តេស្តសង្ខេប៖ Renault Clio TCe 75 ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ស្លូវេនី // ក្លីអូដែលមានអារម្មណ៍ស្លូវេនី?

ក្រុមហ៊ុន Renault មានទំនាក់ទំនងជាមួយស្លូវេនីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាចុងក្រោយ វាមានរោងចក្រផ្ទាល់ខ្លួននៅ Novo Mesto ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាក្រុមហ៊ុនល្អបំផុតមួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ហើយជាកន្លែងដែលពួកគេមានជំនាញជាចម្បងក្នុងការផលិតរថយន្តផ្នែក A និង B ។ ក្រោយមកទៀតក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវរថយន្ត Renault Clio ដែលយើង មាននៅប្រទេសស្លូវេនីភ្លាមៗត្រូវបានទទួលយកដោយជំនាន់ទីមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Renault បានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះនៅពាក់កណ្តាល XNUMXs ដោយណែនាំការបោះពុម្ពពិសេសនៃ Clia ដែលហៅថា Slovenian Open ក្នុងកិត្តិយសនៃការប្រកួតកីឡាវាយកូនបាល់ Domžale ។

ឥឡូវនេះ ជាង 20 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកម្មវិធី Slovenian Open Clio កំពុងតែនៅលើផ្លូវក្នុងជំនាន់ទី XNUMX របស់ខ្លួន ហើយមួយនេះកំពុងនិយាយលាគ្នាបន្តិចម្តងៗ។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុន Renault វានៅតែមានប្រយោជន៍។ ម៉ាកយីហោរបស់បារាំងបានទាក់ទងអតិថិជនស្លូវេនីម្តងទៀត ហើយបានផ្តល់ជូនពួកគេ (មួយផ្សេងទៀត) ការបោះពុម្ពពិសេសនៃ Clio ដែលលើកនេះតាមស្ទីលនៃពាក្យស្លោកការធ្វើដំណើរ "របស់យើង" "ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាស្លូវេនី" ។

ជាក់ស្តែងក្រុមហ៊ុន Renault មានទស្សនៈល្អណាស់ចំពោះស្លូវេនី។ នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីពន្យល់ពីភាពសប្បុរសរបស់ពួកគេក្នុងការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងរថយន្ត។ វាចាប់ផ្តើមពីខាងក្រៅ។ បើនិយាយពីការរចនាវិញ រថយន្តនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងកំណែផ្សេងទៀតទាំងអស់ លើកលែងតែប្រភេទស្ព័រដែលមានស្លាកសញ្ញា RS ដែលវាខុសគ្នាតែពណ៌ស្វាយ-ក្រហម ដែលអង្គភាពសាកល្បងពាក់នៅចង្កៀងមុខប៉ុណ្ណោះ។ អំពូល LED ខាងមុខរួមបញ្ចូលគ្នាពេលថ្ងៃ និងអំពូល LED ខាងក្រោយ (ដែលនៅក្នុង Clio បង្ហាញតែឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ) យ៉ាន់ស្ព័រងងឹត និងបន្ទះតូចៗនៅលើតួរថយន្ត ឆ្លាក់ដោយពាក្យថា "ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ស្លូវេនី"។ នៅ glance ដំបូង, មិនមានអ្វីថ្មីនៅពេលនោះ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃការផ្លាស់ប្តូរគឺផ្ទៃក្នុង។ ស្បែកក្លែងបន្លំនៅគែមកៅអី វល្លិ៍នៅកណ្តាល និងជើងដៃកណ្តាលផ្តល់នូវភាពថ្លៃថ្នូរ ហើយកៅអីក៏គួរឱ្យសរសើរផងដែរសម្រាប់ការផ្តល់ការក្តាប់ផ្នែកខាងក្រោយយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តត្រូវបានអាប់ដេត ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការអានក្រោមពន្លឺថ្ងៃដោយផ្ទាល់ ហើយមិនមានតម្លាភាព ឬឆ្លើយតបច្រើនបំផុត។ នៅពេលក្រឡេកមើលដំបូង មានបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនឹងសម្គាល់ឃើញភ្លាមៗនូវអវត្ដមាននៃ radar cruise control ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាព្រមានកន្លែងពិការភ្នែកនៅពេលបើកបរ។

ម៉ូទ័រ? ម៉ាស៊ីន 0,9 ស៊ីឡាំង turbocharged 75 លីត្រ TCe 56 ផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរ 130 គីឡូវ៉ាត់។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង រថយន្តនេះគឺពិតជារដិបរដុប ជាពិសេសនៅកណ្តាលទីក្រុង ហើយបញ្ហារបស់វាគឺបណ្តាលមកពីការបង្កើនល្បឿនជាមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចធ្វើដំណើរបាន XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (និងប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រទៀតនៅពេលជែង)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងរំពឹងថានឹងមានការកែលម្អបន្តិចបន្ថែមទៀតពីវា។ រហូត​ដល់​ម៉ាស៊ីន​ឡើង​កម្ដៅ វា​រត់​រដុប និង​មិន​មាន​ប្រតិកម្ម។

ជាមួយនឹងរថយន្ត Clio ដែលខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាស្លូវេនី ក្រុមហ៊ុន Renault ចង់ពន្យារចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទិញស្លូវេនីនៅក្នុងរថយន្តនេះសម្រាប់ពីរបីខែទៀត ដែលទំនងជាជោគជ័យ។ នៅ glance ដំបូង, នេះគឺជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពនិងសម្បូរបែប, ដែលត្រូវបានគេស្គាល់រួចទៅហើយនៅលើទីផ្សារនៅក្រោមស្បែកនៃឆ្នាំនេះ។

Renault Clio TCe 75 ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាស្លូវេនី

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	16.240 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	15.740 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	14.040 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 898 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 56 kW (75 hp) នៅ 5.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 120 Nm នៅ 2.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខ - ប្រអប់លេខដៃ 5 វគ្គ - សំបកកង់ 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 178 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.090 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.630 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.062 mm - ទទឹង 1.732 mm - កម្ពស់ 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 19 °C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl. = 55% / ស្ថានភាព odometer: 3.076 km ACCELERATION
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,4 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	23,3 (វី។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,8m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB

ការវាយតំលៃ

• Clio ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាប្រទេសស្លូវេនីកំពុងភ្នាល់លើរូបរាង និងភាពសុខស្រួលរបស់វា ដោយសារតែសម្ភារៈដែលវាជ្រើសរើសអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច ដែលយឺតយ៉ាវក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលួងលោមកាប៊ីន

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ប្រព័ន្ធ infotainment ឆ្លើយតប និងតម្លាភាព

ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រជាក់

កង្វះបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាព