តេស្តខ្លី៖ ស៊ូបារុ Outback 2.0DS Lineartronic គ្មានដែនកំណត់

Subaru បាន​ប្រជែង​គ្នា​យ៉ាង​លំបាក​ជាមួយ​នឹង Outback។ គាត់ត្រូវតែមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គាត់ - ដើម្បីក្លាយជារថយន្ត SUV ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងរថយន្ត limousine ក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយអ្វីផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលវាត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់អ្នកទិញជនជាតិអាមេរិក។ ជាការប្រសើរណាស់, កុំបន្ទោសជនជាតិអាមេរិកសម្រាប់ការពិតដែលថាជាធម្មតាយើងដាក់តម្លៃតិចជាងនៅលើសោភ័ណ្ឌនិងការរចនាល្អ។ ជាការពិត ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX នៃ Outback គឺថារូបរាងឥឡូវនេះត្រូវបានកែលម្អបន្តិច។ បើនិយាយពីការរចនាវិញ Outback ត្រូវបានគេរចនាឡើងវិញ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ាក Allroad ឬ Cross Country។ Subaru ក៏បានបន្តយុទ្ធសាស្រ្តនៃកំណែដែលបំពាក់ស្ទើរតែពេញលេញសម្រាប់ទីផ្សារស្លូវេនី។ មួយវិញទៀតគឺល្អព្រោះអ្នកអាចស្វែងរកស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗទាំងអស់ដែលអ្នកបើកបរត្រូវការ ជាពិសេសការពិចារណាថា Subaru ចង់ចែចង់ជាចម្បងជាមួយគូប្រជែងដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយផ្តល់ជូនកាន់តែច្រើនក្នុងតម្លៃសមរម្យជាង។

បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២ លីត្រអ្នកក៏អាចជ្រើសរើសយកប្រអប់សាំង ២.៥ លីត្រ (ក្នុងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្នា) ។ ប្រសិនបើមានអ្វីកើតឡើង Outback មានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ស៊ូបារុបានផ្តល់ឱ្យវានូវឈ្មោះ Lineartronic ប៉ុន្តែវាគឺជាការបញ្ជូនអថេរបន្ត (CVT) ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលកំណត់ការបញ្ជូនតាម ៧ ជំហាន។ មិនដូចទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួនទេ Outback គឺអាចប្រើបានជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាក Eyesight ប៉ុណ្ណោះ។ វាគឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពពេលបើកបរនិងចាប់ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិឬចៀសវាងគ្រោះថ្នាក់នៃការប៉ះទង្គិចជាមួយរថយន្តខាងមុខ។ សមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធនេះគឺកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូដែលបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងផ្នែកខាងលើនៃកញ្ចក់ខាងមុខក្រោមកញ្ចក់មើលក្រោយ។ ដោយមានជំនួយរបស់វាប្រព័ន្ធទទួលទិន្នន័យសំខាន់សម្រាប់ការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលា (ហ្វ្រាំង) ។ ប្រព័ន្ធនេះជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធម្មតាដែលប្រើរ៉ាដាឬកាំរស្មីឡាស៊ែរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យស្រដៀងគ្នា។

កាមេរ៉ាអាចចាប់សញ្ញាហ្វ្រាំងហើយអាចបញ្ឈប់រថយន្តដោយសុវត្ថិភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬការពារផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរក្នុងករណីមានភាពខុសគ្នានៃល្បឿនរវាងរថយន្តរហូតដល់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតយើងមិនបានសាកល្បងជម្រើសទាំងពីរនេះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការបើកបរធម្មតាជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរសកម្មវាពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់។ នៅពេលនោះនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររថយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងឈប់សូម្បីតែក្នុងជួរឈរ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យសង្ស័យលើកដំបូងនិងការទទួលបានជើងស្តាំរបស់យើងឱ្យជិតនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានយើងបានធ្វើឱ្យប្រាកដថារឿងនេះពិតជាដំណើរការហើយប្រាកដជាងាយស្រួលក្នុងចលនាធម្មតា។ សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីរថយន្តនៅពីមុខយើងចាប់ផ្តើមហើយការជិះអាចបន្តបាននោះ Outback រង់ចាំការយល់ព្រមពីអ្នកបើកបរដោយសង្កត់លើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបន្តិចម្តង ៗ បន្ទាប់មកបន្តការជិះស្ទើរតែដោយស្វ័យប្រវត្តិ (មានសុវត្ថិភាពល្អឥតខ្ចោះ) ។ ប្រព័ន្ធនេះក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរនៅក្នុងការអនុវត្តដោយសារតែប្រតិកម្មរហ័សនៅពេលផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរនៅពីមុខយើងប្រសិនបើឧទាហរណ៍រថយន្តបានបុកក្បួនរថយន្ត។

គួរកត់សំគាល់ថា Outback ដំណើរការបានល្អជាមួយប្រព័ន្ធរបស់វានៅក្នុងតេស្តប្រៀបធៀបការប្រតិបត្តិហ្វ្រាំងបន្ទាន់ដែលរៀបចំដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Auto, Motor und Sport ។ Outback ក៏មានដ្រាយកង់បួនហើយនៅទីនេះយើងអាចនិយាយបានថាការប្រើប្រាស់របស់វាគឺពិតជាស្វ័យប្រវត្តិហើយវាពិបាកកំណត់ថាតើវាសម្របសម្រួលការបញ្ជូនថាមពលទៅនឹងកង់ខាងមុខឬខាងក្រោយនិងជាកម្លាំងបង្វិលបំបែកសកម្ម) ។ អ្វីៗដំណើរការដោយឯករាជ្យទាំងស្រុងពីឆន្ទៈរបស់អ្នកបើកបរ។ វាក៏មានប៊ូតុងមួយដែលត្រូវបានគេសម្គាល់ថា X-Mode និងប៊ូតុងសម្រាប់បញ្ជាចុះចតនៅលើស្នូលកណ្តាលដែលនៅពីក្រោយចង្កឹះលេខបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីទាំងពីរមានការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍។

