្សែងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 86 មិល្លីម៉ែត្រ (ចៃដន្យ?) ដំបូងបញ្ចេញសំឡេងមួយ ហើយបន្ទាប់ពីមួយសន្ទុះ បាសដ៏រីករាយ។ រំញ័រទាបត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈកៅអីនិងដៃចង្កូត។

Subaru BRZ ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនតែមួយ - ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខពីរលីត្រដែលអភិវឌ្ឍកម្លាំង 200 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 205 Nm ក្នុងចន្លោះពី 6400 ទៅ 6600 rpm ។ ម៉ូទ័របានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបើកបរបានតែបន្ទាប់ពីលើសពីតម្លៃ 4000 rpm ខណៈពេលដែលបង្កើតសំឡេងរីករាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេក្លាយជាឧបសគ្គនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេពីព្រោះនៅល្បឿន 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង tachometer បង្ហាញ 3500 rpm ។ ការដុតក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះគឺប្រហែល 7 លីត្រហើយនៅក្នុងទីក្រុង Subaru នឹងប្រើប្រាស់ 3 លីត្របន្ថែមទៀត។

កម្លាំង 200 សេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំបែក Subaru ទៅ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 8 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ តើលទ្ធផលនេះខកចិត្តទេ? BRZ មិន​មែន​ជា​ម៉ាស៊ីន​រត់ ហើយ​មិន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បើក​ចេញ​ពី​ក្រោម​ភ្លើង​មុខ​ទេ។ ប្រាកដណាស់ ម៉ូដែល Hatch ក្តៅភាគច្រើនមានអំនួតពីតម្លៃខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែជាទូទៅពួកគេមិនផ្តល់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយទេ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរករថយន្តនៅក្នុងក្រុមនេះដែលផ្តល់នូវភាពរីករាយ និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរប្រកបដោយភាពវិជ្ជមាន។ ការងាររបស់ Subaru និង Toyota គឺជារូបមន្តរថយន្តផ្សេងគ្នា។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​សហការ​គ្នា​នេះ​គឺ​ជា​រថយន្ត​ដែល​នឹង​ទាក់ទាញ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​កាច់ជ្រុង។

ប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលខ្ញុំត្រូវបើកបរក្នុងម៉ោងកំពូលៗក្នុងទីក្រុង។ វាមិនមែនជាការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ ក្ដាប់គឺខ្លីណាស់វាដំណើរការ "សូន្យមួយ" ហើយទីតាំងរបស់ដងថ្លឹងខុសគ្នាដោយមីលីម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវការកម្លាំងខ្លាំង។ ដោយមិនមានការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនលឿនទេ ខ្ញុំត្រូវជម្នះឧបសគ្គជាច្រើនដែលជាធម្មតាសម្រាប់ទីក្រុង ពោលគឺរណ្តៅ រន្ធ និងផ្លូវរថភ្លើង។ គ្រាន់​តែ​និយាយ​ថា​ខ្ញុំ​នៅ​ចាំ​រាង​និង​ជម្រៅ​របស់​ពួក​គេ​បាន​យ៉ាង​ល្អ​។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលខ្ញុំអាចចាកចេញពីទីក្រុង គុណវិបត្តិបានប្រែទៅជាគុណសម្បត្តិ។ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត Subaru BRZ គឺទាបជាងរថយន្ត Ferrari 458 Italia ហើយទម្ងន់គឺ 53/47 ។ ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រព័ន្ធចង្កូតដោយផ្ទាល់ និងពិបាកធ្វើការបញ្ជូនព័ត៌មានយ៉ាងច្រើន។ ការព្យួររឹងដែលលៃតម្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងបានល្អ។ នោះ​ជា​រឿង​ល្អ​ព្រោះ​កង់​ក្រោយ BRZ ចូល​ចិត្ត​ "អូស" ខាង​ក្រោយ។

វា​មិន​ត្រូវ​ការ​ការ​ខិតខំ​ច្រើន​ដើម្បី​ជែង​ទេ ហើយ​អ្នក​ក៏​មិន​ចាំ​បាច់​ចាំ​ភ្លៀង​ដែរ។ ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌ Subaru តែងតែព្យាយាមធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានភាពសប្បាយរីករាយ។ បើ​ជំនាញ​យើង​មិន​ពូកែ​ទេ យើង​នៅ​តែ​មាន​លទ្ធភាព។ ការគ្រប់គ្រង​ការអូសទាញ​ត្រូវបាន​សម្រួល​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​មាន​ប្រតិកម្ម​យឺតយ៉ាវ។ ដោយទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន យើងអាចបិទវាបានដោយសង្កត់ប៊ូតុងដែលត្រូវគ្នារយៈពេល 3 វិនាទី។

ដើម្បីក្លាយជាម្ចាស់រថយន្ត Subaru BRZ អ្នកត្រូវចំណាយប្រហែល PLN 124។ សម្រាប់ពីរបីពាន់ទៀត យើងនឹងទទួលបាន shpera បន្ថែម។ តម្លៃសម្រាប់ deuce Toyota GT000 គឺអាចប្រៀបធៀបបាន ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងការរុករក។ ប្រសិនបើរឿងតែមួយគត់ដែលរារាំងអ្នកពីការទិញរថយន្តនេះគឺជាពេលវេលាដើម្បី "រាប់រយ" ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចសន្មត់ថាលទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះមានទំហំធំហើយយ៉ាងហោចណាស់ turbocharger មួយនឹងងាយស្រួលដាក់នៅក្រោមក្រណាត់របស់រថយន្ត Subaru BRZ ។