KTM ៦៩០ អេស។ ស៊ី។ ស៊ី

តើអ្នកច្រលំនឹងអក្សរកាត់ទាំងអស់នេះទេ? ចូរយើងពន្យល់ដោយសង្ខេបដល់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលមិនសូវជិតស្និទ្ធនឹងគ្រួសារនៃផ្លែក្រូចស៊ីឡាំងទោល។

SM (Supermoto) 690 ដែលត្រូវបានណែនាំកាលពីឆ្នាំមុន គឺជាប្រភេទដំបូងនៃការប្រមូលផ្ដុំដែលជំនួស LC4 ជំនាន់មុនជាមួយនឹងការរចនា 640។ នេះគឺជាកង់ប្រចាំថ្ងៃដែលអាចជិះបានយ៉ាងលឿននៅលើផ្លូវប្រណាំងដោយសារឫសគល់កីឡារបស់វា។ និងសមាសធាតុគុណភាព។ R គឺជាកំណែដែលបានកែលម្អនៅលើស៊ុមដូចគ្នាជាមួយនឹងការព្យួរ និងហ្វ្រាំងកាន់តែប្រសើរ ខណៈពេលដែលស៊េរី SMR គឺជារថយន្តប្រណាំងសុទ្ធដែលមិនអាចចុះបញ្ជីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែសៀគ្វីបិទប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកសួរសំណួរម្តងទៀត - តើ SMC ថ្មីនៃឆ្នាំនេះសម្រាប់អ្នកណា?

វាតាមដានឬសគល់របស់វាចំពោះអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាជាមួយនឹងនាមត្រកូល SC ឬ "Super Competition" (enduro) ហើយក្រោយមកទៀតគឺ SMC ដែលជាកំណែរបស់ SC នៅលើកង់ទំហំ 17 អ៊ីង ជាមួយនឹងឈើឆ្កាងធំទូលាយ និងហ្វ្រាំងដ៏មានឥទ្ធិពល។ វា​ជា​ម៉ូតូ​ស្របច្បាប់​ទាំងស្រុង​ដែលមាន​ភ្លើង​មុខ ភ្លើង​សញ្ញា​បង្កាន់ដៃ​ម៉ែត្រ និង​សារធាតុ​ឥតបានការ​ទាំងអស់ ហើយ​នៅពេល​ជាមួយគ្នា​នោះ​ជា​ជំហាន​ចុងក្រោយ​មុនពេល​ប្រណាំង​រថយន្ត​។

ជាការប្រសើរណាស់ វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរក្នុងការប្រណាំង - Gorazd Kosel បានបង្ហាញពីរឿងនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកស្លូវេនី ដោយបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី XNUMX ក្នុងក្រុមខ្លាំងបំផុតជាមួយ SMC ។ ដោយ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ជាមួយ​គាត់​ទៅ​ធ្វើ​ការ​មួយ​សប្តាហ៍ គាត់​បាន​បិទ​ភ្លើង​មុខ​បិទ​ភ្ជាប់​លេខ​ចាប់​ផ្តើម​បើក​ឡាន។

690 SMC គឺផ្អែកលើម៉ូដែល Enduro ដែលបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្លូវ និងក្រៅផ្លូវនៅឆ្នាំនេះផងដែរ។ ស៊ុមគឺខុសពី SM ហើយភាពថ្មីថ្មោងធំបំផុតគឺរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ដែលទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកង់ (កៅអី ជើងអ្នកដំណើរ បំពង់ខ្យល់...)។ ផ្នែក​នេះ​ធ្លាប់​ផលិត​ពី​អាលុយមីញ៉ូម ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​គេ​រើស​យក​ផ្លាស្ទិក​ហើយ! កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ធុងឥន្ធនៈផ្លាស្ទិចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកនេះ ដែលបានកាន់កាប់ភារកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ច្នៃប្រឌិតណាស់!

នេះទុកបន្ទប់ឱ្យនៅពីលើបន្ទប់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បន្ទប់តម្រងខ្យល់ដ៏ធំដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ស្រស់ហូរតាមការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអេឡិចត្រូនិកចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងថ្មី។

ប្រសិនបើអ្នកឡើងជិះអេអឹមខេដោយផ្ទាល់ពីអេសអេមដំបូងអ្នកនឹងកត់សំគាល់ពីបរិយាកាសការងារស្ពែរតានរបស់អ្នកបើកបរ។ កៅអីខ្ពស់គឺតូចចង្អៀតនិងរឹង, ឈ្នាន់ត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញហើយកង់គឺស្តើងណាស់នៅចន្លោះជើង។ ការត្រួតពិនិត្យក្ដាប់ជាមួយប្រេងធារាសាស្ត្រមានសភាពទន់ហើយមានអារម្មណ៍ល្អការបញ្ជូនមានរយៈពេលខ្លីច្បាស់លាស់និងមានលក្ខណៈកីឡាបន្តិច។

ឧបករណ៍នេះគឺជាអាហារឆ្ងាញ់ពិសេសមួយប្រភេទដែលថាមពលផ្តល់ឱ្យថាវាជាស៊ីឡាំងតែមួយគឺពិតជាធំធេងណាស់។ ពួកគេអាចកាត់បន្ថយការរំញ័រទោះបីជាមានច្រើនទៀតនៅលើប្រអប់ដៃដោយសារតែការម៉ោននិងស៊ុមខុសគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Supermot ។ មិនដូចជំនាន់មុន ៦៤០ ទេថាមពលត្រូវបានចែកចាយក្នុងជួរល្បឿនខ្ពស់ជាងដែលមានន័យថាការឆ្លើយតបរបស់អ័ក្សគឺ ៣,០០០ រូល / នាទីកាន់តែអាក្រក់បន្ទាប់មក“ ម៉ាស៊ីន” ភ្ញាក់ហើយនៅ ៥.០០០ លើសូចនាករល្បឿននឹងរលត់។

និយាយឱ្យត្រង់ទាញចង្កូតប្តូរទំងន់រាងកាយរបស់អ្នកមកវិញហើយក្នុងពេលតែមួយបើកហ្គាសក្នុងប្រអប់លេខទី ៣ ក្នុងល្បឿនប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងកង់ខាងមុខនឹងងើបឡើងហើយហោះចូលក្នុងយន្តហោះ។ មិនបាច់និយាយពីរបៀបដែលយើងអាចអង្គុយលើកង់ក្រោយបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេទោះបីកង់នៅតែកាច់ចង្កូតក៏ដោយ។

ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងភាពត្រង់នៃសមាសធាតុនៃការព្យួរ និងហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ គឺជាទឡ្ហីករណ៍ដ៏រឹងមាំដែលថាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងបែបនេះមិនអាចបើកបរយឺតៗបានទេ ដូច្នេះអ្នកនឹងរីករាយក្នុងការសាកល្បងវានៅលើផ្លូវប្រណាំង។ ប្រហែលជាសូម្បីតែជើងឯករដ្ឋនៅក្នុងថ្នាក់ទេសចរណ៍។

នៅពេលនេះកំណែផលិតកម្មមិនមានម៉ាស៊ីនរន្ធដោតល្អបំផុតដែលហៅថា supermoto ទេ។ ក្តីបារម្ភតែមួយគត់ដែលបានមកជាមួយការជិះក្នុងល្បឿនលេងសើចនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់នៅអូទ្រីសគឺការស៊ូទ្រាំ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដឹង​ថា​រថយន្ត​ស៊ីឡាំង​តែ​មួយ​មិន​មែន​ជា​អ្នក​ស្រលាញ់​ល្បឿន​លឿន​នោះ​ទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍បាននិយាយនៅក្នុងការសន្ទនាមួយថាអង្គភាពថ្មីបំបែកតិចជាង "ចាស់" LC4 បើទោះបីជាថាមពលកាន់តែច្រើននិងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីបង្វិល។ បើ​នេះ​ជា​ការ​ពិត នោះ​ខ្ញុំ​មិន​ឃើញ​ថា​ត្រូវការ​ស៊ីឡាំង​ពីរ​ក្នុង​ថ្នាក់ 750cc ទេ។ អ្នកណាចង់បានច្រើនគួរទិញ LC8។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.640 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៥៤ សេសេ? , ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកឃីហ៊ីន។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៤៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣ សេស) នៅ ៦៣ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 64 Nm @ 6.000 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនក្ដាប់រំកិលធារាសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ ដំបងក្រូម-ម៉ូលីបដិនធុងប្រេងឥន្ធនៈជាធាតុជំនួយជំនួយ។

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន WP fi ៤៨ មីល្លីម៉ែត្រការធ្វើដំណើរ ២៧៥ ម។ ម។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រម៉ោនថ្គាមបួនធ្មេញប្រេមបូឌីសខាងក្រោយ ២៤០ ថ្គាមជួរដេកតែមួយ។

សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ៩០ / ៩០-២១ ខាងក្រោយ ១៤០ / ៨០-១៨

រទេះរុញ: 1.480 ម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 900 ម

ធុងប្រេង៖ 12 l ។

ទំងន់ (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ)៖ ១២៦០, ១៣៣០ គីឡូក្រាម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ូទ័រ

+ ចរិតលក្ខណៈ

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

+ ការរចនា

- រំញ័រនៅលើដៃចង្កូត

- តើខ្ញុំពិតជាត្រូវនិយាយ (មិន) ការលួងលោមទេ?

Matevž Hribar, រូបថត៖ Alex Feigl