តេស្តខ្លី៖ អូផែលខ័រសា ១.២ Turbo GS-Line (២០២០) // ថាវាចង់ក្លាយជាកីឡាត្រូវបានប្រកាសតាមឈ្មោះរួចហើយ។ តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការអនុវត្ត?

Corsa ។ ឈ្មោះ​ដែល​បង្ហាញ​ពី​លក្ខណៈ​កីឡា​ដោយ​គ្មាន​ការ​បន្ថែម​អ្វី​ឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើខ្ញុំបន្ថែមឃ្លា GSi (ដែលខ្លីជាងសម្រាប់ការចាក់ថ្នាំ Grand Sport) វាច្បាស់ជាកន្លែងដែលឆ្កែ taco កំពុងអធិស្ឋានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ និង Opel Corsa s ថ្មី។ ទំងន់ស្ងួតប្រហែលមួយពាន់គីឡូក្រាម - តិចជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន 140 - ជាទូទៅគឺជាអត្តពលិកពិតប្រាកដម្នាក់ដែលចង់ឱ្យខ្ញុំរុញនាងជុំវិញជ្រុង ជាពិសេសជាមួយនឹងឧបករណ៍ GS-Line (ទេ នាងមិនមែនជា GS សុទ្ធទេ ប៉ុន្តែ ())។

ព័ត៌មានអំពីទម្ងន់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការយល់ដឹងអំពីដំណើរការ និងការរំពឹងទុករបស់រថយន្ត។ តេស្ត Corsa ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ មានតែម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 1,2 លីត្រ turbocharged កម្លាំង 100 សេះ ដែលមិនសន្យាច្រើននៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនតូចបំផុតគឺមិនគួរឱ្យសង្ស័យទេ ចំណុចលេចធ្លោរបស់វា។. ជាមួយនឹងវេននីមួយៗនៃកូនសោ វាកើតឡើងយ៉ាងលឿន ហើយស្វាគមន៍អ្នកបើកបរជាមួយនឹងសំឡេងដ៏មុតស្រួចនៃម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងដែលអាចស្គាល់បាន ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដែលតម្រូវឱ្យខ្ញុំចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនជាងការទាមទាររបស់ចរាចរណ៍ Ljubljana បន្តិច។

ភាពរីករាយមិនថយចុះទាំងនៅក្នុងទីក្រុង ឬនៅខាងក្រៅវា ឬនៅលើផ្លូវហាយវេឡើយ។ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន—ដងថ្លឹងរបស់វាមានទីតាំងខ្ពស់ជាងអ្វីដែលខ្ញុំរំពឹងទុក ប៉ុន្តែការគប់នៅតែមិនយូរពេករវាងប្រអប់លេខ — គឺមកដល់ពេលនេះជាការបញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុម។ នៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបរាប់ វាផ្តល់នូវការកាច់ជ្រុងថាមវន្ត លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងប្រអប់លេខទីប្រាំមួយនៅលើផ្លូវហាយវេ សូម្បីតែក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 3.000 ឡើយ។.

អាស្រ័យហេតុនេះ ឃើញថា ការប្រើប្រាស់មានអំណោយផល។ នៅលើភ្លៅធម្មតាវាមានត្រឹមតែ 5,1 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។សូម្បីតែជាមួយនឹងការបើកបរថាមវន្តក៏ដោយក៏តួលេខនេះមិនលើសពី 6,5 លីត្រទេ។ ដូច្នេះទម្ងន់ស្រាលរបស់រថយន្តគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងតំបន់នេះក៏ដូចជាក្នុងការគ្រប់គ្រង។ តួត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងស្មើភាពគ្នា ប៉ុន្តែមិនរឹងពេក មានន័យថា អ្នកដំណើរជួរទីមួយ ឬជួរទីពីរនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាវាខ្លាំងពេកនៅលើគូទរបស់ពួកគេនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប ឬផ្លូវដែលខូច។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង រថយន្តនេះគ្រប់គ្រងបានល្អ ហើយរាងកាយមិនទ្រុឌទ្រោមក្នុងអំឡុងពេលកាច់ជ្រុងយ៉ាងសកម្ម យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមានច្រើនពេកដែរ ដែលវាមានច្រើនទាក់ទងនឹងរបារប្រឆាំងនឹងការវិល។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលធ្វើឱ្យការធ្វើតេស្ត Corso (ក្រៅពីការខ្វះខាតនៃ chrome, កាងដែលបានកែប្រែនិង spoiler ខាងក្រោយ) គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃបងប្អូនស្រីធម្មតារបស់វា? កុងតាក់តូចដែលមានស្លាក Sport នៅក្រោមដៃចង្កូត. សម្ពាធលើវាបង្កើនការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការគាំទ្ររបស់ servo amplifier អគ្គិសនី។ ជាធម្មតាវាហាក់ដូចជាស្លូតបូតពេក ហើយសូម្បីតែមាប់មគបន្តិច។

ធាតុគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងគឺកៅអីខាងមុខ។ ពួកវាត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការគាំទ្រនៅពេលក្រោយដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងផ្នែកចង្កេះ និងត្រគាក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​នឹង​ទទួល​ស្គាល់​ថា ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​កែ​សម្រួល​កៅអី​រថយន្ត​ទៅ​ទីតាំង​ដែល​អាច​អង្គុយ​បាន​បន្តិច។, ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុង Corsa ខ្ញុំបានដាក់កៅអីខាងក្រោយដោយសភាវគតិស្ទើរតែបញ្ឈរ ហើយខិតទៅជិតចង្កូតបន្តិច។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវខ្នើយដែលអាចលៃតម្រូវបានជាមធ្យមខាងលើ ដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការគាំទ្រជាច្រើនសម្រាប់ក្បាលរបស់ខ្ញុំ សូម្បីតែនៅកម្ពស់ត្រឹមតែ 190 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំបានខកខាននូវសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវតំបន់ចង្កេះ ឬយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខាងក្រោមនៃកៅអីដែលមានរាងប៉ោងជាងមុន ដែលផ្តល់ការគាំទ្រនៅពេលក្រោយ។

ពិចារណាថានេះ។ Corsa ថ្មី ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនី តិចជាងមួយឆ្នាំ មានផ្ទៃខាងក្នុង analogue ច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក ដែលមិនមែនជាគុណវិបត្តិនោះទេ។. ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ analogue មានតម្លាភាពខ្ពស់ ហើយការបង្ហាញទិន្នន័យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក៏ជាគំរូផងដែរ។ ការរិះគន់តែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចផ្តល់ឱ្យគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលជា analogue មិនផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញទេ ហើយត្រូវបានលាក់បន្តិចនៅក្រោមអេក្រង់ infotainment ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាក៏ជាតួយ៉ាងនៃរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុម PSA ហើយមានតម្លាភាព និងឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយសមហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដែលខ្ញុំមិនមានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកមុខងារជាក់លាក់នោះទេ។

វិស្វករ Opel បានយកវិធីសាស្រ្តក្នុងការអភិវឌ្ឍ (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ) Corsa កីឡាបំផុតនៅឡើយទេ។ 'តិច - ច្រើន' ហើយ​បាន​ទាក់ទង​បញ្ហា​នេះ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ។ ពិត ថាមពលគឺតិចជាងការរំពឹងទុកបន្តិច ផ្នែកខាងក្រៅអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបង្ហាញពីប្រភពដើមនៃរថយន្ត (16 អ៊ីញគឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃគែម និងដូចគ្នានៅក្នុងកំណែផ្សេងទៀត) ការបញ្ជូនគឺដោយដៃ - សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម។ ក៏មានដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរ ជម្រើសនៃជម្រើសមួយ ឬផ្សេងទៀតគឺគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃរសជាតិ និងចំណូលចិត្តប៉ុណ្ណោះ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេទទួលបានសញ្ញាណ។

ខ្ញុំសារភាពថាបន្ទាប់ពីការសាកល្បងចុងក្រោយ និងការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Opel ថ្មីៗនេះបានណែនាំរថយន្ត R4 Rally ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Corsa ខ្ញុំពិតជាចង់បាន ហើយសង្ឃឹមថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងមានវត្តមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះផងដែរ។ Pravo Corso Gsi.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (ឆ្នាំ ២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	19.805 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	15.990 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	17.810 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.199 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 74 kW (100 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.090 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.620 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.060 mm – ទទឹង 1.765 mm – កម្ពស់ 1.435 mm – wheelbase 2.538 mm – ធុងសាំង 44 លីត្រ។
ប្រអប់៖	ធុង ៣០៩ លី

ការវាយតំលៃ

• Opel Corsa GSi Line គឺជារថយន្តដែលផ្តល់ច្រើនជាងការបំពេញភ្នែក។ វា​ជា​ការ​សប្បាយ​រីក​រាយ​, កីឡា​, ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​សេដ្ឋកិច្ច​។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​ limos បាន​ផ្តល់​ជូន​ក្នុង​ថ្ងៃ​ដ៏​រុងរឿង​របស់​ពួកគេ​កាលពី​ទសវត្សរ៍​មុន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចរិតលក្ខណៈ

កន្លែងអង្គុយ

ម៉ូទ័រនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ

ការគ្រប់គ្រងវិទ្យុដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូតត្រូវបានអនុញ្ញាតតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះ