តេស្តខ្លី៖ អូផែលខ័រសា ១.០ Turbo (៨៥ kW) Cosmo (៥ ទ្វារ)

មុនពេលយើងទៅដល់ម៉ាស៊ីនពាក្យអំពី“ សំណល់” នៃ Corsa នេះ៖ យើងមិនអាចបន្ទោសវាចំពោះរាងដែលមិនច្បាស់របស់វាបានទេ។ ខណៈពេលដែលវាមើលទៅដូចជាស្រដៀងគ្នាបន្តិចទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាពីចំហៀងការក្រឡេកមើលច្រមុះឬខាងក្រោយធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថានេះគឺជាជំនាន់ចុងក្រោយទី ៥ ហើយអ្នករចនារបស់អូផែលបានធ្វើតាមគោលការណ៍គ្រឹះនៃការរចនាគេហដ្ឋាន។ ជាលទ្ធផលមាត់ត្រូវបានបើកធំទូលាយមិនមានការខ្វះខាតនៃការប៉ះខ្លាំងទេហើយវាមើលទៅស្រស់ស្អាតជាពិសេសប្រសិនបើ Corsa មានពណ៌ក្រហមភ្លឺ។ ចំពោះផ្នែកខាងក្នុងវិញវាជាផ្នែកកណ្តាលហើយយើងមើលទៅចំហៀងបន្តិចចំពោះចលនារចនាមួយចំនួនជាពិសេសផ្នែកផ្លាស្ទិចព្រោះវា (ដូចជាចង្កូតចង្កូត) គឺនៅជិតនឹងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅកូរេចាស់ ។

ដូចគ្នាដែរចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងអេក្រង់ពណ៌តែមួយនិងប្រព័ន្ធ Intellilink (ដែលមានអេក្រង់ LCD ពណ៌ស្រស់ស្អាត) មិនមែនជាគំរូប្រតិបត្តិការវិចារណញាណទេប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលវាដំណើរការបានល្អ។ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅផ្នែកខាងក្រោយអាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្តដែល Corsa ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វាដូចគ្នាសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយនិងអារម្មណ៍ទូទៅរបស់រថយន្ត។ ហើយចំនុចសំខាន់គឺ Corsa ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់។ មានម៉ាស៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងទួរប៊ីដែលមានកម្លាំង ៨៥ គីឡូវ៉ាត់ឬ ១១៥ សេះអាចលើសពីចំណុះ ១.៤ លីត្រ។ គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានដែលវិស្វករអូផែលបានប្រកាន់ខ្ជាប់នៅពេលរចនាទួរប៊ីនបីលីត្រគឺមានសម្លេងរំខានតិចតាមដែលអាចធ្វើទៅបានតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយជាការពិតការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួចនិងការបំភាយឧស្ម័នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

trishaft ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​សំឡេង​រំខាន​នៅ​ពេល​ដែល​បង្កើន​ល្បឿន​ក្នុង​ល្បឿន​ខ្ពស់​ជាង, ប៉ុន្តែ​មាន​បំពង់ក​រីករាយ​និង​សំឡេង​កីឡា​បន្តិច​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់នៃការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនថ្មីនិងនៅកន្លែងណាមួយរវាងមួយពាន់ទៅពីរនិងកន្លះ rpm ម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បានប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍វាគឺ (យ៉ាងហោចណាស់ប្រធានបទ) បន្តិច។ ខ្លាំងជាងកំណែ 90 hp នៅក្នុង Adam Rocks ។ ប៉ុន្តែនៅតែ: ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ Corsa មិនត្រឹមតែមានភាពរស់រវើកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជារថយន្តដែលដំណើរការដោយរលូនផងដែរ ខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់នៅលើភ្លៅធម្មតាបានឈប់នៅត្រឹមតួរលេខដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រ ហើយការធ្វើតេស្តគឺទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៅទីនេះគឺច្បាស់ណាស់ ហើយបាទ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ Corsa ។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	10.440 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	17.050 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	3-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 999 cm3, ថាមពលអតិបរមា 85 kW (115 hp) នៅ 5.000–6.000 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 170 Nm នៅ 1.800–4.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,0/4,2/4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.163 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.665 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.021 mm - ទទឹង 1.775 mm - កម្ពស់ 1.485 mm - wheelbase 2.510 mm
វិមាត្រខាងក្នុង:	ធុងប្រេង ៥៥ លី
ប្រអប់៖	៤.២-៨.២ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,5 / 12,2 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,5 / 17,0 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,8m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• រថយន្ត Corsa អាចមិនមែនជាបដិវត្តន៍ដ៏ល្អបំផុតដោយមិនគិតពីអ្នកកាន់តំណែងមុនឬដៃគូប្រកួតប្រជែងនោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះវាគឺជាតំណាងដ៏គួរឱ្យរីករាយនិងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់នៃថ្នាក់ដែលវាជាកម្មសិទ្ធិ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ភាពងាយស្រួលនៅក្នុងទីក្រុង

រូបរាង

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់

រូបរាងនៃរង្វាស់សម្ពាធ

ចង្កូតចង្កូត

ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