X-Mode ផ្លាស់ប្តូរការគាំទ្រផ្នែកទន់សម្រាប់ការបើកបរលើផ្ទៃរអិលប៉ុន្តែអ្នកបើកបរមិនមានលទ្ធភាពអនុវត្តការចាក់សោរឺចាក់សោកង់ឡើយ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនេះមានន័យថាជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅតំបន់ដាច់ស្រយាលយើងមិនអាចចេញពីស្ថានភាពលំបាកដែលកង់លែងទៅមុខឬថយក្រោយដោយសារការវិល។ ទោះយ៉ាងណា Outback ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវធម្មតាក្នុងករណីទាំងអស់វានឹងមានផាសុកភាព។ បន្ថែមពីលើដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនៃសមត្ថភាពបើកបរខ្លាំងចម្ងាយទៅដីក៏រារាំងយើងមិនឱ្យបើកបរក្រៅផ្លូវដែរ។ វាត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងរថយន្តធម្មតាបន្តិចដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការឡើងចំណោតខ្ពស់ឬផ្សេងទៀត។ ទំនាញកណ្តាលខ្ពស់ជាងនេះមិនមានឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ទីតាំងផ្លូវទេប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះវាចាំបាច់ក្នុងការសម្របសម្រួលដើម្បីការបើកបរលឿននិងគិតគូរពីភាពខុសប្លែកគ្នានៅខាងក្រៅ។

សេចក្តីលម្អិតតែមួយគត់ដែលមិនគួរឱ្យជឿនៃ Outback ថ្មីគឺ turbodiesel ពីរលីត្រ។ នៅលើក្រដាស ថាមពលរបស់វានៅតែអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត រួមជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយចៃដន្យ វាមិនប្រែទៅជាអតិផរណានោះទេ។ ប្រសិនបើយើងពិតជាចង់រុញ Outback ទៅមុខដោយកម្លាំងបន្តិចនៅចំណុចខ្លះ (ឧទាហរណ៍នៅពេលជែង ឬឡើងភ្នំ) យើងត្រូវចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នឱ្យខ្លាំង។ បន្ទាប់​មក ម៉ាស៊ីន​បន្លឺ​សំឡេង​ស្ទើរតែ​គ្រហឹម ហើយ​ព្រមាន​ថា​គាត់​មិន​ចូលចិត្ត​វា​ខ្លាំង​ទេ។ ជាទូទៅគេរំពឹងថាការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនសេលក្នុងកម្រិតមធ្យមជាងបន្តិច (សូម្បីតែគិតដល់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងគ្រប់កង់)។ អ្វី​ដែល​ហាក់​ដូច​ជា​រឿង​ល្អ​បំផុត​អំពី Outback ហើយ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​លើក​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ការណែនាំ​ដែល​វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​មាន​រសជាតិ​អាមេរិក​ក្នុង​ចិត្ត​គឺ​ការ​សង្កត់ធ្ងន់​លើ​ភាព​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់។ វាអាចចំណាយពេលពីរបីនាទីដើម្បីឱ្យម្ចាស់ Outback ស្គាល់ពីមុខងារដែលអាចប្រើប្រាស់បានទាំងអស់នៅពេលចាប់ផ្តើម (វាជាការល្អដែលគាត់និយាយភាសាបរទេសយ៉ាងហោចណាស់មួយ ព្រោះមិនមានការណែនាំជាភាសាស្លូវេនី)។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការប្រើប្រាស់ទាំងអស់នេះគឺពិតជាល្អ និងងាយស្រួល ដូចដែលយើងគិតថាជនជាតិអាមេរិកចង់បានវា។

ពាក្យ: Tomaž Porekar

Outback 2.0DS Lineartronic គ្មានដែនកំណត់ (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ស៊ូបារូអ៊ីតាលី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	38.690 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	47.275 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - mounted transverse at the front - displacement 1.998 cm3 - ទិន្នផលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.600-2.800 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានជំហាន - សំបកកង់ 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 192 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,9 - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO2 159 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.689 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.130 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.815 mm – ទទឹង 1.840 mm – កម្ពស់ 1.605 mm – wheelbase 2.745 mm – trunk 560–1.848 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ចង្កឹះលេខនៅទីតាំងឃ)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• Outback គឺជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយក្នុងការទិញរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកទិញកំពុងស្វែងរកភាពងាយស្រួល និងភាពជឿជាក់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ

ការគាំទ្រអេឡិចត្រូនិក (ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្ម)

ergonomics

រចនាផ្ទៃខាងក្នុង

កំណត់ការរំលឹកសម្រាប់ភារកិច្ចសេវាកម្មផ្សេងៗ

ទូលាយ

ម៉ាស៊ីន (ថាមពលនិងសេដ្ឋកិច្ច)

ប្រដាប់ក្មេងលេង៖ មុខងារត្រួតពិនិត្យថាមពលនៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ

ទម្ងន់ទាបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន